【正文】 和其他事故。2. 預(yù)防：①加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸環(huán)境的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。②加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸運(yùn)載工具船舶安全狀態(tài)的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。③加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸中人為因素的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。④加強(qiáng)對(duì)水路運(yùn)輸組織((交通管理部門(mén)、企業(yè)))安全管理活動(dòng)的監(jiān)測(cè)與評(píng)價(jià)。第二節(jié) 公路運(yùn)輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識(shí)：人、車(chē)、路、環(huán)境。：①客貨運(yùn)輸車(chē)輛：車(chē)輛滿足安全性要求，線路由縣級(jí)以上交通主管部門(mén)批準(zhǔn)，貨物運(yùn)輸在載荷范圍內(nèi)，危險(xiǎn)貨物、大型物件應(yīng)辦理審批手續(xù)，并具備相應(yīng)設(shè)施和防護(hù)設(shè)備，駕駛員經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得營(yíng)運(yùn)資格證書(shū)。②特種車(chē)輛：警車(chē)、消防車(chē)、工程救險(xiǎn)車(chē)、救護(hù)車(chē)執(zhí)行任務(wù)時(shí)，不受駛速度、路線、方向和指揮信號(hào)燈的限制；灑水車(chē)、清掃道路維修作業(yè)時(shí)，不受行駛路線、行駛方向的限制。消防車(chē)身顏色為大紅、燈具為紅色回轉(zhuǎn)式，報(bào)警器音調(diào)為連續(xù)頻調(diào)；救護(hù)車(chē)車(chē)身顏色為白色，燈具為藍(lán)色回轉(zhuǎn)式，音調(diào)為慢速雙音轉(zhuǎn)換調(diào)。3. 道路交通安全設(shè)施①交通標(biāo)志：指示標(biāo)、警告標(biāo)、禁令標(biāo)、指路標(biāo)四類(lèi)。②路面標(biāo)線：直接在上用漆類(lèi)或瓷磚、混凝土預(yù)制板等鋪列成線條、符號(hào)。③護(hù)欄：按保對(duì)象分路旁護(hù)欄、分隔帶護(hù)欄、行人護(hù)欄三種，按結(jié)構(gòu)分柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄、剛性護(hù)欄三種。④隔離柵：高速公路的基礎(chǔ)設(shè)施之一，防止人、畜進(jìn)入高速公路，有金屬網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、刺鐵絲和常青綠籬等。⑤照明設(shè)備：保證夜間交通安全，有連續(xù)照明、局部照明及隧道照明。⑥視線誘導(dǎo)標(biāo)：沿車(chē)道兩側(cè)設(shè)置，具有明示道路線形、誘導(dǎo)駕駛員視線等作用。⑦防眩設(shè)施：其用途是遮擋對(duì)向車(chē)前照燈的眩光。二、道路交通安全影響因素分析1. 人員因素：駕駛員、行人、乘客2. 設(shè)備因素：道路、車(chē)輛、安全設(shè)施3. 管理因素：“三級(jí)管理”交通部——地方交通部門(mén)——經(jīng)營(yíng)業(yè)戶三、道路交通安全技術(shù)措施，道路線形設(shè)計(jì)：與最小曲率半徑的確定要考慮汽車(chē)的離心力，重力與路面摩擦力之間的平衡。路面設(shè)計(jì)：具有平整度和粗糙度；車(chē)道寬度、緊急停車(chē)帶、變速車(chē)道設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)。安全設(shè)施的設(shè)計(jì)：交通標(biāo)志、標(biāo)線、安全護(hù)欄。