【正文】 某石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)要最終發(fā)展成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)第三方物流服務(wù)商，石化物流要首先明確實(shí)現(xiàn)目的的手段，主要依托以下幾個(gè)方面：1. 以市場(chǎng)信息為先導(dǎo)。成為一流的專(zhuān)業(yè)第三方物流服務(wù)商，這是某石化發(fā)展的最終目標(biāo)，經(jīng)過(guò)一定時(shí)間的過(guò)渡運(yùn)作，在人才、管理經(jīng)驗(yàn)、資金等方面積累了自己的能力后，最終成為具有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的專(zhuān)業(yè)第三方物流服務(wù)商。具體來(lái)說(shuō)應(yīng)該包括以下幾點(diǎn)：? 實(shí)施物流重組，發(fā)展一體化物流，提高某石化的物流能力；這是達(dá)到最終目標(biāo)的基礎(chǔ)。通過(guò)發(fā)展某石化物流，事業(yè)部與石化物流公司之間建立起合作伙伴關(guān)系，對(duì)于事業(yè)部來(lái)說(shuō)，可以減少在物流上投入的管理、人力以及資產(chǎn)，可以將更多的資源集中在生產(chǎn)和銷(xiāo)售上，從而增強(qiáng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。某石化各事業(yè)部要形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，就必須精干主業(yè)，以石化產(chǎn)品為中心，加大對(duì)于產(chǎn)品的研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、售后服務(wù)等方面的人力、物力、財(cái)力的投入。通過(guò)對(duì)儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行一體化管理，可以集中力量，培訓(xùn)技術(shù)工人，增強(qiáng)物流管理和操作水平；可以通過(guò)擴(kuò)展業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)范圍（比如：報(bào)關(guān)、集裝箱運(yùn)輸），通過(guò)培訓(xùn)、轉(zhuǎn)崗等措施安置冗余人員。2．重新配置人員，合理、有效安排各類(lèi)人員，解決冗員問(wèn)題。除了鐵運(yùn)槽車(chē)之外，其它運(yùn)輸設(shè)施的利用率較低，成本較高。通過(guò)改進(jìn)堆存方式、改善裝卸器具、適當(dāng)增加部分新型作業(yè)機(jī)械等手段，進(jìn)一步提高倉(cāng)儲(chǔ)能力和現(xiàn)代化作業(yè)水平。盡管各大事業(yè)部的倉(cāng)庫(kù)利用率高，但與銷(xiāo)供公司的倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)之間存在重復(fù)存儲(chǔ)的問(wèn)題。某石化在自身基礎(chǔ)上，要發(fā)展現(xiàn)代物流，必須著眼于以下幾點(diǎn)：1．提高某石化儲(chǔ)運(yùn)資源、資產(chǎn)的綜合利用率，降低成本的需要。物流聯(lián)盟需要在供應(yīng)鏈管理成熟的基礎(chǔ)上發(fā)展。物流聯(lián)盟是為了達(dá)到比單獨(dú)從事物流活動(dòng)所取得的更好效果，企業(yè)間形成的相互信任、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享收益的物流伙伴關(guān)系。另一個(gè)典型的例子是通用汽車(chē)公司為了有效的管理采購(gòu)供應(yīng)以及生產(chǎn)物料的及時(shí)備貨，而與潘斯科物流公司簽訂了采購(gòu)物流和生產(chǎn)物流的外包協(xié)議。在美國(guó)和歐洲的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，企業(yè)同第三方物流公司已結(jié)成了較為緊密的合作關(guān)系，相當(dāng)多的物流公司介入了企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購(gòu)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。8. 物流管理或運(yùn)作直接外包給第三方物流服務(wù)公司。