【正文】 未盡事宜由雙 方協(xié)商確定。 10. 設(shè)置 30 分鐘的 UPS 電源。 9. 電氣控制采用集散自動(dòng)、手動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)三種方式。 7. 利用光電編碼器和光電開關(guān) 進(jìn)行 顯示并 控制油缸行程并限位。 6. 煤氣交換過程 由 PLC 控制，完成煤氣、廢氣全程循環(huán)自動(dòng)交換。 4. 正常交換前 1 分鐘可發(fā)出運(yùn)行預(yù)警信號(hào)。并設(shè)事故按鈕 ， 可以 人工操作切斷煤氣。油泵故障或停電時(shí)可以實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，手動(dòng)操作交換時(shí)間 10min。 3. 液壓交換機(jī)包括液壓站、焦?fàn)t煤氣油缸、廢氣油缸、電氣系統(tǒng)和行程指示等。 2. 操作環(huán)境：油缸安裝于焦?fàn)t地下室，爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)屬于 1 區(qū)，溫度可達(dá) 50℃，相對(duì)濕度＜ 90％ ， 液壓站安裝在間臺(tái)底層，爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)屬于 2 區(qū)，相對(duì)濕度＜ 90％。 7. 軸承座采用防塵軸承座。 5. 必須具備方便的手動(dòng)啟閉閘板，以便需要時(shí)關(guān)閉下料口。 3. 由搗固機(jī)的控制系統(tǒng)操縱控制， 可以聯(lián)動(dòng)控制，也可單 動(dòng)控制 ， 聯(lián)動(dòng)／單動(dòng) 旋鈕采用三位置旋鈕 ，帶有一個(gè)空位 。 20mm 9. 車鉤中心距軌面高度 900 （參考） 10. 允許最大輪壓 160kN (八 ) 搖動(dòng)給料機(jī) 一、主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和性 能 1. 往復(fù)式給料。 二、主要技術(shù)參數(shù) 1. 軌距 （輪緣內(nèi)側(cè)） 2020mm 2. 軌型： QU100 3. 車箱最大容積 90m3 4. 車箱有效容量 33t 29 5. 車廂有效長(zhǎng)度 8000mm 6. 車箱底板傾角 28176。 11. 車體兩端均設(shè)接頭。 9. 熄焦車 設(shè)有一 個(gè)放焦門 ， 單獨(dú)開啟。 7. 兩端均設(shè)機(jī)車標(biāo)準(zhǔn)牽引鉤。 車門在關(guān)閉位置時(shí)機(jī)構(gòu)能夠自鎖。 4. 車門關(guān)好后具自鎖功能；車門與底板間隙控制在 15～ 30mm 之內(nèi)。 熄焦車車廂內(nèi)壁及底板鑲有耐熱鑄鐵板，以適應(yīng)驟冷驟熱的工作環(huán)境。 3. 車體大架及防水板應(yīng)充分考慮熄焦水的腐蝕影響。 熄焦車外形尺寸需與焦?fàn)t機(jī)械斷面圖、除塵攔焦車集塵罩底部尺寸配合設(shè)計(jì)。車體反復(fù)在100～ 1000℃溫差環(huán)境下工作。 9. 電機(jī)車 操作室中配有冷暖工業(yè)空調(diào)， 電氣室密封結(jié)構(gòu)，配置工業(yè)空調(diào)，改善電控設(shè)備的工作環(huán)境。 7. 電機(jī)車與攔焦車之間 用車載電話 通訊聯(lián)系，電機(jī)車與推焦車之間設(shè)置 滑線 聯(lián)鎖，電機(jī)車司機(jī)能在事故狀態(tài) 時(shí)緊急停止推焦桿的運(yùn)行 。 5 司機(jī)室采用雙層壁結(jié)構(gòu)密封和保溫性能良好，安裝有冷暖工業(yè) 空調(diào)，能適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境。 車兩端均設(shè)氣路管道接頭。 3. 電機(jī)車上配有兩臺(tái)螺桿式空壓機(jī)，工作中一開，一備。 2. 走行采用串電阻 調(diào)速， 氣動(dòng)抱閘制動(dòng)。 最大提升力 260kN 彈簧門栓啟閉壓力： 上部 145kN；下部 199kN 5. 