【正文】 照明分區(qū)同停車(chē)場(chǎng)分區(qū)規(guī)劃，適于本場(chǎng)使用。LED燈具使用進(jìn)口芯片，PC磨砂燈罩，航天鋁材外殼散熱效果顯著，壽命長(zhǎng)久。根據(jù)實(shí)時(shí)車(chē)流量自動(dòng)調(diào)節(jié)場(chǎng)內(nèi)照度，控制方式科學(xué)合理，可創(chuàng)造良好停車(chē)體驗(yàn)，并可大量節(jié)約照明用電。 控制方式：支持自動(dòng)和手動(dòng)兩種控制模式。 照度等級(jí)：低、中、高三級(jí)照度控制，分別用于車(chē)流量低谷、平值和高峰時(shí)段，各級(jí)照度標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到相關(guān)國(guó)標(biāo)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。此照度等級(jí)下，車(chē)道每柱距間路段四盞燈管全部點(diǎn)亮。216。 中照度：用于營(yíng)業(yè)時(shí)段車(chē)流量不足車(chē)位總數(shù)的40%時(shí)（系統(tǒng)默認(rèn)限值，可由管理員設(shè)置修改）。此照度等級(jí) 下，車(chē)道每柱距間路段只有一盞燈管點(diǎn)亮，其余三盞熄滅。216。（4）車(chē)流限值及燈控方式：商業(yè)各區(qū)停車(chē) 場(chǎng)，車(chē)流量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)由停車(chē)引導(dǎo)及車(chē)位 照明系統(tǒng)提供，定量判別，用作控制依據(jù)。（3）時(shí)間段設(shè)置：本系統(tǒng)時(shí)間段分為營(yíng)業(yè)時(shí)段和非營(yíng)業(yè)時(shí)段，可由停車(chē)場(chǎng)管理員自行設(shè)置，以符合本場(chǎng)及用戶(hù)特點(diǎn)。系統(tǒng)功能（1）分區(qū)控制：各分區(qū)根據(jù)本區(qū)控制模式和實(shí)時(shí)車(chē)流量自行控制照度等級(jí)。（2）系統(tǒng)原理：本系統(tǒng)由智能回路控制器及LK)節(jié)能燈具構(gòu)成。網(wǎng)絡(luò)接入間距大于90米時(shí)，采用光纖 通訊方式，以確保系統(tǒng)運(yùn)行安全可靠。（11）本系統(tǒng)強(qiáng)電或功率線路采用低煙無(wú)鹵阻燃線，以達(dá)到安全防火要求。（10）本系統(tǒng)安裝橋架使用75*50*。（8）本系統(tǒng)區(qū)域處理機(jī)預(yù)留車(chē)牌識(shí)別模組接口和設(shè)備裝機(jī)位，可擴(kuò)展具有智能尋車(chē)系統(tǒng)區(qū)域處理機(jī)功能。（6）本系統(tǒng)車(chē)位照明探測(cè)器預(yù)留攝像機(jī)接口和裝機(jī)位，可擴(kuò)展成為車(chē)牌識(shí)別尋車(chē)系統(tǒng)前端圖像采集設(shè)備。（4）本系統(tǒng)車(chē)位照明探測(cè)器使用市售3瓦LK)燈泡，便于維護(hù)和更換。（2）本系統(tǒng)車(chē)位照明探測(cè)器選用車(chē)位檢測(cè)和車(chē)位照明一體機(jī)設(shè)備，具有功能強(qiáng)、可靠性高、 工業(yè)化外觀設(shè)計(jì)等特點(diǎn)。車(chē)位檢測(cè)設(shè)備、車(chē)位照明設(shè)備、車(chē)位指示燈之間可用JDG線管橋架。車(chē)輛入位或離位后的10?15秒內(nèi)，空位引導(dǎo)屏可完成數(shù)據(jù)更新。車(chē)輛駛?cè)牖蝰傠x車(chē)位后的58秒內(nèi)，車(chē)位指示燈可完成紅綠狀態(tài)切換。出口引導(dǎo)：在岔路口車(chē)行引導(dǎo)燈箱中安裝出口引導(dǎo)屏，指示出口方向。數(shù)據(jù)采集：在場(chǎng)內(nèi)適宜位置安裝區(qū)域處理機(jī)，用于數(shù)據(jù)采集、設(shè)備控制和上傳數(shù)據(jù)?？瘴恢甘荆涸谛熊?chē)道兩側(cè)每一車(chē)位前端線上方安裝紅/綠雙色車(chē)位指示燈。系統(tǒng)功能車(chē)位檢測(cè)：在每一車(chē)位適宜位置安裝車(chē)位檢測(cè)設(shè)備，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)車(chē)位狀態(tài)?；竟δ埽郝房诳瘴灰龑?dǎo)、車(chē)位指示燈引導(dǎo)、出口智能變向引導(dǎo)、車(chē)位節(jié)電照明。 