【正文】 施工管理水平得到了較大提高，我部建立健全了一套完整的管理體制，在材料控制、機(jī)械設(shè)備管理、施工質(zhì)量控制、安全管理、成本控制等方面都有詳細(xì)明確的規(guī)章制度，做到了有序生產(chǎn)、文明施工，為以后承擔(dān)其他工程施工積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。墻背上填土按路基規(guī)范分層填筑透水性材 料，防止產(chǎn)生邊坡泡水?dāng)D脹砌體，以及砌體背后被淘空現(xiàn)象。 擋土墻 嚴(yán)格按設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量放樣，砌體基礎(chǔ)承載力與埋置深度符合設(shè)計(jì)要求，砌筑砂漿符合強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，砌筑砂漿飽滿，上下層石塊相互嵌緊，內(nèi)外層交丁相錯(cuò)，整體穩(wěn)定。因本合同段大部分管洞基坑處于頁巖層上，能達(dá)到地基承載力要求。 嚴(yán)格參照以上施工工藝及施工方法，可以有效防止水泥混凝土路面的早期病害，提高路面的施工質(zhì)量和使用壽命。 在刮風(fēng)天氣施工時(shí)，要加快施 工速度，加強(qiáng)養(yǎng)生措施。也可通過壓縫的方法進(jìn)行控制。 ⑩ 、防止早期裂縫 減少混凝土的單位用水量； 混凝土澆筑時(shí)一般宜在氣溫 30 度以下進(jìn)行； 高溫時(shí)，對(duì)拌合物采取下列降溫措施：對(duì)砂石料堆加遮陽篷；抽用地下冷水拌和；使用長時(shí)間在太陽下暴曬的干燥集料時(shí)，應(yīng)充分灑水潤濕；在每日氣溫最高和日照最強(qiáng)烈的時(shí)候遮陽施工；并 加快各施工環(huán)節(jié)的銜接，盡量縮短各環(huán)節(jié)所耗時(shí)間； 基層頂面在砼攤鋪前要充分灑水潤濕； 可通過加鋪一層塑料薄膜以減弱基層頂面的摩擦力； 控制好切縫的時(shí)間，不能過遲。 填縫：混凝土板養(yǎng)生期滿后，應(yīng)及時(shí)采用專用填縫料填縫。路面通車后，泡沫板受到外力的作用，全部會(huì)破碎、脫落， 在脹縫處形成一條斷縫，對(duì)路面造成損害。脹縫板應(yīng)連續(xù)貫通整個(gè)路面寬度，鋼筋支架兩側(cè)應(yīng)比攤鋪寬度各短 3CM，脹縫板的高度應(yīng)保證密封槽的尺寸符合要求，密封槽先采用木條嵌填，嵌入的木條和脹縫板暫時(shí)連成一體，填縫時(shí)再取出。澆筑端頭施工縫拌 合物時(shí)，先澆一層到傳力桿高度以上，安放傳力桿并固定好 ，檢查傳力桿的位置符合要求后，再澆上一層，并用振搗棒仔細(xì)搗實(shí)。拉桿在路面硬化前，禁止碰撞和松動(dòng)。位置宜與車道線一致，構(gòu)造采用平縫加拉桿型。切縫深度 1/3—1/4 板厚。當(dāng)晝夜平均溫度 分別為 1 2 30 度時(shí)，相應(yīng)的參考切縫時(shí)間分別為： 45—50、 30—4 22—2 18—215—1 13—15 小時(shí)。 ⑨ 、接縫施工 縮縫施工：橫向縮縫宜等距離布置，一般采用 5 米板長，不宜采用不等間距縮縫，不得不調(diào)整板長時(shí)，最大板長宜不大于 米，最小板長不宜小于板寬。 ⑧ 、拆模 混凝土的立方體試件強(qiáng)度達(dá)到 8Mpa 以上時(shí)，應(yīng)及時(shí)拆模。前 7 天混凝土強(qiáng)度增長最快，應(yīng)特別注意加強(qiáng)養(yǎng)生。一般采用濕法養(yǎng)生，即在混凝土表面全面覆蓋保濕養(yǎng)生膜、土工布、麻袋、草袋等，并每天均勻?yàn)⑺當(dāng)?shù)次，使覆蓋物底部始終保持潮濕狀態(tài)。二級(jí)及以下公路抗滑構(gòu)造深度，一般路段 2—4MM，彎道等特殊路段 3—5MM。此時(shí)不要超過鋪筑完畢允許最長時(shí)間。抹面完成后，最后用抹刀將抹面留下的痕跡抹平，再用 3M刮尺，縱橫各一遍精平飾面。 滾桿整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。 ⑤ 、整平飾面 振實(shí)作業(yè)完成后，首先使用滾桿提漿整平。 平板振動(dòng)器振搗完后，可用振動(dòng)梁進(jìn)一步振實(shí)并整平提漿。振搗過程中，應(yīng)隨時(shí)對(duì)缺料的部位進(jìn)行人工找平。移動(dòng)間距小于 50CM，距模板邊不宜大于20CM，不要碰模板和鋼筋。 ④ 、振搗 拌和物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動(dòng)器和振動(dòng)梁配合進(jìn)行振搗成型。在模板附近，用鐵鍬插搗幾下，以防止出現(xiàn)孔洞蜂窩現(xiàn)象。如果運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的拌和物有離析，應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻，但嚴(yán)禁再次加水。 ③ 、攤鋪 混凝土拌和物攤鋪前，應(yīng)確認(rèn)模板、傳力桿、拉桿等正確安設(shè)；基層表面平整、干凈，如有破損應(yīng)進(jìn)行修復(fù)，攤鋪前清掃干 凈并灑水潤濕。烈日、大風(fēng)、距離遠(yuǎn)時(shí)要加遮蓋。 ② 、混凝土拌和物的拌和與運(yùn)輸 混凝土應(yīng)采用雙臥軸式強(qiáng)制式攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，其拌和時(shí)間宜為 60—90 秒，純拌和時(shí)間不宜短于 30 秒，最長總拌和時(shí)間不宜超過高限值的 2 倍。模板 的備用數(shù)量應(yīng)不少于 3 天的攤鋪用量。模板的拼接必須平順、緊密，支撐必須牢固，采用鋼釬打入基層固定，不能有任何變位，與地面接觸處如出現(xiàn)縫隙則用砂漿封好，不得漏漿。按設(shè)計(jì)及技規(guī)要求的檢測(cè)頻率及檢測(cè)方法檢測(cè)，并將檢測(cè)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師。 ④ 雨季施工注意氣候變化，不使混合料淋雨；混合料配合比準(zhǔn)確，做好各項(xiàng)指標(biāo)的監(jiān)控工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)調(diào)整 ；嚴(yán)格控制攤鋪及壓實(shí)質(zhì)量，攤鋪連續(xù)，碾壓及時(shí)。 ③ 檢驗(yàn)與養(yǎng)生。碾壓順序應(yīng)從橫斷面低處 往高處，彎道由內(nèi)側(cè)往外側(cè)壓實(shí)，嚴(yán)格控制壓實(shí)遍數(shù)、鋼輪的重疊寬度。 ② 施工前將已完成的基層上的雜物清理干凈，而后測(cè)量放樣， 恢復(fù)中線，布設(shè)標(biāo)高點(diǎn)位。 石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層 混合料采取在機(jī)械集中拌和，自卸汽車運(yùn)輸，機(jī)械攤鋪、整平，壓路機(jī)碾壓的方法進(jìn)行施工。碾壓時(shí)，先以壓路機(jī)靜壓，然后再振動(dòng)壓實(shí)，碾壓方向與路基中心線平行，不設(shè)超高段由邊至中，超高段由 內(nèi)向外，依次均勻碾壓，碾壓過程中輔以人工找平，按試驗(yàn)段取得的壓實(shí)方法及遍數(shù)碾壓至達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度，并按監(jiān)理工程師指定的檢測(cè)方法檢測(cè)。 施工管理： 砂礫調(diào)平層施工： 在調(diào)平層開工前，先鋪筑試驗(yàn)路段，取得配合比、壓實(shí)方法、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)設(shè)備類型、工序、最大干密度等資料，作為現(xiàn)場(chǎng)施工的依據(jù)，取得監(jiān)理工程師認(rèn)可后進(jìn)行施工。為了盡量減少農(nóng)村公路水泥砼路面的早期病害，對(duì)農(nóng)村公路水泥砼路面施工經(jīng)驗(yàn)總結(jié)如下： 施工前的準(zhǔn)備工作 施工組織與技術(shù)準(zhǔn)備 ① 施工機(jī)械設(shè)備需進(jìn)場(chǎng)，施工與管理人員要各就各位； ② 攪拌場(chǎng)的設(shè)置運(yùn)距要最短，方便原材料與拌和物的進(jìn)出，同時(shí)保證電力和用水的供應(yīng)； ③ 委托有公路試驗(yàn)資質(zhì)的單位進(jìn)行水泥砼配合比設(shè)計(jì)。 (二 ) 完成的主要工作量： 本工程從 2020 年 10 月 25 日開工，至 2020年 5月 30日竣工，主要完成工程量如下：