【正文】 隧道開(kāi)挖采用臺(tái)階法施工時(shí)，上下臺(tái)階各設(shè)φ 主風(fēng)管連接向掌子面供風(fēng)。 通風(fēng)主風(fēng)管采用φ 軟管， 風(fēng)管安裝在頂部中央，先用臺(tái)車(chē)每隔5m 打一錨桿眼，然后在吊掛錨桿上布設(shè)Φ 6鋼筋并用緊線器張緊，作為風(fēng)管的承重索，安設(shè)中注意保持錨桿的縱向一致和承重索的高度一致。 根據(jù)對(duì)不同通風(fēng)長(zhǎng)度的風(fēng)機(jī)供風(fēng)風(fēng)量 (Q 總 )和風(fēng)機(jī)風(fēng)壓 (ｈ阻 )的計(jì)算，并進(jìn)行經(jīng)濟(jì)行比較。 施 工通風(fēng)：根據(jù)本隧道不同施工階段的工區(qū)劃分及 以往隧道的施工經(jīng)驗(yàn)，考慮采用壓入式通風(fēng) 。 高壓風(fēng)： 桐子嶺 隧道進(jìn) 出 口單口掘進(jìn)距離 357m,用風(fēng)量 較 大 ,施工洞口配 3 臺(tái) 20m3/min 電動(dòng)空壓機(jī)集中供風(fēng) ,備用一臺(tái) 12 m3內(nèi)燃空壓機(jī)。采用在洞口設(shè)置電動(dòng)空壓機(jī)組集中供風(fēng)。 施工風(fēng)、水、電布置見(jiàn)圖 531。 （ 2） 電力電纜選擇 隧道采用高壓電纜進(jìn)洞，電纜選擇經(jīng)濟(jì)實(shí)用、安全可靠、并具一定的抗機(jī)械損傷性能的電纜。新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工現(xiàn)場(chǎng)及工作面的照明亮度，創(chuàng)造良好的照明環(huán)境，保證施工操作質(zhì)量。施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡膠套電纜。 （ 1） 洞內(nèi)照明 洞內(nèi)動(dòng)力線路為三相五線制。 用電布置 供用電系統(tǒng)配置遵循“安全、可靠、經(jīng)濟(jì)”的原則進(jìn)行。 高壓水池采用 M15 漿砌片石 砌筑，四周池壁做成梯形斷面，水池內(nèi)壁用砂漿抹面作防水處理， 池頂加蓋，防止 落 葉 、 雜物落入池內(nèi)， 堵塞管道。高位水池容量按 50～ 55m3考慮，上水管線采用φ 120 鋼管，下水管線采用φ 100的 鋼管 直接輸送高壓水至開(kāi)挖工作面。 每人每天用水量按 1 立方米計(jì)算，日 最高用水量為 230立方米， 生活區(qū)內(nèi)鉆 一口 井取水。 給水布置 生活用水： 生活用水主要采取打井取水。 進(jìn)口 施工便道接 106國(guó)道至洞口，新修便道長(zhǎng) ； 出口施工便道利用清潭村既有村道，并對(duì)其進(jìn)行加固和幫寬，改擴(kuò)建便道長(zhǎng) 中 中 鐵二十局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段 HCTJⅠ標(biāo)（桐子嶺隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 ，接既有村道至洞口新修便道 。 工程的接口及配合 隧道口處電力電纜槽與通信信號(hào)電纜槽必須隔開(kāi)，預(yù)留 C形滑道按設(shè)計(jì)位置、規(guī)格與隧道襯砌施工同步完成。 主要進(jìn)度指標(biāo)及分項(xiàng)工程施工進(jìn)度計(jì)劃 隧道開(kāi)挖，Ⅲ級(jí)圍巖：雙線隧道 120～ 140m/月；Ⅳ級(jí)圍巖：雙線隧道 75～ 80m/月；Ⅴ級(jí)圍巖：雙線隧道 35m～ 40m/月；隧道支護(hù)，Ⅳ級(jí)圍巖：雙線隧道 80～ 90m/月；Ⅴ級(jí)圍巖：雙線隧道 60m～ 70m/月； 襯砌，Ⅲ級(jí)圍巖：雙線隧道 80～ 90m/月；Ⅳ級(jí)圍巖：雙線隧道 70～80m/月；Ⅴ級(jí)圍巖：雙線隧道 60m～ 70m/月。 辦理有關(guān)施工場(chǎng)手續(xù)，并協(xié)助征地拆遷、放出地界邊線，生產(chǎn)、生活房屋建設(shè)，鋼筋加工車(chē)間建設(shè)，混凝土 拌合站 建設(shè)，進(jìn)場(chǎng)道路拓寬及修建，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，教育培訓(xùn)。 設(shè)計(jì)供圖方面：公司與設(shè)計(jì)單位簽 定供圖協(xié)議，明確責(zé)任。 建設(shè)協(xié)調(diào)方案 征地拆遷方面：建立征地拆遷工作機(jī)制。 中 中 鐵二十局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段 HCTJⅠ標(biāo)（桐子嶺隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 12 主要階段工期 (1)施工準(zhǔn)備 ： 2020年 4月 1日～ 2020年 6月 1日； (2)洞門(mén)施工 ： 2020 年 6月 1日～ 2020年 7月 10日； (3)洞身掘進(jìn)及支護(hù) ： 2020年 7月 11日～ 2020年 11月 31 日； (4)洞身防水及襯砌 ： 2020 年 8月 5日～ 2020年 12月 20日； (5)隧道附屬工程及洞門(mén)綠化 ： 2020年 1月 1 日～ 2020年 1 月 10日； (6)現(xiàn)場(chǎng)清理及驗(yàn)交 ： 2020 年 1月 1日～ 2020年 1月 10日； 施工準(zhǔn)備、征地拆遷和建設(shè)協(xié)調(diào)方案 施工準(zhǔn)備 征地拆遷計(jì)劃 1 個(gè)月完成 便道所占耕地的征地手續(xù) ， 在 20天內(nèi)完成棄砟場(chǎng)和施工場(chǎng)地平面布置所占林地的賠償事宜 。 