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正文內(nèi)容

新能源汽車品種(參考版)

2025-06-22 02:12本頁(yè)面
  

【正文】 。在超級(jí)電容器的兩極板上電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)作用下,在電解液與電極間的界面上形成相反的電荷,以平衡電解液的內(nèi)電場(chǎng),這種正電荷與負(fù)電荷在兩個(gè)不同相之間的接觸面上,以正負(fù)電荷之間極短間隙排列在相反的位置上,這個(gè)電荷分布層叫做雙電層,因此電容量非常大。在混合動(dòng)力汽車上作為輔助,優(yōu)點(diǎn)是可提高能源使用效率、重量輕儲(chǔ)能高、能量進(jìn)出反應(yīng)快、維護(hù)少壽命長(zhǎng),缺點(diǎn)是成本高、機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向會(huì)受飛輪陀螺效應(yīng)的影響。   3. 飛輪儲(chǔ)能汽車 利用飛輪的慣性儲(chǔ)能,儲(chǔ)存非滿負(fù)載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的余能以及車輛長(zhǎng)大下坡、減速行駛時(shí)的能量,反饋到一個(gè)發(fā)電機(jī)上發(fā)電,再而驅(qū)動(dòng)或加速飛輪旋轉(zhuǎn)。需要開動(dòng)汽車時(shí)將壓縮空氣釋放出來驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)行駛。毫無(wú)疑問,如果能夠提高熱機(jī)的效率,則可在一定程度上緩解目前的石油危機(jī)。   適用范圍   新能源汽車、船等動(dòng)力設(shè)備,分布式發(fā)電領(lǐng)域。因此,混合動(dòng)力屬于過渡方案,純電池力屬于輔助方案,而氫燃料電池屬于難以實(shí)施的方案。豐富一般一般低低低方便大輕600可擴(kuò)展 混合動(dòng)力受限較高一般較高一般最高方便一般較重500完善氫燃料電池 困難高無(wú)高最高高不方便 小一般300不完善  上表中,能源來源、能源效率、排放三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的新能源特征,即政府的政策支持力度;制造成本、使用成本、維護(hù)成本三項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的市場(chǎng)成本,補(bǔ)充燃料、功率、重量、行駛里程、配套設(shè)備四項(xiàng)指標(biāo)確定了方案的競(jìng)爭(zhēng)力,即用戶接受程度。這項(xiàng)技術(shù)完全克服了化學(xué)燃料電池的上述弱點(diǎn)。能使熱能直接高效地轉(zhuǎn)化為電能,少了一個(gè)機(jī)械傳動(dòng)的中間環(huán)節(jié),計(jì)算值在40%以上;運(yùn)動(dòng)部件只有一個(gè)活塞,省去了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng),因此使用壽命長(zhǎng),維護(hù)少,實(shí)現(xiàn)成本低,技術(shù)難度小。它的技術(shù)原理是物理原理,而通常概念中的電池,均屬化學(xué)原理,兩者不是一回事。   工作原理   通過對(duì)處于磁路中的一段軟磁體迅速加熱并冷卻,使其溫度在其居里點(diǎn)上下周期性地振蕩,引起磁路線圈中的磁通量周期性地增減,從而感應(yīng)出連續(xù)的交流電。如福特,豐田汽車均在試驗(yàn)靈活燃料汽車(FFV) 特別關(guān)注  這是2009年關(guān)于新能源研究領(lǐng)域的最新方向,原名稱叫做“熱磁振蕩發(fā)電技術(shù)”, 當(dāng)應(yīng)用于汽車等可移動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備領(lǐng)域時(shí),因可能會(huì)成為氫燃料電池的替代方案,又叫做“物理燃料電池”。在混合燃料中,乙醇和容積比例以“E”表示,如乙醇占10%,15%,則用E10,E15來表示,目前,摻燒占乙醇汽車占主要地位。   在汽車上使用乙醇,可以提高燃料的辛烷值,增加氧含量,使汽車缸內(nèi)燃燒更完全,可以降低尾氣的害物的排放。用乙醇代替石油燃料的活動(dòng)歷史已經(jīng)很長(zhǎng),無(wú)論是從生產(chǎn)上和應(yīng)用上的技術(shù)都已經(jīng)很成熟,近來由于石油資源緊張,汽車能源多元化趨向加劇,乙醇汽車又提到議事日程??紤]到我國(guó)能源安全主要是石油的狀況,發(fā)展包括燃?xì)馄囋趦?nèi)的各種代用燃料汽車,已是刻不容緩的事,根據(jù)國(guó)情應(yīng)該做到:   一是要限制燃?xì)鈨r(jià)格,使油、氣價(jià)格之間保持合理的差價(jià),如四川省、重慶市的油、氣差價(jià),即可保證燃?xì)馄囘m度發(fā)展;   二是鑒于加氣站投資大,回收期長(zhǎng),政府適當(dāng)給予一定補(bǔ)貼,在加氣站售出的氣價(jià)和汽車用戶因用氣節(jié)省的燃料費(fèi)用之間,調(diào)節(jié)好利益分配;   三是對(duì)加氣站的所得稅,應(yīng)參照高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)政策,采取免二減三的稅收政策;   四是將加氣站用電按照特殊工業(yè)用電對(duì)待,電價(jià)從優(yōu);另外,對(duì)加氣站用地,能按重大項(xiàng)目和環(huán)保產(chǎn)業(yè)對(duì)待,特事特辦,不要互相推諉、扯皮,積極采用國(guó)外先進(jìn)建站標(biāo)準(zhǔn),科學(xué)確定消防安全距離,節(jié)省土地資源。   以燃?xì)馓娲?
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