該模式特征有：企業(yè)擁有物流資源絕對(duì)的產(chǎn)權(quán)、有絕對(duì)的影響力；企業(yè)與第三方物流公司之間的合同只是管理服務(wù)合同，約定由第三方物流公司利用自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與能力向企業(yè)提供管理企業(yè)物流系統(tǒng)的服務(wù)，不包括任何產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，企業(yè)可視需要終止合同；除非由于物流系統(tǒng)管理的問(wèn)題，否則，由物流系統(tǒng)運(yùn)作原因所致的貨損或滅失由企業(yè)自己承擔(dān)。因?yàn)檫@種形式的外協(xié)不是資產(chǎn)為基礎(chǔ)的，它給使用服務(wù)的一方在業(yè)務(wù)談判中以很大的靈活性，如果需要，它們可以終止合同。7. 管理型合同。該模式特征有：企業(yè)以出資入股的方式介入物流公司的經(jīng)營(yíng)，主要目的為企業(yè)自身打造適合的物流系統(tǒng)，并掌握部分物流公司的產(chǎn)權(quán)，達(dá)到參與物流運(yùn)作的目的；由于物流公司的新的物流系統(tǒng)是合資的，分散了第三方物流公司的風(fēng)險(xiǎn)、提高雙方之間的合作的效果；企業(yè)與第三方物流公司之間的合同除了約定合資重建物流系統(tǒng)外，一般在該合同約定或在新的物流作業(yè)委托合同中約定企業(yè)將物流作業(yè)委托給物流公司。 6. 企業(yè)投資第三方物流公司的物流網(wǎng)絡(luò)，擁有物流企業(yè)部分產(chǎn)權(quán)。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的戰(zhàn)略調(diào)整既能夠進(jìn)一步提高物流管理水平，又保證了對(duì)物流運(yùn)作外包以后的控制權(quán)，還是一個(gè)拿物流業(yè)務(wù)換取物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組進(jìn)入物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的過(guò)程。接管后，系統(tǒng)可以仍單為此企業(yè)服務(wù)或與其它公司共享以改進(jìn)利用率并分享管理成本。大型物流服務(wù)供應(yīng)商全盤(pán)買(mǎi)進(jìn)客戶(hù)公司的物流系統(tǒng)。在合同中一般不會(huì)強(qiáng)行規(guī)定新成立的物流公司必須為企業(yè)一家服務(wù)的，一般在經(jīng)營(yíng)一段時(shí)間后，新物流公司業(yè)務(wù)達(dá)到成熟、物流資源充足時(shí)，都會(huì)以獨(dú)立法人的身份向社會(huì)承攬業(yè)務(wù)，此時(shí)企業(yè)無(wú)權(quán)提出異議。，為企業(yè)提供物流服務(wù)。例如，中石化和長(zhǎng)江航運(yùn)集團(tuán)成立石油物流的合資企業(yè)，共同擁有和營(yíng)運(yùn)石油產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)。企業(yè)與物流企業(yè)間的合同側(cè)重于如何建立新的服務(wù)于企業(yè)的第三方物流公司，合同規(guī)定雙方的權(quán)限、新公司的權(quán)限與業(yè)務(wù)范圍、新公司為企業(yè)提供服務(wù)所要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)與物流公司共同投資成立合資的物流經(jīng)營(yíng)公司，企業(yè)保留部分產(chǎn)權(quán)，因此擁有一定的股權(quán)。青島啤酒集團(tuán)以原有運(yùn)輸公司為基礎(chǔ)，注冊(cè)成立具有獨(dú)立法人資格的招商物流有限公司，以最快的速度將最新鮮的啤酒送到消費(fèi)者手中,使其運(yùn)營(yíng)總成本比以前降低30%以上。海爾集團(tuán)在這方面的調(diào)整是比較成功的。另一方面，企業(yè)可以用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)培育自己的物流服務(wù)品牌，在提高客戶(hù)服務(wù)水平的同時(shí)對(duì)母公司總體的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略?xún)?yōu)勢(shì)和母公司的品牌形成有效支持。一方面儲(chǔ)運(yùn)等物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離后，可以使得原先隱性的物流成本顯性化。這種模式有幾個(gè)特點(diǎn)：新的物流企業(yè)是獨(dú)立法人，對(duì)現(xiàn)有的物流資源擁有全部產(chǎn)權(quán)，獨(dú)立享有法人的權(quán)利，承擔(dān)法律義務(wù)；企業(yè)成為新成立的物流公司的唯一股東，具有很大的控制力與影響力；新物流企業(yè)如為企業(yè)提供物流服務(wù)是基于物流企業(yè)與企業(yè)之間的物流合同關(guān)系，并不是基于企業(yè)作為物流公司的唯一出資人的出資關(guān)系；作為獨(dú)立的法人，新物流企業(yè)可在其業(yè)務(wù)范圍內(nèi)對(duì)外承接物流作業(yè)業(yè)務(wù)。