【正文】 技術(shù)規(guī)范 。 (2)檢查項(xiàng)目 (鋼纖維 )噴射混凝土支護(hù)的檢查項(xiàng)目 見表 5035。 ，鋼纖維抗拉強(qiáng)度不得低于 380MPa， 且不得有油漬及明顯的銹蝕。受噴面必須實(shí)原巖面。 ，結(jié)合牢固，噴層厚度應(yīng)符合要求，不能有空洞，噴層內(nèi)不允許添加片石和木板等雜物，不要時(shí)應(yīng)進(jìn)行粘結(jié)力測試。 ，處理好超欠挖。 (3)外觀檢查 洞頂無浮石。 ：應(yīng)按開挖輪廓線作業(yè)，盡量減少超挖，洞身開挖的允許偏差見 表 5034。 (2)檢查項(xiàng)目 ，見本章第 (9)及 (10)款的規(guī)定。 。當(dāng)?shù)刭|(zhì)堅(jiān)硬完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度 大于 30MPa 并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，允許巖石個(gè)別突出部分 (每 1m2不大于 )凸入襯砌斷面，錨噴支護(hù)時(shí)凸入不大于 30mm，襯砌時(shí)不大于 50mm，拱腳、墻腳以上 1m 內(nèi)嚴(yán)禁欠挖。 ，必須用地質(zhì)雷達(dá)、超前小導(dǎo)坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)情況，才能進(jìn)行開挖。 質(zhì)量檢驗(yàn) 公路工程招標(biāo)文件 ，應(yīng)予加強(qiáng)。 ，承包人應(yīng)及時(shí)做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴(yán)禁積水。 ，應(yīng)在爆破 后 24h 內(nèi)并 在下一次爆破之前完成。 ，應(yīng)按圖紙規(guī)定的項(xiàng)目以及涮點(diǎn)布置和觀察量測要求認(rèn)真執(zhí)行。可設(shè)置橫撐或采用其他有效方法。 ，二次襯砌施工之前進(jìn)行，以早日封 閉成環(huán)，發(fā)揮相應(yīng)的作用，防止側(cè)壓力將側(cè)墻推裂。 (右 )側(cè)隧洞模注襯砌完成后，須滯后一定時(shí)間 (滯后時(shí)間的長短可通過試驗(yàn)或承包人的經(jīng)驗(yàn)來確定 )，以便模注混凝土達(dá)到一定的強(qiáng)度，而后始可進(jìn)行右 (左 )側(cè)隧洞的開挖和襯砌。 ，不宜左右兩洞齊頭并進(jìn)，同進(jìn)開挖、襯砌，宜先左 (右 )洞，后右 (左 )洞； 再左 (右 )洞、繼而右 (左 )洞的逐步推進(jìn)， 如此往循環(huán)的依次進(jìn)行，最終完成連拱隧道的開挖初砌。 ，在中隔墻混凝土澆筑完畢并達(dá)到強(qiáng)度要求的進(jìn)行，應(yīng)慎重施工。 ，澆筑中隔 墻混凝土。 ，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件及承包人自身的經(jīng)驗(yàn)來確定，通常采用三導(dǎo)坑開挖，先中導(dǎo)坑開挖并澆筑中隔墻，再開挖側(cè)導(dǎo)坑，先墻后拱施工。 ，宜采用控制爆破 (光面爆破和預(yù)裂爆破 )。施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及爆破開挖計(jì)劃雖經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并不因此免除承包人對工程應(yīng)負(fù)的責(zé)任。 連拱隧道的施工 公路工程招標(biāo)文件 時(shí)，井內(nèi)運(yùn)輸軌道必須有防爬 措施，每根鋼軌應(yīng)裝兩組防爬設(shè)施。 且地質(zhì)條件差的井身段襯砌，其墻基的末端宜作成臺(tái)階形式。 (4)斜井口和不良地質(zhì)或滲水地段的井身以及井底調(diào)車場、作業(yè)洞室，施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)并及時(shí)襯砌。 ，其立柱斜度宜為斜井傾角之半，但最大不得大于 9176。 (3)斜井施工需要支護(hù)的地段，宜采用噴錨支護(hù)。 (2)斜井開挖除鉆爆作業(yè)應(yīng)符合本章有關(guān)規(guī)定外，并應(yīng)符合下述要求：鉆眼方向應(yīng)與斜井傾角一致；底眼應(yīng)較井底高程略低，避免出現(xiàn)臺(tái)階。 (1)斜井口應(yīng)設(shè)在地質(zhì)條件較好和不受水淹的地方，并應(yīng)便于布置井口車場和棄渣場地。 (5)豎井的井口段、馬頭門、地質(zhì)較差的井身段采用模筑混凝土襯砌時(shí)，應(yīng)分節(jié)自下而上進(jìn)行，并按需要設(shè)置壁座。每次支護(hù)高度應(yīng)根據(jù)圍巖穩(wěn)定程度而定。每掘進(jìn) 5～ 10m， 核對一次中線，及時(shí)糾正偏斜。每一孔眼鉆完，應(yīng)將眼口臨時(shí)堵塞，防止碎石掉落眼內(nèi)。有地下水時(shí)，可采用立式梯臺(tái)超前掏槽法。只有在升降人員、物料時(shí)，井蓋方可開啟 。兼作通風(fēng)用的豎井應(yīng)設(shè)在隧道中線 上。 (4)開挖時(shí)如有地下水應(yīng)及時(shí)將水溝做好；如地質(zhì)松軟，水溝應(yīng)輔砌，防止排水不暢影響施工。 為提高運(yùn)輸效率，可每隔幾個(gè)橫通道設(shè)置一個(gè)反向通道，以利車輛調(diào)度。 (2)平行導(dǎo)坑的橫通道施工，應(yīng)在平行導(dǎo)坑和正洞掘進(jìn)至其位置時(shí)，將交叉口處一次挖成。 (5)輔助坑道不再利用時(shí)，除圖紙另有規(guī)定外，承包人應(yīng)按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 042－ 94)的規(guī)定予以處理封閉。 技術(shù)規(guī)范 第 500章 隧 道 50021 (4)輔助坑道需要支護(hù)的地段，開挖與支護(hù)應(yīng)配合進(jìn)行，并宜采用噴錨支護(hù)?？拥揽?或井口的洞門或鎖口圈亦應(yīng)盡早施工完成。 (2)隧道施工需要設(shè)置橫洞、斜井、豎井或平行導(dǎo)坑作輔助坑道時(shí)，對坑道類型、平面位置、坡度高程、斷面尺寸、支護(hù)類型和設(shè)備技術(shù)條件等的選擇，均應(yīng)符合《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》 (JTG D702020)的有關(guān)規(guī)定。承包人為加快施工進(jìn)度、增大工作面或其他目的而自行增加輔助坑道則不予計(jì)量支付。開挖時(shí)應(yīng)保留 ～ 的止?jié){墻，防止下一次注漿時(shí)孔口跑漿。 (3)注漿壓力應(yīng) 為 ～ ，必要時(shí)可在孔口處設(shè)置能承受規(guī)定的最大注漿壓力和水壓的止?jié){塞。亦可在開挖面上鉆孔將小導(dǎo)管打入地層，小導(dǎo)管環(huán)向間距宜為 200～ 500mm。 ～ 30176。 (5)當(dāng)需增加管棚鋼架支護(hù)的剛度時(shí)，可在鋼管內(nèi)注入水泥砂漿。接長管棚鋼管時(shí)，接頭應(yīng)采用厚壁管箍，上滿絲扣，絲扣長度不應(yīng)小于 150mm?？咨畈灰诵∮?10m，孔徑比管棚鋼管直徑大 20～ 30mm，鉆 孔順序由高孔位向低孔位進(jìn)行。50mm 。2176。 (1)檢查開挖的斷面中線及高程，開挖輪廓線應(yīng)符合圖紙要求。 (3)超前錨桿宜用早強(qiáng)水泥砂漿錨桿。 ～ 10176。 開挖鋪助作業(yè) (1)宜與鋼架支護(hù)配合使用并從鋼架腹部穿過。鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè)，鋼筋網(wǎng)的混凝土保護(hù)層應(yīng)不小于 20mm，且應(yīng)與錨桿或釬釘聯(lián)結(jié)牢固，在噴射作業(yè)時(shí)不發(fā)生顫動(dòng)。 技術(shù)規(guī)范 第 500章 隧 道 50020 一般注漿壓力為 ～ ，終壓為 ～ 。 漿液配合所使用的外加劑、拌和方法、注漿壓力、設(shè) 備和注漿方法，都應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (5)承包人在工地應(yīng)備有充足 的錨桿和附件的備用件，準(zhǔn)備隨時(shí)使用，以免待料貽誤工作。預(yù)應(yīng)力錨桿則應(yīng)在孔中錨定錨桿后，將錨桿拉伸至規(guī)定的軸向荷載。 (3)錨桿的鉆孔及其安裝方法應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 (2)注 漿錨桿使用在所有需永久支護(hù)的部位，注漿使用的漿液應(yīng)是水泥漿、水泥砂漿或其它批準(zhǔn)的材料。 、有彈性；脆硬的木料不宜使用，腐朽及破裂多節(jié)的木料嚴(yán)禁使用。隧道開挖的系統(tǒng)支護(hù)不宜采用木支護(hù)，以節(jié)省木材。