爐門清掃裝置 清掃型式 旋轉(zhuǎn)銑刀方式 臺(tái)車工作行程 5300~5800mm 臺(tái)車向前后移動(dòng)速度 8m/min 銑刀上下速度 10m/min 6. 爐框清掃裝置 清掃型式 刮刀式 臺(tái)車移動(dòng) 行程 1250mm 臺(tái)車 移動(dòng)速度 3~6m/min 旋 轉(zhuǎn)角度 90176。 17. 操作室 、電氣室 中配有冷暖工業(yè)空調(diào)，電氣室 、液壓室 配有通風(fēng)風(fēng)機(jī) 。 攝像頭設(shè)在非高溫的適當(dāng)場(chǎng)所，采取防塵、防腐蝕措施。 14. 除塵攔焦車走行裝置與導(dǎo)焦系統(tǒng)、除塵系統(tǒng)設(shè)置聯(lián)鎖。 12. 在導(dǎo)焦柵兩側(cè)設(shè)置 有開門機(jī)構(gòu)及清掃爐框機(jī)構(gòu)并為一次對(duì)位，同時(shí)在開門機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)處設(shè)有自動(dòng)清掃爐門機(jī)構(gòu)，導(dǎo)焦柵移動(dòng)及開門機(jī)構(gòu)、清框機(jī)構(gòu)移動(dòng)導(dǎo)向及同步控制采用齒輪齒條形式。 操作臺(tái)裝有給脂異常的指示燈，在司機(jī)室的操作人員可以進(jìn)行監(jiān)視。 液壓系統(tǒng) 主要規(guī)格： 工作介質(zhì) 水 乙二醇 液壓泵： 2 臺(tái)（ 1 用 1 備） 油箱： 不銹鋼板焊接 11. 集中潤(rùn)滑系統(tǒng) 25 本裝置是為各潤(rùn)滑點(diǎn)供給潤(rùn)滑脂進(jìn)行潤(rùn)滑，它是由電動(dòng)潤(rùn)滑泵、手動(dòng)潤(rùn)滑泵、分配器、壓力操縱閥及配管等構(gòu)成。 液壓應(yīng)急系統(tǒng)： 在液壓站設(shè)有應(yīng)急手動(dòng)油泵，完成事故狀態(tài)下的應(yīng)急處理。液壓控制閥等采用油研產(chǎn)品，電磁鐵為 24VDC。接往移動(dòng)設(shè)備上的軟管配有耐熱護(hù)套。 9. 頭尾焦處理裝置 頭尾焦處理及清門、清框落下的焦油物等，通過在四周布置的刮板輸送機(jī)最后送到熄焦車箱內(nèi) 10. 液壓系統(tǒng) 油箱采用不銹鋼板制造，配有維護(hù)和監(jiān)控液壓油所帶的全部元件， 包括：過濾器、液位計(jì)、溫控器、空氣濾清器等。 爐框清掃機(jī)前進(jìn)時(shí)對(duì)爐體的壓力可以通過油壓回路中的壓力控制閥進(jìn)行調(diào)整。在爐框清掃機(jī)的前端裝有隔熱板，用于保護(hù)清框機(jī)。 清掃刮板采用角張開伸縮機(jī)構(gòu)，工作時(shí)，刮板機(jī)靠上爐框，與此同時(shí)，鏡面刮刀接觸鏡面。 24 8. 爐框清掃裝置 爐框清掃裝置用于清掃附著在爐框密封面和爐框內(nèi)側(cè)面的焦油。同時(shí)爐門底部清掃機(jī)在液壓缸推動(dòng)下，沿軌道來回運(yùn)行，銑去磚槽上的焦油和刮刀邊焦油。臺(tái)車上裝有兩把螺旋銑刀，由液壓缸帶動(dòng)螺旋銑刀張開或收縮，并且通過機(jī)械方法限位；螺旋銑刀由油壓馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)清掃爐門側(cè)面耐火磚，同時(shí)由刮刀清掃爐門刀邊，清掃效果好。當(dāng)清門機(jī)靠上爐門時(shí)，隨爐門的左右傾斜，清門機(jī)由吊掛裝置的調(diào)整作用可自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)、調(diào)節(jié)，與 爐門相吻合。由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、銑刀臺(tái)車、下部掃除機(jī)、吊掛裝置、框架、移動(dòng)臺(tái)車、臺(tái)車輪裝置、臺(tái)車軌道、導(dǎo)輥裝配等構(gòu)成。 7. 