【正文】 ，做好地面排水和井底排水處理。，若有夾層和軟弱層，以鋼護筒或稻草等阻塞的方式進行處理，保證樁孔安全。，每開挖1米，向樁孔下吊線，量尺檢測樁徑偏差并校正。～，樁身砼強度等級為C25，地質(zhì)條件為自上而下為回填土，含礫粘土、粘土、含碎石粘土、強風化頁巖、弱風風頁巖。由于伸縮縫構(gòu)造較復雜，準確就位有一定難度，若施工不妥在使用中很容易損壞，因此伸縮縫施工時，要嚴格按照技術(shù)規(guī)范、設(shè)計圖紙及施工工藝要求保證施工質(zhì)量。此后將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接使伸縮縫固定，禁止在伸縮縫邊縱梁上施焊，以免造成邊梁局部變形，伸縮縫固定后即可松開夾具，使伸縮縫參與工作。伸縮縫施工在澆筑橋面板或橋臺時，根據(jù)設(shè)計圖紙預留出凹槽和預埋好鋼筋，然后在預留凹槽內(nèi)劃出伸縮縫定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用起重機將伸縮縫吊入預留凹槽內(nèi)，安裝就位。，應其砼施工時，要將整個表面用硬掃帚掃毛，待砼強度達到70%以上，方可鋪筑瀝青砼橋面，以便兩層結(jié)合良好。，縱向9m寬內(nèi)設(shè)一斷縫，澆筑橋面鋪裝后對伸縮縫處留出50cm連續(xù)縫處留出120cM，待伸縮縫安裝完畢后，用C40砼澆筑。橋面鋪裝施工橋面鋪裝主要是保護屬于主梁整體部分的行車道板不受車輛輪胎的直接磨耗，防止主梁遭受雨水的侵蝕，并能使車輛輪重的集中荷載起一定的分布作用，因此施工時應嚴格控制其質(zhì)量。九、 橋面系施工本路段橋面系施工包括空心板間絞縫、橋面鋪裝、防水排水系統(tǒng)、伸縮縫、人行道、緣石、欄桿、燈柱等構(gòu)造，因此橋面構(gòu)造施工應按一定順序有條不紊進行。封頭灌漿后，用高速砂平面切割機切除外露多余預應力筋。灌漿工作應事先做好準備工作，施工時要連續(xù)作業(yè)，防止夾入空氣。當所有排氣孔都封堵完后，～。每個排氣孔處派專人看守。,然后開始壓漿。灌漿前，先用鋼釬從灌漿孔和排氣孔中沖入將波紋管擊破，在每個灌漿孔和排氣孔上接上球形閥門，以備使用。張拉時，施工記錄一定要相應對號，記錄要準確、及時、符合檔案要求。單束張拉的操作程序為：0→初應力→（錨固），伸長值移核為輔的控制方法進行張拉質(zhì)量控制 張拉伸長值按公式Ls=FL/EA計算式中:F—為張拉端,固定端拉力的平均值 L—為兩道錨具間孔道長度 E—為預應力筋的彈性模量 A—為預應力筋的截面面積其中固定端應力考慮摩阻損失后應力計算,摩阻損失按公式 ss= scon（11/ekx+mu） 式中 K、m 按規(guī)范要求的相應取值 X 為張拉點至計算截面之間的投影距離 θ 為張拉點至計算截面之間的曲線類角之各（rad） 以上計算公式考慮的是一端張拉。張拉前需對張拉設(shè)備進行配套標定，確定出控制應力下的油表讀數(shù)曲線。整個預應力筋安裝完畢并檢查調(diào)整后，即可進行隱蔽驗收工作。本工程孔道長、鋼絞線根數(shù)多，穿束時先用特制的鋼絲網(wǎng)套和牽引頭套在鋼絞線束端頭，再用粗鋼絲與牽引頭連接，先將粗鋼絲穿過孔道再拖動牽引頭和鋼絞線束直至達到設(shè)計位置，注意鋼絞線束不要在孔道內(nèi)打攪纏繞。調(diào)整后即可進行鋼絞線穿束。對于本工程有多個曲線起伏的孔道，則每個最低點和每個最高點均應設(shè)置灌漿管或排氣管。