【正文】 ……………。4． 適于中心矩較大的場(chǎng)合；……………1分帶具有良好的擾性，可緩和沖擊、吸收振動(dòng)；……………1分過(guò)載時(shí)帶與帶輪間會(huì)出現(xiàn)打滑，打滑雖使傳動(dòng)失效，當(dāng)可防止損壞其他零件；…………2分結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉……………1分5． 鏈板疲勞破壞；……………1分滾子套筒的沖擊疲勞破壞；……………1分銷(xiāo)軸與套筒的膠合；……………1分鏈條鉸鏈磨損；……………1分過(guò)載拉斷。2． 降低螺栓總拉伸載荷的變化范圍；改善螺紋牙間的載荷分布；減小應(yīng)力集中；避免或減小附加應(yīng)力。試校核螺栓的強(qiáng)度。10．直徑較小的鋼制齒輪，當(dāng)齒根圓直徑與軸徑接近時(shí)，可以將齒輪和軸做成一體，稱(chēng)為 。8．按照工作條件，齒輪傳動(dòng)可分為 和 兩種。6．不隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱(chēng)為 ，隨時(shí)間變化的應(yīng)力稱(chēng)為 ，具有周期性的變應(yīng)力稱(chēng)為 。4．普通平鍵聯(lián)接的工作面是鍵的 ；楔鍵聯(lián)接的工作面是鍵的 。2．代號(hào)62203的滾動(dòng)軸承，為 軸承，其內(nèi)徑為 mm。 176。 B. 120176。（9分）Fa/FreFa/Fr≤eXYXY10答：內(nèi)部軸向力方向如圖所示 （2分），S1==1200N () S2==1600N ()因?yàn)锳+S1S2 故 Fa1=S1=1200N (1分) Fa2=S1+A=3000N (1分)比較兩軸承受力，只需校核軸承2。該軸承額定動(dòng)載荷C=29800N，內(nèi)部軸向力S=，e=，當(dāng)量動(dòng)載荷系數(shù)如下表所示。已知兩軸承徑向載荷分別為Fr1=3000N，F(xiàn)r2=4000N，軸上作用有軸向外載荷A=1800N。③各分力方向如圖所示。蝸桿3蝸輪4WBFt4Fa3Fa2n1n2Fr3Ft3答：①左旋（2分）。（6分）齒輪1齒輪2ⅠⅡ（4分）④若起重量W=50000N，蝸桿頭數(shù)z3=2，蝸桿分度圓直徑d3=100mm，蝸輪齒數(shù)z4=60，模數(shù)m=5，卷筒直徑D=300mm，傳動(dòng)效率η=。（2分）②在圖中用箭頭表示出重物上升時(shí)齒輪1和齒輪2的轉(zhuǎn)動(dòng)方向以及齒輪2在節(jié)點(diǎn)A所受的軸向力的方向。答：動(dòng)載系數(shù)（1分）Kυ考慮由于齒輪制造精度、運(yùn)轉(zhuǎn)速度等輪齒內(nèi)部因素引起的附加動(dòng)載荷影響系數(shù)（2分）齒向載荷分布系數(shù)（1分）Kβ考慮沿齒寬方向載荷分布不均勻?qū)嘄X應(yīng)力的影響系數(shù)（2分）三、分析計(jì)算題（共25分）在圖示電動(dòng)絞車(chē)系統(tǒng)中，件1和2均為斜齒圓柱齒輪，件3為蝸桿，件4為蝸輪。②損失一部分能量，降低了傳動(dòng)效率，會(huì)使帶的溫度升高，并引起傳動(dòng)帶磨損。彈性滑動(dòng)是帶傳動(dòng)中不可避免的現(xiàn)象（2分）。閉式蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式是齒面膠合、點(diǎn)蝕和磨損（1分）；其設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是按齒面接觸疲勞強(qiáng)度條件計(jì)算蝸桿傳動(dòng)的承載能力，在選擇許用應(yīng)力時(shí)適當(dāng)考慮膠合和磨損的影響，同時(shí)應(yīng)進(jìn)行熱平衡計(jì)算（2分）。