【正文】 表61 道路建設(shè)規(guī)模序號(hào)道路名稱道路路網(wǎng)層次（交通功能）建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)長(zhǎng)度（m）紅線寬度 （m）設(shè)計(jì)車（Km/h）備 注1瓊海大道西北段第一層次主干道50502金海大道中東段段中東段第二層次次干道80403臨海路北段第二層次次干道32404臨海路中段第二層次次干32405海灣北路東段第三層次支路 20306海灣南路東段第三層次支路259. 35920307迎賓路第三層次支路20308明珠路南段第三層次支路20309中華路中東段第三層次支路203010華夏路東段第三層次支路259203011奧海路第三層次支路203012金海路東段第三層次支路203013海馬路第三層次支路163014碧海路東段第三層次支路203015榮山路。3. 根據(jù)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果和通行能力分析，綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，在滿足交通需求的前提下，結(jié)合地區(qū)內(nèi)已建和在建工程的標(biāo)準(zhǔn)，研究工程規(guī)模及橫斷面布置。第六章 工程方案 1. 在**市總體規(guī)劃和道路網(wǎng)規(guī)劃及起步區(qū)的控制性詳細(xì)規(guī)劃的指導(dǎo)下，充分考慮建設(shè)現(xiàn)代化城市的要求，進(jìn)行本工程方案的設(shè)計(jì)。各道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)道路名稱建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)交通等級(jí)設(shè)計(jì)車速（Km/h）1瓊海大道西北段城市主干道Ⅰ級(jí)中等502金海大道中東段城市次干道Ⅰ級(jí)中等403臨海路（北、中段）城市次干道Ⅰ級(jí)中等404海灣北路東段城市支路Ⅰ級(jí)中等305海灣南路東段城市支路Ⅰ級(jí)中等306迎賓路城市支路Ⅰ級(jí)中等307明珠路南段城市支路Ⅰ級(jí)中等308中華路中東段城市支路Ⅰ級(jí)中等309華夏路東段城市支路Ⅰ級(jí)中等3010奧海路城市支路Ⅰ級(jí)中等3011金海路東段城市支路Ⅰ級(jí)中等3012海馬路城市支路Ⅰ級(jí)中等3013碧海路東段城市支路Ⅰ級(jí)中等3014榮山路東段城市支路Ⅰ級(jí)中等3015西秀路北段城市支路Ⅰ級(jí)中等30設(shè)計(jì)使用年限：路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限為15a。西秀路北段，道路規(guī)劃寬度20m,。碧海路東段，道路規(guī)劃寬度20m,。金海路東段，道路規(guī)劃寬度20m,。明珠路南段，道路規(guī)劃寬度20m。中華路中東段，道路規(guī)劃寬度20m,。海灣南路東段，道路規(guī)劃寬度20m,長(zhǎng)度259. 359m。臨海路中段，道路規(guī)劃寬度32m,。金海大道中東段，道路規(guī)劃寬度80m,。構(gòu)成“縱橫“路網(wǎng)格局。規(guī)劃區(qū)規(guī)劃有城市主干道（濱海大道、瓊海大道）、城市次干路（金海大道、臨海路等）及城市支路， km/km2，%。我們分別根據(jù)濱海大道和海榆西線交通量以及項(xiàng)目區(qū)規(guī)劃資料分析，道路斷面預(yù)量見表41所示，所有區(qū)域內(nèi)的道路建成后將出現(xiàn)交通量呈遞增的趨勢(shì)。此外，東西走向的金海大道向東連接**火車站西廣場(chǎng)，向西直達(dá)漁人碼頭，加之中央40米綠帶的斷面布置形式，在承擔(dān)地區(qū)交通功能之余，亦是規(guī)劃區(qū)重要的景觀通道之一。