喇叭管端口也應填塞泡沫塊或棉砂，并用膠帶紙封閉，防止水泥砂漿進入。扁擔筋直接與骨架焊接并捆扎，波紋管放入后應用鐵絲將其牢固綁扎在扁擔筋上，防止混凝土施工時孔道上浮而偏離位置。預應力孔道埋管,金屬波紋管按孔道長度制作,對于長度不夠的波紋管,可用大一號規(guī)格的波紋管進行連接,用膠帶紙密封。本工程的固定端采用擠壓錨，擠壓錨制作時應注意鋼絞線頭不能內(nèi)陷于擠壓套內(nèi)且擠壓簧不能重疊外露。后張法施工根據(jù)工藝流程及施工情況主要分為四個階段:(1)預應力材料加工制作(2)預應力孔道埋管、穿束、定位(3)預應力張拉(4)孔道灌漿、封頭具體施工要點如下:預應力材料加工制作,首先進行進場驗收,主要是鋼絞線原材抽樣試驗及錨具的硬度、組裝件的錨固效率測試。，上下各個部件縱軸線必須對正，橫軸線應根據(jù)安裝時的溫度與平均的最高、最低溫差，由計算確定其錯位的距離；支座上下導向擋塊必須平行，最大偏差的交叉角度應滿足設(shè)計要求。，其最大水平位置偏差不得大于2mm。，采用錨固螺栓時，其外露螺桿的高度不得大于螺母的高度；上下支座安裝順序，宜先將上座板固定在大梁上，而后根據(jù)其位置確定底盆在墩臺的座上，最后予以固定。（2）支座安裝本工程采用防滑四氟板式橡膠支座120塊，防滑普通球冠板式橡膠支座480塊。56平整度8墊石及支座安裝施工（1）墊石施工在帽梁的鋼筋施工同時，準確預埋墊石鋼筋和支座預埋鋼板地腳螺栓，使之能夠符合設(shè)計及規(guī)范要求。5厚177。102網(wǎng)眼尺寸177。橋面踏板施工橋臺踏板施工順序為：先夯實踏板底層路基→經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，綁扎鋼筋→澆筑砼→養(yǎng)護。擋土墻回填在擋土墻施工完成后，進行回填施工，回填由機械運輸，人工鋪筑，打夯機配合壓路機夯實輾壓。插板安裝 在擋土墻身砼強度達到設(shè)計要求時，插板采用鋼繩綁捆方法吊裝，并要注意預制板內(nèi)外側(cè)，不能放反。圖325擋土墻砼澆筑采取分層連續(xù)澆搗，每層澆筑高度為500mm，砼振搗采用插入式振動棒，各層之間要搭接振搗，搭接厚度為50mm，墻頂砼振搗時間不宜過長，以無顯著氣泡上升，頂面平整一致，并開始浮現(xiàn)水泥漿為止。當分層填筑壓實至拉桿頂30cm處，開挖擋土墻拉桿矩形槽，作為拉桿砼現(xiàn)澆土用槽，綁扎鋼筋骨架，澆筑砼，待拉桿砼達到80%后，再填筑上層土。擋土墻墻身施工對砼水平施工縫進行處理后（鑿除水泥薄膜、松動石子和軟弱砼層，并用水沖洗干凈），綁扎擋土墻墻身鋼筋，控制好墻身厚度和高度，并按設(shè)計要求設(shè)置φ50的塑料管泄水孔，坡度為4%；間距為300cm間距，下泄水孔高出地面30cm和100cm錯開設(shè)置。砼澆筑前將墊層表面加以清洗、濕潤。板板用七夾板配制，用木枋和鋼管做支撐，模板支好后，再次復核基礎(chǔ)軸線、寬度和標高截面尺寸，如有不符立即修正。在墊層砼澆筑完后，復核其寬度，軸線和標高，如有誤差及時處理，然后在砼墊層上彈出，隨即進行基礎(chǔ)綁扎，鋼筋在鋼筋車間加工后，由汽車運至施工地段，鋼筋綁扎過程中留出擋土墻身的預留鋼筋。在基底放線，標出基礎(chǔ)砼墊層的軸線和邊線，并在基底設(shè)置標高樁，標高樁設(shè)基礎(chǔ)、墊層的邊線設(shè)置兩條邊線上均布置間距，按每段墻體設(shè)置，并在樁上標出墊層和基礎(chǔ)頂標高位置，隨后進行砼墊層的澆筑，嚴格控制標高和軸線位置及亮度，墊層砼標號按設(shè)計為C10。