由于鋼架支護(hù)超過規(guī)定的容許偏差或其它任何原因造成損壞，其費(fèi)用由承包人自理。 ，并經(jīng)常維護(hù)。鋼架支護(hù)鋼材，應(yīng)按施工圖中標(biāo)明的采用。 的抽換、拆除，應(yīng)本著 “先頂后拆 ”的原則進(jìn)行，防止圍巖松動(dòng)坍塌。柱腳虛渣必須清除，地層松軟時(shí)應(yīng)加設(shè)墊板或墊梁。 ，構(gòu)成整體。 、水平、坑道斷面和預(yù)留沉降量，架設(shè)在隧道中線方向的垂直面上。 ，確定支護(hù)形式。 。向施工設(shè)備送電、送風(fēng)前，應(yīng)通知有關(guān)人員。 技術(shù)規(guī)范 第 500章 隧 道 50019 ，應(yīng)將輸料管順直，必須 緊按噴頭，疏通管路的工作風(fēng)壓不得超過。 ，應(yīng)定期檢查電源線路和設(shè)備的電器部件，確保用電安全；應(yīng)經(jīng) 常檢查輸料管和管路接頭有無磨薄、擊穿或松脫現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)及時(shí)處理。 ，應(yīng)先噴后錨，噴射作業(yè)應(yīng)有人隨時(shí)觀察圍巖變化情況。 管理工程師，負(fù)責(zé)噴射混凝土的測試、制作、操作及驗(yàn)收證明；在噴射混凝土作業(yè)中應(yīng)與監(jiān)理工程師取得密切聯(lián)系，要自始至終強(qiáng)調(diào)遵守操作的工藝要求，執(zhí)行規(guī)范的規(guī)定，確保噴射混凝土的制作和良好的噴射質(zhì)量。 若混凝土試件的試驗(yàn)結(jié)果未能達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度、未滿足規(guī)范要求時(shí)，應(yīng)研究未能達(dá)到要求的原因，并向監(jiān)理工程師提出報(bào)告，同時(shí)采用補(bǔ)救措施。 (7)施工質(zhì)量管理 ，以保證產(chǎn)品滿足規(guī)范要求 ，非規(guī)定的和非批準(zhǔn)的材料不準(zhǔn)使用。 (g)在噴射鋼纖維混凝土表面，應(yīng)再噴敷厚度為 10mm 的水泥砂漿。 (f)在受噴圍巖明顯凹凸不平處，應(yīng)先用噴射混凝土填平補(bǔ)齊，而后再噴射鋼纖維混凝土。 (d)混合料攪拌時(shí)，應(yīng)采用鋼纖維播料機(jī) 均勻撒入混合料中，攪拌好的混合料中鋼纖維不得結(jié)團(tuán)，攪拌時(shí)間不宜小 于 3min。 (b)添加速凝劑時(shí)，其摻量應(yīng)通過試驗(yàn)確定。 本章 第 小節(jié) 的防塵要求，確保洞內(nèi)清新的工作環(huán)境，減輕噴射混凝土作業(yè)中造成的粉塵影響；加強(qiáng)通風(fēng)設(shè)施，采用集塵機(jī)捕捉粉塵。 。 ，先清除巖層表面之水，混凝土中可根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果增添外加劑。 ，所有的回彈混凝土應(yīng)從工作面清除。 ，噴射混凝土的厚度應(yīng)分層噴射，噴射混凝土厚度應(yīng)用批準(zhǔn)的方式測定。 技術(shù)規(guī)范 第 500章 隧 道 50018 ，在噴射混凝土達(dá)到初凝后方能噴射下一層。 (6)作業(yè)要求 ，以防巖體發(fā)生松弛。在破損 巖面范圍內(nèi)提供并安裝附加的巖石加固鋼筋或鋼支撐。 (5)混凝土噴射基面的清理 ，用噴水或噴氣法清除所有松動(dòng)巖石，并使巖面保持一定濕度。 。 ，說明建議使用的材料滿足規(guī)范規(guī)定要求的情況。 、 運(yùn)輸、用料的混合與拌和及設(shè)備的放置提出建議意見的說明。 (4)技術(shù)報(bào)表 試驗(yàn)室要對下列各項(xiàng)內(nèi)容提出書面證明和說明，并提交監(jiān)理工程師認(rèn)可。 承包人應(yīng)于施工前至少 28d，在監(jiān)理工程師在場的情況下，為每種不同材和配合比的噴射混凝土最少制作 3 塊試驗(yàn)板，并進(jìn)行養(yǎng)生。標(biāo)準(zhǔn)試塊按《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (GB 50086—2020)附錄 F 及《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 042—94)附 錄 D 制作并進(jìn)行各種齡期的抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。 ： 混凝土強(qiáng)度等級(jí) C20(20MPa) 密度 2200 ㎏ /m3 1d 齡期抗壓強(qiáng)度 ≦5 MPa 彎曲抗壓強(qiáng)度 11 MPa 抗拉強(qiáng)度 MPa 彈性模量 179。 ，并具有足夠的氣壓和流率，且應(yīng)保持連續(xù)優(yōu)質(zhì)作業(yè) 。混料設(shè)備應(yīng)嚴(yán)格密封，以防外來物質(zhì)侵入。在噴射混凝土的用水中，含有的有機(jī)物和無機(jī)物應(yīng)以不損害混凝土的質(zhì)量為準(zhǔn) 。 技術(shù)規(guī)范 第 500章 隧 道 50017 定。 ，非鍍鋅焊接鋼筋網(wǎng)應(yīng)符合《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》 (GB 50086—2020的規(guī)定 )。速凝效果要求初凝時(shí)間不大于 5min，終凝時(shí)間不大于 10 min。 ：凡噴射混凝土擬用于堵塞漏水灌漿，或要求支撐加固盡快達(dá)到強(qiáng)度值，可摻加早強(qiáng)劑于混合料中。 (2)材料、設(shè)備 《錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范》(GB 50086—2020)的規(guī)定。 ，應(yīng)埋設(shè)標(biāo)?；蚶缅^桿外露長度以控制噴射混凝土的厚度。 ，承包人應(yīng)始終最少擁有一臺(tái)可正常操作的噴漿機(jī)組，在使用前應(yīng)經(jīng)檢查并批準(zhǔn)。 (3)施作錨桿、噴射混凝土和構(gòu)件支護(hù)時(shí)，均應(yīng)作好記錄備查。 c.Ⅴ 、 Ⅵ 級(jí)圍巖宜采用錨噴掛網(wǎng)的聯(lián)合支護(hù)形式，并可結(jié)合輔助施工方法進(jìn)行施工支護(hù)。 a.Ⅰ 、 Ⅱ 級(jí) 圍巖支護(hù)時(shí)，宜采用局部噴射混凝土或局部錨桿，為防止巖爆和局部落石，可局部加栓鋼筋網(wǎng)。臨理支護(hù)包括噴射混凝土、錨桿、錨桿與噴射混凝土并用，錨桿、掛鋼筋網(wǎng)與噴射混凝土并用。 施工支護(hù) (1)施工支護(hù)措施，應(yīng)緊隨開挖面及時(shí)施作，確保施工安全，并控制圍巖變形和減少圍巖暴露時(shí)間。 (2)所有棄渣堆頂面及坡腳處，或與原地面銜接處均應(yīng)修筑永久排水設(shè)施和其它必要的防護(hù)工程，以確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆。 《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》 (JT J042－ 94)的規(guī)定。 技術(shù)規(guī)范 第 500章 隧 道 50016 方式根據(jù)隧道長度、機(jī)具設(shè)備和施工條件，選用有軌或無軌的運(yùn)輸方式；報(bào)請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，在施工過程中承包人必須嚴(yán)格執(zhí)行批準(zhǔn)的運(yùn)輸方案。 (3)裝渣應(yīng)選用在隧道斷面內(nèi)能發(fā)揮高效率的機(jī)具，裝渣能力應(yīng)與運(yùn)輸車輛的容積相適應(yīng)。 裝渣運(yùn)輸 (1)在隧道施工組織設(shè)計(jì)中提出的裝渣運(yùn)輸方案，應(yīng)根據(jù)斷面大小、施工方法、機(jī)具設(shè)備、運(yùn)量要求確定方案，并不斷改進(jìn)裝、運(yùn)、卸和調(diào)車作業(yè)，減少干擾，提高運(yùn)輸效率，保證作業(yè)安全。報(bào)警器應(yīng)能視覺報(bào)警，又能聽覺報(bào)警。 (2)承包人應(yīng)對有害氣體定時(shí)檢測、記錄，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查，隧道中有害氣體不得超 過第－ 1(2)款的標(biāo)準(zhǔn)。 (1)坑道中如遇有害氣體，所有人員應(yīng)立即停止工作，并撤至洞外。 (3)當(dāng)開挖面與襯砌面平行作業(yè)時(shí)，應(yīng)根據(jù)混凝土強(qiáng)度、圍巖特性以及爆破規(guī)模等因素確定其距離，一般不宜小于 30m。 (2)進(jìn)行爆破時(shí)，人員應(yīng)撤至受爆破影響范圍之外，一般距爆破工作面的距離應(yīng)不 少于 200m。有關(guān)震動(dòng)記錄資料應(yīng)隨時(shí)提供監(jiān)理工程師檢查，必要時(shí)應(yīng)提供復(fù)印件。