企業(yè)將諸如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)嚷毮芎拖嚓P(guān)的資產(chǎn)分離出去，成立獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司，或獨(dú)立核算的物流事業(yè)部。如和光集團(tuán)在安達(dá)信的指導(dǎo)下于1998年8月成立集團(tuán)物流中心并設(shè)有集團(tuán)物流總監(jiān)。企業(yè)將與物流運(yùn)作有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和進(jìn)出口服務(wù)等職能部門(mén)合并，成立獨(dú)立的物流管理部門(mén)。如果將物流業(yè)務(wù)通過(guò)外協(xié)的形式轉(zhuǎn)移給第三方，那么其原有的運(yùn)營(yíng)格局也將發(fā)生變動(dòng)，不僅是人員關(guān)系、資金方面的變動(dòng)，更重要的是各項(xiàng)業(yè)務(wù)間關(guān)系將因此發(fā)生新的變化，可以改善企業(yè)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，企業(yè)業(yè)務(wù)流程實(shí)現(xiàn)優(yōu)化提升，從整體上改善企業(yè)的價(jià)值鏈。（4）改善企業(yè)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置第三方物流的本質(zhì)是為了協(xié)調(diào)顧客的服務(wù)要求和從供應(yīng)商開(kāi)始的物流活動(dòng)，使高的顧客服務(wù)水平、低的庫(kù)存投資和低的操作成本得到兼顧優(yōu)化。（3）降低公司運(yùn)營(yíng)成本第三方擁有規(guī)模經(jīng)濟(jì)的優(yōu)勢(shì)，它可以從運(yùn)輸公司或者其他物流服務(wù)商那里得到比它的客戶(hù)更低廉的運(yùn)輸報(bào)價(jià)，可以從運(yùn)輸商那里大批量購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)集運(yùn)，然后集中配載很多客戶(hù)的貨物實(shí)現(xiàn)集供，大幅度降低單位運(yùn)輸成本，同時(shí)第三方擁有發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)和針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)能力，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其他增值服務(wù)。（2）減少固定資產(chǎn)投資，加速資本周轉(zhuǎn)對(duì)于大多數(shù)企業(yè)，特別是生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體成本中占據(jù)了較大的比重。（5）提高企業(yè)品牌價(jià)值企業(yè)自營(yíng)物流系統(tǒng)，就能夠自主控制營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一方面可以親自為顧客服務(wù)到家，使顧客以最近的距離了解企業(yè)、熟悉產(chǎn)品，提高企業(yè)在顧客群體中的親和力，提升企業(yè)形象，讓顧客切身體會(huì)到企業(yè)的人文關(guān)懷；另一方面，企業(yè)可以掌握最新的顧客信息和市場(chǎng)信息，從而根據(jù)顧客需求和市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向調(diào)整戰(zhàn)略方案，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。（4）避免商業(yè)秘密的泄露對(duì)于任何一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，其內(nèi)部的運(yùn)營(yíng)情況都是處于相對(duì)封閉的環(huán)境下，這不僅是外界對(duì)于企業(yè)運(yùn)營(yíng)了解渠道匱乏的原因，更重要的是企業(yè)為了保持正常的運(yùn)營(yíng)，特別是對(duì)于某些特殊運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)如原材料的構(gòu)成、生產(chǎn)工藝等，不得不采取保密的手段。（3）降低交易成本選擇物流外協(xié)，由于信息的補(bǔ)對(duì)稱(chēng)性，企業(yè)無(wú)法完全掌握物流服務(wù)商完整、真實(shí)的資料。