土方開挖后要預留土層，在機械夯實，輾壓后達到墊層底標高，施工中嚴格控制開挖深度，避免超挖；否則應用粗砂或石屑回填，壓實后的基底土方密實度必須達到95%以上?？颖谥瓮练介_挖時，如施工條件許可原則上采用放坡開挖，如果土質(zhì)松軟，則須采用擋板支撐即邊挖邊撐，在基坑設(shè)明溝排水，即沿基坑兩邊設(shè)300500的明溝，并分段設(shè)1000mm1000mm1000mm的集水井，然后由抽水泵抽至地面排走。，不得堵塞或變形，偏差標準（+10，5mm）：10mm：5mm：10mm。，要確保構(gòu)件重心的縱、橫位置并用倒鏈封好車。構(gòu)件運輸；20m，用2臺40t拖車，加鋼托架完成空心板的水平運輸工作?！?3軸，為武黃鐵路雙股線，為便于吊機行走及構(gòu)件運輸車輛通行，需搭設(shè)寬7m的平交道，平交道先用枕木雙層相互垂直鋪墊，再在上層，枕木上用道釘固定20厚鋼板，詳見圖320。（見圖31圖324），預制廠裝車選用國產(chǎn)80t坦克吊一臺，水平運輸選用40t拖車二臺，因拖車掛板長度尺10m，而構(gòu)件長度20m，故需做二個鋼結(jié)構(gòu)托架方能運輸（見圖321），采取由中心向兩側(cè)交替安裝橋板，最多偏移不能超過一塊，故吊車不能站在一側(cè)完成一跨的安裝任務，需多次兩側(cè)行走，安裝順序見圖323。，并做好記錄，編好構(gòu)件號反饋給安裝人員。（見圖320）施工工序流程圖構(gòu)件從存梁場移運至運輸車輛排板定位放線預制構(gòu)件構(gòu)件運輸至吊裝現(xiàn)場安裝支座梁體安裝起重機直接吊裝安裝伸張縫橋面鋪裝圖314 橋梁安裝施工工藝流程圖施工方法，并提交正式交接資料后，方能開始橋梁空心板吊裝。共有空心板150塊，其中邊板共30塊，中間板共120塊。，在支模時，不得撬動主筋。，應站在予應力主筋側(cè)面。20用尺量支座表面平整度2查澆筑前記錄平整度5用2m直尺檢測安全措施，在張拉端、固定端安裝安全防護擋板，并在張拉的周圍設(shè)置警示標牌。10用尺量3處高度177?？招陌宄龀氐跹b，二次轉(zhuǎn)場、堆放采用91t坦克吊和40t拖車。，拖毛。：：烏龍泉5～26mm連續(xù)級配瓜米石；：中粗砂：FDN緩凝劑（XX聯(lián)合外加劑廠），應檢查模板、支架、鋼筋和預埋件，經(jīng)監(jiān)理工程師認可后方可澆筑砼。0逐根張拉鋼鉸線預應力（10～25δk）整體張拉105%張拉控制力(105%δk)張拉控制力(δk)錨固，應詳細記錄張拉過程發(fā)生的問題的情況及發(fā)生的問題，同時準確量測和記錄張拉數(shù)據(jù)，并及時報監(jiān)理工程師認可。施加的應力，不得超過張拉時的控制應力。空心板的反拱應符合設(shè)計要求。，檢查鋼鉸線的實際位置與設(shè)計位置的偏差不大于5mm。，同一構(gòu)件鋼鉸線斷絲不超過鋼絲總數(shù)的1%，發(fā)生斷絲應立即停止張拉檢查原因。%以內(nèi)。預應力張拉，在施工前進行校核，計量器具必須在有效計量期內(nèi)，否則重新送檢。表311，必須要按照圖紙的要求進行。鋼筋制作。，檢查其幾何尺寸，剛度、強度和穩(wěn)定性，合格后方可大批制作。