【正文】 其標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成，在海水中侵泡3個(gè)月不脫落且清晰可辨。n 重大件貨物的裝運(yùn)管理：我國規(guī)定的重大件貨物：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，單件重量超過5t或長度超過9m的貨物，沿海運(yùn)輸中，單件重量超過3t或長度超過12m的貨物。尋位：遇險(xiǎn)船舶或救生艇發(fā)出信號，便于助找。報(bào)警信息包括遇險(xiǎn)船舶的識別碼、遇險(xiǎn)位置、遇險(xiǎn)性質(zhì)等。VTS設(shè)備：雷達(dá)檢測系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。②船舶操縱與避碰 控制船舶運(yùn)動的設(shè)備是推進(jìn)器（螺旋槳）與舵（控制航向）。星基定位：以星體為參照物測定船舶位置。測定船首方向主要用磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)。：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故。：人員因素（飛行人員、乘機(jī)旅客），設(shè)備因素（航空器、空港）、管理因素二、民航安全技術(shù)措施民航安全技術(shù)措施包括民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)、民航安全監(jiān)控與檢測技術(shù)、民航安全救援技術(shù)和民航安全信息系統(tǒng)等。四、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程鐵路線路間距的有關(guān)規(guī)定；設(shè)置道口的有關(guān)規(guī)定；調(diào)車作業(yè)速度的有關(guān)規(guī)定；列車中相互連掛的車鉤中心線水平高度差的規(guī)定。應(yīng)急處理的基本措施：以迅速開通線路為前提，對有條件開通便線行車的，要改道開通。②事故救援基本原則：以最短的時(shí)間，起復(fù)機(jī)車車輛，修復(fù)線路，保證正線，車站咽喉道岔開通，減少事故對整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊憽＝?jīng)濟(jì)損失估算：直接是指機(jī)車、線路橋隧信息系統(tǒng)、供電等技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用及事故救援傷亡人員處理費(fèi)用。事故調(diào)查程序：組成事故調(diào)查組，趕赴現(xiàn)場，安監(jiān)部門、公務(wù)部門、公安部門各負(fù)其責(zé)。車輛探測系統(tǒng)：包括軸箱發(fā)熱探測器、熱輪探測器、脫軌拖掛設(shè)備檢測器、臨界界限檢查器。列車檢測：對列車位置及運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測，主要的檢測內(nèi)容：軌道電路、查詢應(yīng)答器（安裝在軌道上，將列車位置回傳給信號控制點(diǎn)）、衛(wèi)星系統(tǒng)、列車上檢測感知器等。④電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定，⑤人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離，不少于2000m二、鐵路安全影響因素人員、設(shè)備三、安全技術(shù)措施：強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性：如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌。①接觸網(wǎng)工作電壓的限度值，短時(shí)最高為29kV，最低20kN，非正常情況下不得低于19kV②接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度，接觸網(wǎng)接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度不超過6500mm，在區(qū)間和中間站，不少于5700mm，編組站和區(qū)段站，不少于6200mm，客運(yùn)專線為5300~5500mm。