【正文】 可鍛性： 可鍛性從根本上來(lái)說(shuō)是指材料的一種在承受擠壓或壓縮是可以發(fā)生塑性變形的能力，同時(shí)，它也是一種在金屬被滾壓成鋼板時(shí)所需金屬的重要性能。延展性是通過(guò)可延展的零件在發(fā)生破裂前后的面積和長(zhǎng)度的百分比來(lái)測(cè)量的。脆性的材料一般被認(rèn)為不適合用來(lái)做機(jī)床的零部件，因?yàn)楫?dāng)遇到由軸肩，孔，槽，或者鍵槽等幾何應(yīng)力集中源引起的高的應(yīng)力時(shí)，脆性材料是無(wú)法來(lái)產(chǎn)生局部屈服的現(xiàn)象以適應(yīng)高的應(yīng)力環(huán)境的。顯而易見，脆性材料的韌性和彈性非常低，并且大約相等。無(wú)論如何，韌性是一種可以吸收能量并且不會(huì)發(fā)生破裂的能力。吸收的能量的多少可以通過(guò)下面彈性區(qū)域內(nèi)的應(yīng)力圖表來(lái)描述出來(lái)。這條斜的模數(shù)線以及彈性模數(shù)是一種衡量材料的剛度的一種方法。因此靜強(qiáng)度可以被認(rèn)為是大約等于比例極限，從理論上來(lái)說(shuō)，我們可以認(rèn)為在這種情況下，材料沒有發(fā)生塑性變形和物理破壞。材料的設(shè)計(jì)屬性當(dāng)他們與抗拉的試驗(yàn)有關(guān)時(shí)，材料的下列設(shè)計(jì)特性被定義如下。無(wú)論如何，大多數(shù)凸輪以低速(少于500 rpm)運(yùn)行而中速的凸輪可以通過(guò)一個(gè)大比例的圖形表示出來(lái)。通過(guò)使用凸輪，一個(gè)簡(jiǎn)單的輸入動(dòng)作可以被修改成幾乎可以想像得到的任何輸出運(yùn)動(dòng)。凸輪是一種僅僅有兩個(gè)組件構(gòu)成的設(shè)備。 一般說(shuō)來(lái)，設(shè)計(jì)工程師必須考慮故障可能發(fā)生的全部方式，包括如下一些方面：壓力，變形，磨損，腐蝕，振動(dòng)，環(huán)境破壞，固定設(shè)備松動(dòng) 在選擇零件的大小與形狀的時(shí)候，也必須考慮到一些可能會(huì)產(chǎn)生外部負(fù)載影響的空間因素，例如幾何學(xué)間斷性，為了達(dá)到要求的外形輪廓及使用相關(guān)的連接件，也會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的殘余應(yīng)力。例如，應(yīng)力的集中可能就是由于輪廓的突然變化引起的，這一點(diǎn)也需要被考慮到。故障也可能是由一種叫蠕變的現(xiàn)象引起的，這種現(xiàn)象是指金屬在高溫下時(shí)一種材料的塑性流動(dòng)。因此，每當(dāng)它不能夠再履行它要求達(dá)到的性能的時(shí)候，一個(gè)零件就都算是被毀壞了（即使它的表面沒有被損毀）。一種具有延展性的材料，在破裂之前必將發(fā)生很大程度的變形。 很多人錯(cuò)誤的把一個(gè)零件發(fā)生故障或者失效理解成這樣就意味著一個(gè)零件遭到了實(shí)際的物理破損。另一個(gè)關(guān)鍵是材料是可延展性的還是脆性的。能夠被零件進(jìn)行吸收的載荷是相當(dāng)重要的。一個(gè)例子是在一個(gè)汽車?yán)鋮s系統(tǒng)里的暖氣裝置軟管的松動(dòng)。有時(shí)一次零件的故障或者失效可能是很嚴(yán)重的一件事情，比如，當(dāng)一輛汽車正在高速行駛的時(shí)候，突然汽車的輪胎發(fā)生爆炸等。存在的主要問題有：，關(guān)鍵產(chǎn)品產(chǎn)需矛盾大；；，配套件質(zhì)量差；、自動(dòng)水平低、成套性差；根據(jù)上述存在的問題及國(guó)外機(jī)械壓力機(jī)目前發(fā)展動(dòng)向，對(duì)今后工作提出如下看法：，尤其是大、重型機(jī)械壓力機(jī)；，；，提高產(chǎn)品的成套性，解決原材料的生產(chǎn)和供應(yīng)。因此，我國(guó)沖壓設(shè)備行業(yè)和企業(yè)需以戰(zhàn)略的思路和有效的措施應(yīng)對(duì)當(dāng)前的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。近年設(shè)計(jì)制造的許多產(chǎn)品，其技術(shù)性能指標(biāo)已經(jīng)接近或達(dá)到世界先進(jìn)水平，在宜人性方面也取得了長(zhǎng)足進(jìn)步。