【正文】 監(jiān)測隧道間中夾巖柱的穩(wěn)定性，在中夾巖柱兩側(cè)埋設(shè)多點(diǎn)位移計(jì)，每個(gè)代表地段1個(gè)。(7)、二襯施作時(shí)間：二襯應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施作，變形基本穩(wěn)定應(yīng)符合下列規(guī)定：a隧道圍巖變形加速度有明顯減緩趨勢；b水平收斂（拱腳附近）， mm/d；當(dāng)不能滿足上述條件，圍巖變形無收斂趨勢時(shí)必須采取措施使初期支護(hù)基本穩(wěn)定后，允許施作二襯，或者根據(jù)要求采用加強(qiáng)襯砌，及時(shí)施工。地表下沉觀測點(diǎn)只在洞口淺埋和淺埋偏壓地段布設(shè)。表55隧道監(jiān)控量測設(shè)計(jì)表說明：(1)、施工的初期階段位移及下沉量大或地質(zhì)變化顯著時(shí)，量測斷面間距可取較小值；加強(qiáng)對周邊圍巖及初期支護(hù)的監(jiān)控量測，及時(shí)反饋信息，使設(shè)計(jì)施工更具合理性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，以達(dá)到指導(dǎo)工程更好施工的目的。它不同于隧道圍巖收斂觀測，后者僅能測到凈空收斂變形，前者則能測到圍巖內(nèi)不同深度上軸向變形。 拱頂下沉量的大小，可通過凈空收斂觀測值利用計(jì)算的方法而得到，根據(jù)測線A， B， C的實(shí)測值并利用三角形面積換算求得。（3）拱頂下沉量測 隧道拱頂內(nèi)壁的絕對下沉量稱為拱頂下沉值，單位時(shí)間內(nèi)拱頂下沉值稱為拱頂下沉速度。量測到的收斂值是指已知兩測點(diǎn)間在某一時(shí)間段內(nèi)距離的改變量，按下式計(jì)算：△u＝R1－R2 △v＝△u/△t △t＝t1－t2 式中：△u，△v，△t分別為收斂值、收斂速度、觀測時(shí)間間隔； R1，R2，t1，t2時(shí)刻觀測值。絕對位移是指隧道圍巖或頂?shù)装寮皞?cè)端某一部位的實(shí)際移動值，其量測方法是在距測點(diǎn)較遠(yuǎn)的地方設(shè)置一基點(diǎn)（該基點(diǎn)坐標(biāo)已知，且不再產(chǎn)生移動），然后定期用經(jīng)緯儀自基點(diǎn)向?qū)崪y點(diǎn)進(jìn)行量測，根據(jù)前后兩次觀測所得的標(biāo)高及方位變化，即可確定圍巖的絕對位移量。測點(diǎn)的布置要優(yōu)先考慮拱頂、拱座和邊墻，若圍巖局部有穩(wěn)定性差的巖體，也應(yīng)該設(shè)置測點(diǎn)，遇軟弱夾層時(shí)，應(yīng)在其上下盤設(shè)測點(diǎn)。一般情況下，洞口段和埋深小于兩倍隧道寬度地段，間隔5～10m一個(gè)量測斷面；其余地段可根據(jù)地質(zhì)條件，按規(guī)范要求布設(shè)斷面。 初測觀測斷面應(yīng)盡可能靠近開挖掌子面。隧道工程施工比較強(qiáng)調(diào)圍巖變形，因?yàn)閹r體變形是應(yīng)力性態(tài)變化的最直觀反映，是隧道開挖時(shí)圍巖動態(tài)、圍巖條件、支護(hù)效果的綜合體現(xiàn)，是在隧道全長進(jìn)行的重要量測項(xiàng)目。收斂值為兩次量測的距離之差。初讀數(shù)的取得往往需要經(jīng)過數(shù)次波動之后才能趨于穩(wěn)定，測讀時(shí)必須是連續(xù)三次測得的數(shù)值基本一致后才能將其定為初讀數(shù)，否則應(yīng)繼續(xù)測讀，直至滿足要求為止?；鶞?zhǔn)值確定的適當(dāng)與否直接影響以后資料分析的正確性，由于確定不當(dāng)會引起很大的誤斷。 隧道監(jiān)控方案（1）量測基準(zhǔn)值的確定 各種觀測儀器的計(jì)算都是相對計(jì)算，所以每個(gè)儀器必須有個(gè)基準(zhǔn)值。（4）地表沉降觀測：判斷隧道開挖后對地表的影響及隧道穩(wěn)定性，進(jìn)行位移反分析，檢驗(yàn)支護(hù)參數(shù)，并為二次模筑襯砌施作提供依據(jù)，保證施工質(zhì)量和安全。