【正文】 轉出20Km/h非正常行車確認界面八、列車反方向運行列車在雙線雙方向區(qū)段反方向運行時,按照停用基本閉塞法改用電話閉塞法行車的辦法（見本章第一節(jié)第二款）操作裝置,其中顯示屏提示輸入“電話記錄號”時，統(tǒng)一輸入“99”。“20km／h限速模式”，“20km／h限速模式”。 2．機車信號故障，司機應使列車停車，將裝置轉為“20km／h限速模式”，操作方法如下：持續(xù)按壓【↑】鍵2秒，顯示屏彈出“非正常行車確認”窗口（），將光標移至“轉入20km／h限速模式”位置，按壓【確認】鍵后，裝置即轉為“20km／h限速模式”。(8)將光標指向“返回”位置,按壓【確認】鍵，兩次按壓【0】鍵,裝置返回監(jiān)控狀態(tài)。方法為：(1)司機按壓【查詢】鍵，顯示屏進入查詢選擇界面；(2)按壓數(shù)字鍵【3】或將光標指向“全部揭示”時按壓【確認】鍵，顯示屏顯示全部揭示；(3) 按壓數(shù)字鍵【1】鍵，或使用【←】【→】鍵將光標指向“選擇”位置，按壓【確認】鍵，進入選擇狀態(tài)；(4)使用【↑】【↓】鍵將光標指向需要解除的運行揭示，按壓【確認】鍵選中該揭示（，京廣線謝莊站的特定引導）；(5) 按壓數(shù)字鍵【3】，或使用【←】【→】鍵將光標指向“解鎖”， 按壓【確認】鍵，顯示屏彈出新發(fā)調度命令號輸入窗口（）；(6)輸入新發(fā)調度命令號，按壓【確認】鍵，將光標指向“確定”，再次按壓【確認】鍵，窗口顯示“取消揭示成功”，該條運行揭示即解除。，若取消限速45km/h的臨時慢行，則按壓【轉儲】鍵，再按壓【1】鍵，輸入新發(fā)調度命令號，將光標移至“確定”位置，按壓【確認】鍵，限速45km/h的臨時慢行即取消。以揭示解鎖提示界面（）為例，當顯示屏彈出“揭示解鎖”窗口，顯示屏右上角不但顯示命令號為1223，前方“圃田”車站改按電話閉塞的運行揭示，其序號1為臨時慢行，序號2為改電話閉塞，若取消前發(fā)1223改電話閉塞揭示，則按壓【轉儲】鍵，再按壓【2】鍵，輸入新發(fā)調度命令號()，將光標移至“確定”位置，按壓【確認】鍵，前發(fā)改按電話閉塞的調度命令即取消。 發(fā)碼特殊信號機顯示界面六、 解除監(jiān)控裝置存儲的運行揭示乘務員出乘時通過IC卡將運行揭示存儲在裝置中，當列車運行中接到新的調度命令取消前發(fā)運行揭示時，可采用下述方法解除存儲在裝置中的運行揭示控制：1．列車運行中，揭示信息提示框在揭示控制點前4000m處彈出。 特定手信號引導接車確認界面 特定手信號引導接車確認完了界面五、通過發(fā)碼特殊信號機的操作1．對站內軌道電路無碼，且裝置地面線路數(shù)據(jù)文件中第一離去信號機已設置為“一離去發(fā)碼特殊信號機”的，列車越過出站信號機后，運行速度低于45km/h，裝置提供解除機車信號為一個白色燈光的停車控制條件，按壓【解鎖】鍵，監(jiān)控列車以不超過固定模式限速值越過該第一離去信號機。列車運行至特定引導接車的進站信號機（接車進路信號機或四顯示區(qū)段的分割信號機）前，速度低于60 km/h，司機確認特定人工引導手信號顯示正確后，按壓【開車】+【解鎖】鍵，裝置解除對該信號機前的停車控制功能，并監(jiān)控列車以不超過60 km/h的速度越過該信號機。列車運行至臨時使用綠色許可證發(fā)車的出站信號機或發(fā)車進路信號機前停車后，司機持續(xù)按壓【↑】鍵2秒，裝置顯示屏彈出“非正常行車確認”窗口，司機將光標移至“綠色許可證”位置，按壓【確認】鍵，顯示屏彈出“綠色許可證輸入”窗口（），輸入綠色許可證編號，按壓【確認】鍵,顯示屏右上角顯示剛輸入的綠色許可證編號（），按壓【解鎖】+【確認】鍵后，裝置解除在該信號機前的停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔。