基于plc的智能停車場的設計與實現(xiàn)(參考版)
2025-06-25 01:51本頁面
【正文】 在此向徐安明老師表示感謝！同時，感謝西華大學建筑系劉靜雅同學對我們停車場模型制作的細致指導最后，感謝西南交通大學給了我們一個實踐創(chuàng)新的機會！附件目錄附件1 路口點陣顯示器部分單片機程序附件2 PLC硬件設備的軟件配置附件3 硬件設計報告附件422 / 21。亦師亦友的熊成林老師更是帶領我們一起走過了SRTP和四川省電子設計競賽。趙舵老師平常學院工作很忙，而他還要指導不少的隊伍，百忙之中還給了我們細心的指導。然而最終我們還是完成了給自己設定的目標，這其中離不開許多人的支持與幫助。感謝經(jīng)過一年左右的時間，我們的項目終于完成了，此刻我們深切體會到付出越多收獲就越多。其三、加強各系統(tǒng)的互聯(lián)性，設計與實現(xiàn)無人全自動停車場系統(tǒng)。比較各種方案的優(yōu)劣，整合出最優(yōu)方案。例如：車倆的引導進出頻繁度這一因素雖然考慮到，但是沒有切實的解決；車輛引導的智能化程度不高，限于對交通管理方面知識的欠缺，引導的細節(jié)沒有充分考慮，致使引導比較單一；在硬件實現(xiàn)過程中由于經(jīng)費的不足，沒有使用圖像采集技術、超聲波傳感器、實際當中的指示牌，但并未影響系統(tǒng)功能的實現(xiàn)。本設計的出現(xiàn)正是對應了現(xiàn)今和未來市場的需求。在調查中，我們還發(fā)現(xiàn)，停車場服務水平的高低會對車主選擇消費場所產(chǎn)生影響。設計的意義 停車場內停車難、取車難問題是普遍存在的，并且通過實地調查我們發(fā)現(xiàn)，該問題的嚴重程度將越來越突出。正門設計在第一層正下方中的位置，設計為進出雙車道。第二層設計有59個車位三個三向及四向路口。：（），綠色方塊表示安裝在交叉入口的8*8LED指示點陣。停車場智能引導系統(tǒng)針對的就是大型停車場找空車位難和管理難的問題，所以模型的設計不能從傳統(tǒng)的角度去簡化。（詳見附件3硬件設計方案） 停車場模型設計與制作為了使設計更加接近現(xiàn)實生活狀況，為軟件設計提供模擬現(xiàn)場，促進方案優(yōu)化，我們搭建了大型停車場局部模型。將24V電壓轉換成單片機適用電壓5V。但在實際應用過程中安裝在車位上方的超聲波傳感器更為適用。為了節(jié)約單片機有限的I/O口，和保證每個LED的亮度，我們使用8位輸出鎖存移位寄存器74LS5938譯碼器74LS138和三極管來驅動8*8LED點陣。距離指示牌一定距離的紅外傳感器檢測到車輛時，指示牌就會滾動顯示車輛的編號和車輛的行駛方向，引導司機準確快速的到達最優(yōu)的空閑車位。一方面提高了我們設計的實際適應性，另一方面減少了實際應用成本。詳情見附件4。驅動流程如下：（）此部分程序與路口點陣部分類似，只是將列掃描部分用兩片74HC138譯碼器進行16列逐次掃描，每列數(shù)據(jù)通過兩片74HC595級聯(lián)，每次送入兩個字節(jié)數(shù)據(jù)顯示。此部分程序實現(xiàn)接收從PLC控制器中發(fā)送來的信號并將該信號轉化成為點陣顯示器的驅動信號的作用（詳細程序見附件1 51單片機程序）。圖（） 該界面形象直觀地顯示了停車場車位的使用情況。模擬部分：主要對車位進行循環(huán)賦值，停車場一層對應的車號是0到117號，二層車號118到176號，若模擬全滿，則對相應范圍內的車位全部置為1即可。（）管理員部分首先要求輸入管理員口令，按下“確認口令”按鍵后，程序首先對用戶輸入的口令與程序內存儲的正確的口令做比較，口令一致則開啟管理員的所有功能，否則不能使用管理員功能。（）我們將用戶的各種數(shù)據(jù)存入一個數(shù)組中，改數(shù)組的不同位包含了用戶的車號、查詢密碼、停車次數(shù)、停車費用、賬戶余額等信息。連接了PLC程序中存儲交叉口點陣顯示器狀態(tài)的數(shù)組。另外，車位按鈕支持對虛擬車位的模擬，點擊某個車位，可以從程序中更改車位標志位的情況，模擬
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