傳動(dòng)系統(tǒng)是曲柄壓力機(jī)的重要組成部分，其作用是將電機(jī)的運(yùn)動(dòng)和能量按照一定要求傳給曲柄滑塊機(jī)構(gòu)。用機(jī)械壓力機(jī)加工的板料沖壓代替的鑄件和鍛件，根據(jù)零件結(jié)構(gòu)和形狀的不同，其生產(chǎn)成本可降低50～70%，零件重量減輕30～50%，材料消耗量減少30～60%。據(jù)有關(guān)質(zhì)料介紹，用機(jī)械壓力機(jī)生產(chǎn)的零件，在汽車行業(yè)中，對(duì)卡車占總零件數(shù)的45～55%，對(duì)轎車、大卡車為60～75%，在電機(jī)電器行業(yè)中占60～80%，在無(wú)線電行業(yè)中占85%，在日用制品行業(yè)中占98%。它們主要用于沖裁、落料、切邊、彎曲、拉延和成形等加工工序，在汽車農(nóng)機(jī)、電子。開關(guān)磁阻數(shù)控驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與曲柄壓力機(jī)的結(jié)合成為開關(guān)磁阻數(shù)控曲柄壓力機(jī)技術(shù)，簡(jiǎn)稱SCP，為開關(guān)磁阻電機(jī)在壓力機(jī)上的應(yīng)用。更合理的技術(shù)方案是在壓力機(jī)上雖不采用永磁電機(jī)，但能實(shí)現(xiàn)永磁電機(jī)驅(qū)動(dòng)壓力機(jī)的技術(shù)性能。試用過(guò)程中，由于壓力機(jī)工作在劇烈的沖擊負(fù)載下存在永磁材料易碎、易脫落、易退磁的隱患。此前交流伺服技術(shù)用于數(shù)控機(jī)床的進(jìn)給系統(tǒng)已經(jīng)普及，近期的短短十多年．其驅(qū)動(dòng)曲柄壓力機(jī)的機(jī)型得到了迅速發(fā)展。其中機(jī)械驅(qū)動(dòng)源的液壓化、兼容機(jī)械壓力機(jī)和液壓機(jī)雙方優(yōu)點(diǎn)，體現(xiàn)了未來(lái)壓力機(jī)的突出特征，例如球頭連桿壓力機(jī)，機(jī)械—液壓壓力機(jī)，液壓—機(jī)械壓力機(jī)等。在這種背景下，國(guó)外壓力機(jī)設(shè)計(jì)、制造者們、在傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)上經(jīng)反復(fù)各種嘗試，最近終于設(shè)計(jì)制造出一些具有新創(chuàng)見的壓力機(jī)面市。國(guó)外目前現(xiàn)狀，曲柄壓力機(jī)，近30年來(lái)主要以批量生產(chǎn)在板沖和模鍛中被廣泛使用，專門化程度越來(lái)越高，朝著高速度、高精度、自動(dòng)化方向發(fā)展，普遍采用CNC控制。濟(jì)南二機(jī)床公司因強(qiáng)大的研發(fā)制造能力和良好的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，被國(guó)外用戶譽(yù)為“世界五大數(shù)控裝備制造商之一”。該機(jī)采用電控同步、電子伺服三坐標(biāo)送料、多連桿、全自動(dòng)換模、模具保護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)總線控制等多項(xiàng)國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，具有遠(yuǎn)程診斷、遠(yuǎn)程控制和網(wǎng)絡(luò)通信等多種自動(dòng)化功能，適用于汽車制造中薄板件的拉深、彎曲、沖裁和成形等冷沖壓工藝。這類機(jī)床過(guò)去惟工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家獨(dú)有，20世紀(jì)末到21世紀(jì)初我國(guó)也已開發(fā)研制，并取得成功。生產(chǎn)節(jié)拍可達(dá)16～25次/min，是手工送料流水線的4～5倍，是單機(jī)連線自動(dòng)化生產(chǎn)線的2 ～3 倍。大型多工位壓力機(jī) 在覆蓋件沖壓領(lǐng)域，大型多工位壓力機(jī)是最先進(jìn)、最高效的沖壓設(shè)備，是高自動(dòng)化、高柔性化的典型代表。這類生產(chǎn)線的典型配置和用途：開式單點(diǎn)壓力機(jī)加裝輥輪送料機(jī)( 或氣動(dòng)送料機(jī)) 成線，可作單( 多) 工序連續(xù)沖壓，操作性良好；開式雙點(diǎn)壓力機(jī)加裝多工位送料裝置、開卷裝置和校平裝置，組成多工位連續(xù)沖壓生產(chǎn)線。