次爆破后都要進(jìn)行開挖工作面的觀察，特別是軟弱圍巖條件下，開挖后立即進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查，若遇特殊不穩(wěn)定情況時(shí)，派專人進(jìn)行不間斷觀察，觀察后做好記錄。 施工監(jiān)控量測目的（1）周邊位移、拱頂下沉：通過洞內(nèi)變形收斂量測來監(jiān)控洞室穩(wěn)定狀態(tài)和評價(jià)隧道變形特征。(6) 在可能產(chǎn)生地表塌陷之處設(shè)置地表觀測點(diǎn)進(jìn)行觀測,密切監(jiān)測地表構(gòu)筑物的變化。在拱部、邊墻等部位設(shè)置觀測點(diǎn),進(jìn)行位移一時(shí)間關(guān)系的量測,隨時(shí)反饋信息,一旦發(fā)現(xiàn)位移增長率突變等反?，F(xiàn)象, 位移值超過允許的范圍而仍無停止趨勢,應(yīng)及時(shí)采取加強(qiáng)措施,通過量測指導(dǎo)噴射砼的厚度。(4) 為保持圍巖本身的支持能力,隨時(shí)注意觀察支護(hù)的變化狀況、防止圍巖出現(xiàn)過大的變形。 ③ 支護(hù)結(jié)構(gòu)變化過大或出現(xiàn)明顯的受力裂縫且不斷發(fā)展。(3) 隧道施工中出現(xiàn)下列情況之一時(shí),應(yīng)立即停工,采取措施進(jìn)行處理: ① 周邊及開挖塌方、滑坡及破裂。(2) 圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定應(yīng)具備下列條件時(shí),方可停止測量:① 隧道周邊收斂速度有明顯減緩趨勢，② 收斂量已達(dá)總收斂量的80%以上?；炷翝仓安鹉r(shí)，時(shí)刻注意預(yù)埋件的位置，避免發(fā)生預(yù)埋件損傷及移位現(xiàn)象 監(jiān)控量測 量測項(xiàng)目要求(1) 一般情況,測點(diǎn)距開挖面應(yīng)小于2m , 測點(diǎn)埋設(shè)后,初次量測時(shí)間應(yīng)在上次爆破掘進(jìn)后24 小時(shí)內(nèi),下次掘進(jìn)之前進(jìn)行。對施工期間所預(yù)留的通信、監(jiān)控、供電、照明、通風(fēng)等設(shè)施在安裝時(shí)所需的各種預(yù)埋件，必須按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)位置準(zhǔn)確安設(shè)。特別要注意限位臺階的凈空、高度、寬度和仰拱尺寸，邊墻基礎(chǔ)頂面高程均按設(shè)計(jì)高程施作。施工中應(yīng)注意交通工程的預(yù)留預(yù)埋及透水管、止水條、止水帶的預(yù)埋設(shè)。按照仰拱先行的原則，及時(shí)施作仰拱，起到早閉合，防塌方的作用，同時(shí)能保證洞內(nèi)道路的暢通。仰拱填充或整平層施工完成后，利用防水臺架施工防水板及鋼筋，液壓整體式臺車進(jìn)行二次襯砌。在現(xiàn)場實(shí)際施工中，可根據(jù)圍巖監(jiān)控量測資料、圍巖裂隙發(fā)育、軟弱夾層、圍巖整體情況及地下水情況，由施工單位與監(jiān)理工程師在施工過程中作適當(dāng)調(diào)整，洞口段及軟弱圍巖段應(yīng)盡早進(jìn)行二次襯砌，二襯臺車在開挖同時(shí)到位開始拼裝，以保證襯砌的及時(shí)性。G、混凝土的養(yǎng)生：為防止混凝土的早期干縮產(chǎn)生裂紋，應(yīng)在拆模后立即灑水養(yǎng)護(hù)，使其經(jīng)常保持濕潤，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)遵循有關(guān)規(guī)定。F、拆模。E、澆筑混凝土應(yīng)搗固密實(shí)，防止過搗振或漏搗振現(xiàn)象出現(xiàn)，確保砼表面光滑，無蜂窩麻面。