地區(qū)通過上述道路連接市域主要交通走廊，實(shí)現(xiàn)與全市各主要地區(qū)的交通聯(lián)系。表46 城市干道服務(wù)水平表服務(wù)水平運(yùn) 行 情 況平均行程速度（設(shè)計(jì)車速60Km/h）v/cA自由交通流（暢通）≥ 54≤B穩(wěn)定車流（稍有延誤）≥ 42～C穩(wěn)定車流（能接受的延誤）≥ 30～D接近不穩(wěn)定車流（能忍受的延誤）≥ 24～E不穩(wěn)定車流（擁擠，不能忍受的延誤）≥ 20～F強(qiáng)制性車流（阻塞）20（無意義）本區(qū)域道路禁止或限制大型貨車、集裝箱等車輛的通行，濱海一線道路限制大型車通行，并采用限速措施。城市干道服務(wù)水平根據(jù)飽和度、平均行程速度量度。Np式中：Nm — 單向機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通行能力（pcu/h）；aa — 交叉口折減系數(shù)（~）；ac — 機(jī)動(dòng)車道的道路分類系數(shù)（~）；Km— 多車道通行能力折減系數(shù)；最靠中線的一條車道為1，；r — 街道化程度修正系數(shù)為（1，）；Np — 一條機(jī)動(dòng)車車道的路段可能通行能力（pcu/h）。Km 通行能力分析1）設(shè)計(jì)通行能力根據(jù)城市道路規(guī)范，本次單向機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)通行能力：Nm=aa支路：規(guī)劃區(qū)內(nèi)支路承擔(dān)的最大交通量分布于海浪路上，最大交通量為670pcu/h（單向）。根據(jù)規(guī)劃路網(wǎng)交通量分布圖，各級(jí)道路承擔(dān)最大交通量路段如下：主干道：規(guī)劃區(qū)內(nèi)規(guī)劃主干道為濱海大道和瓊海大道，其中濱海大道承擔(dān)的最大交通量位于濱海大道與金海路交叉口路段2524pcu/h（單向）；瓊海大道承擔(dān)的最大交通量位于瓊海大道與臨海路交叉口路段1047pcu/h（單向）。根據(jù)**總體風(fēng)貌規(guī)劃中的26個(gè)區(qū)劃、詳細(xì)的地塊性質(zhì)及路網(wǎng)格局，本次交通區(qū)以自然街區(qū)來分配，共設(shè)置52個(gè)區(qū)。根據(jù)《**市**片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，規(guī)劃區(qū)內(nèi)城市主干路、城市次干路及城市支路等內(nèi)部路網(wǎng)及規(guī)劃區(qū)外圍路網(wǎng)均已確立，片區(qū)內(nèi)人口、建筑面積、地塊性質(zhì)均已明確，本規(guī)劃采用TransCad四階段法進(jìn)行區(qū)域交通分析。 交通預(yù)測(cè)方法的采用城市道路交通流向流量預(yù)測(cè)的方法有多種，最常用到的方法是增長(zhǎng)系數(shù)法，這種方法簡(jiǎn)單、明確，但在新城區(qū)預(yù)測(cè)中，參數(shù)不易把握，預(yù)測(cè)難度較大。 規(guī)劃區(qū)內(nèi)交通影響分析交通影響評(píng)價(jià)是研究規(guī)劃區(qū)內(nèi)土地利用對(duì)交通的影響，交通影響評(píng)價(jià)的目的是：評(píng)價(jià)和分析規(guī)劃區(qū)建成后，新增的交通需求對(duì)周圍交通環(huán)境產(chǎn)生影響的程度和范圍，從而在滿足一定服務(wù)水平的條件下提出對(duì)策，減小因交通所帶來的負(fù)面影響，緩解規(guī)劃區(qū)內(nèi)產(chǎn)生的交通量對(duì)周圍道路交通的壓力。