【正文】 ?？刂破囄矚獾呐欧?，防治大氣污染勢在必行。采取有效的措施對汽車排放進行控制，減少汽車排放對大氣造成的污染，需要大家共同的努力。但僅僅這些還是不夠的，還應(yīng)制訂適合我國國情的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，建立完善的汽車排放控制管理系統(tǒng)，對汽車排氣污染進行深入全面的控制，同時廣泛地對汽車尾氣污染的危害進行宣傳，督促車主對車輛實行妥善的維修和保養(yǎng)，改善車輛的使用狀況，以達到減少尾氣排放的目的。結(jié) 論目前環(huán)境污染帶來的問題日漸嚴(yán)重，城市空氣質(zhì)量的惡化，全球大氣變暖，這些與我們密切相關(guān)的環(huán)境狀況使我們憂慮，經(jīng)濟發(fā)展與生活環(huán)境惡化之間的矛盾日漸突出。保持正常的工作溫度。這種說法是錯誤的，因為搖下車窗玻璃會加大空氣阻力面積的，使空氣阻力增加，反而會使汽車多消耗12%20%的燃油。在夏季炎熱的氣候使用空調(diào)也會增加10%18%的燃油耗量。要盡量減少發(fā)動機的空轉(zhuǎn)。因為汽車從80km/h車速降到0km/h車速，大約要消耗5080ml燃油產(chǎn)生的能量。，減少制動及避免緊急制動。汽車在高速行駛時，需克服較大的空氣阻力，會使燃料消耗量劇增。在上坡時，更要注意做到：高檔不硬撐、低檔不硬沖。汽車可采用分段加速的方法，即：先將油門踩下1/2，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，車速不能提高時，再將油門踏板踩下至2/3位置，依次到3/4位置，達到需要的車速為止。此時，要緩慢地踩下油門踏板，逐步從低速檔變換到高速檔，這樣可減少升溫時間，增加燃油的有效利用率，同時也能使傳動系統(tǒng)的潤滑油溫度增加，減少磨擦阻力。做到這一點，需要發(fā)動機有良好的技術(shù)狀況，這就是要求起動系、燃料供給系、冷卻系各部件的工作正常，保證發(fā)動機能迅速起動。因此，改進油料的質(zhì)量和組分，是進一步降低車輛污染物排放的有效方法。改進油料。在一定條件下，對污染物的轉(zhuǎn)化效率可達80％以上，是目前最為有效的汽油車機外凈化技術(shù)?？山档?0～60％的氮氧化物生成量。這一技術(shù)國內(nèi)若干年前就已普遍使用，可控制汽油車20％左右的碳氫化合物排放?？煽刂破蛙?0％左右的碳氫化合物排放。一方面可以有效降低發(fā)動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量；另一方面為加裝三效催化轉(zhuǎn)化器提供空燃比條件。通過改善發(fā)動機燃燒狀況，提高燃燒效率，降低發(fā)動機一氧化碳、碳氫化合物的生成量。隨著發(fā)動機技術(shù)的進步和發(fā)展，目前車輛排放控制的機內(nèi)、機外凈化技術(shù)都達到了比較完善的地步。另一方面，中國的汽車制造業(yè)至今還沒有真正開始研究開發(fā)與乙醇汽油相配套的車型，這種源頭生產(chǎn)的滯后性將給乙醇汽油的推廣使用帶來根本性的制約，而德國大眾等公司已經(jīng)到河南的試點城市提取了乙醇汽油的樣品進行研究開發(fā)，這些問題應(yīng)引起有關(guān)部門和國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商的重視。但從實際情況來看，國內(nèi)汽車工業(yè)在對乙醇汽油適應(yīng)性研究、設(shè)計、制造方面仍然相對滯后。四是加強汽車工業(yè)研發(fā)力度。其中烯烴含水量主要由調(diào)和組分油成分決定，由于我國油品來源比較復(fù)雜，不同國家、不同地區(qū)、不同煉油廠生產(chǎn)的油品所采取生產(chǎn)工藝線路不同，導(dǎo)致烯烴含量都有差異。三是提高技術(shù)含量，使質(zhì)量達到國際標(biāo)準(zhǔn)。特別是最近一個時期，食用酒精市場銷量快速增長，如果這種情況持續(xù)下去，勢必對燃料乙醇的供應(yīng)產(chǎn)生一定程度的影響。試點期間，政策和經(jīng)濟性分析報告顯示，使用車用乙醇汽油是沒有經(jīng)濟效益的；但大范圍的推廣，對國家是有利的，比如可解決農(nóng)民收入、環(huán)境污染等問題。另外，應(yīng)加大整頓汽車配件市場，對假冒汽車配件的生產(chǎn)、流通等環(huán)節(jié)進行清理整頓，防止質(zhì)量不合格的汽車零部件進入市場，以免乙醇汽油用戶對使用乙醇汽油產(chǎn)生誤解，從而形成一個良好的乙醇汽油封閉運行環(huán)境。在國家已經(jīng)做出車用乙醇汽油發(fā)展規(guī)劃的情況下，在試點地區(qū)相關(guān)部門雖然出臺了相關(guān)管理辦法，但還缺乏監(jiān)管力度，仍然存在非乙醇汽油沖擊市場的情況，工商管理部門應(yīng)該加大管理和處罰力度，成立專門檢查機構(gòu)，加強對變性燃料乙醇和車用乙醇汽油生產(chǎn)企業(yè)以及銷售市場的監(jiān)督檢查。因此，在推廣中要繼續(xù)通過各種渠道和媒體大力宣傳使用車用乙醇汽油對改善環(huán)境、緩解石油資源短缺以及促進農(nóng)業(yè)發(fā)展的重要意義，使消費者充分了解車用乙醇汽油，自覺自愿使用。