【正文】 。（3）相關(guān)管理部門承諾書。（2）項目立項證明或?qū)徟募?附件（1）項目節(jié)能減排量及節(jié)能減排投資額概預(yù)算報告。7. 附表及附件 技術(shù)及措施實施清單。一是完善交通節(jié)能減排的統(tǒng)計制度，以法規(guī)的形式落實新形勢下的能源消耗統(tǒng)計工作，提高統(tǒng)計的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。（3）調(diào)整進(jìn)度、糾正偏差。項目的進(jìn)度監(jiān)管主要包括（1）制定詳細(xì)工作計劃。項目的質(zhì)量監(jiān)管主要包括施工單位的質(zhì)量監(jiān)管和建設(shè)管理單位的質(zhì)量監(jiān)管。杭長高速公路北延工程已組建法人投資公司，為浙江長宜高速公路有限公司，建設(shè)資金以自籌為主，占35%，不計息；其余通過銀行貸款渠道，%。具體進(jìn)度計劃如表6所示。表5 項目實施技術(shù)工程投資概預(yù)算一覽表技術(shù)措施序號技術(shù)或措施名稱實施地點實施日期工程量投資額（萬元）節(jié)能量或替代量折合標(biāo)準(zhǔn)煤：噸總投資設(shè)備購置費申請中央補(bǔ)助節(jié)能減排技術(shù)1溫拌瀝青混合料鋪路技術(shù)主線2015年1月2016年12月5002422高模量瀝青混合料技術(shù)主線2015年1月2016年12月200015203太陽能、風(fēng)能、等可再生能源利用技術(shù)管理處、服務(wù)區(qū)等2015年1月2016年12月太陽能設(shè)備2001504LED等節(jié)能燈具橋隧、收費站照明2015年1月2016年12月2860盞4304205ETC不停車收費各收費站出入口2015年1月2016年12月8條車道4804706節(jié)能可變情報板主線關(guān)鍵路段2015年1月2016年12月30塊3002407公路隧道通風(fēng)智能控制系統(tǒng)應(yīng)用全線隧道2015年1月2016年12月4個隧道通風(fēng)智能等機(jī)電設(shè)施3003008橋梁預(yù)制主線橋、互通區(qū)2014年1月2016年12月主線橋、交叉互通20000152009建筑墻體隔熱技術(shù)收費所、管理處、服務(wù)區(qū)等建筑物2015年1月2016年12月10處站房80060010運營節(jié)能管理全線管理2014年1月2016年12月各收費站504011施工組織與管理節(jié)能全線管理2014年1月2016年12月標(biāo)準(zhǔn)化施工100100資源循環(huán)利用技術(shù)12橡膠瀝青路面技術(shù)主線2015年1月2016年12月1007013隧道洞渣碎機(jī)制砂技術(shù)隧道路段2014年1月2016年12月40030014粉煤灰、礦渣、煤矸石等工業(yè)廢料利用主線2014年1月2016年12月1007015服務(wù)區(qū)生活污水和雨水資源化技術(shù)服務(wù)區(qū)2015年1月2016年12月1個服務(wù)區(qū)10070綠色環(huán)保技術(shù)16生態(tài)公路示范平臺指揮辦2016年10月2016年12月宣傳、科普1007017綠化、生態(tài)技術(shù)主線2014年1月2016年12月全線綠化87006610合計3466026472255項目進(jìn)度計劃根據(jù)浙江省發(fā)改委和浙江省交通運輸廳對本項目初步設(shè)計審查的意見及實際的工程施工條件，項目施工建設(shè)總工期為36個月，即本項目的施工建設(shè)期為2014年4月至2017年3月。綠色生態(tài)公路技術(shù)及措施詳見下表。每億元投資節(jié)約燃油8423升。本項目建成后，項目使用者在20年計算期節(jié)約標(biāo)煤499250t，消耗與節(jié)約相抵，因本項目的建設(shè)可凈節(jié)約標(biāo)煤436903t。計算得老路減少擁擠產(chǎn)生的燃油節(jié)約：6807萬升。計算得公路晉級所產(chǎn)生的燃油節(jié)約：24146萬升。