變扭器結(jié)構(gòu)及工作原理(參考版)
2025-06-22 06:09本頁(yè)面
【正文】 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 失速變扭比 變扭器結(jié)構(gòu)及工作原理 變扭器有那些部分組成？ 導(dǎo)輪出現(xiàn)機(jī)械故障時(shí)會(huì)怎樣？ 變扭器有那些工作狀況？ 變扭器的導(dǎo)輪有什么作用？ 變扭器結(jié)構(gòu)及工作原理 泵輪、渦輪、導(dǎo)輪和閉鎖離合器 導(dǎo)輪打滑和導(dǎo)輪卡住 變扭工況、旋轉(zhuǎn)工況和閉鎖工況 單向離合器的作用： 如果油液擊打?qū)л喨~片的正面 , 將對(duì)導(dǎo)輪產(chǎn)生反時(shí) 針的推力，此時(shí)，導(dǎo)輪自鎖 . 如果油液擊打?qū)л喨~片的背面 ,導(dǎo)輪將順時(shí)針旋轉(zhuǎn) . THE END 。 泵輪和渦輪的葉片角度會(huì)影響失速變扭比。 例如：變扭比為 2:1的變扭器能將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩增加 2倍后傳給變速箱系統(tǒng)。 拆下變速箱，分解和修理變扭器。 如果變扭器出口油溫不能降下來(lái)，可以認(rèn)為導(dǎo)輪被卡住了。 ?驗(yàn)證： 在變扭器出口油溫到達(dá) 250270華氏度時(shí)進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn)。 車(chē)輛不能達(dá)到最高檔位。 拆下變速箱，分解和修理變扭器。 油溫升高。 變扭器的結(jié)構(gòu)及工作原理 失速實(shí)驗(yàn)結(jié)果分析 ?故障狀況： 失速轉(zhuǎn)速極低。 ?失速轉(zhuǎn)速正常，但變扭器出口溫度過(guò)高可能是以下原因造成的： 表示導(dǎo)輪被卡住。 ?高于額定轉(zhuǎn)速 200rpm或以上可能是以下原因造成的： 表示變速箱離合器打滑。 或發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到最大供油量。 或發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到最大供油量。 150rpm之內(nèi)表示該結(jié)果可以接受。 記錄車(chē)輛停止時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 踩下油門(mén)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在全油門(mén)、最大的調(diào)速轉(zhuǎn)速下工作。此時(shí)應(yīng)注意： 選擇一個(gè)空曠的區(qū)域進(jìn)行失速實(shí)驗(yàn)。 ? 讓發(fā)動(dòng)機(jī)在 12001500 rpm的轉(zhuǎn)速下使得變速箱的油溫冷卻下來(lái)。 ? 緩慢松開(kāi)油門(mén)。 ? 在踩下行車(chē)剎的同時(shí)緩慢給發(fā)動(dòng)機(jī)加速。
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