③信號機(jī)的顯示距離規(guī)定：進(jìn)站、通過信號機(jī)不得少于1000m，高柱出站進(jìn)站不小于800m，預(yù)告駝峰不少于400m，調(diào)車、矮型出站、復(fù)式信號機(jī)不小于200m④集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：岔道不能隨便轉(zhuǎn)換，信號燈不能隨便開啟⑤道口自動信號的技術(shù)要求，通行時(shí)自動欄桿應(yīng)始終關(guān)閉。相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，速度不超過140km/h的區(qū)域，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140~160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽出線和相鄰線為6500mm。機(jī)車車輛上部高度至鋼軌頂面距離不得超過4800mm，兩側(cè)最大寬度不得超過3400mm。軌距直線1435mm，半徑在300m~350m之間，軌距加寬5mm，半徑小于300m，加寬15mm。3. 公務(wù)安全知識①鐵路線路類別：正線、戰(zhàn)線、段管線、岔線及特別用途線?！稒C(jī)車乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》《列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理規(guī)定：機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話、列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車乘務(wù)員待乘休息管理：擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作，并一次連續(xù)工作時(shí)間超過6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。車站接發(fā)列車的基本原則和程序：客運(yùn)列車，刮油超限貨物車輛的列車，應(yīng)介入固定線路，特快旅客列車應(yīng)在正線通過，變更線路時(shí)必須經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。編組列車的一般要求：列車重量、長度符合規(guī)定。第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識行車工作的基本原則：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)。③事故救援程序：考察現(xiàn)場情況、保護(hù)事故現(xiàn)場、檢查和急救手上人員、撥打急救電話（112，說明事故地點(diǎn)、類型、受傷人數(shù)、傷勢輕重）。（2）事故的救護(hù)救援①事故救援的組織：由公安機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣?、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)組織救援系統(tǒng)。②事故調(diào)查方法：現(xiàn)場調(diào)查、沿線調(diào)研、專題試驗(yàn)研究。按事故嚴(yán)重程度分為：特大、重大、一般、輕微。③安全設(shè)施的維護(hù)與管理：護(hù)欄每隔2~3月定期檢查；隔離柵2~4年重新涂漆；交通標(biāo)志固定牢固，容易辨認(rèn)；交通標(biāo)志線保持完整、齊全、鮮明。（2）維修和維護(hù)的檢測和診斷技術(shù)①機(jī)車檢測：包括制動檢驗(yàn)、策劃檢驗(yàn)、車速檢驗(yàn)、前照燈檢驗(yàn)、噪聲檢驗(yàn)、CO檢驗(yàn)等。④車輛導(dǎo)行系統(tǒng)：通過衛(wèi)星信號選擇最佳交通路線。安全設(shè)施的設(shè)計(jì)：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄。二、道路交通安全影響因素分析1. 人員因素：駕駛員、行人、乘客2. 設(shè)備因素：道路、車輛、安全設(shè)施3. 管理因素：“三級管理”交通部——地方交通部門——經(jīng)營業(yè)戶三、道路交通安全技術(shù)措施，道路線形設(shè)計(jì)：與最小曲率半徑的確定要考慮汽車的離心力，重力與路面摩擦力之間的平衡。