（2）盤(pán)活企業(yè)原有資產(chǎn)目前生產(chǎn)企業(yè)中73%的企業(yè)擁有汽車(chē)車(chē)隊(duì)。對(duì)于企業(yè)內(nèi)部的采購(gòu)、制造和銷(xiāo)售活動(dòng)的環(huán)節(jié)，原材料和產(chǎn)成品的性能、規(guī)格、供應(yīng)商以及銷(xiāo)售商的經(jīng)營(yíng)能力，企業(yè)自身掌握最詳盡的資料。對(duì)于現(xiàn)當(dāng)今我國(guó)企業(yè)的物流系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，物流改革的策略大體上有兩大類(lèi)：一類(lèi)是加強(qiáng)對(duì)物流的投入，提高企業(yè)整體的物流管理水平；另一類(lèi)則是減少對(duì)物流的投入，通過(guò)將物流業(yè)務(wù)外包，實(shí)現(xiàn)提高物流管理水平和降低成本?，F(xiàn)有的企業(yè)物流模式不是單一的，而是幾種物流模式共存的混合狀態(tài)。這就是物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的基本依據(jù)。即如何通過(guò)物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)降低物流總成本，提高客戶(hù)服務(wù)水平，與客戶(hù)和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以便提高企業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。而且在企業(yè)戰(zhàn)略決策過(guò)程中，需要考慮影響企業(yè)戰(zhàn)略選擇的主要因素，比如現(xiàn)行戰(zhàn)略的繼承性、企業(yè)對(duì)外部環(huán)境的依賴(lài)程度、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人的價(jià)值觀及對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度、企業(yè)內(nèi)部的人事和權(quán)力因素、時(shí)間因素和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的反應(yīng)等等方面，在作出戰(zhàn)略選擇時(shí)，應(yīng)采取權(quán)變的態(tài)度，如果企業(yè)戰(zhàn)略的基本假設(shè)條件發(fā)生變化，企業(yè)就要調(diào)整或修改已選定的戰(zhàn)略。目前，公司尚未形成一個(gè)能夠提供一體化物流管理服務(wù)與運(yùn)作的機(jī)構(gòu)。按照物流決策框圖，從整個(gè)公司角度來(lái)說(shuō)，某石化應(yīng)該采用策略Ⅰ——自營(yíng)物流業(yè)務(wù)；從各事業(yè)部角度來(lái)說(shuō)，由于事業(yè)部的物流處理能力相對(duì)較弱，因此，各事業(yè)部應(yīng)該采用策略Ⅱ——尋找物流伙伴。? 物流對(duì)企業(yè)成功影響作用低，并且企業(yè)處理物流的能力較弱，企業(yè)適合采用策略Ⅲ——購(gòu)買(mǎi)物流服務(wù)；? 物流對(duì)企業(yè)成功影響作用不大，但是企業(yè)具有較強(qiáng)的物流處理能力，企業(yè)適合采用策略Ⅳ——拓展物流業(yè)務(wù)；由于化工市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈，以低成本、高水平的物流服務(wù)來(lái)配合銷(xiāo)售，對(duì)于企業(yè)獲取市場(chǎng)份額具有重要的意義，因此物流對(duì)于某石化來(lái)也說(shuō)是一項(xiàng)比較重要的業(yè)務(wù)。大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚，有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。某石化存在著巨大的物流量，同時(shí)也存在著發(fā)展現(xiàn)代物流、挖掘第三利潤(rùn)源泉的機(jī)遇。第三節(jié) 某石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略選擇——戰(zhàn)略矩陣分析這也是一種指導(dǎo)戰(zhàn)略選擇的模型，結(jié)合企業(yè)自身優(yōu)劣勢(shì)和內(nèi)外部資源運(yùn)用兩方面的情況，回答企業(yè)適于用何種戰(zhàn)略的問(wèn)題。通過(guò)以上的SWOT分析可以看出，某石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)有自己的特長(zhǎng)，也存在著不少弱點(diǎn)；面臨著許多機(jī)會(huì)，也有來(lái)自外部的威脅。