（1分） 分別說(shuō)明硬齒面閉式齒輪傳動(dòng)和閉式蝸桿傳動(dòng)的主要失效形式與設(shè)計(jì)準(zhǔn)則。答：普通螺紋自鎖性能好，強(qiáng)度高（2分），主要用于連接（1分）。但聯(lián)軸器與離合器的主要區(qū)別在于 聯(lián)軸器需要在停車(chē)后才能實(shí)現(xiàn)軸與軸的結(jié)合或分離，而離合器可使工作中的軸隨時(shí)實(shí)現(xiàn)結(jié)合或分離 。a. 萬(wàn)向聯(lián)軸器；b. 凸緣聯(lián)軸器；c套筒聯(lián)軸器；d彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器。按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/2921993規(guī)定，代號(hào)為32208的滾動(dòng)軸承類(lèi)型為 圓錐滾子 軸承，其內(nèi)徑為 40 mm，其精度為 P0 級(jí)。一減速齒輪傳動(dòng)，主動(dòng)輪1用45號(hào)鋼調(diào)質(zhì)，從動(dòng)輪用45號(hào)鋼正火，則它們齒面接觸應(yīng)力的關(guān)系是 b , 齒根彎曲應(yīng)力的關(guān)系是 a 。齒輪傳動(dòng)中選取齒寬系數(shù)時(shí)，一般采用硬齒面齒輪時(shí)齒寬系數(shù) b 采用軟齒面齒輪時(shí)齒寬系數(shù)，齒輪相對(duì)于軸承對(duì)稱(chēng)布置時(shí)的齒寬系數(shù) a 齒輪懸臂布置時(shí)的齒寬系數(shù)。導(dǎo)向平鍵的工作面是 鍵的兩側(cè)面 ，導(dǎo)向平鍵連接的主要失效形式是 工作面的磨損 。受軸向工作載荷的緊螺栓連接中，螺栓受到的總拉力F0與預(yù)緊力F′、殘余預(yù)緊力F〞和工作拉力F之間的關(guān)系為 b 。螺紋連接防松的實(shí)質(zhì)就是防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。 ―――――――――――――－―4分一、選擇填空題〔每空1分，共25分〕按照摩擦界面的潤(rùn)滑狀態(tài)，可將摩擦分為 干摩擦 、 邊界摩擦 、液體摩擦 和混合摩擦。 ――――3分 ――1分 ―――――1分(rpm) ―――――――――――――1分（rpm） ―――――――――――――1分 （Nm） ―――――――――1分 (Nm) ―――――――――1分 (Nm) ――――――――――1分（2） 3輪左旋，4輪右旋。（3） 在圖中標(biāo)出3兩輪在嚙合點(diǎn)處所受各分力(、Fr、Fx)的方向。（1） 在圖中標(biāo)出各輪轉(zhuǎn)向，并計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)矩。 八、（17分）圖示為由圓錐齒輪和斜齒圓柱齒輪組成的傳動(dòng)系統(tǒng)。 注：＊內(nèi)部軸向力＝eFR， e＝。已知蝸桿所受軸向力＝580N，兩軸承的徑向力為：＝935N，＝1910N，載荷性質(zhì)系數(shù)＝。四、（15分）已知某材料的力學(xué)性能為：＝350MPa，m＝9，＝5，對(duì)此材料進(jìn)行對(duì)稱(chēng)循環(huán)疲勞試驗(yàn)，依次加載應(yīng)力為：（1）＝550MPa，循環(huán)次數(shù)n1＝5；（2）＝450 MPa，循環(huán)次數(shù)n2＝2；（3）=400 MPa。2． 試分析張緊力F0對(duì)帶傳動(dòng)正反兩方面的影響。