【正文】 （6）砼灌注 砼灌注前，應將基底處理干凈，檢查模板是否有縫隙和孔洞，若有則采取措施堵塞，不得漏漿。 （5）鋼筋綁扎鋼筋在現(xiàn)場加工制作，現(xiàn)場綁扎，必要時可用點焊焊牢。 （4）安裝模板模板采用組合鋼模拼裝，型鋼支撐，并用斜撐進行加固。進行無損檢測，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行下道工序施工。嚴格控制基坑開挖深度和平面尺寸，嚴禁超挖，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。 （13）按照規(guī)范要求填寫各項質(zhì)量檢驗記錄。其中以孔底沉碴厚度對樁的沉降影響較大。 （13）灌注樁質(zhì)量檢查 加強灌注樁質(zhì)量檢驗包括成孔質(zhì)量檢驗和成樁質(zhì)量檢驗，本節(jié)著重敘述灌注樁的成孔質(zhì)量檢驗。 ③ 選擇適宜的清孔方式 為確保清孔質(zhì)量，根據(jù)地質(zhì)情況反應，我們選擇“換漿法”清孔。 ② 做好試樁工作，特別是通過無損基樁檢測試驗，確定樁的沉降計算參數(shù)。設計樁長因其地形及荷載情況有所變化，最短樁長11m，最長樁長為29m，出于對行車安全的考慮，樁基的后期沉降按照驗標中規(guī)定要求控制。達到樁無斷層或夾層，鉆孔樁樁底不高于設計標高，樁頭鑿除預留部分后無殘余松散層和薄弱砼層。 （11）成樁質(zhì)量檢查 ① 砼樁成品質(zhì)量直接影響工程整體的質(zhì)量與安全，成品后必須進行檢查，檢查采用無損檢測，嚴格按《鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程》辦理，確保所有基樁砼質(zhì)量均達到Ⅱ類樁以上標準。 e、砍球一次成功。如出現(xiàn)砼上升困難時，在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，或采取掏出部分沉淀物，使灌注快速運行。 c、當孔內(nèi)砼面進入鋼筋籠1～2m后，提升導管減小導管埋置深度，增大鋼筋籠在下層砼中的埋置深度。 F、由于鋼筋籠下，素砼量較大，當砼升到鋼筋籠下端時，為防止鋼筋籠被砼頂托上，應采取以下措施： a、孔口橫向設置2根150mm200mm13000mm的方木，將兩根φ50mm鋼管各穿入一個吊環(huán)內(nèi)，縱向放置在方木上，并在鋼管上方兩端位置各并排放置兩根150mm200mm13000mm的方木，方木上布滿砂袋，同時用角鋼地錨及φ8mm鋼絲線連接拉緊，牢固固定鋼筋籠。 D、砼上層浮漿鑿除，樁身砼采用超澆500～1000mm，待樁身達到設計強度后，鑿出超澆樁頭。 B、隨孔內(nèi)砼的灌注上升，拆除導管，時間不宜超過15分鐘。 ③ 灌注砼的技術要求 A、。導管下端埋入砼的深度達到4m，提升導管，然后再繼續(xù)灌注。導管埋入砼中的深度不小于1m。經(jīng)計算儲存量備足后，剪斷鐵絲，借助砼重量排除導管內(nèi)的水，使隔水栓留在孔底。 ② 水下灌注砼施工順序安裝導管及漏斗 懸掛隔水塞或滑閥 灌注首批混凝土 灌注砼至樁頂 拔出護筒 首先安設導管，導管內(nèi)壁應光滑圓順，內(nèi)徑一致，直徑采用25cm，中間節(jié)長2m，底節(jié)長4m，導管使用前試拼、試壓、不得漏水并編號，按編號自上而下吊入孔內(nèi)，位置保持居中，導管下口與孔底保留30～50cm左右。 （10）水下砼灌注 ① 水下砼配合比 砼采用商品砼，要求其塌落度為18～22cm，%。 ③下籠過程中若遇到障礙應立即停止，查明原因進行處理，嚴禁高提猛放和強制下入。 ① 起吊鋼筋籠采用扁擔起法，起吊點在鋼筋籠上部箍筋與主筋連接處，設置2～4個吊點，且吊點對稱。 鋼筋籠吊放采用20t汽車起重機分兩次吊放鋼筋籠，由工作人員用兩根方木平行穿過鋼筋籠，將鋼筋籠固定，同時用起重機吊另一截鋼筋籠，上下鋼筋籠，對準位置后進行焊接，焊接完畢，抽出方木，再將鋼筋籠吊入孔內(nèi)。 ⑥ 因樁身設計較長，為防止鋼筋籠在起吊過程中變形，制好的鋼筋籠需墊木板平放在存料場。 ⑤ 鋼筋籠保護層采用在加強筋上設置砂漿輪的方法進行施工。 ③ 因樁身設計較長，采用分節(jié)制作鋼筋籠時，主筋焊接應根據(jù)施工規(guī)范及檢驗評定標準合理分布主筋，以確保主筋焊接接頭在同一截面上達到規(guī)范要求。 ② 將支撐架按2～3m的間距擺放。主筋與箍筋連接采用點焊。 （9）鋼筋籠加工及吊裝 鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作。 ② 用側(cè)錘測量孔內(nèi)的沉渣厚度，沉渣厚度不大于10cm。具體作法見詳圖 （8）清孔 當鉆孔達到設計標高后，鉆機停止進鉆，進行清孔，利用鉆機的反循環(huán)系統(tǒng)持續(xù)吸渣5～15min，把孔底沉渣清除干凈。 根據(jù)泥漿池中檢測所得的泥漿各項指標決定是否往泥漿池注入清水，、。 6～14墩跨越一條人行道，一條機動車輔道和京通快速路左道，考慮到城市交通與環(huán)保等各方面的問題，、鉆孔抽出的泥漿和沉渣隨時清走，使用排污良好的排污罐車拉至指定排污點排放。 ③ ，泥漿池場地硬化后，用磚砌成，并抹上水泥砂漿，待鉆孔完畢后清除剩余泥漿用原土回填，并夯實。序 號項 目允許偏差（mm）1孔 徑不小于設計孔徑2孔 深（柱樁）不小于設計孔深3孔位中心（單排樁）≤504傾 斜 度≤1%孔深5澆筑砼前樁底沉渣厚度（柱樁）≤100 鉆孔樁鉆孔允許偏差 （7）排污措施 ① 高架橋除6～14墩由于跨越一條人行道、一條機動車輔助道和京通快速路左道采取措施不同外，其余均采用。 發(fā)生掉鉆時，及時摸清情況，查明原因，采取有效措施，盡快處理。用鉆頭沖擊將粘土擠入流砂層，加強孔壁，堵住流沙。44，在鉆進時，根據(jù)43墩試樁時顯示的地層資料改換鉆頭，重新調(diào)整鉆速、鉆壓、泥漿比重和泥漿量，以保證鉆孔一次成孔。在砂土、軟土等容易坍塌的土層宜采用低檔慢速鉆進，同時提高水頭，加大泥漿比重，防止坍孔。開鉆時，以低檔慢速鉆進，鉆至護筒下1m后，再以正常速度鉆進。施工前，鉆機應先試運轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注中發(fā)生故障。 （5）鉆機就位 安設鉆機時地面應平整，底架應墊平，以保證鉆機的平穩(wěn)，不產(chǎn)生位移和沉陷。護筒上設2個溢水口，護筒埋設時,筒的中心應與樁中心重合，其偏差不得大于20mm，并應嚴格保持筒的垂直度。 （4）護筒埋設 護筒加工采用4mm厚鋼板，直徑為1200mm。 （3）測量放線 依據(jù)測量控制樁點及設計圖紙定出樁孔平面位置，采用測量以其精確定位，同時以樁中心為交點縱向、橫向埋設護樁，經(jīng)監(jiān)理工程師核驗無誤后方可進行施工。沉渣厚度不得大于100mm。 ⑤ 若在卵石層施工困難時，可改用沖擊鉆繼續(xù)鉆孔，直至設計深度。 ② 在鉆進過程中，不可進尺太快，要給泥漿護壁一定的護壁時間。成孔時做好記錄。其主要技術指標下表。制漿前，先將粘土打碎，使其易于成漿，縮短攪拌時間，粘土在水中浸透并攪拌均勻。 