、擋頭模采用定型鋼模，由專業(yè)廠家生產(chǎn)，其中邊模制作三套。表層摸光后打蠟，保證底模表面平整光滑。，槽梁變形情況并作好記錄。，鋼模梁受力后撓度≤2mm。設(shè)計三條生產(chǎn)線。預應力束為Rby=1860Mpa的鋼鉸線，采用17根7φ5鋼鉸線，每根張拉控制噸位。25支座墊石位置56預埋件位置10五、預應力空心板制作工程概況橋梁上構(gòu)20m先張空心板總計150塊，其中邊板30塊，中板120塊。帽梁現(xiàn)澆砼允許偏差： 表39項次項目允許偏差（mm）1砼強度（MPa）在合格范圍內(nèi)2斷面尺寸177。 帽梁砼澆注與承臺砼澆注工藝基本相同，澆筑時帽梁全部橫梁面水平分層連續(xù)澆筑，為消除支架不均勻沉降的影響，必須加快澆筑作業(yè)，使全梁砼在最初澆筑的砼初凝前完畢，砼的養(yǎng)護用養(yǎng)護液。204保護層厚度177。102鋼筋彎起點位置177。53骨架箍筋間距綁扎177。鋼筋骨架加工允許偏差： 表36項次項目允許偏差（mm）1骨架長度177。同時，在波紋管的接頭處，做好處理，使之不漏漿。帽梁鋼筋工程采用直接在底模上綁扎焊接的制作方法。（4）支架必須一次拆除，如中途停止，必須將活動部分固定以免發(fā)生事故。（2）當拆除時，人員撤離模板，不得站在模板下操作，防止發(fā)生安全事故。（6）運走清理，刷防銹油備用。側(cè)模拆除順序為：（1）拆除側(cè)部支承系統(tǒng)；（2）拆除每片模板間的連接型鋼及零配件；（3）掛上吊裝繩扣，吊車略拉緊后擰下剩余對位螺栓；（4）用方木均勻敲擊模板，使其脫離砼。103模板相鄰兩極表面高差24模板表面平整（2m直尺）55支架從軸平面位置30帽梁側(cè)模為非承重模板。安裝允許偏差 表35項次項目允許偏差1模板標高177。圖312滿堂腳手架支撐示意圖、支架制作及安裝質(zhì)量標準 表34項次項目允許偏差1長和寬0，12肋高177。在支設(shè)滿堂架之前，應對架體的基土進行夯實處理，必要時鋪墊碎石，并在立桿下鋪墊木枋，在木枋下鋪設(shè)大塊模板。底模支撐采用滿堂腳手架支撐系統(tǒng)。為防止漏漿，接縫處加設(shè)橡膠條。模板體系模板底模由鋼模拼裝而成，底楞采用[10槽鋼，間距30cm。20檢查3個斷面豎直度或斜度（mm）%H且不大于20用垂線或經(jīng)緯儀測量2點頂面高程（mm）177。其振搗應符合規(guī)范要求，快插慢撥，盡量避免碰撞鋼筋和模板。由于墩柱從2m變化到8m，當時高度較大，在砼振搗時，須在墩柱模板的中部開窗進行振搗，從承臺頂以上，每隔4m在墩柱的寬面模板上對稱設(shè)置二個砼振動窗，窗的尺寸為50cm50cm。砼泵將砼送入串筒料斗后，順串筒落下而不離析，初澆砼時，隨著砼的升高，分節(jié)拆卸串筒。（2）粗骨料：小于40mm級配碎石；（3）細骨料：中粗砂；（4）水灰比：；（5）砼坍落度：14～16cm（6）砂率：35%～45%；（7）外加劑：復合性緩凝早強劑。10每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處墩臺、墩柱砼工程采用商品砼,砼配合比報監(jiān)理認可后方可使用，采用汽車泵輸送砼。54彎起鋼筋位置（mm）177。0，20每構(gòu)件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長177。10每構(gòu)件檢查2個斷面用尺量灌注樁177。（2）為保