瀝青路面銑刨修補技術(shù)方案(參考版)
2025-06-03 18:11本頁面
【正文】 特別是針對我國重載交通特征的排水瀝青路面應(yīng)用研究以及性價比突出的高粘度改性瀝青國產(chǎn)化研究開發(fā)，為排水瀝青路面在我國的推廣應(yīng)用掃除了關(guān)鍵技術(shù)和經(jīng)濟成本的壁壘。 綜觀國內(nèi)外技術(shù)現(xiàn)狀，排水瀝青路面已經(jīng)成為未來十年我國道路工程革新、提升道路安全功能和服務(wù)品質(zhì)的主要技術(shù)趨勢之一。 交通部公路科學研究院一直從事瀝青路面結(jié)構(gòu)和材料的設(shè)計、施工、性能測試評價的科研工作和標準制定工作，尤其對瀝青及改性瀝青路用性能評價、瀝青混合料設(shè)計方法、瀝青路面施工工藝與質(zhì)量控制等的研究一直處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，并編制、修訂了我國一系列技術(shù)標準和規(guī)范，出版專著多部，為行業(yè)管理提供了主要技術(shù)依據(jù)，對引導行業(yè)技術(shù)進步和路面質(zhì)量提升起到了關(guān)鍵作用。公路院排水瀝青路面技術(shù)優(yōu)勢產(chǎn)品技術(shù)性能達到同類產(chǎn)品的國際先進水平，但比同類進口產(chǎn)品成本大幅降低30%。 近年，通過加強相關(guān)專業(yè)學科的交叉研究，特別是高分子材料與石油化工領(lǐng)域新技術(shù)與改性瀝青路用性能技術(shù)需求的融合，交通部公路科學研究院在改性瀝青技術(shù)方面取得了諸多新進展，基于成果研制的系列改性產(chǎn)品是這些成果的直接體現(xiàn)。交通部公路科學研究院對該項目進行了施工全過程技術(shù)服務(wù)，將前期科研成果進行了系統(tǒng)、成熟的項目級應(yīng)用。 2005年鹽通高速通車后，交通部公路科學研究院和東南大學共同承擔了鹽通高速排水瀝青路面長期性能觀測項目。同時，為降低排水瀝青路面在我國推廣應(yīng)用的成本，交通部公路科學研究院開發(fā)了針對我國重載交通特征的高粘度改性瀝青及高粘度添加劑。 2005~2007年，交通部公路科學研究院承擔了江蘇省交通科學研究計劃項目《排水瀝青路面應(yīng)用技術(shù)研究》。項目成果經(jīng)交通部科教司鑒定，達到國際先進水平，并獲中國公路學會科技進步二等獎。 2001年～2004年，交通部公路科學研究院承擔了交通部西部項目《山區(qū)公路瀝青面層排水技術(shù)的研究》課題。 我國上世紀八九十年代在上海、河北、黑龍江、廣東等地修了一些小規(guī)模的試驗路，但由于當時對我國重載交通的發(fā)展和嚴重程度考慮不足、缺少性能優(yōu)良的改性瀝青等問題，均未取得成功。日本的應(yīng)用經(jīng)驗認為：排水瀝青路面的排水功能在3～5年內(nèi)開始衰減，
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