目前規(guī)劃區(qū)內(nèi)的濱海大道已基本建成，規(guī)劃區(qū)向東通過村道與海榆西線聯(lián)系，是目前本區(qū)域與主城區(qū)聯(lián)系的主要通道。本工程場(chǎng)地西臨大海，東依鐵路，**火車站為基地提供了重要的對(duì)外連接的通道，基地與粵海大道、濱海大道、南海大道等主要干道連通，由區(qū)內(nèi)交通聯(lián)系主干道?；浐ｈF路已建成通車，并可通過新海汽火車客運(yùn)碼頭與島外相連。在偏僻的地方需自備發(fā)電設(shè)備。用電：**市電力供應(yīng)較為充足，可保證項(xiàng)目用電需要。 供水：沿線水資源豐富，地表水和地下水的水質(zhì)良好，符合民用及工程用水標(biāo)準(zhǔn)。 石灰 項(xiàng)目沿線生產(chǎn)石灰，石灰品質(zhì)好，但生產(chǎn)能力有限。 石粉、石屑主要產(chǎn)自各個(gè)石料場(chǎng)。巖性主要為石灰?guī)r、安山巖，可以用于構(gòu)造物、防護(hù)工程、路面中下面層、基層和混凝土面層骨料。 路基?。墸┩羻栴}是公路建設(shè)十分敏感的問題，在下一步的工作中，應(yīng)就沿線集中取（棄）土及利用水利工程建設(shè)改造?。墸┩恋膯栴}與當(dāng)?shù)卣嘘P(guān)管理部門協(xié)商，進(jìn)一步落實(shí)。因此先在取土場(chǎng)整理一塊放置棄土的地方，待取土完成后對(duì)取土處進(jìn)行復(fù)耕時(shí)用。B 棄土場(chǎng) 根據(jù)《**市政基礎(chǔ)設(shè)施一期工程水土保持方案報(bào)告》： 棄土場(chǎng)擬設(shè)在確定取土的取土場(chǎng)。 項(xiàng)目區(qū)筑路材料比較豐富，品質(zhì)、規(guī)格齊全，基本上滿足工程建設(shè)的需要。⑤1層中風(fēng)化凝灰?guī)r：分布于鉆孔CCC2C2EFF5，巖石單軸飽和抗壓強(qiáng)度frk=5Mpa。④層淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：分布于鉆孔ACC13C1C1C2C2EFFGGHJJKLZ3，軟～可塑（野外特征），承載力基本容許值[f a 0]=80～120 kPa。②層中砂：僅在鉆孔Z10中缺失，稍密承載力基本容許值[f a 0]=140～180 kPa。地下水與海水、地表水聯(lián)系較為密切，～，～，據(jù)附近場(chǎng)地資料顯示。（3）水文（一）地表水地表水主要為水塘積水及蝦塘用水，主要接收大氣降水、人工抽取海水及側(cè)向滲透補(bǔ)給，排泄途徑主要為地表蒸發(fā)以及側(cè)向滲透，～，受人為抽砂的影響，局部甚至達(dá)十多米。經(jīng)初步計(jì)算，②、③層中砂具有中等液化潛勢(shì)。飽和砂土液化判別及軟土震陷，本場(chǎng)地第②、③層中砂屬于第四系全新統(tǒng)（Q4mc）飽和砂土層，根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C202011），對(duì)上述飽和砂土層須進(jìn)行液化判別。地勢(shì)整體較為平緩，局部受人工挖塘養(yǎng)殖及抽砂堆積有砂土堆，局部地勢(shì)相對(duì)較高。全市地貌基本分為北部濱海平原區(qū)，中部沿江階地區(qū)，東部、南部臺(tái)地區(qū)，西部熔巖臺(tái)地區(qū)。馬鞍嶺為全市最高點(diǎn)。南渡江東部自南向北略有傾斜，南渡江西部自北向南傾斜；西北部和東南部較高，中部南渡江沿岸低平，北部多為沿海小平原。（2）地貌地質(zhì)**市略呈長(zhǎng)心形，地勢(shì)平緩。海楡西路以南至南海大道西延線一帶地勢(shì)較陡，高程在8至40米之間，是規(guī)劃范圍內(nèi)地勢(shì)較高且坡度較大的區(qū)域。