國內轎車品牌的格局與發(fā)展(參考版)
2025-06-24 23:31本頁面
【正文】 任何淡漠品牌、個性、細節(jié)和市場需求變化，忽視長遠發(fā)展的企業(yè)終將被市場淘汰。 今天的國際市場就是明天的國內轎車市場。一流的企業(yè)作品牌差異，二流的企業(yè)作產品差異，三流的企業(yè)只能作價格差異。 第二，企業(yè)還要注重提升綜合素質，包括管理能力、營銷能力，因為轎車生產的復雜性和規(guī)?；?，決定了生產組織和管理，銷售和服務體系的建設，市場推廣的運作也是影響競爭能力的關鍵因素。 三、中國民族轎車工業(yè)如何走向振興？ 首先，中國的轎車企業(yè)要提高效率，擴大產能，整合資源，積累資本，只有做大做強，形成規(guī)模，才能不被輕易擠垮。 沒有技術的獨立，就沒有經濟的獨立，也就沒有政治的獨立。同時，隨著民族品牌的成熟，逐步提升產品和品牌的檔次也成為一種必然的需求。而奇瑞、吉利等民族品牌在這方面的優(yōu)勢最為明顯，而這個層次的消費者對是否國際品牌關注度最低。 國內經濟型轎車市場從2001年開始已經進入持續(xù)高速增長階段。三是民族品牌通過一定的積累、建設或者包裝，已經不再是原來的土氣十足，而是已經成長為現代、時尚、充滿個性，具有國際化視野和國際品牌高度的新一代民族品牌。汽車市場已經超越地理空間的限制成為一個全球性的市場，民族的、區(qū)域的政治與文化環(huán)境的因素對品牌的推廣和認知已不構成障礙，國際品牌能走進中國市場，中國品牌也就能走出國門，比如奇瑞在中東建廠，就走出了可喜的一步。 趨勢二、民族品牌國際化。再看看近年出產的新品，幾乎清一色的國際品牌標志。 我們從幾件關于車標的事情可以看出端倪。 趨勢一、國際品牌，中國制造?？梢哉f，在全球一體化的市場中，完全沒有參與資本、技術或其他國際合作的中國轎車企業(yè)已經不可能獨立存在。因為發(fā)起于上個世紀70年代末期的世界經濟國際化，已經把世界汽車企業(yè)也推入一個無國界經營的時代，特別是90年代信息時代的來臨，又加速了全球經濟一體化的步伐。馬丁、馬自達等7個品牌，大眾旗下則擁有大眾、奧迪、斯柯達和蘭勃基尼等5個品牌，這些品牌或產品，或多或少，或遲或早，都將出現在中國消費者的眼前，如豐田的霸道、卡羅娜、威馳、皇冠，大眾的帕薩特、高爾、高爾夫等等，這里不一一列舉。 國際品牌更多的產品和子品牌將陸續(xù)進入中國市場生產或銷售，中國轎車市場將出現百花齊放的精彩局面。 國際品牌將在增加人力、資本投入的同時，在產品、技術的引進開發(fā)方面將更趨向國際同步化，包括從合資合作轉向獨資、控股，以及境內企業(yè)的自主技術研發(fā)將投入更大的人力物力，以實現其資本、品牌的良好運作。因此一方面，國際品牌在中國要深刻的本土化，贏得中國政府、社會、合作者、消費者的認可，另一方面，國際品牌在中國的企業(yè)又要逐步走向國際化，特別是一些合資企業(yè)，實現國際品牌統一管理下的全球化發(fā)展將成為必然趨勢，從表象來看就是從目前的完全本土銷售逐漸開始增加出口。國內轎車品牌的格局與發(fā)展（下） 一、國際品牌的在國內的發(fā)展趨勢 國際品牌進入中國，大致經歷了三個過程，從轎車產品的導入，合資合作后的品牌導入，到現在的企業(yè)品牌形象導入，從早期的自然傳播，到后來的產品廣告?zhèn)鞑ィ胶髞淼钠放菩蜗髠鞑?，國際品牌在中國的演變可以說是中國轎車消費發(fā)展、品牌發(fā)展的寫照。 新服務——要求企業(yè)提供全面、全方位、全程、高效的人性化服務。 新品質——要求產品具有高品質（接近同等成本下的最佳性價比）、人性化科技設計、個性化
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