加上我國(guó)社會(huì)物流量巨大，相關(guān)的法規(guī)政策沒(méi)能及時(shí)跟上，執(zhí)法力度不夠，運(yùn)作不規(guī)范的現(xiàn)象隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇愈演愈烈，如超載就是一個(gè)典型惡性競(jìng)爭(zhēng)示例，這使得嚴(yán)格按規(guī)定執(zhí)行操作的企業(yè)很難在這個(gè)不規(guī)范的市場(chǎng)上生存。? 目前不規(guī)范的物流市場(chǎng)也對(duì)某石化物流造成許多不利影響。而且，他們都有著雄厚的資本、成熟的運(yùn)作技術(shù)、豐富的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)以及優(yōu)秀的物流人才。中國(guó)已經(jīng)是世貿(mào)組織的成員之一，按照入世時(shí)的要求，我國(guó)要逐步向世貿(mào)組織成員國(guó)開(kāi)放服務(wù)業(yè)市場(chǎng)，到2004年以后我國(guó)就面臨著國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)的全面進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域的壓力。例如中外運(yùn)某有限公司與美國(guó)越洋貨運(yùn)公司合作，獲得了揚(yáng)子石化－巴斯夫一體化石油基地項(xiàng)目的物流總代理權(quán)，開(kāi)始為重大工程項(xiàng)目提供進(jìn)口設(shè)備全程物流服務(wù)。近幾年，隨著物流熱的升溫，許多大型化工企業(yè)都意識(shí)到物流的利潤(rùn)源作用，采取各種措施，改善物流系統(tǒng)，依托原有企業(yè)的業(yè)務(wù)不斷壯大成長(zhǎng)，這類(lèi)物流公司熟悉國(guó)內(nèi)的政策、法規(guī)，有廣泛的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)，有著很強(qiáng)的生存發(fā)展能力，在成長(zhǎng)過(guò)程中形成了自己的特色，例如，天源集團(tuán)在拜耳項(xiàng)目的競(jìng)標(biāo)中勝出足可以說(shuō)明這類(lèi)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。比如像佳能在任何地方的投資，將日星物流系統(tǒng)引入到企業(yè)投資中去。這是因?yàn)閲?guó)外跨國(guó)公司進(jìn)行大規(guī)模海外投資并在競(jìng)爭(zhēng)中致勝的因素，除了質(zhì)量和價(jià)格外，運(yùn)輸服務(wù)公司提供的物流也功不可沒(méi)。由于國(guó)內(nèi)的專(zhuān)業(yè)化化工物流企業(yè)很少，實(shí)力也不強(qiáng)，因此，許多大型化工企業(yè)在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)時(shí)，可能會(huì)帶著他的這些合作伙伴一起進(jìn)入，便于迅速開(kāi)展業(yè)務(wù)。國(guó)外大型化工企業(yè)一般都會(huì)選擇當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)作為其物流合作伙伴。此外，由于第三方物流的逐步發(fā)展成熟，許多企業(yè)開(kāi)始轉(zhuǎn)變?cè)瓉?lái)那種“大而全、小而全”的觀念，逐步將物流業(yè)務(wù)外包。改革開(kāi)放20多年來(lái)，特別是近幾年，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得巨大成就，這包括高速公路的建設(shè)、海港碼頭的建設(shè)，鐵路的提速等；政府也制定了大量有利于物流發(fā)展的政策法規(guī)，某、北京、深圳等地政府還制定了物流“十五”規(guī)劃；物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)得到了相當(dāng)程度的重視，很多大學(xué)為此還開(kāi)設(shè)了物流專(zhuān)業(yè)；另外，物流標(biāo)準(zhǔn)化的研究與實(shí)施已經(jīng)取得了很大的進(jìn)展。入世后，塑料、輕紡等行業(yè)的發(fā)展勢(shì)頭迅猛，隨著出口增加，這些行業(yè)對(duì)原材料的用量會(huì)普遍上升，這時(shí)某石化發(fā)展物流的又一重大機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)部門(mén)提出化工行業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)發(fā)展乙烯、精細(xì)化工、化工新材料等產(chǎn)品，這些行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了化工物流的新的需求量，為石化物流提供了潛在的市場(chǎng)。