（1）避免事故的監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)①駕駛警報(bào)系統(tǒng)：監(jiān)視轉(zhuǎn)向盤(pán)輸入和車(chē)輛位置，檢查駕駛員狀態(tài)；②視覺(jué)增強(qiáng)系統(tǒng)：采用防水保護(hù)薄膜，完善燈光系統(tǒng)；③夜間目標(biāo)檢測(cè)系統(tǒng)：采用掃描激光雷達(dá)和超聲波傳感器檢測(cè)前方行人和車(chē)輛。④車(chē)輛導(dǎo)行系統(tǒng)：通過(guò)衛(wèi)星信號(hào)選擇最佳交通路線。⑤速度控制系統(tǒng)：使車(chē)輛保持一定的距離。（2）維修和維護(hù)的檢測(cè)和診斷技術(shù)①機(jī)車(chē)檢測(cè)：包括制動(dòng)檢驗(yàn)、策劃?rùn)z驗(yàn)、車(chē)速檢驗(yàn)、前照燈檢驗(yàn)、噪聲檢驗(yàn)、CO檢驗(yàn)等。②道路的養(yǎng)護(hù)：對(duì)路基、路面定期養(yǎng)護(hù)。③安全設(shè)施的維護(hù)與管理：護(hù)欄每隔2~3月定期檢查；隔離柵2~4年重新涂漆；交通標(biāo)志固定牢固，容易辨認(rèn)；交通標(biāo)志線保持完整、齊全、鮮明。（1）交通事故調(diào)查①分類(lèi)：按事故形態(tài)分為：側(cè)面相撞、正面相撞、尾隨相撞、對(duì)向掛擦、同向掛擦、撞固定物等11種；按事故原因分為意外、機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛員、行人與乘車(chē)人、道路和其他6類(lèi)。按事故嚴(yán)重程度分為：特大、重大、一般、輕微。一次死亡30人以上，或直接損失500萬(wàn)元屬于特別重大事故。②事故調(diào)查方法：現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、沿線調(diào)研、專題試驗(yàn)研究。③事故調(diào)查內(nèi)容：事故本身（地點(diǎn)、類(lèi)型、結(jié)果、原因等）、環(huán)境方面（道路設(shè)施、交通設(shè)施、氣候條件、照明條件等）。（2）事故的救護(hù)救援①事故救援的組織：由公安機(jī)關(guān)協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)卣?、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、醫(yī)療機(jī)構(gòu)組織救援系統(tǒng)。②事故救援設(shè)備：交通巡邏車(chē)、破拆救援設(shè)備。③事故救援程序：考察現(xiàn)場(chǎng)情況、保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)、檢查和急救手上人員、撥打急救電話（112，說(shuō)明事故地點(diǎn)、類(lèi)型、受傷人數(shù)、傷勢(shì)輕重）。④清理事故現(xiàn)場(chǎng)：拖走事故車(chē)輛，清掃路面。第三節(jié) 鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)一、鐵路運(yùn)輸安全基礎(chǔ)知識(shí)行車(chē)工作的基本原則：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級(jí)負(fù)責(zé)。行車(chē)基本閉塞法：自動(dòng)閉塞法和半自動(dòng)閉塞法列車(chē)的分類(lèi)與級(jí)別：旅客列車(chē)、混合列車(chē)、行包快運(yùn)專列、軍用列車(chē)、貨物列車(chē)、路用列車(chē)。編組列車(chē)的一般要求：列車(chē)重量、長(zhǎng)度符合規(guī)定。（必須預(yù)留30m附加制動(dòng)距離）調(diào)車(chē)作業(yè)的有關(guān)規(guī)定：調(diào)車(chē)工作由車(chē)站調(diào)度員統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，調(diào)車(chē)作業(yè)由調(diào)車(chē)長(zhǎng)單一指揮。