爐門清掃裝置 爐門清掃裝置是當(dāng) 啟閉門機(jī)取下爐門退到后極限位置時(shí)，利用導(dǎo)焦時(shí)間自動(dòng)將爐門密封刀邊和襯磚清掃干凈，以保證爐門與框間的嚴(yán)密性，控制跑氣、冒煙。啟閉爐門后旋轉(zhuǎn)、退回以方便清掃爐門。 液壓系統(tǒng)控制啟閉門機(jī)前進(jìn)、后退的速度為低速→高速→低速，設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)。 為了防止移動(dòng)臺(tái)車的傾斜，設(shè)有同心軸機(jī)構(gòu)，通過齒輪、齒條，同步軸達(dá)到同步的目的。啟閉爐門時(shí)，當(dāng)爐門標(biāo)高有差異時(shí)，可以通過調(diào)節(jié)啟閉門機(jī)再提升、再落下，與爐門清掃裝置相適應(yīng)。啟閉門機(jī)允許爐門左右傾斜177。 啟閉爐門裝置具備同時(shí)移動(dòng)爐門、爐框能力，同時(shí)配合爐門設(shè)計(jì)制造，爐門（含襯磚）。通過液壓缸驅(qū)動(dòng)使啟閉門機(jī)前后 移動(dòng)、旋轉(zhuǎn)，進(jìn)行啟閉爐門工作，整個(gè)過程可通過PLC 自動(dòng)控制，也可以手動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。 除 塵攔焦車走行裝置與啟閉爐門裝置、導(dǎo)焦系統(tǒng) 、清框裝置 設(shè)置 有 聯(lián)鎖。設(shè)兩臺(tái)變頻器，每臺(tái)變頻器帶動(dòng)兩臺(tái)電機(jī)。 走行速度 0～ 60m/min， 設(shè)置了 走行 報(bào)警裝置。減速機(jī)通過齒形聯(lián)軸器直接與驅(qū)動(dòng)車輪相連接。 走行裝置由 兩臺(tái)變頻器分別驅(qū)動(dòng) 四臺(tái)變頻電機(jī) ， 實(shí)現(xiàn)調(diào)速。 5. 走行裝置 由圓錐 — 圓柱減速機(jī)、電液盤式制動(dòng)器、齒型聯(lián)軸器、傳動(dòng)底架、三輪平衡車、清軌器等構(gòu)成。 煙氣外引機(jī)構(gòu)通過皮帶提升小車與焦側(cè)干管道相連。 在 導(dǎo)焦柵頂部以及導(dǎo)焦柵前端 22 與爐框相接觸部位的正上方及上部側(cè)面位置設(shè)置吸塵罩，以減少導(dǎo)焦時(shí)高溫?zé)煔鉄岣×Φ挠绊懀瑢⒊鼋箷r(shí)產(chǎn)生的煙塵加以收集導(dǎo)入除塵干管中。 集塵罩長(zhǎng)度與熄焦車長(zhǎng)度等長(zhǎng)，提高了出焦時(shí)的煙塵捕集效果，將煙塵引入地面除塵站，減少了灰塵逸散量，使生產(chǎn)達(dá)到環(huán)保要求。 吸塵罩口底部尺寸為： ~8400x5930mm，吸塵罩用 1Cr18Ni9 鋼板 (厚度 4mm)制作。 吸 塵罩內(nèi)側(cè)與導(dǎo)焦柵連接，外側(cè)與第二軌走行機(jī)構(gòu) 車架 相連接，下部端口將熄焦車整體罩住，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)接焦的功能。它是由集塵罩、煙器氣外引機(jī)構(gòu)、輔助吸塵裝置、檢修走臺(tái)等組成。 導(dǎo)焦柵兩側(cè)設(shè)置擋塵板，使 導(dǎo)焦柵處于密封狀態(tài)，煙塵不能從導(dǎo)焦柵處外泄。 導(dǎo)焦柵底板予留調(diào)整余量，可適應(yīng)爐體的變化。 焦柵側(cè)板為槽鋼形式 ，導(dǎo)焦柵地面材質(zhì)為 ZGMn13。 導(dǎo)焦柵行程 與爐體配合設(shè)計(jì)，可以保證推焦后，導(dǎo)焦柵內(nèi)及焦側(cè)操作臺(tái)不殘留焦炭。 導(dǎo)焦柵移動(dòng)、開門機(jī)構(gòu)移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)、清框機(jī)構(gòu)移動(dòng)及旋轉(zhuǎn)、導(dǎo)焦柵鎖閉機(jī)構(gòu)移動(dòng)以及開門裝置中壓門栓提門動(dòng)作均為液壓傳動(dòng)。 21 導(dǎo)焦柵在接焦過程中具有自鎖功能，鎖閉形式為往復(fù)契板式，導(dǎo)焦柵標(biāo)高可調(diào)整。 3. 