公交客車前門結(jié)構(gòu)改進設計(參考版)
2025-06-19 02:37本頁面
【正文】 經(jīng)過試制和生產(chǎn)，客戶對該結(jié)構(gòu)普遍接受。但雙內(nèi)擺門不存在轉(zhuǎn)臂碰傷乘客的隱患，而且啟閉速度遠快于外擺門，更便于乘客上下車。從不等寬內(nèi)擺門布置圖（見圖7）發(fā)現(xiàn)，后門板與二級踏步臺階之間距離為96mm，比等寬雙扇內(nèi)擺門大50mm，通道寬度達到法規(guī)要求。但門開啟時，后門板與發(fā)動機罩之間距離略微偏小，通道空間無法滿足法規(guī)要求。3．3．2 雙扇內(nèi)擺門雙扇內(nèi)擺門主要用在公交車后門，尚未在前門上使用，考慮到該結(jié)構(gòu)受門洞寬度限制小，可以嘗試用于前門。對前置發(fā)動機的公交車而言，由于單內(nèi)擺門門板過寬，需要占用二級踏步空間，導致投幣箱無法安裝。從內(nèi)擺門開門軌跡（見圖5）可以看出，內(nèi)擺門的主要運動空間在門泵立柱一側(cè)，而且不占用門泵立柱前部空間，相對于內(nèi)旋轉(zhuǎn)門更便于布置。三段軸式內(nèi)擺門結(jié)構(gòu)有一個缺陷，就是門板下部分曲線必須豎直，不能彎曲過大。中間轉(zhuǎn)軸下轉(zhuǎn)軸上轉(zhuǎn)軸圖4 三段軸式單內(nèi)擺門圖5 單內(nèi)擺門運動軌跡圖內(nèi)擺式乘客門相對于外擺門而言，外形比較單一。3．3 內(nèi)擺門內(nèi)擺門由門板、門泵本體、轉(zhuǎn)軸及上下轉(zhuǎn)臂等組成，主要分為兩類，即單扇內(nèi)擺門和雙扇內(nèi)擺門，前者受門寬限制多用于公交車前乘客門，而后者開度大，多用于公交車后乘客門。雙內(nèi)旋轉(zhuǎn)門面臨單內(nèi)旋轉(zhuǎn)門同樣的問題。而且在門開啟過程中，乘客門繞O點旋轉(zhuǎn)90度左右，從門前端的運動軌跡圓弧可以看出儀表臺會限制乘客門的運動，此缺陷在門寬減小的情況下，也無法改善。根據(jù)乘客門門板個數(shù)不同，可將內(nèi)旋轉(zhuǎn)式乘客門分為單內(nèi)旋轉(zhuǎn)門和雙內(nèi)旋轉(zhuǎn)門。通道圖3 單內(nèi)旋轉(zhuǎn)門布置簡圖內(nèi)旋轉(zhuǎn)式乘客門門泵的下轉(zhuǎn)軸布
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