車(chē)站接發(fā)列車(chē)的基本原則和程序：客運(yùn)列車(chē)，刮油超限貨物車(chē)輛的列車(chē)，應(yīng)介入固定線路，特快旅客列車(chē)應(yīng)在正線通過(guò)，變更線路時(shí)必須經(jīng)列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許，并預(yù)告司機(jī)。機(jī)車(chē)裝設(shè)行車(chē)安全等設(shè)備：監(jiān)控記錄裝置，客運(yùn)機(jī)車(chē)還應(yīng)裝軸溫報(bào)警裝置。《機(jī)車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標(biāo)準(zhǔn)》《列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置》“三項(xiàng)設(shè)備”運(yùn)用管理規(guī)定：機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置機(jī)車(chē)乘務(wù)員待乘休息管理：擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作，并一次連續(xù)工作時(shí)間超過(guò)6h的乘務(wù)員，必須實(shí)行班前待乘休息制度。乘務(wù)員待乘臥床休息時(shí)間不少于4h。3. 公務(wù)安全知識(shí)①鐵路線路類(lèi)別：正線、戰(zhàn)線、段管線、岔線及特別用途線。②線路標(biāo)準(zhǔn)軌距和曲線線路加寬、超高限度。軌距直線1435mm，半徑在300m~350m之間，軌距加寬5mm，半徑小于300m，加寬15mm。區(qū)縣地段外貴最大超高，客貨共線的雙線地段不得超過(guò)150m，單線不得超過(guò)125m③機(jī)車(chē)車(chē)輛上部界限最高、最寬的限度。機(jī)車(chē)車(chē)輛上部高度至鋼軌頂面距離不得超過(guò)4800mm，兩側(cè)最大寬度不得超過(guò)3400mm。④鐵路線間距的基本規(guī)定。相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離，速度不超過(guò)140km/h的區(qū)域，區(qū)間雙線為4000mm，站內(nèi)正線、到發(fā)線與其相鄰線間為5000mm，線路允許速度140~160km/h的區(qū)段，區(qū)間雙線為4200mm，站內(nèi)正線與相鄰到發(fā)線間為5000mm，牽出線和相鄰線為6500mm。4. 電務(wù)安全知識(shí)①信號(hào)機(jī)的類(lèi)型：色燈信號(hào)機(jī)，壁板信號(hào)機(jī)和機(jī)車(chē)信號(hào)機(jī)②聯(lián)鎖設(shè)備的類(lèi)型：集中聯(lián)鎖和非集中聯(lián)鎖。③信號(hào)機(jī)的顯示距離規(guī)定：進(jìn)站、通過(guò)信號(hào)機(jī)不得少于1000m，高柱出站進(jìn)站不小于800m，預(yù)告駝峰不少于400m，調(diào)車(chē)、矮型出站、復(fù)式信號(hào)機(jī)不小于200m④集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：岔道不能隨便轉(zhuǎn)換，信號(hào)燈不能隨便開(kāi)啟⑤道口自動(dòng)信號(hào)的技術(shù)要求，通行時(shí)自動(dòng)欄桿應(yīng)始終關(guān)閉。①類(lèi)型：客車(chē)、火車(chē)及特種用途車(chē)②旅客列車(chē)安裝軸溫報(bào)警器，軸溫探測(cè)站的間距一般按30km設(shè)置③車(chē)輛輪對(duì)基本限度，對(duì)內(nèi)側(cè)距離為1353+3mm，車(chē)輪厚度，客車(chē)≥25mm，貨車(chē)≥28mm④列車(chē)自動(dòng)制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)⑤列車(chē)中關(guān)門(mén)車(chē)的限制規(guī)定，不超過(guò)現(xiàn)車(chē)總數(shù)6%，超過(guò)時(shí)要計(jì)算每百噸了車(chē)質(zhì)量換算閘瓦壓力，不得低于280kN，關(guān)門(mén)車(chē)不得關(guān)于機(jī)車(chē)后部3輛之內(nèi)，在列車(chē)中連續(xù)掛不得超過(guò)2輛，旅客列車(chē)不得編掛關(guān)門(mén)車(chē)。