列車運行至使用綠色許可證發(fā)車的出站信號機或發(fā)車進路信號機前，速度低于45km/h時,裝置顯示屏彈出“綠色許可證輸入”窗口（），并顯示調度命令號，司機輸入綠色許可證編號后，按壓【解鎖】+【確認】鍵，裝置解除對該出站信號機或發(fā)車進路信號機前的停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過45km/h的速度通過出站道岔。對貨運列車，按規(guī)定速度監(jiān)控列車運行。列車運行至下一接車站進站信號機前，裝置按其對應的機車信號顯示要求監(jiān)控列車運行。 有計劃路票輸入界面 路票輸入完成界面2． 臨時改用電話閉塞法行車乘務員出乘時未接到改用電話閉塞法行車的調度命令，或裝置中未存儲改用電話閉塞法行車的記錄，列車運行中接到停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車的調度命令，稱為臨時改用電話閉塞法行車。路票輸入窗口顯示15秒，若15秒內未做任何操作，則窗口消失。列車運行至改用電話閉塞法行車起始車站的出站信號機或發(fā)車進路信號機前,運行速度低于60km/h時，裝置顯示屏自動彈出“路票輸入”窗口，輸入路票電話記錄號后，將光標移至“確定”位置，按壓【解鎖】+【確認】鍵（凡兩個及以上鍵的組合操作均須在5秒內完成，下同），裝置解除對出站信號機或發(fā)車進路信號機和下一站間所有分區(qū)通過信號機的停車控制功能。2．在裝有容許信號的通過信號機前，機車信號為一個半黃半紅色閃光燈光或停車信號時，裝置對貨運列車自動解除停車控制功能，并監(jiān)控列車以不超過20km/h的速度越過該信號機并運行至次一架信號機。 第二節(jié) 特殊情況下的操作一、自動閉塞區(qū)間行車1．自動閉塞分區(qū)通過信號機前，機車信號為停車信號時，裝置監(jiān)控列車在該信號機前停車2min后，自動解除停車控制功能。5．機車在任何速度下，順序接收到第二、第三點式設備符合要求的脈沖信息時，立即實施緊急制動。如果機車速度小于5 km/h時，僅語音提示不控制放風，直至停車。2．若機車速度≥10km/h，裝置語音提示7秒后實施緊急制動；如果在語音提示過程中7秒內按壓[解鎖]鍵，則停止語音提示，并解除裝置對機車的停車控制。盡頭線路肩處設置三塊指示牌，第一點式設備處指示牌標識限速10km/h，距離土檔150米處的指示牌標識限速5km/h，第二點式設備處設置停車指示牌。5．平面調車接口盒說明：⑴電源指示燈：燈亮表示調車盒處于工作狀態(tài)；⑵調車指示燈：燈亮表示輸出的是平面調車信號，燈滅表示輸出的是機車信號；⑶轉換開關：關閉時裝置采集機車信號，打開時裝置采集平面調車信號。3．平面調車的速度控制：（1）空線牽引運行時，實際運行速度＝40km/h時語音提示，實際運行速度≥41km/h時解除機車牽引力，實際運行速度≥43km/h時實施常用制動控制，實際運行速度≥45km/h時實施緊急制動控制；（2）空線推進運行時，實際運行速度＝30km/h時語音提示，實際運行速度≥31km/h時解除機車牽引力，實際運行速度≥33km/h時實施常用制動控制，實際運行速度≥35km/h時實施緊急制動控制；（3）十、五、三車距離信號的速度控制：①十車距離信號：車列走行50m后，速度≥13km/h時語音提示；速度≥14km/h時，解除機車牽引力；速度≥15km/h時實施常用制動控制；速度≥18 km/h時實施緊急制動控制；②五車距離信號：車列走行20m后，速度≥8km/h時語音提示；速度≥9km/h時，解除機車牽引力；速度≥10km/h時實施常用制動控制；速度≥13 km/h時實施緊急制動控制；③三車距離信號：車列走行20m后，速度≥4km/h時語音提示；速度≥5km/h時，解除機車牽引力；速度≥6km/h時實施常用制動控制；速度≥9km/h時實施緊急制動控制。