交通和通訊工具的進(jìn)步教案(參考版)
2025-06-10 14:43本頁面
【正文】 宜興市匯文中學(xué) 殷建琴 電話：87166543 郵編：214206電子信箱：dd_y_j_q8。（2）西方列強(qiáng)侵略的客觀影響；中國人向西方學(xué)習(xí)的活動(dòng)中，自覺接受交通工具的革新?；卮穑海?）依據(jù)材料一，說出材料反映的生活景象是什么？（2）結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出近代中國交通工具的發(fā)生變革的原因有哪些？（3）從材料三出發(fā)，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析新中國成立后，黨和政府是如何改變交通落后狀況的?！S葦、夏林根編《近代上海地方志經(jīng)濟(jì)史料選輯》材料二 “黃包車”之于上海或許有著特別的典型意義，他在黃浦江邊無奈地轉(zhuǎn)動(dòng)了82年，如一位風(fēng)霜盡染的老人，于1956年安然退進(jìn)博物館。自汽船盛行后，搭客運(yùn)貨，更為便利，而沙船之業(yè)遂衰，即海運(yùn)亦歸招商局承辦。當(dāng)時(shí)，本邑富商，均以此而獲利。通商以前，俱用沙艙，以其形似鯊魚，故有此名?？梢宰寣W(xué)生充分參與進(jìn)課堂，把自己的生活融入課堂教學(xué)中將會(huì)收到事半功倍的效果?！窘虒W(xué)啟發(fā)、反思或后記】充分利用多媒體和教材中的資料創(chuàng)設(shè)情境，既可以節(jié)省時(shí)間又能收到很好的效果?！救绾翁幚砗脮r(shí)間緊和內(nèi)容多的關(guān)系】學(xué)習(xí)本課內(nèi)容的時(shí)候，由于與生活比較接近，教師可以在課堂上展示各種圖文資料，用“圖說歷史”的形式，讓學(xué)生結(jié)合圖片來熟悉教材內(nèi)容。在了解基本史實(shí)的前半段教學(xué)中，主要由學(xué)生自己學(xué)習(xí)，教師則通過播放大量的圖片配合教材，幫助學(xué)生掌握教材內(nèi)容，從而培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力和歸納概括能力。教師的教學(xué)過程可以以次為線索，把三節(jié)內(nèi)容連貫起來，給學(xué)生一個(gè)整體概念。近代以來中國人民社會(huì)生活的變化有一個(gè)共同原因：鴉片戰(zhàn)爭的影響、新中國的成立以及改革開放使近現(xiàn)代中國在物質(zhì)生活、交通工具、大眾傳媒方面發(fā)生了巨大的變化。【激發(fā)、調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的問題設(shè)計(jì)】結(jié)合教材中的“學(xué)思之窗”指導(dǎo)學(xué)生從現(xiàn)實(shí)出發(fā)，以解決現(xiàn)有的社會(huì)問題為出發(fā)點(diǎn)來考慮這個(gè)問題，可以使學(xué)生有主人翁感，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)和討論的興趣。截至1877年8月，火車乘客已達(dá)161331人次?？梢韵胍姡?dāng)時(shí)尚不知蒸汽機(jī)為何物、不知工業(yè)革命為何事的人們，乘著或旁觀這陌生的龐然大物隆隆飛馳，其難以名狀的驚異之情，一定不亞于進(jìn)人在電視里看阿波羅登月。這在上海引起很大轟動(dòng)，乘火車、游鐵路成為上海人街談巷議、競相參加的一件大事。這是上海華人第一次乘火車，故被邀者對火車的一器一物都感到十分新鮮?！翱磋F路”成為上海人一大旅游項(xiàng)目。用碎石夯實(shí)的路基，用鋼鐵制成的兩根長長的“鐵條”（鐵軌當(dāng)時(shí)被稱為鐵條），這些對上海居民來說，都聞所未聞，見所未見。 滬淞鐵路從開筑到通車，歷時(shí)一年半。1911年馮如又駕機(jī)在澳大利亞、新加坡、日本等地作飛行表演，順道回國，在廣州作飛行表演，這是中國百姓第一次見到飛機(jī)。1909年廣東人馮如造出了性能優(yōu)良的飛機(jī)。20世紀(jì)初，牽引火車的全部是蒸汽機(jī)車，但車速不慢。1829年4月，一艘從孟加拉開出的小輪船駛抵廣州城，這是到達(dá)中國的第一艘輪船。1906年2月16日天津電車正式營業(yè)。1899年電車傳到中國。1902年僑居上海的外國人柏醫(yī)生又帶進(jìn)一輛，并在上海街頭行駛，引起市民的驚奇。汽車最早傳入中國是1901年。到1904年春，西南大都市成都僅有7輛自行車。1899年，蘇州官府禁止中國百姓在城內(nèi)騎自行車，其他城市也有過這類規(guī)定。早在1868年，上海已經(jīng)出現(xiàn)了自行車。死后被追授為陸軍少將，遺體安葬在黃花崗，并立碑紀(jì)念，被尊為“中國首創(chuàng)飛行大家”。11月9日，廣東光復(fù)，馮如立刻參加革命軍，被任命為陸軍飛機(jī)長，準(zhǔn)備組織飛機(jī)偵察隊(duì)。1911年2月，馮如謝絕美國多方的聘任，帶著助手及兩架飛機(jī)于1911年3月回國到達(dá)廣州。美國報(bào)紙?bào)@呼：“中國人航空技術(shù)超過西方”。公司于當(dāng)年便投入制造飛機(jī)。1903年，當(dāng)?shù)弥R特兄弟發(fā)明了飛機(jī)后，馮如決心要依靠中國人的力
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