試樁：為確定施工工藝和檢驗樁的承載力，按設計要求進行試樁，數(shù)量為2根，分別在1臺和43墩選擇試樁的位置，試樁長度為14m和27m。施工工藝流程 工藝流程見“鉆孔灌注樁施工工藝流程圖”。 施工進度分析從類似工程統(tǒng)計和本工程配備機械得到完成1根鉆孔樁各工序所需要的平均時間如下表：鉆孔樁所需要的平均時間表 單位：小時鉆機就位鉆孔清孔提鉆驗孔下籠下導管灌注砼拔管10完成1根鉆孔樁的平均時間為t＝21≈27小時（）。圓礫⑥層，中粗砂⑥1層，粉細砂⑥2層，粉質(zhì)粘土砂質(zhì)粉土⑥3層；粘土重粉質(zhì)粘土⑦層，粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土⑦1層，粉細砂⑦2層；粉細砂⑧層，中粗砂⑧1層，粉質(zhì)粘土粘質(zhì)粉土⑧2層，圓礫⑧3層。 （2）第四紀沉積土層：粘質(zhì)粉土砂質(zhì)粉土②層，粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土②1層；粉質(zhì)粘土重粉質(zhì)粘土③層，粉質(zhì)粘土砂質(zhì)粉土③1層；粉細砂④層；粉質(zhì)粘土④2層。 兩個流水區(qū)段的鉆機于2002年2月下旬上場，三月一日陸續(xù)全部開鉆。為了不影響施工質(zhì)量，同時提高工作效率，各區(qū)段分配任務如下：一區(qū)段5臺鉆機施工，1鉆機負責1墩～5墩，2鉆機負責6墩～9墩，3鉆機負責10墩～13墩，4鉆機負責14墩～17墩，5鉆機負責18墩～22墩。共設計鉆孔灌注樁220根。 本標段高架橋，橋基礎設計1臺～43墩均采用D＝，樁長11～29米，1橋臺設計為8根樁；8墩左右側(cè)承臺均為6根樁；9墩承臺左側(cè)為4根樁，右側(cè)為6根樁；10墩承臺左側(cè)為6根樁，右側(cè)為4根樁；11墩承臺左右側(cè)為6根樁；12墩承臺左側(cè)為4根樁，右側(cè)為6根樁；13墩承臺左側(cè)為4根樁，右側(cè)為6根樁。第四工區(qū)負責I形鋼筋砼組合梁吊裝及工地現(xiàn)澆工程。第二工區(qū)負責鉆孔樁的鉆孔及配屬工程。 高架橋工程由道橋公司組織施工。 箱形鋼梁吊裝和I形砼梁吊裝澆筑及連續(xù)箱形梁現(xiàn)澆工程于五月下旬開始施工。墩臺身砼工程采用流水作業(yè)方法組織施工，充分發(fā)揮模板作用，加快周轉(zhuǎn)速度。 二月份刷邊坡清運路基邊坡土方，同時安裝防護鋼板，確保三月一日鉆孔樁全面開鉆。2002年2月份檢測試樁。 第44墩是一個獨立的墩形和鉆孔樁徑，所處位置是在高碑店高架車站處，由于墩位控制車站施工的出入口，所以高架橋施工鉆孔樁時，此墩安排在最后，待車站路基邊坡防護完成清運土方后，再組織開鉆施工。 首先安排保證1橋臺和1聯(lián)（20＋20＋27＋20＋20）m5跨現(xiàn)澆砼箱形梁的鉆孔樁施工。采取施工單位與交通部門合作完成疏導交通施工任務。在機動車輔道和行人道上施工時，采取不中斷交通，由人工疏導方法解決施工干擾。為了保證快速路通行安全，并便于防護8～13門式橋墩的鉆孔樁、承臺、墩身施工，采用單側(cè)方法在快速路面上施工。、供水、供電 供水供電來源考慮從四惠東站連接?？焖俾穬蓚?cè)機動車道和人行通道運輸通行同樣繁忙，施工極為不便。每個承臺4根～6根，樁長11m—29m，與車站連接的44墩，每個承臺4根樁。全橋44個墩臺，其中1為橋臺，2—7墩為雙柱式橋墩，8—13墩為大跨門式橋墩，14—44墩為獨柱式橋墩。最小曲線半徑R＝。該橋西側(cè)與四惠東站連接東側(cè)與高碑店高架車站相連。 四惠東站至高碑店站高架橋起止里程為K2＋～K3＋。 ② 基層處理，將基層表面鑿毛，然后用水沖洗干凈，使表面不得有油污、泥砂等雜物，亦不得有積水。⑦ 施工縫及特殊部位的細部作法按設計要求施工。C以上時，6h后開始澆水。C時，18h后開始澆水；氣溫在20~25。⑤ 混凝土振搗時間比普通混凝土多10s。施工時嚴禁隨意加水。商品混凝土坍落度控制為14～16cm。止水環(huán)直徑及環(huán)數(shù)符合設計規(guī)定。 （2）摻加UEA砼的施工要點① 澆筑前，檢查模板的堅固性、穩(wěn)定性，使模板所有接縫嚴密，不得漏漿，并將模板與混凝土接觸的表面先行濕潤或保潮，且保持清潔。基層處理劑涂刷完畢，必須經(jīng)過8h以上達到干燥程度方可施工。 （2）施工工藝流程施工準備不合格技術準備 材料準備 人員準備 機具準備 各種預埋件、裝飾用鋼管、細鋼管由現(xiàn)場制作房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、屋頂彩鋼板工廠制作不合格不合格檢驗檢驗合格合格安裝檢驗合格除銹刷漆防水工程 （1）防水卷材施工要點 ① 將基層浮土、雜物清理干凈。 ⑦ 房架立柱、鋼梁、輕鋼弧型檀條、輕型工字鋼、彩鋼板均由輪胎式起重機配合人工安裝。預埋件等由工廠制作胎具到現(xiàn)場制作，用掛車運至現(xiàn)場。 ⑥ 桿件拼接焊縫為一級焊縫，其它均為三級焊縫。 ④ 高強度螺栓孔采用鉆成孔，當螺栓孔位置不對或誤差較大時，安裝人員不得隨意擴孔或燒孔。貼角焊縫的焊縫厚度除圖中注明外不小于6mm，長度均為滿焊，鋼板邊緣應加工處理。 鋼結構及輕鋼屋架施工 （1）施工方法 ① 所有鋼結構件在具有專門機械設備的建筑金屬結構制造廠加工制作，部分構件現(xiàn)場制作。 D、土釘注漿材料必須符合設計規(guī)定和要求。B、機械開挖后，人工輔以修整坡面，在坡面噴射砼支護前，清除坡面虛土。F、設置坡頂、坡面和坡腳的排水系統(tǒng)。D、綁扎鋼筋網(wǎng)，噴射第二層砼。B、噴射第一層砼。張拉力要根據(jù)實際所需的有效張拉力和張拉力的可能松馳程度而定。C、干作業(yè)鉆機拔出鉆桿后要立即注漿，以防塌孔。 B、鋼筋、鋼絞線使用前要檢查有無油污、銹蝕、缺股斷絲等情況；如有不合格的進行更換或處理。錨桿鉆孔水平方向孔距在垂直方向誤差不大于100mm，傾斜度不大于3%，槳體按設計要求配制。錨桿施工時采用二次注漿，注漿管應與錨桿綁扎在一起，一次注漿管距底為150mm，二次注漿管的出漿孔應進行密封處理。K、鉆頭磨損小于基本尺寸20mm，及時更換。按規(guī)定的潤滑部位及周期進行潤滑。I、作業(yè)完畢后，應將鉆桿及鉆頭全部提升至孔外，并沖洗干凈。H、鉆孔作業(yè)中，遇到斷電應立即將鉆桿全部從孔內(nèi)拔出。 F、鉆機運轉(zhuǎn)時，應有專人看護并防止電纜被纏入鉆桿中。重新啟動后，30min內(nèi)不應再過載。 D、為了防止電動機過載，應在控制箱內(nèi)設置過電流斷電器。當電流指針偏向無負荷狀態(tài)時，即開始下鉆。B、確定鉆桿旋轉(zhuǎn)方向是否正確，然后開動鉆機基礎車就位。根據(jù)地質(zhì)條件采用長螺旋鉆機干作業(yè)跳躍式施工。鋼筋籠偏位變形：鋼筋籠分節(jié)制作，分段吊裝，分段焊接并設加強箍加強；在鋼筋籠部分主筋上，每隔一定距離設置圓形砼墊塊，控制保護層厚度，孔底沉渣應置換清水或適當密度泥漿清除。鉆孔傾斜：安裝鉆機時，要對導架進行水平和垂直校正，檢查鉆孔設備。輕度塌孔，加大泥漿比重和提高水位；嚴重塌孔，用粘土膏投入，待孔壁穩(wěn)定后采用低速鉆進。在整個澆灌過程中，～，但不宜大于6m