14 環(huán)保 負(fù)責(zé)工程施工中自然生態(tài)環(huán)境、水土保持、文物保護(hù)及施工環(huán)境和生活環(huán)境的保護(hù)和整治等工作，負(fù)責(zé)文明施工及文明工程現(xiàn)場(chǎng)的檢查工作。 12 綜 合 辦 公 室 行政 負(fù)責(zé)工程實(shí)施中的項(xiàng)目經(jīng)理部日常行政事務(wù)管理，項(xiàng)目經(jīng)理部的生活、衛(wèi)生管理，施工一線職工的醫(yī)療、預(yù)防、保健，流行病控制、職業(yè)病檢查，工程現(xiàn)場(chǎng)消防、治安保衛(wèi)、綜合治理等工作。 9 財(cái)務(wù) 保障工程的資金管理、調(diào)配和使用，專款專用，嚴(yán)格按照財(cái)務(wù)管理制度開(kāi)展工作。 8 計(jì)財(cái)部 計(jì)劃 負(fù)責(zé)工程的全面計(jì)劃管理。 6 物設(shè)部 物資 負(fù) 責(zé)工程材料的采購(gòu)、運(yùn)輸、入庫(kù)、點(diǎn)驗(yàn)、登記、保管、發(fā)放等管理工作。 4 質(zhì)量安全質(zhì)量 負(fù)責(zé)工程的施工質(zhì)量管理與監(jiān)督工作，組織對(duì)工程質(zhì)量檢驗(yàn)和試驗(yàn)及其狀態(tài)控制檢查各工序的成品、半成品施工質(zhì)量，完成各種質(zhì)量記錄。 2 調(diào)度 負(fù)責(zé)工程的施工生產(chǎn)調(diào)度及現(xiàn)場(chǎng)管理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部門(mén)、各施工隊(duì)的關(guān)系，及時(shí)溝通與業(yè)主的聯(lián)系，解決好施工生產(chǎn)的協(xié)調(diào)與調(diào)整工作。 中 中 鐵二十局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段 HCTJⅠ標(biāo)（桐子嶺隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 10 組織機(jī)構(gòu)框圖 421 各部門(mén)及作業(yè)隊(duì)職責(zé) 表 421 序號(hào) 機(jī)構(gòu) 職 能 1 工程 技 術(shù) 部 技術(shù) 負(fù)責(zé)工程的施工技術(shù)管理工作和技術(shù)資料的收集、管理、歸檔、保存等工作。各施 工隊(duì)由項(xiàng)目部直接管理和領(lǐng)導(dǎo)，嚴(yán)格施工管理，從各個(gè)環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，確保本工程施工質(zhì)量達(dá)到目標(biāo)要求。 組織結(jié)構(gòu)圖 見(jiàn)圖 421，各部門(mén) 及作業(yè)隊(duì)職責(zé)見(jiàn)表 421。 c、更新舊設(shè)備，采用新設(shè)備，全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。 無(wú)集體投訴事件，環(huán)境監(jiān)控達(dá)標(biāo)，環(huán)境保護(hù)、水土保持設(shè)施與主體工程“同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投入使用”。 投資控制目標(biāo) 在確保工程安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、科技創(chuàng)新目標(biāo)前提下，嚴(yán)格按照規(guī)范規(guī)定、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)、 合同施工 ，實(shí)現(xiàn)最佳社會(huì)效益和投資效益。 質(zhì)量目標(biāo) a、按照驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，單位工程一次驗(yàn) 收合格率達(dá)到 100%； b、開(kāi)通驗(yàn)收速度不低于 倍線路設(shè)計(jì)速度； c、在合理使用和正常維護(hù)條件下，隧道工程結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，應(yīng)滿足不少于 100 年設(shè)計(jì)使用壽命期內(nèi)正常使用維護(hù)時(shí)的運(yùn)營(yíng)要求。 燃料 目前湖南省內(nèi)的燃油價(jià)格按照省物價(jià)局 2020年 6月 20 日調(diào)整的價(jià)格執(zhí)行（但國(guó)家發(fā)改委近期對(duì)油料價(jià)格又做出了調(diào)整，價(jià)格有所降低，經(jīng)與設(shè)計(jì)單位協(xié)商本次暫不調(diào)整），在初步設(shè)計(jì)概算編制時(shí)采用的具體 中 中 鐵二十局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段 HCTJⅠ標(biāo)（桐子嶺隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 7 價(jià)格見(jiàn)下表 331 表 331湖南 省燃油價(jià)格表 （元 /升） 品名 價(jià)格（元 /升） 汽油 90 汽油 93 汽油 97 柴油 0 注：國(guó)家發(fā)改委近期對(duì)油料價(jià)格又做出了調(diào)整，價(jià)格有所降低，此價(jià)與加油站實(shí)際收費(fèi)價(jià)沒(méi)有大的差異。