這些單機(jī)連線已先后裝備了第一汽車制造廠、重慶長(zhǎng)安汽車廠等汽車制造業(yè)的多條大型自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線，并正在向更多的汽車廠和國(guó)外公司擴(kuò)展。其中以濟(jì)南二機(jī)床集團(tuán)公司、上海鍛壓機(jī)床廠、齊齊哈爾第二機(jī)床廠等為代表，先后研制了J47—1250/2000型閉式四點(diǎn)雙動(dòng)拉深壓力機(jī)、S3P—630 型閉式四點(diǎn)壓力機(jī)、PE4 HH 600 2TS 四點(diǎn)單動(dòng)壓力機(jī)、PD4 HH 800/ 600 2TS 四點(diǎn)雙動(dòng)壓力機(jī)、30000kN 閉式雙點(diǎn)汽車大梁壓力機(jī)、成系列多連桿傳動(dòng)單動(dòng)壓力機(jī)及其他規(guī)格的大型雙動(dòng)拉深壓力機(jī)。汽車覆蓋件是標(biāo)志汽車質(zhì)量的最重要鈑金零件，是大型沖壓件的典型件，其生產(chǎn)目前主要有兩種方法：一是由多臺(tái)大重型機(jī)械壓力機(jī)配以自動(dòng)化機(jī)械手，組成自動(dòng)化柔性沖壓生產(chǎn)線；二是應(yīng)用大型多工位壓力機(jī)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)目前現(xiàn)狀,在汽車、航空航天、電子和家用電器領(lǐng)域，需要大量的金屬板殼零件，特別是汽車行業(yè)要求生產(chǎn)規(guī)模化、車型個(gè)性化和覆蓋件大型一體化。隨著新工藝新設(shè)備的不斷出現(xiàn), 一些形狀復(fù)雜的特殊零件可以直接成形。四、研究工作進(jìn)度 周次內(nèi)容第一周研究題目、收集并整理資料第二周寫文獻(xiàn)綜述第三周寫開題報(bào)告第四周初步的設(shè)計(jì)和計(jì)算、做開題考核PP第五周完成外文翻譯第六周完成機(jī)械壓力機(jī)工作機(jī)構(gòu)的相關(guān)計(jì)算第七周完成機(jī)械壓力機(jī)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和能源系統(tǒng)的計(jì)算第八周進(jìn)行機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身部分的計(jì)算第九周完成機(jī)械壓力機(jī)機(jī)身部分的計(jì)算第十周繪制機(jī)械壓力機(jī)的裝配圖、制作中期考核PPT第十一周繪制機(jī)械壓力機(jī)的裝配圖第十二周機(jī)械壓力機(jī)的三維建模第十三周機(jī)械壓力機(jī)的三維建模第十四周機(jī)械壓力機(jī)的三維建模第十五周寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書第十六周制作結(jié)題答辯PPT第十七周審核修改答辯 五、主要參考文獻(xiàn) [1].牟林,胡建華主編. . 北京:北京大學(xué)出版社,2010[2].張策主編. 機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計(jì)（下冊(cè)）.第2版. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2011[3].鄒慧君,張青主編. . 北京:高等教育出版社,2010[4].（修訂版）. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,1987[5].機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)編委會(huì). 機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè). 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2008[6].成大先主編. . 北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2010[7].于惠力,馮新敏主編. 傳動(dòng)件設(shè)計(jì)與實(shí)用數(shù)據(jù)速查. 北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2010[8].