（2） 運營期的能源節(jié)約計算評價期采用項目設(shè)計年限，即項目通車后20年。③ 隧道照明能耗估算根據(jù)《隧規(guī)》隧道在20年運營期內(nèi)耗標(biāo)煤17720t。經(jīng)計算，本項目每年養(yǎng)護(hù)消耗汽、折合成標(biāo)煤187t，計算期20年共耗標(biāo)煤3740t。hw（1）施工期的能源消耗如表3。 節(jié)能分析與統(tǒng)計杭長高速北延工程生態(tài)公路建設(shè)的節(jié)能評價主要從兩方面考慮，一方面考慮建設(shè)期內(nèi)項目建設(shè)所需消耗的能源，公路建設(shè)期間的能源消耗是一次性投入，主要是筑路用各種機(jī)械對汽、柴油的消耗，橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物施工隊電能的消耗等，集中體現(xiàn)在路基工程、路面工程、橋梁、隧道等的施工，對能源產(chǎn)生直接消耗；另一方面考慮項目建成后營運期內(nèi)路網(wǎng)道路條件改善致使車輛行駛所節(jié)約的能源，公路營運期間的能源消耗是一種長期的連續(xù)投入，主要體現(xiàn)在運輸過程中各種公路運輸工具的燃耗，以及養(yǎng)護(hù)機(jī)械的使用和隧道通風(fēng)照明的能耗。二是研究交通狀況對燃油消耗的影響。一是研究道路條件對燃料消耗的影響。公路運營期間的能源消耗亦一種長期的連續(xù)投入過程，主要體現(xiàn)在運輸過程中各種公路運輸工具的燃料消耗。建設(shè)ETC車道、采用車速提示標(biāo)識、宣傳牌等手段，提示駕駛者采用生態(tài)駕駛，降低油耗，減少排放。所有人員采用集中管理模式，上下班集中班車接送，人員集中住宿，減少資源占用和能源消耗。二是加強(qiáng)人員設(shè)備的集約化管理。小型監(jiān)控設(shè)備采用太陽能等清潔能源。 運營階段的節(jié)能 一是積極應(yīng)用綠色能源及材料。在施工建設(shè)全過程中將采用綠色低碳新材料、新工藝、新方法、新能源等技術(shù)。五是注重生態(tài)環(huán)境防護(hù)。土建過程中大量的表土、基樁鉆渣、隧道棄渣等廢棄資源與材料實現(xiàn)就地再利用。建立施工期能源消耗指標(biāo)上報制度，建立綠色低碳公路建設(shè)市場準(zhǔn)入機(jī)制，同時加強(qiáng)施工重點耗能設(shè)備用能管理，實施重點耗能設(shè)備用能管理制度。實施集約化管理，采用集中供電模式，減少自行發(fā)電的設(shè)備投入、油料消耗。二是優(yōu)化施工組織。一是合理劃分標(biāo)段。五是樹立生態(tài)公路設(shè)計理念，在路線、路基路面、橋梁設(shè)計、沿線設(shè)施等方面注重減少對土地資源占用、能源消耗以及生態(tài)環(huán)境影響，在交通、機(jī)電工程設(shè)計等方面大力推廣綠色低碳設(shè)計理念，提高系統(tǒng)節(jié)能減排水平。三是公路線型設(shè)計時，采用高指標(biāo)，最大縱坡不宜超過4%，減少升坡阻力，提高車輛通行能力，節(jié)約汽油燃油消耗?？s短橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)物長度，減少運營期的耗電量。 設(shè)計階段的節(jié)能本項目屬新建工程，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)按交通部頒發(fā)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行。三是積極開展節(jié)能、環(huán)評、水保等科學(xué)論證。二是合理選線優(yōu)化方案。結(jié)合項目進(jìn)展，每季度公布一次項目能源資源消耗情況、進(jìn)展情況、各用能單位情況，每季度工作聯(lián)系會議上進(jìn)行通報，每半年對本方案執(zhí)行情況進(jìn)行一次階段性評估18節(jié)能減排宣傳培訓(xùn)：通過有影響力的網(wǎng)絡(luò)、新聞媒體、宣傳欄和標(biāo)語等，積極開展綠色生態(tài)公路建設(shè)宣傳，每年定期開