freepeople性欧美熟妇, 色戒完整版无删减158分钟hd, 无码精品国产vα在线观看DVD, 丰满少妇伦精品无码专区在线观看,艾栗栗与纹身男宾馆3p50分钟,国产AV片在线观看,黑人与美女高潮,18岁女RAPPERDISSSUBS,国产手机在机看影片

正文內(nèi)容

基于plc的智能交通控制系統(tǒng)畢業(yè)論文(參考版)

2025-06-21 17:13本頁面
  

【正文】 參考文獻[1] [J].國防交通工程與技術(shù),2003,1(2):10~13[2] 鮑曉東,[J].道路交通與安全,2006(8)[3] [M].北京:科學(xué)出版社,2003[4] [J].中國交通信息產(chǎn)業(yè), 2003(2):55~56[5] 聞淑芳,[J].科技廣場,2005,2:114~117[6] 鄭宇. PLC 實現(xiàn)城市交通的智能化控制[J].數(shù)字技術(shù)與應(yīng)用,2012(4):12~13[7] Greenshields, B. D., Shapiro, D., and Erickson, E. L. (1947). “Traffic performance at urban street intersections.” Tech. Rep. No. 1, Yale Bureau of Hwy. Traffic, New Haven, Conn.[8] LEE J H, LEE K H. Distributed and cooperative fuzzy controllers for traffic intersections groop[J].IEEETransactions on Systems Man and Cybemetics Part C.,Applications and Reviews, 1999,29(2):263~271[9] Hunt, P B., Robertson, D. L, and Bretherton, R. D. (1982). “The SCOOT online traffic signal optimization technique.” Traffic Engrg. Control, 23, 190~192. [10] Trabia B. Kaseko S. Ande. A two stage fuzzy logic controller for traffic signals[J]. Transportation Research Part C,1999,7(3):353~367[11] 周力,[J].自動化與儀器儀表,2009(2):23~25[12] [J].交通科技與經(jīng)濟,2007,4(2):95~96[13] 馮紅梅,單寶明,[J].青島科技大學(xué)學(xué)報,2005,26(5):448~451[14] 溫志達,梁桂榮,[J].自動化技術(shù)與應(yīng)用,2009,28(6):115~117[15] [J].趨勢交通工程. 2009(11)[16] 洪清輝,何燕陽. 基于PLC的交通燈智能控制[J].漳州師范學(xué)院學(xué)報,2005,49(5):66~70[17] (第2版)[M].北京:北京航空航天大學(xué)出版社,2008(2):124~129.[18] [J].時代報告,2012(1)[19] 楊永剛,邢建春,[J].工業(yè)控制計算機,2005(11):32~33.附錄一本文所用元器件選型如下表所示:元件型號數(shù)量備注PLCS72001CPU224地感線圈鐵氟龍高溫多股軟導(dǎo)線8交通燈JD2003352A4工作電壓 24VDC工作溫度 -40℃~+80℃空氣開關(guān)DZ472P/6A1AC 220V 6A開關(guān)電源DR120241輸出電壓24V,輸出電流 5A熔斷器FDIHA1224V,中間繼電器MY2NJ6DC24V導(dǎo)軌C355道路監(jiān)控攝像頭OZCS985DL1工作電壓 AC 220V工作溫度 -10℃~+50℃ 21。因此在以后的研究中,有待于在此基礎(chǔ)上將系統(tǒng)擴展到干道協(xié)調(diào)控制和區(qū)域控制上,提高實用性。當(dāng)然,由于作者水平有限,本文還存在一些不足之處。最后,本文使用iFIX ,能完成對交通路口的流量統(tǒng)計及在線監(jiān)控,達到了比較滿意的可視化效果。文中通過對系統(tǒng)輸入輸出點的分析,選擇了合適的PLC進行智能控制,詳細介紹了PLC的外圍電氣設(shè)備選型與接線以及PLC控制柜的設(shè)計。系統(tǒng)自動控制的實現(xiàn)采用通過判斷不同條件來確定是否選用延時控制這一方案,這種方案在實現(xiàn)上簡單方便,而且具有較好的應(yīng)用推廣價值。論文包括系統(tǒng)的總體方案設(shè)計、硬件設(shè)計、軟件設(shè)計與系統(tǒng)仿真等。該過程中所編輯的腳本為:Private Sub Group7_Click()openpicture 路口2End Sub通過該腳本進入的“東風(fēng)路文化路十字路口”監(jiān)控界面如下圖所示: 由此可見,利用交通監(jiān)控系統(tǒng)可實現(xiàn)在線實時監(jiān)控,并可同時監(jiān)控多個路口,達到及時準確地監(jiān)控交通狀況的目的。在界面切換時,可通過編輯腳本進行切換。主界面以圖形形式,直觀顯示了系統(tǒng)所控制的一個十字路口,在路口的每個進口道設(shè)置信號燈,由此可清楚地顯示當(dāng)前信號燈的狀態(tài)。圖11 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫 智能交通控制系統(tǒng)監(jiān)控主界面設(shè)計監(jiān)控界面是系統(tǒng)與用戶進行交流的窗口,界面設(shè)計要美觀實用,簡潔易懂。DI表示每掃描一次,數(shù)字量輸入塊從DIT 表中的I/O地址中讀取數(shù)字量數(shù)據(jù);DO表示每接收到的值,數(shù)字量輸出塊把一模擬量信號送入DIT表中的 I/O 地址。數(shù)據(jù)庫編輯器用來創(chuàng)建和編輯數(shù)據(jù)庫塊,它可以打開節(jié)點列表(SCU中定義)中任何 SCADA節(jié)點的數(shù)據(jù)庫。數(shù)據(jù)庫標簽(塊)是獨立一個單元,可以接收、檢查、處理并輸出過程值。 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫建立在進行系統(tǒng)仿真時,首先應(yīng)建立數(shù)據(jù)庫。該人機交互平臺特有的動畫向?qū)В悄軋D符生成向?qū)У葟姶蟮膱D形工具方便了系統(tǒng)開發(fā),標簽組編輯器大量節(jié)省系統(tǒng)開發(fā)時間,并且內(nèi)置了易學(xué)易用的VBA這一計算機語言系統(tǒng),使得無論是控制系統(tǒng)的設(shè)計人員,還是應(yīng)用人員都能很快上手。人機交互HMI是iFIX軟件的另一個重要組件,它具有強大的圖形編輯功能。iFIX不需要用特別的硬件來獲得數(shù)據(jù),而是通過一個I/O驅(qū)動器兼容它們,這在現(xiàn)場應(yīng)用中顯得尤為重要。數(shù)據(jù)采集就是從現(xiàn)場獲取數(shù)據(jù)并將它們加工成可利用的形式。
點擊復(fù)制文檔內(nèi)容
規(guī)章制度相關(guān)推薦
文庫吧 www.dybbs8.com
備案圖鄂ICP備17016276號-1