基于plc的智能交通控制系統(tǒng)畢業(yè)論文(參考版)
2025-06-21 17:13本頁面
【正文】 參考文獻(xiàn)[1] [J].國防交通工程與技術(shù),2003,1(2):10～13[2] 鮑曉東,[J].道路交通與安全,2006(8)[3] [M].北京：科學(xué)出版社,2003[4] [J].中國交通信息產(chǎn)業(yè), 2003(2):55～56[5] 聞淑芳,[J].科技廣場(chǎng),2005,2:114～117[6] 鄭宇. PLC 實(shí)現(xiàn)城市交通的智能化控制[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2012(4):12～13[7] Greenshields, B. D., Shapiro, D., and Erickson, E. L. (1947). “Traffic performance at urban street intersections.” Tech. Rep. No. 1, Yale Bureau of Hwy. Traffic, New Haven, Conn.[8] LEE J H, LEE K H. Distributed and cooperative fuzzy controllers for traffic intersections groop[J].IEEETransactions on Systems Man and Cybemetics Part C.,Applications and Reviews, 1999,29(2):263～271[9] Hunt, P B., Robertson, D. L, and Bretherton, R. D. (1982). “The SCOOT online traffic signal optimization technique.” Traffic Engrg. Control, 23, 190～192. [10] Trabia B. Kaseko S. Ande. A two stage fuzzy logic controller for traffic signals[J]. Transportation Research Part C,1999,7(3):353～367[11] 周力,[J].自動(dòng)化與儀器儀表,2009(2):23～25[12] [J].交通科技與經(jīng)濟(jì),2007,4(2):95～96[13] 馮紅梅,單寶明,[J].青島科技大學(xué)學(xué)報(bào),2005,26(5):448～451[14] 溫志達(dá),梁桂榮,[J].自動(dòng)化技術(shù)與應(yīng)用,2009,28(6):115～117[15] [J].趨勢(shì)交通工程. 2009(11)[16] 洪清輝,何燕陽. 基于PLC的交通燈智能控制[J].漳州師范學(xué)院學(xué)報(bào),2005,49(5):66～70[17] (第2版)[M].北京：北京航空航天大學(xué)出版社,2008(2)：124～129.[18] [J].時(shí)代報(bào)告,2012(1)[19] 楊永剛,邢建春,[J].工業(yè)控制計(jì)算機(jī)，2005(11):32～33.附錄一本文所用元器件選型如下表所示：元件型號(hào)數(shù)量備注PLCS72001CPU224地感線圈鐵氟龍高溫多股軟導(dǎo)線8交通燈JD2003352A4工作電壓 24VDC工作溫度 －40℃～＋80℃空氣開關(guān)DZ472P/6A1AC 220V 6A開關(guān)電源DR120241輸出電壓24V，輸出電流 5A熔斷器FDIHA1224V，中間繼電器MY2NJ6DC24V導(dǎo)軌C355道路監(jiān)控?cái)z像頭OZCS985DL1工作電壓 AC 220V工作溫度 －10℃～＋50℃ 21。因此在以后的研究中，有待于在此基礎(chǔ)上將系統(tǒng)擴(kuò)展到干道協(xié)調(diào)控制和區(qū)域控制上，提高實(shí)用性。當(dāng)然，由于作者水平有限，本文還存在一些不足之處。最后，本文使用iFIX ，能完成對(duì)交通路口的流量統(tǒng)計(jì)及在線監(jiān)控，達(dá)到了比較滿意的可視化效果。文中通過對(duì)系統(tǒng)輸入輸出點(diǎn)的分析，選擇了合適的PLC進(jìn)行智能控制，詳細(xì)介紹了PLC的外圍電氣設(shè)備選型與接線以及PLC控制柜的設(shè)計(jì)。系統(tǒng)自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)采用通過判斷不同條件來確定是否選用延時(shí)控制這一方案，這種方案在實(shí)現(xiàn)上簡(jiǎn)單方便，而且具有較好的應(yīng)用推廣價(jià)值。論文包括系統(tǒng)的總體方案設(shè)計(jì)、硬件設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)與系統(tǒng)仿真等。該過程中所編輯的腳本為：Private Sub Group7_Click()openpicture 路口2End Sub通過該腳本進(jìn)入的“東風(fēng)路文化路十字路口”監(jiān)控界面如下圖所示： 由此可見，利用交通監(jiān)控系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線實(shí)時(shí)監(jiān)控，并可同時(shí)監(jiān)控多個(gè)路口，達(dá)到及時(shí)準(zhǔn)確地監(jiān)控交通狀況的目的。在界面切換時(shí)，可通過編輯腳本進(jìn)行切換。主界面以圖形形式，直觀顯示了系統(tǒng)所控制的一個(gè)十字路口，在路口的每個(gè)進(jìn)口道設(shè)置信號(hào)燈，由此可清楚地顯示當(dāng)前信號(hào)燈的狀態(tài)。圖11 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 智能交通控制系統(tǒng)監(jiān)控主界面設(shè)計(jì)監(jiān)控界面是系統(tǒng)與用戶進(jìn)行交流的窗口，界面設(shè)計(jì)要美觀實(shí)用，簡(jiǎn)潔易懂。DI表示每掃描一次，數(shù)字量輸入塊從DIT 表中的I/O地址中讀取數(shù)字量數(shù)據(jù)；DO表示每接收到的值，數(shù)字量輸出塊把一模擬量信號(hào)送入DIT表中的 I/O 地址。數(shù)據(jù)庫編輯器用來創(chuàng)建和編輯數(shù)據(jù)庫塊，它可以打開節(jié)點(diǎn)列表（SCU中定義）中任何 SCADA節(jié)點(diǎn)的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫標(biāo)簽（塊）是獨(dú)立一個(gè)單元，可以接收、檢查、處理并輸出過程值。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立在進(jìn)行系統(tǒng)仿真時(shí)，首先應(yīng)建立數(shù)據(jù)庫。該人機(jī)交互平臺(tái)特有的動(dòng)畫向?qū)В悄軋D符生成向?qū)У葟?qiáng)大的圖形工具方便了系統(tǒng)開發(fā)，標(biāo)簽組編輯器大量節(jié)省系統(tǒng)開發(fā)時(shí)間，并且內(nèi)置了易學(xué)易用的VBA這一計(jì)算機(jī)語言系統(tǒng)，使得無論是控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員，還是應(yīng)用人員都能很快上手。人機(jī)交互HMI是iFIX軟件的另一個(gè)重要組件，它具有強(qiáng)大的圖形編輯功能。iFIX不需要用特別的硬件來獲得數(shù)據(jù)，而是通過一個(gè)I/O驅(qū)動(dòng)器兼容它們，這在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用中顯得尤為重要。數(shù)據(jù)采集就是從現(xiàn)場(chǎng)獲取數(shù)據(jù)并將它們加工成可利用的形式。
規(guī)章制度相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1