【正文】 埋弧焊02汽車油箱的大量生產電阻縫焊，CO2焊03減速箱箱體的單件或小批生產手弧焊0445鋼刀桿上焊接硬質合金刀頭釬焊05鋁合金板焊接容器批量生產亞弧焊06自行車車圈的大量生產電阻對焊07直徑3mm鋁銅接頭批量生產電阻對焊。一般要求直流反接。和堿性焊條：焊條熔渣中主要成分是堿性氧化物和鐵合金，氧化性弱，脫S，P能力強，抗裂性好。熱裂傾向大。焊縫成型好。但對焊件上的油污，鐵銹不敏感。什么是酸性焊條和堿性焊條？從焊條的藥皮組成、焊縫力學性能及焊接工藝等方面比較其差異及適用性。a、酸性焊條 b、堿性焊條 c、兩者均可五、簡述題熔焊，壓焊和釬焊三者的主要區(qū)別是什么？何種最常用？熔化焊：焊接中金屬發(fā)生局部熔化，進行化學冶金反應，壓焊：焊接中施加了壓力，金屬依靠塑性變形來實現(xiàn)連接釬焊：焊接中，被焊接的金屬不熔化，利用熔點比被焊金屬低的釬料熔化填滿縫隙，形成焊縫。a、埋弧焊 b、摩擦焊 c、電阻焊焊接過程中減少熔池中氫、氧等氣體含量的目的是為了防止（a、氣孔）。a、增加焊縫的冷卻速度 b、起機械保護和穩(wěn)弧作用 c、減小焊縫裂紋下列焊接方法中屬于熔化焊的是（ a、埋弧焊 ）。a、16Mn b、鋁合金 c、w18Cr4V下列焊接方法屬于壓力焊的是（ c、電阻焊）a、 CO2焊 b、氬弧焊 c、電阻焊焊接低碳鋼和低合金結構鋼時，選用焊條的基本原則是（a、等強度原則）。 （）四、選擇題低碳鋼和低合金結構鋼薄板的焊接最適合的方法是（ c、CO2焊）。 （）在常用金屬材料焊接中，鑄鐵的焊接性能好。 （）焊接可以生產有密封性要求的承受高壓的容器。 （ ）二氧化碳氣體保護焊特別適合于焊接鋁、銅、鎂、鈦及其合金。但是生產率低，太厚太薄不適合，受焊接人員技術水平影響大，質量不穩(wěn)定）。焊縫位置的布置原則包括（焊縫位置便于操作）（焊縫盡量分散，避免密集交叉）（焊縫盡量對稱分布）（焊縫布置應避開最大應力與應力集中位置）和（焊縫應盡量遠離機械加工面）五個方面。手工電弧焊時，焊條的焊芯在焊接過程中的主要作用是（導電生?。┖停ê缚p的填充金屬）。為了減少焊接應力，在焊接時通常采用的工藝措施有（選擇合理的焊接次序）（焊前預熱）（小電流快速焊）（捶擊或碾壓焊縫）和（焊后熱處理）等。焊接接頭的基本形式有（對接）（搭接）（角接）和（T型接頭）四種，其中（對接）接頭最容易實現(xiàn)，也最容易保證質量，有條件時應盡量采用。交作業(yè)時間：習題十三 焊接一、 名詞解釋熱影響區(qū) 酸性焊條 焊接性二、 填空題按照焊接過程的特點，焊接方法可歸納為（熔化焊）（壓力焊）和（釬焊）三大類。同時金屬中的雜質出現(xiàn)流線組織，可表現(xiàn)為各向異性。但若采用高速錘鍛造，冷變形強化的速度高于再結晶速度，也可能產生冷變形強化。 （）四、 選擇題帶凹檔、通孔和凸緣類回轉體模鍛件的鍛造應選用（c、平鍛機）a、模鍛錘 b、摩擦壓力機 c、平鍛機薄板彎曲件，若彎曲半徑過小會產生（c、裂紋）a、回彈嚴重 b、起皺 c、裂紋下列不同含碳量的鐵碳合金鍛造性最好的是（b、%C）a、%C b、%C c、%C下列三種鍛造方法中，鍛造精度最高的是（c、錘上模鍛）a、自由鍛 b、胎膜段 c、錘上模鍛下列三種鍛造設備中，對金屬施加沖擊力的是（a、蒸汽空氣錘）a、蒸汽空氣錘 b、曲柄壓力機 c、摩擦壓力機重要的巨型鍛件（如水輪機主軸），應該選用（ a、自由鍛 ）方法生產。 （）模鍛件的側面，即平行于錘擊方向的表面應有斜度。（√）自由鍛件的精度較模型鍛件的高。 （）金屬塑性成形中作用在金屬坯料上的外力主要是壓力和拉力。 （）拉深模和落料模的邊緣都應該是鋒利的刃口。120號鋼的鍛造性能比T10鋼（好 ），原因是（20號鋼的塑性好，變形抗力小 ）。金屬在加熱時，可能產生的缺陷是（過熱）（過燒）和（氧化）等。鍛壓加工方法的主要優(yōu)點是（力學性能高，節(jié)約金屬，生產效率高，適應性廣）主要缺點是（工件的結構工藝性要求高，尺寸精度低，設備投資大）。鍛造時，金屬允許加熱到的最高溫度稱為（始鍛溫度），停止鍛造的溫度成為（終鍛溫度 ）。熱變形是指（再結晶）溫度以上的變形。鍛壓的實質是（利用金屬在固態(tài)下的塑性成形），所以只有（塑性好的）材料適合于鍛造。a. 可鍛鑄鐵 b. 球墨鑄鐵 c. 灰鑄鐵（ a. 