供電充足，在洞外設(shè)置 630KVA變壓器，專供空壓機(jī)用電。 沿線 水源、電源 、 燃料等可利用 的 情況 水源 隧道進(jìn)口至 DK836+500洞身右側(cè)有一條沖 溝，水流進(jìn)蓄水池供施工使用，出口有一條河流經(jīng)過(guò)，施工可直接利用河水。 施工現(xiàn)場(chǎng)交通便利，距醴陵 5km，距株洲 37km,與滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段關(guān)系密切的國(guó)道 G106， 可運(yùn)輸當(dāng)?shù)夭牧稀? 交 通運(yùn)輸情況 滬昆客專杭長(zhǎng)湖南段范圍所經(jīng)長(zhǎng)沙、株洲地區(qū)均有鐵路樞紐，長(zhǎng)沙樞紐連接京廣、石長(zhǎng)鐵路，株洲樞紐連接京廣、浙贛、既有滬昆鐵路三大鐵路干線，其中既有滬昆鐵路基本與杭長(zhǎng)客專相伴而行，鐵路交通十分便利。多年平均降雨量為1027mm～ 1600mm，年最大降雨量 2356mm，年最小降雨量 570mm，年蒸發(fā)量 1130mm～ 1380mm，年平均相對(duì)濕度 81％。 水文、氣象 所經(jīng)區(qū)域?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季分明，雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)?；◢弾r侵入分布總體呈北東向延伸，侵入面處粉砂質(zhì)泥巖有明顯呈熱接觸變質(zhì)跡象，侵入巖體接觸面波狀起伏，侵入不均勻。風(fēng)化層呈褐黃，褐紅色。早白堊世花崗巖淺灰，灰白，灰紅色，花崗結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造。∠ 20176。節(jié)理較發(fā)育，局部為灰黑色炭質(zhì)頁(yè)巖夾透鏡狀煤層。下伏基巖主要為石炭系下統(tǒng)樟樹(shù)灣組砂巖，風(fēng)砂巖，含礫砂巖，早白堊世、花崗巖斑，石炭系下統(tǒng)樟樹(shù)灣組，紫紅色砂巖，風(fēng)砂巖，含礫砂巖，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，膠結(jié)較密實(shí)。谷地多為民房、農(nóng)田、道路等。 三、建設(shè)項(xiàng)目所在地區(qū)特征 自然特征 地形地貌 隧址區(qū)屬丘陵低山地貌，自然坡度 10～ 30176。 中 中 鐵二十局集團(tuán)有限公司 杭長(zhǎng)（滬昆）鐵路客專湖南段 HCTJⅠ標(biāo)（桐子嶺隧道）實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 4 表 251 隧 道工程難點(diǎn)及 對(duì)策表 隧道名稱 工程難點(diǎn) 工期（月） 工程 措施 桐子嶺 隧道 隧道出口 線段，其余均為直線段，單面坡長(zhǎng) ， 隧道進(jìn)口存在偏壓及出口段屬淺埋段，隧道穿過(guò)煤層，有存在瓦斯的可能性，本隧道屬過(guò)運(yùn)架關(guān)鍵工程。 隧道穿過(guò)煤層，隧道軸線與煤層夾角為 20176。進(jìn)口段屬偏壓段，加強(qiáng)洞口邊仰坡防護(hù)，必要時(shí)增設(shè)抗滑樁。 控制和重難點(diǎn)工程的分析和對(duì)策 桐子嶺隧道進(jìn)口表層為粉質(zhì)粘土，土黃～褐黃色，硬塑，含少量碎石，下伏基巖為全風(fēng)化紫 紅色砂巖，粉砂巖，含礫砂巖，砂質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造。隧道出口段位于左偏曲線上，左、右線曲線半徑分別為 12020m，12020m，隧道內(nèi)左、右線曲線段長(zhǎng)均為 ，其余為直線段。為單洞雙線隧道，線間距 ，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為 350km/h。隧道進(jìn)出口均設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)。 ................................................................29 ................................................................29 ...........................................................................30 ...........................................................................31 ................................................................31 .......................................................................36 ...............................................