⑥視線誘導(dǎo)標(biāo)：沿車道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等作用。④隔離柵：高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，防止人、畜進(jìn)入高速公路，有金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬等。②路面標(biāo)線：直接在上用漆類或瓷磚、混凝土預(yù)制板等鋪列成線條、符號。消防車身顏色為大紅、燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，報(bào)警器音調(diào)為連續(xù)頻調(diào)；救護(hù)車車身顏色為白色，燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式，音調(diào)為慢速雙音轉(zhuǎn)換調(diào)。：①客貨運(yùn)輸車輛：車輛滿足安全性要求，線路由縣級以上交通主管部門批準(zhǔn)，貨物運(yùn)輸在載荷范圍內(nèi)，危險(xiǎn)貨物、大型物件應(yīng)辦理審批手續(xù)，并具備相應(yīng)設(shè)施和防護(hù)設(shè)備，駕駛員經(jīng)過培訓(xùn)，取得營運(yùn)資格證書。④加強(qiáng)對水路運(yùn)輸組織((交通管理部門、企業(yè)))安全管理活動的監(jiān)測與評價(jià)。②加強(qiáng)對水路運(yùn)輸運(yùn)載工具船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測與評價(jià)。四、水路運(yùn)輸事故主要類型與預(yù)防技術(shù)1. 水路運(yùn)輸事故的類型主要包括碰撞事故、擱淺事故、觸礁事故、觸損事故、浪損事故、火災(zāi)爆炸事故、風(fēng)災(zāi)事故、自沉事故和其他事故。⑤營業(yè)線施工事故的主要隱患，施工后線路開通條件不具備，盲目放行車輛。③機(jī)車車輛傷害事故的主要隱患，作業(yè)人員違章?lián)尩?、走道心、鉆車底；違章跳車、爬車，線上作業(yè)不設(shè)防護(hù)。：①機(jī)車車輛沖突事故的主要隱患，車務(wù)方面：作業(yè)人員向占用線接入列車，向占用區(qū)間發(fā)出列車，停留車輛未采取防溜措施；機(jī)務(wù)方面：乘務(wù)員運(yùn)行中擅自關(guān)閉三項(xiàng)設(shè)備，不認(rèn)真確認(rèn)信號盲目行車。2. 預(yù)防：①人為因素控制②車輛因素控制③道路因素控制④道路交通安全管理⑤智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的使用。5. 防護(hù)措施：設(shè)計(jì)原理熱源，隔熱，通風(fēng)降溫，保健措施，個(gè)體防護(hù)，異常氣壓的預(yù)防。4. 低溫作業(yè)，平均工作氣溫低于或等于5176。3. 高溫高濕作業(yè)，車間氣溫達(dá)35176。以上或工作地點(diǎn)氣溫高于夏季室外氣溫2176。防護(hù)措施：外照射防護(hù)方法有時(shí)間防護(hù)、距離防護(hù)和屏蔽防護(hù)，內(nèi)照射防護(hù)方法有圍封隔離、除污保潔和個(gè)人防護(hù)。（二）電離輻射凡能引起物質(zhì)電離的輻射，稱為。屏蔽，增大與輻射源距離，佩戴防護(hù)用品。2. 紅外線：加熱金屬、強(qiáng)發(fā)光體等可稱為紅外線輻射源，重點(diǎn)保護(hù)眼睛。射輻不會導(dǎo)致人體組織器官的質(zhì)性損傷，主要引起功能改變并具有可逆性。3. 控制措施：改革工藝采用減振和隔振措施，限制作業(yè)時(shí)間和振動強(qiáng)度，加強(qiáng)個(gè)體防護(hù)和健康監(jiān)護(hù)。2. 對人體的危害，常見的是手臂振動引起的職業(yè)病。：。第四節(jié) 物理因素危害控制技術(shù)一、噪聲1. 分類：空氣動力噪聲、機(jī)械性噪聲、電磁性噪聲。n 屬于作業(yè)場所的防護(hù)用品有防腐服裝、防毒口罩和防毒面具。用于低濃度有害氣體的凈化，可回收利用；袋濾法，粉塵通過濾介質(zhì)受阻，將固體顆粒分離出來。①確定凈化方法的原則，設(shè)計(jì)前，確定有害物質(zhì)的成分、含量、毒性等理化指標(biāo)；確定有害物質(zhì)的凈化目標(biāo)和綜合利用方向；凈化設(shè)備的工藝特性必須與有害物質(zhì)的特性相一致；落實(shí)防火、防爆的特殊要求。