【正文】 22 。6借助信息技術(shù)實現(xiàn)目標(biāo)管理。4以顧客滿意度作為目標(biāo)的服務(wù)化管理。2非核心業(yè)務(wù)都采取外包的方式分散給業(yè)務(wù)伙伴，和業(yè)務(wù)伙伴結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系。( 3 )供應(yīng)鏈管理機(jī)制的建設(shè)。？答：( 1 )供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計。？答：我國國家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語 》 是這樣定義的：“供應(yīng)鏈管理，即利用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)全面規(guī)劃供應(yīng)鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進(jìn)行計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。答：市場導(dǎo)向原則，一致性與協(xié)調(diào)性原則，科學(xué)發(fā)展原則，推進(jìn)企業(yè)創(chuàng)新原則.?它具有哪些特征？答：供應(yīng)鏈，即生產(chǎn)與流通過程中涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。4物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。2物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)品的質(zhì)最保證。？答：簡化，統(tǒng)一化，系列化，通用化，組合化。3物流標(biāo)準(zhǔn)化更要求體現(xiàn)科學(xué)性、民主性和經(jīng)濟(jì)性。雖然處于個大系統(tǒng)中，但缺乏共性。答：物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流系統(tǒng)為對象，圍繞運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝以及物流信息處理等物流活動制定、發(fā)布和實施有關(guān)技術(shù)和作方面的標(biāo)準(zhǔn)，并按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性要求，統(tǒng)一整個物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)的過程。？答：意義：1提高核心競爭力；2降低經(jīng)營成本；3提高物流服務(wù)水平；4增強(qiáng)市場應(yīng)變能力； 5加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場的進(jìn)程。答：(1)第四方物流有能力提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案，能有效適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜化的需求，集中所有資源為客戶完美地解決問題： ① 供應(yīng)鏈再建； ② 功能轉(zhuǎn)化； ③ 業(yè)務(wù)流程再造： ④ 實施第四方物流，開展多功能、多流程的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。2一體化服務(wù)提供商的出現(xiàn)。，為什么會產(chǎn)生第三方物流？答：我國 2001 年頒布的國家標(biāo)準(zhǔn) 《 物流術(shù)語 》 中，將第三方物流定義為“供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式”。托盤的特點(diǎn)有：①自重量小，用于裝卸、運(yùn)輸托盤本身所消耗的勞動較小，無效運(yùn)輸及裝卸相比較集裝箱要??；②返空容易，返空時占用運(yùn)力很少，由于托盤運(yùn)價不高又很容易相互代用，互以對方托盤抵補(bǔ)，無須向集裝箱那樣必有固定歸屬者，返空比集裝箱容易；③裝盤容易，不需要相集裝箱那樣深入到箱體內(nèi)部，裝盤后可采用捆扎、緊包等技術(shù)處理，使用時簡便；4裝載量有限，載量雖較集裝箱小，但也能集中一定數(shù)量，比一般包裝的組合含量大；5保護(hù)性比集裝箱差，露天存放困難，須要有倉庫等配套設(shè)施。