盡管乙醇汽油和普通汽油相比，性能、油耗相差無幾，而且車用乙醇汽油和無鉛汽油完全可以轉(zhuǎn)換使用，在合格的車輛中，兩種汽油可以混加，并不會對車輛燃油系統(tǒng)和其他部件產(chǎn)生太大的不良影響。有關(guān)科研機構(gòu)要加快替代原料的研發(fā)，加大技術(shù)攻關(guān)力度，國家有關(guān)部門應(yīng)在這方面給予更大的關(guān)注和合理的資金投入。首先，生產(chǎn)企業(yè)要吸收國外生產(chǎn)企業(yè)的先進經(jīng)驗，加強管理，改進工藝，形成規(guī)模經(jīng)營，以大幅降低生產(chǎn)成本。另外，為鼓勵“酒精燃料”的生產(chǎn)，國家出臺了一系列補貼優(yōu)惠政策，每年要拿出20多億元補貼四大燃料酒精生產(chǎn)企業(yè)，但隨著乙醇汽油推廣范圍的擴大和消耗的增長，國家的補貼負擔(dān)會越來越重。這將面臨兩個問題：第一，生產(chǎn)成本難以降低；第二，新糧能否保證持續(xù)穩(wěn)定供應(yīng)還是個未知數(shù)。從2005年4月1日起，乙醇汽油的推廣已經(jīng)擴大到全國九省。盡管如此，目前吉林仍有兩個亟待解決的難題。在我國推廣使用車用乙醇汽油還是一項全新的工作，就全國而言，根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)的多次重要批示精神，這項工作一直是按照統(tǒng)一規(guī)劃，試點先行，分步實施的原則，積極穩(wěn)妥地推進。因為推廣初期涉及的部門就有幾十個，運行中要解決的難題就有數(shù)百個，這些問題方方面面，有政策上的、法規(guī)上的、技術(shù)上的，還有宣傳輿論導(dǎo)向上的等等。因此，堅持科學(xué)發(fā)展觀，積極全面推廣使用燃料乙醇汽油，必將對中國國民經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)造和諧社會有著極其重要的意義。因此，從20世紀(jì)70年代以來，在世界范圍內(nèi)乙醇汽油的生產(chǎn)和使用迅速發(fā)展，成為目前替代石油最合適的可再生的重要能源。四是乙醇汽油在替代能源中是比較理想、現(xiàn)實可行的。據(jù)檢測，汽油加入10％的變性燃料乙醇后，可使汽油辛烷值提高3％，％，可使汽車有害尾氣排放總量減少33％以上，大大改善汽油的使用性能，使燃燒更徹底。燃料乙醇的使用，對大氣污染日益嚴(yán)重的趨勢可起到緩解作用。乙醇是良好的車用燃料，除了它的燃燒性能可與汽油相比外，汽車發(fā)動機的壓縮比可以提高，另外可使用較高的空氣與燃料比例，燃燒完全。隨著工業(yè)化進程的迅猛發(fā)展，世界范圍內(nèi)汽車保有量快速增加，目前以汽油為動力的汽車尾氣對大氣的污染程度，已占所有大氣污染源的60％左右。發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)還可以推進農(nóng)業(yè)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)專業(yè)化、農(nóng)業(yè)經(jīng)營一體化，有利于推動農(nóng)業(yè)種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，保障糧食安全，對于解決“三農(nóng)”問題具有十分重要的意義。目前，全國汽油消費量近4000萬噸，以加入變性燃料乙醇10％計，需變性燃料乙醇約400萬噸，可消化糧食1000多萬噸，使農(nóng)民增收100多億元。一方面國家拿出400億元建庫存糧，同時每年拿出100億元作補貼，財政不堪重負；另一方面，糧食沒有轉(zhuǎn)化市場，敞開收購和順價銷售成效不很明顯，農(nóng)民增收難以保障。為此，世界各國在發(fā)展燃料乙醇產(chǎn)業(yè)的同時，也帶動了對農(nóng)產(chǎn)品需求的快速增長，使農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)得到了可持續(xù)發(fā)展。二是緩解糧食階段性和結(jié)構(gòu)性過剩，促進中國農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。按照車用乙醇汽油所含變性燃料乙醇10％計算，每年可減少汽油消耗640萬噸。中國石油資源不及世界人均水平的1/6，從1993年開始，中國成為石油凈進口國，供需矛盾日益突出。一是石油資源日益短缺，必須尋求新的替代能源。因此，推廣使用車用乙醇汽油將成為中國替代能源選擇與可持續(xù)發(fā)展的大勢所趨?？梢灶A(yù)見，隨著世界石油資源的消耗、對環(huán)境關(guān)注程度的提高、MTEB的禁用以及燃料乙醇應(yīng)用范圍的拓寬，將極大地刺激對燃料乙醇的需求。可喜的是吉林作為中國燃料乙醇推廣先行試點省，政府在推廣使用乙醇汽油方面已摸索出許多成熟經(jīng)驗。從世界各國車用乙醇汽油使用情況來看，在美國、巴西早已成功推廣，近年來歐盟和東南亞一些國家也在積極推廣車用乙醇汽油。實踐證明：燃料乙醇作為石油的替代品和可再生能源，不僅對于解決糧食深加工轉(zhuǎn)化，穩(wěn)定糧價和農(nóng)民收入，減少環(huán)境污染、保持生態(tài)平衡等