4）二次襯砌施工前的準(zhǔn)備工作：A、二次襯砌所用的原材料各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；B、防水層表面粉塵應(yīng)清除并灑水濕潤；C、模板臺車必須鎖定牢固；D、施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)先檢查，并進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)；5）澆筑混凝土作業(yè)應(yīng)符合下列要求：A、由下而上依次對稱澆筑，前、后、左、右混凝土面高差不得大于50cm；B、有仰拱地段應(yīng)先澆筑仰拱，其長度視具體情況確定；C、初期支護(hù)與二次襯砌間空隙必須回填密實(shí)或進(jìn)行注漿處理。2）二次襯砌程序：預(yù)埋件的設(shè)置與檢查、鋪軌—模板臺車就位—尺寸檢查驗(yàn)收—定位鎖定—預(yù)埋件、預(yù)留孔洞設(shè)置—刷脫模劑—安設(shè)擋頭板—混凝土泵送灌注、剎尖封頂—脫模、養(yǎng)生—再循環(huán) 。圖424 襯砌臺車示意圖（2）二次襯砌砼施工1）二次襯砌采用配套機(jī)械化施工，自行式全液壓二襯臺車，全斷面一次襯砌成型。3）軟巖地段砼襯砌緊跟開挖面時(shí)，襯砌端部預(yù)留防水板接頭采取防護(hù)措施，防止掌子面爆破時(shí)，飛石砸破防水板。為使防水板接頭焊接良好，～1m，以利接頭焊接施工。（1）復(fù)合式防水板施工1）施工程序：施工準(zhǔn)備→熱融襯墊錨固→固定復(fù)合式防水板→焊接防水板搭接縫→質(zhì)量檢查→移動作業(yè)架→下一循環(huán)。在灌注時(shí)預(yù)留和預(yù)埋照明、通風(fēng)、消防等所需的洞室和線路管、孔、槽等。2二次襯砌施工襯砌采用自行式全液壓襯砌臺車，擬長9或12m,臺車骨架設(shè)計(jì)時(shí)考慮兩側(cè)通風(fēng)管能順利穿過，襯砌和開挖平行作業(yè)，主洞開挖作業(yè)完成50～80m時(shí)襯砌作業(yè)開始進(jìn)行?；靥蠲繉雍穸?、壓實(shí)度符合規(guī)范要求。5）防水層施工嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范，止水帶安裝固定牢固，使之與暗洞有效連接。3）模板臺車要加工精確，安裝就位準(zhǔn)確，鎖定牢固。施工技術(shù)保證措施：1）經(jīng)常檢查洞口邊、仰坡穩(wěn)定性，根據(jù)量測結(jié)果及時(shí)采取措施進(jìn)行防護(hù)，確保施工安全。1 洞門及明洞施工隧道洞門在隧道正洞施工一段距離后，與明洞一起適時(shí)安排盡快施工。橡膠止水帶的接頭形式采用搭接或復(fù)合接；止水帶的搭接寬度不應(yīng)小于100mm，冷粘或焊接的縫寬不應(yīng)小于50mm。加強(qiáng)混凝土振搗控制，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和混凝土緊密結(jié)合，注意防止振搗造成止水帶偏位或破損。在固定止水帶和灌筑混凝土過程中應(yīng)注意保護(hù)止水帶不被釘子、鋼筋和石子等刺破。止水帶在隧道斷面變化處或轉(zhuǎn)角處做成弧形，橡膠止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不小于200mm，鋼板膩?zhàn)又顾畮Р恍∮?00mm，且轉(zhuǎn)角半徑應(yīng)隨止水帶的寬度增大而相應(yīng)加大。采用定位鋼筋定位。止水帶埋設(shè)位置準(zhǔn)確，其中間空心圓環(huán)應(yīng)與變形縫的中心線重合；止水帶定位時(shí)，使其在界面部位保持平展，防止止水帶翻滾、扭結(jié)，如發(fā)現(xiàn)有扭結(jié)不展現(xiàn)象及時(shí)進(jìn)行調(diào)正。、止水帶施工長達(dá)嶺隧道施工縫采用鋼板膩?zhàn)又顾畮?，沉降縫采用外貼式止水帶和中埋式橡膠止水帶。