三、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）1． 畫(huà)圖表示機(jī)械零件的正常磨損過(guò)程，并指出正常磨損過(guò)程通常經(jīng)歷哪幾個(gè)磨損階段？答：主要經(jīng)歷三個(gè)階段：磨合磨損階段；穩(wěn)定磨損階段；劇烈磨損階段。6．對(duì)中性高且對(duì)軸的削弱又不大的鍵聯(lián)接是（ 1 ）聯(lián)接。5．在滾子鏈傳動(dòng)的設(shè)計(jì)中，為了減小附加動(dòng)載荷，應(yīng)（ 4 ）。對(duì)于徑向滑動(dòng)軸承，（ 1 ）軸承具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉的特點(diǎn)；（ 3 ）軸承必須成對(duì)使用。對(duì)于直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，其齒根彎曲疲勞強(qiáng)度主要取決于（ 4 ）；其表面接觸疲勞強(qiáng)度主要取決于（ 1 ）。2．在通過(guò)軸線(xiàn)的截面內(nèi)，（ 1 ）的齒廓為直邊梯形；在與基圓柱相切的截面內(nèi)，（ 3 ）的齒廓一側(cè)為直線(xiàn)，另一側(cè)為曲線(xiàn)。 二、選擇填空（每空1分，共10分）1．下列磨損中，不屬于磨損基本類(lèi)型的是（ 3 ）；只在齒輪、滾動(dòng)軸承等高副零件上經(jīng)常出現(xiàn)的是（ 2 ）。9．徑向滑動(dòng)軸承的條件性計(jì)算主要是限制壓強(qiáng)、（ 速度 ）和（ pv值 ）不超過(guò)許用值。7．理論上為（ 點(diǎn) ）接觸或（ 線(xiàn) ）接觸的零件，在載荷作用下，接觸處局部產(chǎn)生的應(yīng)力稱(chēng)為接觸應(yīng)力。 5．請(qǐng)寫(xiě)出兩種螺紋聯(lián)接中常用的防松方法：（ 雙螺母等 ）和（ 防松墊圈等 ）。3．在直齒圓柱齒輪傳動(dòng)的接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算中， 以（ 節(jié)點(diǎn) ）為計(jì)算點(diǎn)，把一對(duì)輪齒的嚙合簡(jiǎn)化為兩個(gè)（ 圓柱體 ）相接觸的模型。T=500F＝5105500＝106（N） ―――― ―――4分 在F作用下，各螺栓所受橫向力為 Fs1＝（N） ―――3分 在T作用下，各螺栓所受橫向力也相等，為 ＝（N） ――――――4分 顯然，2兩螺栓所受的橫向力最大，為 （N） ―――――――4分 六、解：（1）由 得 取 m =5（mm）（應(yīng)為標(biāo)準(zhǔn)值） ―――――――2分則 ＝128 （1） ―――2分 （2） ―――2分聯(lián)立 （1）、（2）解得 ， 取 ， ――――――4分 （mm） ―――――――2分 （mm） ―――――――2分 （mm） ――――――――――2分取 （mm）， （mm） ――4分注：本題主要考察：m是否為標(biāo)準(zhǔn)值？是否滿(mǎn)足？各參數(shù)和尺寸取值圓整是否合理？一、填空（每空1分，共20分）1．當(dāng)所受軸向載荷通過(guò)（ 螺栓組形心 ）時(shí)，螺栓組中各螺栓承受的（ 軸向工作拉力 ）相等。則 （N） ――――――――――――――― ――3分由于 ＞ ，故軸承1的壽命短。四、解：（1）＝（N） ―――――――――＝（N） ――――――――― （2）（N）＜（N） 故 （N） ――――――――――――――――3分 （N）＞（N） 故 （N） ―――――――――――――3分，則X＝1，Y=0。2． 對(duì)于滾動(dòng)軸承的軸系固定方式，請(qǐng)解釋什么叫“兩端固定支承”？