某石化物流可憑借這一良好機(jī)遇迅速發(fā)展壯大。區(qū)內(nèi)一期匯聚了諸如BP、BASF和BAYER等世界級(jí)著名跨國(guó)公司，建成后將是一個(gè)具有世界級(jí)先進(jìn)水平的化學(xué)工業(yè)園區(qū)。作為某石化的一個(gè)子系統(tǒng)，物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略和未來(lái)定位無(wú)疑將受到母公司的影響，母公司的產(chǎn)業(yè)變化很大程度上制約著物流系統(tǒng)的發(fā)展。發(fā)展第三方物流，需要投入大量資金，進(jìn)行物流設(shè)施的改造和物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，這會(huì)帶來(lái)融資問(wèn)題。? 融資問(wèn)題制約拓展業(yè)務(wù)。集成化物流管理要求物流信息能夠得到快速傳遞。某石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的管理人員和操作人員普遍沒(méi)有受過(guò)現(xiàn)代物流方面的教育培訓(xùn)，對(duì)企業(yè)的物流管理理念還停留在儲(chǔ)運(yùn)管理的水平上，要引進(jìn)現(xiàn)代物流的管理方式，需要對(duì)現(xiàn)有的人員進(jìn)行大量的培訓(xùn)，有一個(gè)適應(yīng)過(guò)程。? 高層次的現(xiàn)代物流人才欠缺。由于99年實(shí)行采購(gòu)權(quán)集中，銷(xiāo)售權(quán)下放的改革，使得原本集成在一起的物流資源分散到各事業(yè)部，僅就倉(cāng)庫(kù)的管理來(lái)說(shuō)，事業(yè)部有9萬(wàn)平方米左右的倉(cāng)庫(kù)，對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行管理的銷(xiāo)供公司也有9萬(wàn)平方米，這樣，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)的管理就不能從整個(gè)某石化公司的角度實(shí)行統(tǒng)一管理。要發(fā)展成為社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)化工物流公司，必須擴(kuò)大和完善公司的物流網(wǎng)絡(luò)。（2）劣勢(shì)分析? 缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)。某石化原材料采購(gòu)和產(chǎn)成品的儲(chǔ)運(yùn)配送是石化物流公司的主要業(yè)務(wù)，隨著四期工程的上馬，業(yè)務(wù)量將大大提高。? 股份公司業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。比如，為了向顧客提供一個(gè)整合全國(guó)范圍的物流服務(wù)解決方案，物流服務(wù)商必須取得按省份的和運(yùn)輸方式的多個(gè)運(yùn)營(yíng)許可證。長(zhǎng)期積累的客戶(hù)資源對(duì)某石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)以后的發(fā)展至關(guān)重要。另外，集中采購(gòu)信息系統(tǒng)已經(jīng)建成，倉(cāng)儲(chǔ)公司的危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)已建立了比較先進(jìn)庫(kù)存管理信息系統(tǒng)。? 相應(yīng)化工物流基礎(chǔ)設(shè)施完備。這種知識(shí)的積累就可以使得某石化物流在專(zhuān)業(yè)的化工物流市場(chǎng)上具有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，形成很高的進(jìn)入壁壘。國(guó)外化工企業(yè)物流伙伴參與某化工區(qū)業(yè)務(wù)；國(guó)內(nèi)大型化工企業(yè)和物流公司的競(jìng)爭(zhēng)壓力；國(guó)外優(yōu)秀物流企業(yè)的沖擊；目前不規(guī)范的物流市場(chǎng)（1）某石化儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)有著很多優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：? 長(zhǎng)期成熟的化工物流儲(chǔ)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)。缺乏完善的物流網(wǎng)絡(luò)；物流資源分布和管理分散；高層次的現(xiàn)代物流人才欠缺；信息系統(tǒng)落后；融資問(wèn)題制約拓展業(yè)務(wù)；6. 未