變形縫嵌縫施工時(shí)，縫內(nèi)兩側(cè)應(yīng)平整、清潔、無滲水；縫內(nèi)設(shè)置與嵌縫材料無黏結(jié)力的背襯材料，嵌縫應(yīng)密實(shí)。、變形縫的處置變形縫的施工注意事項(xiàng)：沉降變形縫的寬度為20～30mm。(2)、垂直施工縫的端頭模板支撐牢固，嚴(yán)防漏漿。水平施工縫在混凝土澆筑前，將其表面鑿毛清理干凈。墻體若有預(yù)留孔洞時(shí)，施工縫距孔洞邊緣不宜小于300mm。防水板需要修補(bǔ)時(shí)，修補(bǔ)防水層的補(bǔ)丁不得過小，補(bǔ)丁形狀要剪成圓角，不應(yīng)有長方形、三角形等的尖角。(7)、成品防護(hù)當(dāng)襯砌緊跟開挖時(shí)，襯砌前端的防水板采取保護(hù)措施，防止爆破飛石砸破防水板；開挖、掛防水板、襯砌三者平行作業(yè)時(shí)，鋪設(shè)防水層地段距開挖面不小于爆破安全距離，并在施工中做好防水板鋪掛成形地段防水板的保護(hù)：綁扎鋼筋時(shí)，鋼筋頭加裝保護(hù)套；焊接鋼筋時(shí)在焊接作業(yè)與防水板之間加設(shè)防護(hù)板，焊接完成焊縫冷卻后取出；防水層安裝后嚴(yán)禁在其上鑿眼打孔；振搗混凝土?xí)r，振搗棒不得接觸防水板。(6)、焊縫檢查：防水板的接頭處不得有氣泡、折皺及空隙，接頭處應(yīng)牢固，焊縫強(qiáng)度應(yīng)不低于母材，通過抽樣試驗(yàn)檢測。防水板洞內(nèi)鋪掛宜由下至上、環(huán)狀鋪設(shè)，將預(yù)先焊接在防水板上的吊環(huán)用木螺釘固定。松弛率：防水板吊環(huán)間距根據(jù)其鋪掛松弛率要求來確定，環(huán)向松弛率經(jīng)驗(yàn)值一般取10%，縱向松弛率一般取6%。(5)、鋪掛防水板為保證防水板鋪掛質(zhì)量，先進(jìn)行試鋪定位。接縫處采用25cm寬雙面自粘卷材補(bǔ)強(qiáng)。焊接前待焊接頭板面擦凈，并根據(jù)材質(zhì)通過試驗(yàn)確定焊接溫度和速度。防水板拼接采用熱合機(jī)雙焊縫焊接，搭接寬度不小于100mm，控制好熱合機(jī)的溫度和速度，保證焊縫質(zhì)量。(3)、防水板鋪掛前應(yīng)進(jìn)行的基面檢查及處理的主要內(nèi)容：初期支護(hù)表面平整，無空鼓、裂縫、松酥，對于初支表面外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等堅(jiān)硬物應(yīng)采用電焊或氧焊將齊根切除，并用1：2水泥砂漿抹平，以防止頂破排水板。防水板采用木螺釘或無釘鋪設(shè)，并留有松鋪，表面保證圓順。、防水板鋪設(shè)防水板的拼焊及鋪掛采用熱合焊接吊環(huán)鋪掛工藝，其施工工藝流程圖見下圖。 ⑤為了便于對縱向排水管定期采用管道及時(shí)疏通，在二次襯砌墻腳每隔50m設(shè)置檢查維修孔。 ③襯砌背后集中出露的小面積股水，可用PE管將其直接引入側(cè)溝內(nèi)排除。為了有效排出襯砌以外圍巖裂隙水，消除二次襯砌背面的靜水壓力，按照“動態(tài)排水“排水原則，在初期支護(hù)噴射混凝土中根據(jù)地下水量大小設(shè)置多道Φ110半圓排水管，并根據(jù)需要打設(shè)引水孔，將水引入襯砌兩側(cè)墻腳外側(cè)Φ110的縱向排水花管中排出洞外。 洞內(nèi)排水 ①隧道全長在行車道前進(jìn)方向左右側(cè)邊緣設(shè)排水邊溝與路面排水溝，襯砌背后墻腳外側(cè)設(shè)Φ110mm縱向半邊打孔PE管，并用Φ110mm橫向排水管與排水邊溝橫向連通。有仰拱地段，仰拱與邊墻及仰拱與仰拱間橫向施工縫均設(shè)置鋼板膩?zhàn)又顾畮А? ②隧道洞身、人行、車行橫通道及其他各種附屬洞室，襯砌背后均設(shè)置復(fù)合防水層，復(fù)合防水層為土工布+EVA防水板。噴射混凝土施工工藝流程如圖413所示。拱架間用砼噴平，并有足夠的保護(hù)層。初期支護(hù)噴射砼分初噴和復(fù)噴二次進(jìn)行。6噴射砼施工隧道初期支護(hù)采用C25噴射砼，具體噴射厚度根據(jù)不同圍巖條件不同凈距查看設(shè)計(jì)文件。