集裝單元化的特點(diǎn)：①通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的機(jī)械化、自動化；②物品的移動簡單、減少重復(fù)搬運(yùn)次數(shù)、縮短作業(yè)時間和提高效率、裝卸機(jī)械的機(jī)動性增強(qiáng)；③改善勞動條件、降低勞動強(qiáng)度和提高勞動生產(chǎn)率和物流載體利用率；④物流各功能環(huán)節(jié)中便于銜接，容易進(jìn)行物品的數(shù)量檢驗，清點(diǎn)交接簡便，減少差錯；⑤貨物包裝簡單，節(jié)省包裝費(fèi)用，降低物流功能作業(yè)成本；⑥容易高堆積，減少物品堆碼存放的占地面積，能充分靈活地運(yùn)用空間；7能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失；8集裝箱單元化的缺點(diǎn)是作業(yè)有間歇、需要寬闊的道路和良好的路面、托盤和集裝箱的管理繁瑣、設(shè)備費(fèi)一般較高，由于托盤和集裝箱自身的體積及重量的原因，使物品的有效裝載減少。答：①物流技術(shù)裝備配置的合理性原則；②物流系統(tǒng)運(yùn)作的快速性、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則；③選用物流工器具和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化原則； ④具有較強(qiáng)的靈活性、適應(yīng)性原則；⑤充分利用空間；⑥減少人力搬運(yùn)。答：①集裝單元器具標(biāo)準(zhǔn)化原則；②集裝單元化的通用化、系統(tǒng)化、配套化原則；③集裝單元化的集散化、直達(dá)化、裝滿化原則；④集裝單元化的效益化原則。答：自動倉儲系統(tǒng)（ AS / RS ）是指采用高層貨架儲存貨物，用起重、裝卸、運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備進(jìn)行貨物出庫和人庫作業(yè)的系統(tǒng)。？答：架是一種架勢結(jié)構(gòu)物，可充分利用倉庫空間，提高庫容利用率，擴(kuò)大倉庫儲存能力，使存入貨架的貨物互不擠壓，損耗降低；同時存取方便，便于清點(diǎn)及計量，可做到先進(jìn)先出；市采取防潮、防塵、防盜、防破壞等措施，以提高物資存儲質(zhì)量。（3）物流成本效益評估層。3明確物流成本核算的目的。物流成本核算層的主要工作包括： 1明確物流成本的構(gòu)成內(nèi)容。？答：物流成本管理系統(tǒng)有三個層次。配送率。？答：庫存保有率。2運(yùn)作績效。？答：1產(chǎn)品的可得性。3構(gòu)成物流成本的各個環(huán)節(jié)費(fèi)用之間的關(guān)系。？答：1物流服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系。尊重，抓拿，安全，污染；⑧提高綜合效果。量盡量均衡，避免忙閑不均；⑥集裝單元化原則。④合理利用機(jī)械。能往下則不往上，能直行則不拐彎，能用機(jī)械則不用人力，能水平則不要上坡，能連續(xù)則不間斷，能集裝則不分散；②消除無效搬運(yùn)。③應(yīng)用預(yù)測技術(shù)，了解掌握需求及其變化。答： ①實行ABC管理，A類物品應(yīng)在不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫存，實行小批量訂貨，每月盤點(diǎn)；C類貨物制定安全庫存水平，大批量訂貨，年終盤點(diǎn)。2按配送時間及數(shù)量分：定時配送；準(zhǔn)時制物流配送；定量配送；定時、定路線配送；共同配送。答：1配送是從物流據(jù)點(diǎn)至用戶的一種送貨形式；2配送是運(yùn)輸與其他活動共同構(gòu)成的組合體；3配送是以供給這送貨到戶式的服務(wù)性供應(yīng)，是一種門到門的服務(wù)；4配送是在全面配貨基礎(chǔ)上，完全按用戶要求進(jìn)行的運(yùn)機(jī)結(jié)合形式。加以推廣一些新的運(yùn)輸模式。提倡部門之間、集團(tuán)之間、行業(yè)之間和企業(yè)之間進(jìn)行合作，協(xié)調(diào)運(yùn)輸計劃、共同利用運(yùn)力；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)和物流中心之間在組織運(yùn)輸方面加強(qiáng)配合，提高運(yùn)輸工作效率，降低運(yùn)輸成本。努力提高車輛的運(yùn)行率、裝載率，減少車輛空載、迂回運(yùn)輸、對流運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、倒流運(yùn)輸，縮短等待時間或裝載時間，提高有效工作時間，降低燃料消耗。合理配置物流基地，基地的設(shè)置應(yīng)有利于貨物直送比率的提高；②選擇最佳的運(yùn)輸方式。答：5S 服務(wù)性、快捷性、有效的利用面積和空間、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。答：原材料成本下降；保證供應(yīng)，防止缺貨；減少流動資金。應(yīng)用作業(yè)成本法核算企業(yè)物流成本并進(jìn)而進(jìn)行管理的基本思路是：①界定企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的各個作業(yè)②確認(rèn)企業(yè)物流系統(tǒng)中涉及的資源③確認(rèn)資源動因，將資源分配到作業(yè)④確認(rèn)成本動因，將作業(yè)成本分配到產(chǎn)品或者服務(wù)中。