答：兩端固定支承即為軸上的兩個(gè)軸承中，一個(gè)軸承的固定限制軸向一個(gè)方向的串動(dòng)，另一個(gè)軸承的固定限制軸向另一個(gè)方向的串動(dòng)，兩個(gè)軸承的固定共同限制軸的雙向串動(dòng)。 480mpa （ ）10．機(jī)械零件的計(jì)算分為設(shè)計(jì)計(jì)算和校核計(jì)算，兩種計(jì)算的目的都是為了防止機(jī)械零件在正常使用期限內(nèi)發(fā)生失效。 （ ）8．楔鍵只能用于單向傳動(dòng)，雙向傳動(dòng)時(shí)，必須采用兩個(gè)楔鍵。 （ ）6．由于鏈傳動(dòng)不需要張緊力，故作用在軸上的載荷較小。 （ √ ）4．相嚙合的蝸桿和蝸輪的螺旋角必須大小相等，旋向相反。 （ ）2．兩摩擦表面的粗糙度值越小，則越容易實(shí)現(xiàn)液體動(dòng)力潤(rùn)滑。10．對(duì)于普通平鍵，考慮到載荷分布的不均勻性，雙鍵聯(lián)接的強(qiáng)度按（ ）個(gè)鍵計(jì)算。 8．設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)被聯(lián)接軸的轉(zhuǎn)速、（ 轉(zhuǎn)矩 ）和（ 直徑 ）選擇聯(lián)軸器的型號(hào)。6．蝸桿傳動(dòng)的主要缺點(diǎn)是齒面間的（ 相對(duì)滑動(dòng)速度 ）很大，因此導(dǎo)致傳動(dòng)的（ 效率 ）較低、溫升較高。 5．正是由于（ 彈性滑動(dòng) ）現(xiàn)象，使帶傳動(dòng)的傳動(dòng)比不準(zhǔn)確。3．潤(rùn)滑油的（ 油 ）性越好，則其產(chǎn)生邊界膜的能力就越強(qiáng)；（ 粘度 ）越大，則其內(nèi)摩擦阻力就越大。2．剛度是指機(jī)械零件在載荷作用下抵抗（ 彈性變形 ）的能力。試確定下列幾何尺寸：m、zzddbb2。5％的誤差。試計(jì)算受力最大螺栓所受的橫向工作載荷Fsmax。當(dāng)≤e時(shí)，X＝1，Y＝0；當(dāng)＞e時(shí)，X＝，Y＝。 （ ）三、簡(jiǎn)答題（每小題5分，共20分）1．簡(jiǎn)述為什么開(kāi)式齒輪傳動(dòng)一般不會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)蝕現(xiàn)象？2．對(duì)于滾動(dòng)軸承的軸系固定方式，請(qǐng)解釋什么叫“兩端固定支承”？3．簡(jiǎn)述形成穩(wěn)定動(dòng)壓油膜的條件？四、（15分）某軸用一對(duì)同型號(hào)角接觸球軸承支承，受力情況如圖所示。 （ ）9．，其屈服點(diǎn)＝600MPa。 （ ）7．正是由于過(guò)載時(shí)產(chǎn)生“彈性滑動(dòng)”，故帶傳動(dòng)對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)具有保護(hù)作用。 （ ）5．閉式齒輪傳動(dòng)皆須首先按齒面接觸強(qiáng)度進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，確定傳動(dòng)的幾何尺寸，然后校核齒根彎曲疲勞強(qiáng)度。（ ）3．在計(jì)算轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度時(shí)，安全系數(shù)法比當(dāng)量彎矩法更精確。二、判斷題（每小題1分，共10分）（正確的劃“√”，錯(cuò)誤的劃“”）1．十字滑塊聯(lián)軸器中的所有元件都是剛性元件，因此屬于剛性聯(lián)軸器。9．徑向滑動(dòng)軸承的半徑間隙與軸頸半徑之比稱(chēng)為（