格柵鋼架安設(shè)正確后，縱向連接牢固，并與錨桿焊接成一整體。格柵鋼架架設(shè)在與隧洞軸線垂直的平面內(nèi)，安裝位置允許偏差為：與線路中線位置支距不大于30mm，垂直度5%。在安設(shè)過程中，當(dāng)鋼架與圍巖之間有較大間隙時(shí)設(shè)墊板，墊板數(shù)量不大于10個(gè)，兩排鋼架間沿周邊每隔1m用縱向鋼筋聯(lián)接，形成縱向連接體系，使其成為一體，以改善受力狀態(tài)。避免拱腳下沉，拱墻腳應(yīng)保持水平。安設(shè)前的準(zhǔn)備工作：運(yùn)至現(xiàn)場的單元鋼架分單元堆碼，安設(shè)前進(jìn)行斷面尺寸檢查，及時(shí)處理欠挖侵空部分，保證鋼架安設(shè)。直線地段，安設(shè)方向與線路中線垂直，上下、左右偏差小于177。首先測定出線路中線，確定里程，然后再測定其橫向位置。格柵拱架施工工作內(nèi)容包括定位測量、安裝前的準(zhǔn)備和安設(shè)。斷面尺寸允許偏差為177。；焊接（或搭接）長度要滿足規(guī)范要求；焊接成型時(shí)，沿剛架兩側(cè)對稱進(jìn)行，接頭處要求相鄰兩節(jié)軸線一致，連接孔位置要準(zhǔn)，以保證連接準(zhǔn)確。加工時(shí)，要求做到尺寸準(zhǔn)確，弧形圓順，允許偏差為：拱架矢高及弧長+20mm，架長177。初噴混凝土測量定位定位錨桿施工拱架架設(shè)拱架固定連接噴射混凝土拱架制作格柵鋼架在按設(shè)計(jì)單元，按1∶1比例放樣，設(shè)立1∶1胎模加工工作臺，分單元加工，運(yùn)至現(xiàn)場安裝。噴射混凝土?xí)r，為確保網(wǎng)片與巖壁面噴射密實(shí)，噴頭要稍微傾斜。測設(shè)錨桿位鉆設(shè)孔位清 孔藥卷浸水，塞入孔內(nèi)插入桿體安裝墊板圖515藥卷錨桿施工工藝流程圖 鋼筋網(wǎng)鋼筋網(wǎng)在錨桿施作后安設(shè)，鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設(shè)計(jì)要求施作，鋼筋網(wǎng)根據(jù)被支護(hù)巖面的實(shí)際起伏狀鋪設(shè)，與被支護(hù)巖面間隙約3cm，鋼筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)連接處、鋼筋網(wǎng)與錨桿連接處用細(xì)鐵絲綁扎或點(diǎn)焊在一起，使鋼筋網(wǎng)在噴射時(shí)不晃動。15mm。5cm。錨桿安裝偏差應(yīng)符合下列規(guī)定：①錨桿孔孔徑為錨桿桿體+15cm。先將錨固藥卷用水泡濕后塞進(jìn)孔內(nèi)，然后將錨桿用大錘敲入孔內(nèi)。錨桿制作：采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品或自行加工，錨桿由螺紋桿體、墊板、螺母組成。一般按設(shè)計(jì)注漿量作為結(jié)束注漿的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)計(jì)終壓力不少于20分鐘，而進(jìn)漿量仍達(dá)不到設(shè)計(jì)注漿量時(shí)也可結(jié)束注漿。利用快速接頭將錨桿和注漿機(jī)連接。將安裝好錨頭的中空錨桿和排氣管同時(shí)插入孔內(nèi)。錨桿制作：采用廠家生產(chǎn)的定型產(chǎn)品，錨桿由中空全螺紋桿體、排氣管、錨頭、止?jié){塞、墊板、螺母組成。SⅢ、JSⅢ、SⅡ初期支護(hù)由藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。SIvc初期支護(hù)由H13*18鋼格柵、藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。SIVa初期支護(hù)由I16工字鋼拱架、藥卷錨桿、鋼筋網(wǎng)及噴射混凝土組成。 支護(hù)設(shè)計(jì)長達(dá)嶺隧道圍巖級別共有XSVa、SVa、SVb、SIVb、SIvc、SIvd、SⅢ、JSⅢ、S