作業(yè)成本法應(yīng)用于物流成本核算的理論基礎(chǔ)是：產(chǎn)品消耗作業(yè)，作業(yè)消耗資源并且導(dǎo)致成本的發(fā)生。？物流成本管理系統(tǒng)是由物流成本的預(yù)測、計劃、成本計算、成本分析、成本信息反饋、成本決策和再預(yù)測等環(huán)節(jié)成的。物流成本的預(yù)測、計劃、核算、分析等成本管理技術(shù)，最終是要通過日?？刂骗h(huán)節(jié)來實現(xiàn)物流成本的降低，而通過物流成本的日?？刂埔彩且笃髽I(yè)創(chuàng)新物流技術(shù)和方法、提高物流管理水平的過程。物流成本控制是物流成本管理的中心環(huán)節(jié)。？物流成本管理與控制有兩部分組成，一部分是物流成本管理系統(tǒng)；另一部分是物流成本日?？刂葡到y(tǒng)。？物流成本交換損益（Tradeoff）規(guī)律又稱為物流成本效益背反規(guī)律、二律背反效應(yīng)，物流系統(tǒng)的效益背反包括物流成本與服務(wù)水平的效益背反和物流功能之間的效益背反。一是沿供應(yīng)鏈“順流而下”，即在制造商的產(chǎn)品銷售渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商；而是沿供應(yīng)鏈“逆流而上”，即在制造商的物料供應(yīng)渠道內(nèi)作為服務(wù)供應(yīng)商。為了滿足來自不同渠道的各種服務(wù)需求，許多制造商建立了配送網(wǎng)絡(luò)和倉庫，在多渠道的物流服務(wù)條件下，到任何一個地點(diǎn)的產(chǎn)品流量都比較小，并且需要為特殊客戶提供特殊服務(wù)。一般包括：在企業(yè)物流各部門之間建立并保持緊密聯(lián)系；識別企業(yè)物流過程內(nèi)外部顧客，確定他們的要求和期望；把顧客的需要和期望轉(zhuǎn)化成具體的顧客需求，識別物流各過程的供方，將顧客的需要和期望轉(zhuǎn)達(dá)給他們，尋求物流各過程的質(zhì)量改進(jìn)機(jī)會，配置改進(jìn)所需資源，并監(jiān)督改進(jìn)的實施。？①商品質(zhì)量保證及改善；②物流工作質(zhì)量；③物流工程質(zhì)量；④物流服務(wù)質(zhì)量企業(yè)物流質(zhì)量改進(jìn)就是指為向企業(yè)物流及其顧客提供增值效益，在整個企業(yè)范圍內(nèi)所采取的提高物流質(zhì)量的效果與效率的所有措施。第三章簡答？從屬性、即時性、移動性和分散性、需求波動性、可替代性。1簡述物流系統(tǒng)優(yōu)化方法規(guī)劃論方法；模擬方法；啟發(fā)式方法，1物流系統(tǒng)分析中為什么要對系統(tǒng)進(jìn)行模型化處理？物流系統(tǒng)模型化就是把系統(tǒng)中各個組成部分的特征變化規(guī)律數(shù)量化，組成部分之間的關(guān)系方程式化。④減少或消除不必要的作業(yè)流程，這是提高企業(yè)生產(chǎn)率和減少消耗的最有效的方法之一。簡述物流信息系統(tǒng)的基本功能①數(shù)據(jù)的收集與錄入；②信息的存貯；③信息的傳播；④信息的處理；⑤信息的輸出1簡述物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一個完善的物流信息系統(tǒng)，應(yīng)具有以下幾個層次：數(shù)據(jù)層、業(yè)務(wù)層、運(yùn)用層、控制層、計劃層。簡述配送的意義和作用①完善了輸送及整個物流系統(tǒng)；②提高了末端經(jīng)濟(jì)效益；③通過集中庫存，可使企業(yè)實現(xiàn)低庫存或者零庫存；④簡化手續(xù)，方便客戶；⑤提高供應(yīng)保證程度。簡述裝卸搬運(yùn)在物流系統(tǒng)中的意義①裝卸搬運(yùn)在物流活動轉(zhuǎn)換中起著承上啟下的聯(lián)結(jié)作用；②裝卸搬運(yùn)在物流成本中占有重要地位；③裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。物流部門通過運(yùn)輸解決物資在生產(chǎn)地點(diǎn)和需要地點(diǎn)之間的空間距離問題，從而創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)使用價值，以滿足社會需要。系統(tǒng)形成應(yīng)具備哪些條件？系統(tǒng)的形成應(yīng)該具備以下條件：①系統(tǒng)是有兩個或者兩個以上要素組成；②各要素之間相互聯(lián)系，使系統(tǒng)保持相對穩(wěn)定；③系統(tǒng)具有一定結(jié)構(gòu)，保持系統(tǒng)的有序性，從而使系統(tǒng)具有特定的功能。第二章 簡述系統(tǒng)的概念和系統(tǒng)的三要素系統(tǒng)是有兩個以上的相互區(qū)別或者相互作用的單元之間有機(jī)的結(jié)合起來，完成某一功能的綜合體。 ①降低物流費(fèi)用、減少產(chǎn)品成本；②縮短生產(chǎn)周期，加快資金周轉(zhuǎn)；③壓縮庫存，減少流動資金的占用；④通過物流改善提高企業(yè)的管理水平；⑤每個企業(yè)都是供應(yīng)鏈的一環(huán)，企業(yè)物流合理化是供應(yīng)鏈管理的基礎(chǔ)。