三、生產(chǎn)性毒物危害治理措施、通風(fēng)排毒系統(tǒng)，整個(gè)系統(tǒng)必須注意安全防火防爆問題。職業(yè)活動中的危險(xiǎn)情況：①可燃性氣體、蒸汽、氣溶膠濃度超過爆炸下限的10%，②爆炸性粉塵達(dá)到或超過爆炸下限的30%，③氧氣含量低于18%或超過22%；④有害物質(zhì)濃度超限；⑤其他有害物濃度超過立即威脅生命和健康濃度的環(huán)境條件。三、治理技術(shù)措施。荷電塵粒在呼吸道可被阻留。，堅(jiān)硬且外觀尖銳的塵?？赡芤鸷粑勒衬C(jī)械損傷。直徑小于5微米粉塵危害性最大。第二節(jié) 生產(chǎn)性粉塵危害控制技術(shù)一、生產(chǎn)性粉塵分類：無機(jī)性粉塵、有機(jī)性粉塵（植物性、動物性合成型染料、農(nóng)藥）、混合型粉塵。三、防非電離輻射和電離輻射基本原則和要求（一）防非電離輻射1. 產(chǎn)生工頻電磁場的設(shè)備安裝地址的選擇應(yīng)與居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等保持一定的距離；2. 在選擇極低頻電磁場發(fā)射源和電力設(shè)備時(shí)，應(yīng)綜合考慮安全性、可靠性以及經(jīng)濟(jì)社會效益；新建電力設(shè)施時(shí)，應(yīng)采取合理、有效的措施以降低極低頻電磁場的接觸水平；，應(yīng)制定非電離輻射防護(hù)規(guī)劃，采取有效的屏蔽、接地、吸收等工程技術(shù)措施及自動化或半自動化遠(yuǎn)距離操作，如預(yù)期不能屏蔽的應(yīng)設(shè)計(jì)反射性隔離或吸收性隔離措施；4. 企業(yè)在設(shè)計(jì)勞動定員時(shí)應(yīng)考慮電磁輻射環(huán)境對裝有心臟起搏器病人等特殊人群的健康影響。二、防噪音與振動基本原則和要求（一）防噪音，噪音車間采取減噪、隔聲、吸聲措施；，并采取相應(yīng)的隔聲、吸聲、消聲、減振控制措施；。第五章 職業(yè)危害控制技術(shù)第一節(jié) 職業(yè)危害控制基本原則和要求一、防塵、防毒基本原則要求1. 原材料遵循無毒代替有毒，低毒代替高毒；，設(shè)備和管道應(yīng)采取密閉措施，結(jié)合通風(fēng)和凈化，移動的揚(yáng)塵和逸散毒物作業(yè)，應(yīng)于主體同時(shí)設(shè)計(jì)移動式輕便防塵和排毒設(shè)備；，并采用局部排風(fēng)除塵對塵源進(jìn)行控制，可采用濕式作業(yè)的，應(yīng)用濕法抑塵，不能滿足要求的，采用其他通風(fēng)除塵方式。、撞擊、摩擦等易發(fā)生燃燒，一定條件下轉(zhuǎn)為爆轟。，并能即迅速形成爆轟。第五節(jié) 民用爆破器材安全技術(shù)一、民用爆破器材生產(chǎn)安全基礎(chǔ)知識 民用爆破器材包括：工業(yè)炸藥、起爆器材（雷管）和傳導(dǎo)器材（導(dǎo)火線）、專用民爆器材：反應(yīng)過程的放熱性，高速型，生成物含有氣態(tài)物質(zhì)：火炸藥在外界（熱、電、光、沖擊波、機(jī)械摩擦和撞擊等）作用下引起的燃燒和爆炸的難易程度，成為敏感度，簡稱感度。140176。（四）電氣安全要求Ⅰ類場所：即炸藥、起爆藥、火工品儲存和黑火藥制造加工和儲存的場所，不應(yīng)安裝電氣設(shè)備，電動機(jī)應(yīng)隔墻傳動，照明采光裝在室外的投影燈，儀表選擇本質(zhì)安全型。安全距離根據(jù)危險(xiǎn)性建筑物的計(jì)算藥量，建筑物的危險(xiǎn)性等級和防護(hù)情況確定。：領(lǐng)藥的限量原則、鉆孔與切割的工房定員要求、干燥時(shí)的要求等。特征：①能量特征，火藥做功能力（使用特征）；燃燒特征，火藥能量釋放的能力；③力學(xué)特征，一定的強(qiáng)度，高溫不變形、低溫不變脆④安定性，在長期儲存中保持其物理化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定⑤安全性，在生產(chǎn)、使用、運(yùn)輸過程中安全可靠。第四節(jié) 煙花爆竹安全技術(shù)一、概述，經(jīng)過工藝制作，在燃放時(shí)能夠產(chǎn)生特種效果的產(chǎn)品。二、點(diǎn)火源及其控制1. 明火：加熱用火的控制，維修焊割用火的控制（動火前用惰性氣體氣吹，可燃?xì)怏w爆炸下限大于4%%，小于4%%）2. 摩擦和撞擊（不發(fā)生火花的有色金屬：銅、鋁）3. 電氣設(shè)備 機(jī)殼溫度限制4. 靜電放電5. 化學(xué)能和太陽能三