碳纖維在航空領域的應用畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-23 02:59本頁面
【正文】 感謝在整個畢業(yè)設計期間和我密切合作的同學，和曾經在各個方面給予過我?guī)椭幕锇閭儯诖?，我再一次真誠地向幫助過我的老師和同學表示感謝！。這一個多月以來， 老師和校外指導老師 在論文寫作要求上給我以精心指導，同時還在思想上給我以無微不至的關懷，在此謹向林峰老師致以誠摯的謝意。論文終于圓滿劃上句號，我感到無比欣慰。1 碳纖維復合材料百度文庫2 陳烈民,無縱向溫度變形的復合材料管的鋪層設計,宇航材料工藝 1999,02 ．3 靳武剛,熱縮塑料在復合材料成型工藝中的應用,塑料科技,2001( 5 ):7 ．4 陳烈民,復合材料在航天結構中的應用研究[ J ],宇航材料工藝1994年06期．5 靳武剛,白曉紅,碳纖維復合材料天線支撐桿的研制[ J ],工程 塑料應用2004年11期．6 靳武剛,高建軍,碳纖維復合材料彎曲撐桿成型工藝技術,電子機械工程2003年 03期．[J]. ,4,33(2):2427,448郭玉明 馮志海 [J].,10,32(5):17,179蔡聞峰 周惠群 [J].(10):5457 [J].(12):5253 11呂立斌 王照宇 [J].,10,38(10):303112歐陽幼玲 陳迅捷 張燕馳/[J].水利水運工程學報2006,6(2):565913楊金純 [J].(4):202314邊彬輝 尹高喜 張賽軍/[J].模具工業(yè)15林再文 劉永琪 梁巖/[J].,8,15(8):1181118516張玲玲 張 陵 [J]. 建筑材料學報.大學三年學習時光已經接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。隨著國民經濟的發(fā)展、科學技術的進步，碳纖維的應用領域不斷擴大，特別是大型飛機項目的再次啟動，碳纖維市場必將進一步增長，需求量會越來越大，必然促進碳纖維工業(yè)的發(fā)展。先進的Ｃ/Ｃ剎車裝置可以有效地使飛機降落過程中的動能轉化為熱能，不僅剎車制動的安全可靠性提高，而且可以有效地減輕質量，在戰(zhàn)斗機和客機上都廣泛使用[1]。從此，CFRP在大型飛機上的使用量直線上升，也促進了碳纖維工業(yè)的發(fā)展和先進復合材料技術的日趨完善。1984年日本東麗公司率先研制成功碳纖維Ｔ800，1986年又進一步研制出了Ｔ1000。后來開發(fā)成功的高強中模型碳纖維使抗拉強度、抗拉模量、斷裂伸長等性能有了大幅度提高，由韌性環(huán)氧樹脂所制造的ＣＦＲＰ就可以制造大型飛機的一次部件和二次部件。中等尺寸的Ａ350飛機預測到2010～2011年將充分生產，需用復合材料16～20噸/架，使飛機結構材料比例提升到41％左右。波音公司稱，大量使用復合材料將減少更多的維修時間和費用，而且每架飛機可節(jié)省燃料約20％。如波音公司1982年波音767型飛機主要在垂直尾翼發(fā)動機上使用一些碳纖維，其中碳纖維的實際用量約1t。碳纖維復合材料（CFRP）具有質量輕等一系列優(yōu)異特性，在飛機制造業(yè)廣泛應用。世界碳纖維在航空航天領域的使用量，2006年為3775t，％，預計2010年將增加到5389t，％。太空站和天地往返運輸系統(tǒng)上的一些關鍵部件也往往采用碳纖維復合材料為主要材料。在航空領域，利用碳纖維的耐高溫、比強度高和比模量高等力學特性作為航空、航天、飛機、飛船等的結構材料使用。另外，還具有耐高溫、耐疲勞、耐腐蝕、耐高導和耐穩(wěn)定性等一系列優(yōu)異性能，而且與其他材料的相容性高，兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，容易復合，設計自由度大。研制大型飛機要突破許多關鍵技術，其中之一是“先進復合材料結構設計技術”，這就離不開碳纖維。目前有粘膠基、瀝青基和聚丙烯腈（PAN）基三種原料體系的碳纖維，粘膠基和瀝青基碳纖維用途較單一，產量有限，PAN基碳纖維由于生產工藝較簡單，產品力學和高溫性能優(yōu)異，而且兼有良好的結構和功能特性，發(fā)展較快，已成為高性能碳纖維發(fā)展和應用最主要和占絕對優(yōu)勢的品種，是當前碳纖維的主流，其產量占90％左右。避免出現(xiàn)外觀質量問題。真空袋袋壓工藝成型是鋪層完成后利用真空袋加壓進行施壓同時進入烘箱進行固化，真空袋袋壓工藝成型的管件經常會出現(xiàn)皺折、富膠、,保證樹脂的排出。熱縮工藝需要一定的溫度環(huán)境, 定熱縮工藝時以熱縮材料的收縮性能為根據,并充分考慮模具的熱容滯后因素,使用設備如酒精噴燈和熱電吹風,如果條件允許可以使用烤箱,所以針對復合材料這一特點就要求在加熱的時候對溫度嚴格控制,保證低溫和短時問加熱,避免對熱縮材料 的熱縮方式對樹脂體系凝膠性能的影響。鋪層設計是碳纖維復合材料成型的關鍵,它包括鋪層角度、鋪層順序鋪層的層數的設計、,還要考慮其強度,并且要針對材料的實際實用性和加工方式。結果發(fā)現(xiàn)，在纖維摻量相同條件下：低頻段時，反射率 10dB，CFRC表現(xiàn)出吸波性；% (質量分數)時，反射率 10dB，CFRC對電磁波表現(xiàn)出反射性。采用浸膠的纖維編織網能改善纖維編織網和混凝土的黏結性能，提高拉拔荷載峰值，與混凝土薄板界面的黏結性能也有所增強。之后在碳纖維表面包覆 Ni 或 SiO2 涂層使碳纖維與 Mg 基體的潤濕性得到了改善；包覆 Ni 涂層的碳纖維在 Mg 基體中分布均勻，并在其界面處生成金屬間化合物Mg2Ni，界面為強結合；碳纖維表面的 SiO2涂層與 Mg 進行少量的反應生成 MgO 和 Si，界面結合好，能很好地傳遞載荷。說明經酚醛樹脂作為炭纖維表面處理劑可以顯著提高多種炭纖維和環(huán)氧樹脂界面強度。結果表明，通過溶膠凝膠法制備的TiO2涂層與炭纖維表面結合良好涂層后炭纖維增強羥基磷灰石中的炭纖維表面和周圍羥基磷灰石以及炭纖維之間有納米級TiO2纖維呈網狀分布，將有利
范文總結相關推薦
鄂ICP備17016276號-1