根據(jù)物流活動的先后次序，可以分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收和廢棄物物流②企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)。①物流為生產(chǎn)的連續(xù)性提供了保障；②生產(chǎn)系統(tǒng)為了自身的存在，除了產(chǎn)品要適應(yīng)社會的需要之外，還應(yīng)考慮從社會得到必要的回報，以作為生產(chǎn)過程中所消耗費(fèi)用的補(bǔ)償，其盈余部分即是企業(yè)的利潤；③物流狀況對于生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。 ②流通是國民經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代化的支柱。第一章①流通對于生產(chǎn)的反作用。⑤運(yùn)輸資源管理：車輛管理、承運(yùn)商管理。③運(yùn)輸過程管理/查詢：運(yùn)輸任務(wù)查詢、運(yùn)輸任務(wù)情況查詢。答：①運(yùn)輸業(yè)務(wù)接單：報價/成本，客戶關(guān)系管理。公用信息平臺是園區(qū)內(nèi)信息綜合度最高的管理信息系統(tǒng)，公用信息平臺需要為物流園區(qū)內(nèi)各企業(yè)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理、業(yè)務(wù)過程管理、輔助決策、財務(wù)管理等提供公用信息支持；并能夠通過互聯(lián)網(wǎng)，為企業(yè)提供區(qū)域范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)運(yùn)輸、數(shù)據(jù)匯總、異地出貨、異地簽票、中心/分支財務(wù)處理、財務(wù)結(jié)算等功能；同時為貨主提供基于互聯(lián)網(wǎng)的詢價、訂車貨跟蹤、提單查詢、報表生成、打印等24小時自助服務(wù)功能；②物流業(yè)務(wù)信息平臺。 答：物流園區(qū)信息平臺應(yīng)突出物流園區(qū)核心業(yè)務(wù)，與之緊密相關(guān)的信息平臺就是公用信息平臺和物流業(yè)務(wù)信息平臺。答：訂貨管理；入庫管理；配貨管理；在庫管理；接受貨物；入庫保管；貨物盤點(diǎn)；出庫管理；配送管理；配送路線選擇；配送車輛安排；財務(wù)會計系統(tǒng)；營運(yùn)、績效管理系統(tǒng)。？答：①日常管理；②系統(tǒng)文檔規(guī)范化管理；③系統(tǒng)運(yùn)行管理制度。 。 ③窮舉測試；④操作測試。第三步，編寫程序。答：第一步，理解設(shè)計要求。③面向?qū)ο蟪绦蛟O(shè)計方法。答：①結(jié)構(gòu)化程序設(shè)計方法。答：①可維護(hù)性；②可靠性；③可讀比；④規(guī)范性；⑤實用性；⑥高效率。答：①按總體設(shè)計方案購置和安裝計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)；②程序設(shè)計和軟件購置；③人員培訓(xùn)；④數(shù)據(jù)和系統(tǒng)轉(zhuǎn)換。對于區(qū)域物流平臺是否達(dá)到系統(tǒng)化的標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)從以下幾個方面進(jìn)行綜合評價：①網(wǎng)絡(luò)的通達(dá)性；②物流活動一體化；③物流信息的電子化、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)化；④網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的高效化。答：物流系統(tǒng)化是將一定范圍的物流諸環(huán)節(jié)（或各子系統(tǒng)）有機(jī)聯(lián)系起來，視為一個大系統(tǒng)，運(yùn)用系統(tǒng)學(xué)原理進(jìn)行整體設(shè)計；組織實施和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮系統(tǒng)功效，實現(xiàn)物流合理化。其特點(diǎn)是服務(wù)于多個貨主企業(yè)。面向批發(fā)企業(yè)的物流中心最為復(fù)雜，信息系統(tǒng)既要完成物流中心具體物流運(yùn)作管理，同時也承擔(dān)著采購進(jìn)貨、銷售出貨業(yè)務(wù)的管理。生產(chǎn)出來的產(chǎn)品進(jìn)人物流中心，物流中心信息系統(tǒng)接受各個分銷商的訂單，將商品分撥到各地去。②面向制造企業(yè)產(chǎn)成品分銷物流中心信息系統(tǒng)。答：①面向制造企業(yè)零配件采購供應(yīng)物流中心信息系統(tǒng)。答：訂艙；接受托運(yùn)申請；發(fā)放空箱；拼箱貨裝箱；整箱貨交接；集裝箱的交接簽證；換取提單；裝船；海上運(yùn)輸；卸船；整箱貨交付；拼箱貨交付；空箱回運(yùn)。如航線所及地區(qū)的政治是否穩(wěn)定；航線的競爭狀況及運(yùn)價水平