報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析系統(tǒng)提供“進(jìn)出車(chē)輛統(tǒng)計(jì)表”、“在場(chǎng)車(chē)輛一覽表”、“交班報(bào)表”等數(shù)據(jù)查詢(xún)統(tǒng)計(jì)功能，為財(cái)務(wù)對(duì)賬，核對(duì)提供支持； 四、停車(chē)引導(dǎo)及車(chē)位照明系統(tǒng)概述系統(tǒng)形式：超聲波引導(dǎo)+LED照明+圖像采集（擴(kuò)展功能）。固定車(chē)輛收費(fèi)管理系統(tǒng)提供月卡，年卡等長(zhǎng)期固定車(chē)位管理、維護(hù)。（11）本系統(tǒng)的入口空位總數(shù)顯示功能，采用與停車(chē)引導(dǎo)系統(tǒng)定時(shí)交互數(shù)據(jù)，自動(dòng)校正空位總數(shù)基數(shù)的技術(shù)方式，以消除當(dāng)前市場(chǎng)絕大多數(shù)同類(lèi)產(chǎn)品存在的：因超市手推車(chē)、一般鐵制品、車(chē)輛倒車(chē)等多種因素觸發(fā)進(jìn)出口地感和車(chē)輛檢測(cè)器，引起計(jì)數(shù)誤差和積累誤差，并最終導(dǎo)致入 口空位總數(shù)顯示功能失效的缺陷。當(dāng)授權(quán)牌號(hào)的在場(chǎng)數(shù)量大于該固定車(chē)位數(shù)量時(shí)， 先出場(chǎng)的按臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)，直至授權(quán)牌號(hào)的在場(chǎng)數(shù)量小于車(chē)位數(shù)量后，出口再免費(fèi)放行。（10）本系統(tǒng)具有對(duì)集體固定戶(hù)（如本場(chǎng)A2區(qū)）“多車(chē)位多牌號(hào)”的收費(fèi)管理功能，即：集體固定所持的授權(quán)牌號(hào)的數(shù)量大于該用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)或長(zhǎng)租車(chē)位的數(shù)量。兩個(gè) 牌號(hào)同時(shí)在場(chǎng)時(shí)，先出場(chǎng)的按臨時(shí)停車(chē)收費(fèi)，后出場(chǎng)的免費(fèi)。（8）本系統(tǒng)出入口控制機(jī)，兼有識(shí)別、控制、收費(fèi)功能，在出口使用時(shí)，無(wú)需另配收費(fèi)電腦，因此可避免收費(fèi)員利用收費(fèi)電腦玩游戲、看電影并導(dǎo)致系統(tǒng)中毒、癱瘓等現(xiàn)象。（6）本系統(tǒng)設(shè)有無(wú)牌車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，凡因無(wú)牌、車(chē)牌嚴(yán)重污損及其他因素導(dǎo)致進(jìn)口未正常識(shí)別時(shí)，該車(chē)輛照片及相關(guān)信息將存入無(wú)牌車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)，以備出口進(jìn)行圖像比對(duì)和收費(fèi)，從而有效降低出口異常放行率。（4）本系統(tǒng)進(jìn)出口車(chē)牌識(shí)別采用壓地感后連續(xù)抓拍和識(shí)別的技術(shù)手段，可顯著降低當(dāng)前同類(lèi)產(chǎn)品無(wú)法克服跟車(chē)未識(shí)別現(xiàn)象，大幅提高車(chē)牌識(shí)別率。（2）本系統(tǒng)每條進(jìn)出口車(chē)道均使用兩套車(chē)牌和特征識(shí)別攝像機(jī)模組，以降低光線、焦距、角度、 車(chē)速和車(chē)輛間距等干擾因素對(duì)車(chē)牌識(shí)別所產(chǎn)生的影響，有效提高車(chē)牌識(shí)別正確率。系統(tǒng)特點(diǎn)：（1）本系統(tǒng)兼有出入口圖像采集和上傳功能，可實(shí)現(xiàn)對(duì)出入口交通狀況、入場(chǎng)車(chē)輛車(chē)況和出口收費(fèi)過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，以有效降低停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)管理成本，減少或杜絕停車(chē)收費(fèi)跑冒滴漏現(xiàn)象。支持緊急情況下的手動(dòng)開(kāi)閘操作?？筛鶕?jù)收費(fèi)方式、收費(fèi)時(shí)間段等查看收費(fèi)記錄?？稍O(shè)置、修改收費(fèi)規(guī)則，可新增、刪除固定戶(hù)，長(zhǎng)租戶(hù)、VIP用戶(hù)。