①接觸網(wǎng)工作電壓的限度值，短時(shí)最高為29kV，最低20kN，非正常情況下不得低于19kV②接觸網(wǎng)導(dǎo)線最大弛度限度，接觸網(wǎng)接觸線最大弛度距鋼軌頂面的高度不超過(guò)6500mm，在區(qū)間和中間站，不少于5700mm，編組站和區(qū)段站，不少于6200mm，客運(yùn)專線為5300~5500mm。③接觸網(wǎng)帶電部分與固定接地物的距離不少于300mm，距機(jī)車(chē)車(chē)輛或裝在無(wú)距離不少于350mm，跨越電氣化鐵路的各種建筑物與帶電部分最小距離不少于500mm。④電氣化鐵路道口限界架的高度規(guī)定，⑤人員與牽引供電設(shè)備帶電部分的安全距離，不少于2000m二、鐵路安全影響因素人員、設(shè)備三、安全技術(shù)措施：強(qiáng)化運(yùn)輸設(shè)備的安全性：如平交道口改立交，鋪設(shè)重型鋼軌。隔離：采用護(hù)板、柵欄等將已識(shí)別的危險(xiǎn)同人員和設(shè)備隔開(kāi)；閉鎖：防止人、物等進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，如油罐車(chē)上的閉鎖裝置可防止在車(chē)體未接地的情況下向車(chē)內(nèi)加注易燃液體。列車(chē)檢測(cè)：對(duì)列車(chē)位置及運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時(shí)檢測(cè)，主要的檢測(cè)內(nèi)容：軌道電路、查詢應(yīng)答器（安裝在軌道上，將列車(chē)位置回傳給信號(hào)控制點(diǎn)）、衛(wèi)星系統(tǒng)、列車(chē)上檢測(cè)感知器等。列車(chē)超速防護(hù)：出現(xiàn)車(chē)速時(shí)，實(shí)施安全制動(dòng)。車(chē)輛探測(cè)系統(tǒng)：包括軸箱發(fā)熱探測(cè)器、熱輪探測(cè)器、脫軌拖掛設(shè)備檢測(cè)器、臨界界限檢查器。①事故調(diào)查處理等級(jí)：特別重大、重大、大、險(xiǎn)性、一般事故事故報(bào)告程序：區(qū)間發(fā)生的，由車(chē)長(zhǎng)分局列調(diào)度員；站內(nèi)或段管線發(fā)生的，由長(zhǎng)、報(bào)告分局調(diào)度。事故調(diào)查程序：組成事故調(diào)查組，趕赴現(xiàn)場(chǎng)，安監(jiān)部門(mén)、公務(wù)部門(mén)、公安部門(mén)各負(fù)其責(zé)。事故責(zé)任判定：分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、重要責(zé)任、次要責(zé)任和無(wú)責(zé)任。經(jīng)濟(jì)損失估算：直接是指機(jī)車(chē)、線路橋隧信息系統(tǒng)、供電等技術(shù)設(shè)備損失費(fèi)用及事故救援傷亡人員處理費(fèi)用。處理報(bào)告編寫(xiě)：發(fā)生重大、事故的單位，事故后7日內(nèi)向分局提出處理報(bào)告，分局10日內(nèi)向鐵路局報(bào)告，鐵路局7日內(nèi)報(bào)送鐵道部，險(xiǎn)性事故發(fā)生單位3日內(nèi)向分局提出報(bào)告。②事故救援基本原則：以最短的時(shí)間，起復(fù)機(jī)車(chē)車(chē)輛，修復(fù)線路，保證正線，車(chē)站咽喉道岔開(kāi)通，減少事故對(duì)整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)挠绊?。基本程序和方法：?shí)行單一指揮，救援隊(duì)長(zhǎng)為指揮人，事故起復(fù)一處，線路信號(hào)燈立即修復(fù)一處。