工程經(jīng)濟(jì)學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展(參考版)
2025-06-25 05:05本頁面
【正文】 應(yīng)該說，各有各的道理。也有在理學(xué)院的，如廣西大學(xué)。一些在人文學(xué)院，如西安電子科技大學(xué)。一些設(shè)在商學(xué)院，如中國人民大學(xué)等。此間的1996年，國家有關(guān)部門將技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)科更名為技術(shù)經(jīng)濟(jì)及管理學(xué)科。目前設(shè)有技術(shù)經(jīng)濟(jì)博士點(diǎn)的高校及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)有清華大學(xué)、吉林大學(xué)、重慶大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、河海大學(xué)、華北電力大學(xué)、大連理工大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、西安交通大學(xué)、天津大學(xué)、武漢大學(xué)、中國社科院等。從1981年一些高校設(shè)立技術(shù)經(jīng)濟(jì)碩士點(diǎn)起，前些年全國有約50個(gè)碩士點(diǎn)，近年已達(dá)到近百個(gè)。開設(shè)這一專業(yè)或?qū)I(yè)方向的主要有美國麻省理工學(xué)院管理學(xué)院等。開設(shè)這一專業(yè)或?qū)I(yè)方向的主要有美國哈佛大學(xué)商學(xué)院等。開設(shè)這一專業(yè)或?qū)I(yè)方向的主要有美國倫塞勒工學(xué)院、美國賓夕法尼亞大學(xué)等。開設(shè)這一專業(yè)或?qū)I(yè)方向的主要有美國圣托馬斯大學(xué)等。開設(shè)這一專業(yè)或?qū)I(yè)方向的主要有英國德拜大學(xué)、英國曼徹斯特大學(xué)、英國樸次茅斯大學(xué)、加拿大卡爾頓大學(xué)、美國新澤西州立大學(xué)等。梅森大學(xué)、美國史蒂文斯理工學(xué)院、美國新墨西哥州大學(xué)、美國佐治亞理工學(xué)院、美國華盛頓大學(xué)、美國麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院等。5．國外開設(shè)相近專業(yè)的學(xué)校 近若干年來，國外不斷有學(xué)校開設(shè)與國內(nèi)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)科相近的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，這里不妨略做羅列如下： 第一類，技術(shù)管理。它能讓工程師與商業(yè)的世界相互溝通，而不僅僅是技術(shù)性能與規(guī)格指標(biāo)。? 工程經(jīng)濟(jì)學(xué)主要闡述工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)的原理與方法；目的使學(xué)生系統(tǒng)了解工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基礎(chǔ)知識，掌握工程經(jīng)濟(jì)評價(jià)的基本技能。一個(gè)項(xiàng)目（產(chǎn)品）是否成功取決于兩個(gè)方面：其一技術(shù)上是否可行，其二經(jīng)濟(jì)上是否合理。這個(gè)例子有點(diǎn)夸張，但是它強(qiáng)調(diào)了一點(diǎn)，那就是在工程設(shè)計(jì)過程中經(jīng)濟(jì)因素占有很重要的地位。一些人可能認(rèn)為合成材料比鋁更輕、更結(jié)實(shí)，應(yīng)該選用合成材料，但是市場上很少有人會愿意花1000美元去買一輛兒童三輪車。事實(shí)上，任何工程項(xiàng)目并不是僅在技術(shù)上可行就可以了，它還必須在經(jīng)濟(jì)上可行。RFID之所以長期以來沒有得到很好的發(fā)展，是因?yàn)橐恢笔艿揭陨弦蛩氐闹萍s。 ? 一項(xiàng)技術(shù)的推廣與普及，與當(dāng)時(shí)的社會需求與應(yīng)用環(huán)境有關(guān)，但最終取決于它能夠帶給采納者的利益，即成本與收益的對比。對應(yīng)來說，條形碼只要申請到后，就可以印刷到產(chǎn)品包裝上，成本幾近于無。但一旦要大規(guī)模商用，成本就必須降下來。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查中，%的被調(diào)查者認(rèn)為新技術(shù)成本太高，%的人認(rèn)為高價(jià)格導(dǎo)致在這方面的投入太少。8萬輛直線上升到1916年的73萬輛，福特關(guān)于存在廉價(jià)汽車的巨大市場的預(yù)言應(yīng)驗(yàn)了。在1909年以900美元的“低廉”價(jià)格推出T型車之后，他仍然不斷地削價(jià)——1914年降到了440美元，1916年降到了360美元。在福特之前，汽車只是奢侈品，只有特別富有的人才買得起。 一般認(rèn)為，亨利各式各樣的汽車研制者從“空中浮現(xiàn)”的大量想法中吸取靈感。福特（Henry Ford）。E奧爾茲（Ransom E 如果你參觀一個(gè)早期汽車博物館，你會發(fā)現(xiàn)這些技術(shù)問題是許多獨(dú)立工作的人用不同方式加以解決的。之三：在美國和歐洲，許多人幾乎同時(shí)有了生產(chǎn)帶有發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛的想法，但只有想法是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。貝爾研究所的工程技術(shù)人員經(jīng)過三年努力，終于把電子交換機(jī)的成本降低到了縱橫式交換機(jī)的水平，至此，西方電器公司的董事會才決定停止縱橫交換機(jī)的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電子交換機(jī)。但是，開發(fā)出來的這種新產(chǎn)品并沒有馬上投入生產(chǎn)，其原因就在于成本太高，物雖然美，價(jià)卻不廉。后來就在這所著名的學(xué)校里成立了斯隆管理學(xué)院，對未來的工程師們進(jìn)行經(jīng)濟(jì)知識教育，讓他們懂得什么是市場，什么是競爭，什么是成本，以及如何使新產(chǎn)品做到既物美又價(jià)廉。之一：據(jù)報(bào)道，美國麻省理工學(xué)院電機(jī)專業(yè)的早期畢業(yè)生到一家公司工作后，設(shè)計(jì)了一種電機(jī)，技術(shù)上夠得上一流水平，但因成本太高，價(jià)格太貴，在市場上卻賣不出去。為什么要開設(shè)這門課？我國科技和工程技術(shù)人員中，絕大多數(shù)不懂經(jīng)濟(jì)，而研究經(jīng)濟(jì)的人員又不懂技術(shù)。重點(diǎn)：如何正確評價(jià)投資項(xiàng)目和進(jìn)行經(jīng)濟(jì)效益的計(jì)算，從而作出正確的決策。不僅用于工程上，而且也用于我們的個(gè)人經(jīng)濟(jì)決策中
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