華中工學(xué)院等五院(校)《機(jī)械傳動(dòng)及曲柄壓力機(jī)》編寫組編. . 北京:人民教育出版社,1978[9].華中工學(xué)院等五院(校)《機(jī)械傳動(dòng)及曲柄壓力機(jī)》編寫組編. . 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Mechanism and machine : Wuhan University of Technology Press, 2004[16].Ye Zhonghe, Lan Zhaohui, . Smith . Mechanisms and machine theory. Beijing:Beijing Higher Education Press 2001六、指導(dǎo)教師意見 ……………………………………………………………………………………………指導(dǎo)教師簽字： 年 月 日七、系級(jí)教學(xué)單位審核意見：審查結(jié)果： □ 通過(guò) □ 完善后通過(guò) □ 未通過(guò) 負(fù)責(zé)人簽字：年 月 日　 附錄2一、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀在鍛壓機(jī)械中, 機(jī)械壓力機(jī)是一種品種多、產(chǎn)量大的設(shè)備, 廣泛地用于航空、汽車、拖拉機(jī)、造船、電機(jī)電器、無(wú)線電、輕工業(yè)等部門。二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題 （1）壓力機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)采用多級(jí)傳動(dòng)，滿足多種工件的制造要求，改善傳統(tǒng)壓力機(jī)加工對(duì)象單一的局限性；（2）在滿足強(qiáng)度，剛度的條件下，對(duì)機(jī)身結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，力求節(jié)約成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證穩(wěn)定性，并盡量減少振動(dòng)和噪音；（3） 壓力機(jī)具有單次沖壓和連續(xù)沖壓的功能，提高生產(chǎn)率，降低工人勞動(dòng)強(qiáng)度；（4）壓力機(jī)具有過(guò)載保護(hù)裝置，保證設(shè)備的安全運(yùn)轉(zhuǎn)。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，中國(guó)鍛壓機(jī)械行業(yè)通過(guò)技術(shù)引進(jìn)，合作生產(chǎn)及合資等多種方式，已經(jīng)快速地提高了我國(guó)的沖壓設(shè)備整體水平，近年來(lái)設(shè)計(jì)制造的很多產(chǎn)品，其技術(shù)性能指標(biāo)已經(jīng)能夠接近世界先進(jìn)水平，但仍存在差距，主要體現(xiàn)在設(shè)備的高速性，高精度性和穩(wěn)定性方面。只有個(gè)別企業(yè)靠自身研發(fā)與引進(jìn)國(guó)外技術(shù)相結(jié)合的方式，生產(chǎn)出一些接近于國(guó)外先進(jìn)技術(shù)水平的機(jī)床，如濟(jì)南第二機(jī)床廠的大型沖床就已經(jīng)返銷歐美。其中機(jī)械驅(qū)動(dòng)源采用液壓驅(qū)動(dòng)，兼容了機(jī)械壓力機(jī)和液壓機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，體現(xiàn)出未來(lái)壓力機(jī)的突出特征。在這種背景下，國(guó)外設(shè)計(jì)者們已經(jīng)在傳統(tǒng)的機(jī)械壓力機(jī)上經(jīng)過(guò)反復(fù)試驗(yàn)，設(shè)計(jì)出一些具有創(chuàng)新的壓力機(jī)。目前在國(guó)外，曲柄壓力機(jī)主要以批量生產(chǎn)在板沖和模鍛中被廣泛應(yīng)用，專業(yè)化程度越來(lái)越高，朝著高速度，高精度和自動(dòng)化的目標(biāo)在發(fā)展，普遍采用CNC控制。目前國(guó)外現(xiàn)狀，由于汽車工業(yè)的迅速興起，曲柄壓力機(jī)以及其它制造設(shè)備也隨之蓬勃發(fā)展，在逐漸融入新技術(shù)，新材料后，更加推動(dòng)了曲柄壓力機(jī)的改進(jìn)與發(fā)展。