導(dǎo)焦裝置 導(dǎo)焦裝置由上部導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、側(cè)輥、吊輥、導(dǎo)焦柵、下部導(dǎo)軌、鎖閉機(jī)構(gòu)、防止落焦機(jī)構(gòu)、防止傾翻機(jī)構(gòu)等構(gòu)成。 司機(jī)室、電氣室和液壓室為密封式房間，采用雙層鋼板，四壁和頂部采用彩色鋼板內(nèi)飾，中間填充保溫材料。 2. 鋼結(jié) 構(gòu) 鋼結(jié)構(gòu)采用鋼板、型鋼焊接的門式框架結(jié)構(gòu)，它由上部橫梁、立柱、一層平臺(tái)、二層平臺(tái)構(gòu)成，各層平臺(tái)間設(shè)有梯子、欄桿和鋪板、并且設(shè)有三個(gè)室（司機(jī)室、電氣室、液壓室）。 4. 除塵攔焦車主要由以下幾部分組成設(shè)備組成 ： 鋼結(jié)構(gòu)、走行裝置、導(dǎo)焦裝置、啟閉門裝置、爐門清掃裝置、爐框清掃裝置、頭尾焦處理裝置、集塵裝置、空調(diào)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、氣路系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等。成熟焦炭由裝煤推焦車從炭化室中推 出，經(jīng)導(dǎo)焦柵導(dǎo)入熄焦車內(nèi)。 三 、主要技術(shù)數(shù) 軌道中心距 7780mm 軌型 P50 走行速度 最大 60m/min 導(dǎo)套行程 250mm 電源 滑觸線導(dǎo)入 3ph 380v 50Hz 20 (五 ) 除 塵 攔 焦 車 一、 用途、操作環(huán)境及組成： 1. 成熟焦炭由裝煤推焦車經(jīng)除塵攔焦車導(dǎo)焦柵導(dǎo)入熄焦車內(nèi)，并將推焦時(shí)產(chǎn)生的煙塵導(dǎo)入地面除塵干管，攔焦前后啟閉爐門，清掃爐門、爐框。系統(tǒng)設(shè)計(jì)預(yù)留有備用閥組，當(dāng)閥出現(xiàn)故障時(shí)，可以快速切換投入運(yùn)行。液壓站采用雙泵、雙閥系統(tǒng)，互為備用，并設(shè)手動(dòng)油泵。液壓閥疊加式安裝。連接閥座與各機(jī)構(gòu)之間的管路，采用厚壁鋼管氬弧焊接。 15. 司機(jī) 室、電氣室、液壓室采用雙層密封結(jié)構(gòu) ， 內(nèi)充隔熱材料 ,防靜電地板 ， 司機(jī)室的窗戶采用鋼化玻璃 . 16. 導(dǎo)煙 車 設(shè)有工業(yè)電視（ 3 頭 1 尾），監(jiān)視走行等。 13. 設(shè)有車載無線電話與各大車間進(jìn)行通訊聯(lián)系。 10. 揭爐蓋 采用 自動(dòng)揭爐蓋裝置。 8. 整車采用 PLC 控制，并具有外接平臺(tái)。 6. 司機(jī)室窗戶采用耐高溫鋼化玻璃。 4. 走行機(jī)構(gòu)采用串電阻調(diào)速，電液制動(dòng)器制動(dòng)。 上升管 U 型導(dǎo)管可旋轉(zhuǎn)，可以避開可能碰到的建筑物。上升管 U 型導(dǎo)管可旋轉(zhuǎn)。裝煤時(shí)利用導(dǎo)煙車 U 型管把上升管及第四排除塵孔的煙氣分別導(dǎo)入 n+2 號(hào)炭化室的第一排除塵孔和第四排除塵孔；把第三排除塵孔的煙氣導(dǎo) 入 n1 號(hào)炭化室的第三排除塵孔。 3. 裝煤時(shí)產(chǎn)生的荒煤氣由導(dǎo)煙車三個(gè) U型管將煙氣導(dǎo)至相鄰炭化室再吸入集氣管，徹底杜絕荒煤氣外泄，改善焦?fàn)t操作環(huán)境。將裝煤時(shí)爐口上方逸散的煙塵凈化，從而達(dá)到良好的煙塵治理效果，改善工人的操作環(huán)境，減輕對(duì)環(huán)境的污染。搗固機(jī)與裝煤 車 連鎖。 2 電氣控制 搗 固機(jī)控制采用半自動(dòng)控制方式，即在搗固工序人工操作過程中，增加聯(lián)動(dòng)裝置，同時(shí)控制搖動(dòng)給料機(jī)系統(tǒng)連續(xù)薄層給料，移動(dòng)搗固由設(shè)備自動(dòng)完成。 需要保證單元機(jī)組電纜的連接可靠 基礎(chǔ)上 ，更換方便 。 主要規(guī)格： 工作介質(zhì) LHM46 抗磨液壓油 液壓泵： 2 臺(tái)（