支持固定戶(hù)、長(zhǎng)租戶(hù)、VIP用戶(hù)的管理和出口放行。完好車(chē)牌正確識(shí)別率(車(chē)牌漢字除外），出口異常放行率,計(jì)費(fèi)正確率100%。系統(tǒng)功能：采用車(chē)牌識(shí)別和車(chē)輛特征識(shí)別技術(shù)，對(duì)臨時(shí)車(chē)輛、長(zhǎng)租車(chē)輛進(jìn)行管理和收費(fèi)。擴(kuò)展系統(tǒng)：進(jìn)出口及收費(fèi)站圖像采集系統(tǒng)?！督ㄖc建筑群綜合布線工程驗(yàn)收規(guī)范》GB503122007 ?！睹裼媒ㄖ姎庠O(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ162008)。參照標(biāo)準(zhǔn)《汽車(chē)庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ10098)。車(chē)道節(jié)電照明系統(tǒng)：辦公、公寓、商業(yè)戶(hù)內(nèi)停車(chē)場(chǎng)?，F(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)：智能收費(fèi)系統(tǒng)：八進(jìn)八出。各分區(qū)現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)在接入核心交換機(jī)前獨(dú)立組網(wǎng)、互不千擾?，F(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)之智能尋車(chē)系統(tǒng)為二期計(jì)劃建設(shè)內(nèi)容，可由一期系統(tǒng)擴(kuò)展而成。（2）現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)包括智能收費(fèi)系統(tǒng)、停車(chē)引導(dǎo)及車(chē)位照明系統(tǒng)、車(chē)道節(jié)電 照明系統(tǒng)、智能尋車(chē)系統(tǒng)。二、設(shè)計(jì)原則系統(tǒng)組成：根據(jù)項(xiàng)目需求，本系統(tǒng)由中心管理系統(tǒng)和現(xiàn)場(chǎng)管理系統(tǒng)兩大部分構(gòu)成。 第二章停車(chē)場(chǎng)智能管理系統(tǒng)一、概述智能停車(chē)系統(tǒng)，結(jié)合本項(xiàng)目特點(diǎn)而量身設(shè)計(jì)的超大型停車(chē)場(chǎng)智能化管理應(yīng)用系統(tǒng)。（白天：白班休息人員；夜間：白班的一班）1初期火警處理流程圖（1）立即報(bào)告當(dāng)值班長(zhǎng)、聯(lián)系主管、經(jīng)理報(bào)告情況，密切監(jiān)視報(bào)警地點(diǎn)情況。保障組：在指揮部的指揮下參加搶險(xiǎn)救援，主要負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場(chǎng)所需的各種搶險(xiǎn)救援器材物 資的供應(yīng)，事件現(xiàn)場(chǎng)的道路、路燈、供電、供水等公用設(shè)施的工程搶險(xiǎn)搶修工作；事故現(xiàn) 場(chǎng)的善后檢修工作。安全組：在指揮部的指揮下參加搶險(xiǎn)救援，主要負(fù)責(zé)組織突發(fā)安全事件的處理，抓捕、警戒、人員疏散、物資搶救、接警等工作；配合消防事故的撲救?？傊笓]長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，移交指揮權(quán)，服從總指揮長(zhǎng)統(tǒng)一指揮。當(dāng)事故發(fā)生后，實(shí)施應(yīng)急救援行動(dòng)，當(dāng)總指揮長(zhǎng)不在場(chǎng)時(shí)依序由現(xiàn)場(chǎng)指揮長(zhǎng)代替總指揮長(zhǎng)行使指揮權(quán)。（3）所有崗位對(duì)講機(jī)保持聯(lián)絡(luò)暢通。全員或部分人員上崗，重要路段安排主管人員把守。1重大活動(dòng)事項(xiàng)應(yīng)急處理（1）甲方遇有重大活動(dòng)，可根據(jù)甲方活動(dòng)的安排，采取如下應(yīng)急措施：提前封閉預(yù)留停車(chē)位，供活動(dòng)的車(chē)輛停放。如水勢(shì)太大，雨水無(wú)法阻截而大量流入車(chē)庫(kù)時(shí)，值班領(lǐng)班應(yīng)即時(shí)報(bào)告上級(jí)，安排在停車(chē)場(chǎng)出入 口，擺放“暫停車(chē)場(chǎng)出入”之告示牌，通知地面出口收費(fèi)崗暫停車(chē)輛離場(chǎng)