應(yīng)急處理的基本措施：以迅速開(kāi)通線路為前提，對(duì)有條件開(kāi)通便線行車(chē)的，要改道開(kāi)通。救援設(shè)備的工作原理：軌道起重機(jī)將脫軌、顛覆的機(jī)車(chē)吊起復(fù)位，復(fù)軌器使脫軌車(chē)輛復(fù)軌，液壓切坡設(shè)備剪開(kāi)破損變形的機(jī)車(chē)，被困受傷人員。四、鐵路運(yùn)輸安全技術(shù)規(guī)程鐵路線路間距的有關(guān)規(guī)定；設(shè)置道口的有關(guān)規(guī)定；調(diào)車(chē)作業(yè)速度的有關(guān)規(guī)定；列車(chē)中相互連掛的車(chē)鉤中心線水平高度差的規(guī)定。 第四節(jié) 航空運(yùn)輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識(shí)：優(yōu)秀的飛行人員，適航的航空器、安全的交通運(yùn)行和無(wú)包里干擾的運(yùn)行環(huán)境。：人員因素（飛行人員、乘機(jī)旅客），設(shè)備因素（航空器、空港）、管理因素二、民航安全技術(shù)措施民航安全技術(shù)措施包括民航安全設(shè)計(jì)技術(shù)、民航安全監(jiān)控與檢測(cè)技術(shù)、民航安全救援技術(shù)和民航安全信息系統(tǒng)等。第五節(jié) 水路運(yùn)輸安全技術(shù)一、基礎(chǔ)知識(shí)1. 水運(yùn)交通事故的定義，指船舶、浮動(dòng)設(shè)施在海洋、沿海水域和內(nèi)河通航水域發(fā)生的交通事故。：小事故、一般事故、大事故、重大事故、特大事故。 二、危害有害和隱患分析（外界條件、技術(shù)故障、不良的航行條件、導(dǎo)航失誤等因素）三、水運(yùn)交通安全技術(shù)措施1. 船舶航行定位與避碰 ①船舶定位與導(dǎo)航航向：有羅經(jīng)航向（羅經(jīng)指示的船首方向）、真航向（羅經(jīng)誤差修正后得到的正確船首方向）、航跡向（船舶重心軌跡的方向）。測(cè)定船首方向主要用磁羅經(jīng)、陀螺羅經(jīng)。岸基定位和雷達(dá)定位：岸基是利用岸上顯著物標(biāo)（燈標(biāo)、山頭、信號(hào)發(fā)射臺(tái)）確定船位；雷達(dá)定位是通過(guò)雷達(dá)脈沖測(cè)定船位。星基定位：以星體為參照物測(cè)定船舶位置。美國(guó)研制的全球定位系統(tǒng)。②船舶操縱與避碰 控制船舶運(yùn)動(dòng)的設(shè)備是推進(jìn)器（螺旋槳）與舵（控制航向）。（VTS）VTS功能與組成：功能是搜集數(shù)據(jù)、信息服務(wù)、助航服務(wù)；由VTS機(jī)構(gòu)、使用VTS的船舶與通信三部分組成。VTS設(shè)備：雷達(dá)檢測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。（GMDSS）報(bào)警：船對(duì)岸報(bào)警、船對(duì)船報(bào)警、岸對(duì)船報(bào)警。報(bào)警信息包括遇險(xiǎn)船舶的識(shí)別碼、遇險(xiǎn)位置、遇險(xiǎn)性質(zhì)等。通信：搜救協(xié)調(diào)中心與遇險(xiǎn)船舶、參與救助的船舶、飛機(jī)之間的通信。尋位：遇險(xiǎn)船舶或救生艇發(fā)出信號(hào)，便于助找。播發(fā)海上安全信息：布航行警告、氣象預(yù)報(bào)及緊急信息。n 重大件貨物的裝運(yùn)管理：我國(guó)規(guī)定的重大件貨物：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸中，單件重量超過(guò)5t或長(zhǎng)度超過(guò)9m的貨物，沿海運(yùn)輸中，單件重量超過(guò)3t或長(zhǎng)度超過(guò)12m的貨物。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸與管理：具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、感染與放射等特性的物質(zhì)為危險(xiǎn)貨物。其標(biāo)志由標(biāo)記、圖案標(biāo)志和標(biāo)牌組成，在海水中侵泡3個(gè)月不脫落且清晰可辨。 專業(yè)整理分享