（3）非停車類信號：包括推進、起動、連接、溜放、十車、五車、三車信號，收到非停車類信號限速延遲一段距離或立即下降至目標值?？刂祁愋盘栍址秩?，緊急停車信號，停車類信號，非停車類信號，裝置的控制方式為：（1）緊急停車信號：收到緊急停車信號，機車速度不為“0”，裝置立即發(fā)出緊急制動指令；（2）停車類信號：包括一般停車和故障停車信號，故障停車信號為平面調車信號中斷，要求司機在一定時間內停車，否則裝置發(fā)出停車指令。（二）平面調車1. 裝置和平面調車裝置配合使用時，裝置按平面調車信號控制。3. 退出調車狀態(tài)：裝置在調車狀態(tài)下，無論有無速度，按壓【調車】鍵，即退出調車狀態(tài)。具體說明如下：（一）普通調車1. 進入調車狀態(tài)：在機車停車狀態(tài)下，按壓【調車】鍵，裝置進入調車狀態(tài)。平面調車和普通調車的控制方式有差別，特別是語音提示、解除機車牽引力、常用制動、緊急制動的時機不同。十七、調車作業(yè)調車作業(yè)分為普通調車和平面調車兩種。（四）注意事項：,若裝置在計算周期語音提示計時達到100秒時，進行了進站信號機確認，確認后20秒仍啟動“周期語音提示功能”并彈出提示窗口，須再次確認；，倒計時過程按照先啟動的進行計算；3. 列車運行中“警惕”按鈕故障時，可使用顯示屏的【定標】鍵臨時替代“警惕”按鈕。裝置啟動周期語音提示功能后，進入20秒倒計時過程中發(fā)生如下任一變化時，提示窗口關閉，裝置重新進行120秒計時：① 按壓司機操縱端“警惕“按鈕；② 列車管減壓50kPa及以上；③ 機車制動缸壓力≥50kPa；④ 機車手柄發(fā)生卸載或加載變化。（二）周期語音提示功能裝置在通常狀態(tài)下，列車速度大于5km/h后，裝置開始計時，在120秒內，未發(fā)生如下任一變化時，啟動周期語音提示功能：① 列車管減壓50kPa及以上；② 機車制動缸壓力大于等于50kPa；③ 機車手柄發(fā)生卸載或加載的變化；④ 列車速度小于3km/h；啟動周期語音提示功能后，顯示屏彈出提示窗口（如圖1所示），并從20秒開始倒計時，倒計時到10秒時伴以“嗚嗚”報警聲，如果在倒計時20秒內未按壓司機操縱端”警惕”按鈕進行應答，倒計時到“0”時實施卸載和常用制動控制，減壓80kPa（不具備常用制動控制的機車，實施卸載和緊急制動控制），裝置發(fā)出卸載和制動指令，列車停車后，按壓【緩解】鍵方能解除卸載和常用制動指令（不具備常用制動控制的機車，停車后自動解除卸載和緊急制動指令），報警聲持續(xù)至裝置制動指令解除后停止。（一）進站信號機確認功能: 、進出站信號機，且次一信號機為出站或進出站信號機時，裝置發(fā)出2次“請確認信號”的語音提示；司機聽到語音提示后，應在進站信號機前按壓操縱端“警惕”按鈕進行應答；，司機未按壓操縱端“警惕”按鈕，列車越過該信號機后，裝置顯示屏彈出倒計時提示窗口（），從20秒開始倒計時，倒計時到10秒時伴以“嗚嗚”報警聲，倒計時到“0”時實施卸載和常用制動控制，減壓80kPa（不具備常用制動控制的機車，實施卸載和緊急制動控制），裝置發(fā)出卸載和制動指令，列車停車后，按壓【緩解】鍵方能解除卸載和常用制動指令（不具備常用制動控制的機車，停車后自動解除卸載和緊急制動指令），報警聲持續(xù)至裝置制動指令解除后停止。 速度傳感器確認界面十六、警惕功能裝置在通常監(jiān)控狀態(tài)下，具備警惕語音提示功能。