抗壓強度高）灰口鑄鐵適合于制造床身，機架，底座，導軌等結構，除了鑄造性和切削性良好外，還因為（ ）。 （）1金屬型鑄造主要用于形狀復雜的高熔點難切削的合金鑄件生產。（√）1由于壓力鑄造具有質量好，效率高，效益好的優(yōu)點，目前大量應用于黑色金屬鑄造。 （）壓鑄由于熔融金屬是在高壓下快速充型，合金的流動性很強。 （）鑄造生產特別適合制造受拉力較大或受力復雜零件的毛坯。 （√）鑄鐵的流動性比鑄鋼好。 （）冒口的作用是保證鑄件同時冷卻。三、 是非題鑄造熱應力最終的結論是薄壁或表層受拉應力。鑄造生產的優(yōu)點是（成型方便）（適應性強）和（成本低）。鑄鋼鑄造性能差的原因主要是（熔點高）（流動性差）和（收縮大）。純金屬和共晶合金易按照（逐層凝固 ）方式凝固。交作業(yè)時間：習題十一 鑄 造一、 名詞解釋逐層凝固 糊狀凝固 順序凝固 同時凝固二、 填空題常用的特種鑄造方法有（熔模鑄造）（金屬型鑄造）（壓力鑄造）（低壓鑄造）和（離心鑄造）。正火：提高硬度，便于切削加工。退火：細化晶粒，均勻組織調質：獲得良好的綜合機械性能高頻表面淬火：表面獲得馬氏體，提高表面硬度低溫回火：獲得回火馬氏體，降低脆性。淬火組織出現(xiàn)F，說明淬火加熱溫度不足，應該在A3線以上加熱淬火。依據(jù)顯微硬度分析，白色區(qū)域為HB80，這是鐵素體。試分析原因，并提出解決辦法。應選用紅硬性較高的鋼如9SiCr或W18Cr4V等。T10鋼制造鉆頭，給一批鑄鐵件打φ10mm的深孔，但打幾個孔后鉆頭很快磨損。據(jù)檢驗，鉆頭本身的材質，熱處理，金相組織和硬度都合格。但實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，摩擦部分嚴重磨損，說明硬度達不到，原因，鋼含碳量偏低，應該為45鋼。但實際使用過程中發(fā)現(xiàn)，摩擦部分嚴重磨損。 b. 45 c. 調質，表面淬火，低溫回火 ，淬火，低溫回火大功率內燃機曲軸選用（ b），中噸位汽車曲軸選用（d），C620機床主軸選用（a），精密鏜床主軸應選用（c）。45鋼不適合滲碳，可改為：20鋼，滲碳淬火低溫回火，但因為轉速低，表面耐磨及心部要求不高的齒輪，可采用45鋼，正火（5）要求拉桿φ70mm，截面性能均勻，心部σb＞900Mpa，材料選用40Cr，熱處理調質，200300HB40Cr淬透性不足，應選用40CrMnMo高淬透性鋼。C618機床變速箱齒輪選用45鋼制造，其工藝路線： 下料——鍛造——正火——粗加工——調質——精加工——滲碳，淬火——精磨改錯：正火：可采用完全退火滲碳，淬火：調質鋼應采用表面淬火+低溫回火指出下列零件在選材和制定熱處理技術條件中的錯誤，并提出改正意見（1）表面耐磨的凸輪，材料用45鋼，熱處理：淬火+低溫回火，5060HRC選材應為滲碳鋼，20，20Cr，經滲碳淬火低溫回火后可達到硬度要求。二、改錯題載重汽車變速箱齒輪選用20CrMnTi鋼制造，其工藝路線： 下料——鑄造——滲碳，淬火，低溫回火——機加工——退火——噴丸——磨齒改錯：鑄造：重要機械零件采用鍛造制造毛坯退火：低碳鋼采用正火提高硬度。 連桿螺栓工作條件繁重，要求較高的強度和較高的沖擊韌性，應選用（ 40Cr，調質）鋼。對承載不大，要求傳遞精度較高的機床齒輪，通常選用（調質）鋼，經（調質，表面淬火低溫回火）熱處理制造。（√） 若鋁合金的晶粒粗大，可以重新加熱予以細化。 （√ ）四、 選擇題 鑄鐵石墨化過程的第一、第二和第三階段完全進行，其顯微組織為（ a） a. F+G +P+G c. P+G鑄鐵石墨化過程的第一、第二完全進行，第三階段部分進行，其顯微組織為（b） a. F+G +P+G c. P+G鑄鐵石墨化過程的第一、第二完全進行，第三階段未進行，其顯微組織為（c.） a. F+G +P+G c. P+G提高灰鑄鐵的耐磨性，應采用（c） a. 整體淬火 普通灰鑄鐵的力學性能主要取決于（b） a. 基體組織 現(xiàn)有下列鑄鐵，請按照用途選材a. QT6002 b. HT250 c. KTH35010（1） 機床床身 （b） （2）汽車前后橋殼 （c ） （3）柴油機曲軸 （a.）灰口鑄鐵制造的磨床床身薄壁處出現(xiàn)白口組織，造成切削加工困難，解決辦法是（c） 交作業(yè)時間：習題九