我國(guó)是壓力機(jī)的大國(guó)，擁有的壓力機(jī)數(shù)量、產(chǎn)量和產(chǎn)值均居世界首位．當(dāng)前使用的壓力機(jī)種類很多，按傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的性質(zhì)分液壓傳動(dòng)和機(jī)械傳動(dòng)，機(jī)械傳動(dòng)壓力機(jī)有曲柄式、螺旋式等。此次畢業(yè)設(shè)計(jì)才會(huì)順利完成！附錄1一、綜述本課題國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說(shuō)明選題的依據(jù)和意義材料的壓力成型領(lǐng)域廣泛是壓力機(jī),如汽車，飛機(jī)，船舶，日用品等行業(yè)的零配件生產(chǎn)大多使用壓力機(jī)成形，尤其是中國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，使壓力機(jī)成形加工與生產(chǎn)進(jìn)入了高速發(fā)展期。最后，還要感謝大學(xué)四年里，機(jī)械工程學(xué)院所有老師，為我打下機(jī)械專業(yè)知識(shí)的基礎(chǔ)，為我走向社會(huì)，走向工作崗位奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)較為薄弱，但是老師仍然耐心地幫我糾正計(jì)算和圖紙中的錯(cuò)誤。在這里首先要感謝我的老師。另外，滾動(dòng)軸承定期用油槍注入稠油；空氣分配閥、離合器的活塞和平衡缸的活塞是自動(dòng)潤(rùn)滑；傳動(dòng)齒輪、裝模高度調(diào)解機(jī)構(gòu)中的渦輪蝸桿長(zhǎng)期浸油潤(rùn)滑。 壓力機(jī)所有有配合相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部分必須進(jìn)行潤(rùn)滑，以減少機(jī)器零件的磨損，提高機(jī)器的使用壽命，保證正常的工作精度，降低能量消耗和維修費(fèi)用。壓塌塊使用的材料可用45鋼。此外，更換壓塌塊需要一定的時(shí)間。壓塌塊過(guò)載保護(hù)裝置結(jié)構(gòu)緊湊，制造方便，價(jià)格低謙。.而曲柄壓力機(jī)是比較容易發(fā)生過(guò)載的機(jī)器，為了防止過(guò)載,現(xiàn)已開發(fā)了各種各樣的過(guò)載保護(hù)裝置,由于100噸壓力機(jī)屬于中小型壓力機(jī),可以使用壓塌塊式保護(hù)裝置。下部總撓度 ——公稱壓力 L——拉緊螺栓間距 E——彈性模量 J——底座中央截面慣性矩 F——底座中央截面面積 G——剪切模量 ——最大剪應(yīng)力與平均剪應(yīng)力的比值由已知條件和計(jì)算得，，所以 ，故設(shè)計(jì)的機(jī)身安全。 7—1開式曲柄壓力機(jī)機(jī)身由于模具裝在底座或墊板上，因此，底座的變形直接影響工件的精度和模具的壽命?；瑝K的精度對(duì)沖壓件的精度和沖模壽命有很大影響。由于導(dǎo)軌的導(dǎo)向作用，使得滑塊運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，一般情況下壓力機(jī)滑塊的底平面具有一定的垂直度。滑塊運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)上模運(yùn)動(dòng)，完成沖壓工作。壓力機(jī)上的滑塊式一個(gè)箱型結(jié)構(gòu)，它的上部與連桿連接，滑塊的地面開有T型槽或有模柄孔，用于固定上模?；瑝K是壓力機(jī)上作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)的部件，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，精度要求比較高。 б=查《鍛壓設(shè)備理論與控制》得：螺桿外徑=100mm，螺桿內(nèi)徑=，截面面積F=，螺桿及螺母螺距s=10mm,中徑=，螺母外徑=100mm，螺母內(nèi)徑=。 n=式中 H ——螺紋的最小工作高度，即在裝模高度調(diào)節(jié)到最小時(shí)的螺紋工作 高度； S——螺距。由于螺紋可以看成是作用在螺紋中勁處的懸臂梁，所以螺母的螺紋牙根處的最大彎曲應(yīng)力為： 式中 ——螺紋根部的彎矩； W