十六、速度傳感器主、備通道的手動切換列車運行中，發(fā)現(xiàn)速度傳感器故障，裝置不能自動判別和切換速度傳感器通道時，應采用手動的方法切換，操作方法如下：按壓【設定】鍵，進入?yún)?shù)設定狀態(tài)。按壓【巡檢】鍵時，“巡檢”指示燈點亮，4秒后自動熄滅。6. 機車信號為一個紅色燈光時，裝置按停車信號控制。4．無論自動閉塞還是半自動閉塞區(qū)段的進、出站信號機，機車信號由綠燈/綠黃燈突變?yōu)榧t黃燈時，不參考距離條件，裝置立即啟動緊急制動控制。2．采用速度分級控制時，當裝置計算列車距前方信號機距離小于600m時，機車信號由綠燈、綠黃燈、黃2燈、黃2閃燈突變?yōu)辄S燈（不含雙黃燈），裝置以機車前方1000m處為虛擬的黃燈作為速度控制目標點。停車信號前、站內側線停車、顯示屏出現(xiàn)臨時限速窗口等情況時，人工校正無效。進行人工校正過機誤差時，兩次按鍵間隔時間不得超過5秒。無論在自動閉塞還是半自動閉塞區(qū)間，當過機誤差值較大時，須采用人工校正的方法解決：1．出現(xiàn)滯后誤差時，機車接近信號機時按一次【車位】鍵，在通過信號機的瞬間再按一次【向前】鍵，裝置清除剩余距離，調出前方分區(qū)距離。此種遞減顯示到“0”的時機出現(xiàn)在信號機實際位置之前的誤差稱為過機超前誤差。此種遞減顯示到“0”的時機出現(xiàn)在信號機實際位置之后的誤差稱為過機滯后誤差。過機誤差對裝置準確控制列車的安全運行危害很大，應及時進行修正。十二、走行距離誤差的修正信號機間的距離數(shù)據(jù)存儲在裝置中，列車運行中，裝置依次調用存儲的信號機距離數(shù)據(jù)與列車實際位置相比較，以遞減的方式計算列車距前方信號機的距離。: (1)允許選擇支線時，顯示屏“支線”燈點亮，需要輸入支線時，按壓【進路號】鍵，；圖 輸入支線號界面(2)根據(jù)列車走行經(jīng)路，在窗口中輸入支線號，并按壓【確認】鍵； (3) 若輸入數(shù)字錯誤，在未按壓【確認】鍵前，使用【←】鍵刪除數(shù)字，重新輸入。另外，線路設有線路分支時，裝置向司機提供輸入列車走行線路的條件，列車需進入支線運行前，須進行輸入支線號的操作。裝置語音提示“注意遲緩”，司機應立即檢查制動缸壓力是否正常，消除制動缸壓力，裝置語音提示停止，若制動缸壓力正常，按壓【警惕】鍵停止裝置的語音提示。 補機運行的顯示界面操作“本補切換裝置”，須在機車停車時進行。未安裝“本補切換裝置”的機車，應關閉補機和非操縱端的裝置。對上述第4款，裝置解除對次一信號機顯示的控制時，列車運行到該信號機前，應確認地面信號機的顯示，發(fā)現(xiàn)顯示禁止信號時，應立即采取停車措施，防止列車越過該信號機。進站信號機顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光，機車信號機顯示雙黃閃燈光，裝置監(jiān)控列車以不超過該道岔側向規(guī)定速度通過道岔，并按次一架信號機的顯示監(jiān)控列車運行。5. 對于裝置線路數(shù)據(jù)文件中設置為“側進正出”的股道，如果出站信號機前機車信號為雙黃燈，則按“車站信息”中的出站道岔限速和出岔距離控制側線出岔。列車開車前，機車信號機顯示白燈，司機確認出站信號機開放后，按壓【解鎖】鍵+【確認】鍵，裝置解除出站信號機前的停車控制功能，監(jiān)控列車以不超過道岔側向規(guī)定速度越過出站信號機。 非正常行車確認界面 出站信號機確認界面注：非始發(fā)站出站信號機前機車信號為雙黃閃且為大于1/12道岔控制時，禁止進行綠燈確認。列車進站前，機車信號顯示雙半黃色燈光（或交流計數(shù)區(qū)段的黃色燈光