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTG C202011），擬建場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為8度，地震分組為第一組。常年以偏東風(fēng)為主，初夏和盛夏季節(jié)多刮南風(fēng)和西南風(fēng)。年平均降水量1664毫米，雨量集中在夏季，多以午后的熱雷雨為主，偶爾有臺(tái)風(fēng)靠近或登陸時(shí)帶來暴雨天氣?！妫?。總體規(guī)劃土地使用圖——長(zhǎng)流組團(tuán)部分**市地處低緯度熱帶北緣，屬于熱帶海洋性季風(fēng)氣候，春季溫暖少雨多旱，夏季高溫多雨多臺(tái)風(fēng)暴雨，秋季涼爽舒適時(shí)有陰雨，冬季干旱時(shí)有冷氣流侵襲帶有陣寒。**片區(qū)位于**市海岸線的最西端，北至鐵路及新海港用地邊界，南與澄邁相接。其中農(nóng)業(yè)用地1756平方公里，建設(shè)用地363平方公里，未利用土地53平方公里；海岸線長(zhǎng)131公里，海域面積830平方公里。地處**島北部，北瀕瓊州海峽，隔18海里與廣東省海安鎮(zhèn)相望；東面與文昌市相鄰；南面與文昌市、定安縣接壤，西面鄰接澄邁縣。10′~110176。32′~20176。表31 本項(xiàng)目城市道路規(guī)劃控制表規(guī)劃等級(jí)路名紅線寬度（米）備注主干路瓊海大道西北段50次干道金海大道中東段80臨海路（北、中段）32－支路迎賓路30－西秀路北段20－碧海路東段20－明珠路南段20－金海路東段20奧海路20－海灣南路東段20－華夏路東段20－中華路中東段20－海灣北路東段20榮山路東段16－海馬路16經(jīng)規(guī)劃調(diào)整，%。第三章 建設(shè)地址和建設(shè)條件 **區(qū)位于**市西北部，規(guī)劃以**市城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，形成以方格網(wǎng)為主體的道路網(wǎng)絡(luò)。發(fā)揮生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，把**旅游業(yè)搞得有聲有色，使之成為**旅游中心的配套基地，**旅游大省得重要組成部分之一。利用生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)，可以再深度和廣度上拓展旅游產(chǎn)業(yè)的門類。**從發(fā)展至今已有近千年的歷史。利用城市有限的海岸資源，發(fā)展各類旅游房產(chǎn)，提供配套完善齊全的生活服務(wù)設(shè)施，為市民與海內(nèi)外的旅游度假者創(chuàng)造高品位、時(shí)尚、舒適的海岸新生活。**與新海港和火車站相鄰，是城市海上和陸上的門戶，同時(shí)與起步區(qū)、粵海片區(qū)聯(lián)系緊密，是城市未來發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域。自“十五”規(guī)劃以來，**經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步快速發(fā)展，城市實(shí)力不斷增強(qiáng)，為長(zhǎng)流新區(qū)的建設(shè)提供持久的動(dòng)力源。表27 **片區(qū)規(guī)劃用地平衡表用地性質(zhì)用地代碼用地面積(公頃)比例（%）居住用地R其中旅游居住用地R1二類居住用地R2度假公寓酒店用地CR社區(qū)服務(wù)設(shè)施用地RC基礎(chǔ)教育設(shè)施用地RS公共設(shè)施用地C其中行政辦公用地C1商業(yè)金融用地C2旅館業(yè)用地C25商業(yè)辦公混合用地C2C8文化娛樂用地C3體育用地C4醫(yī)療衛(wèi)生用地C5綜合用地C2C8R2綠化用地G其中公共綠地G1防護(hù)綠地G2市政公用設(shè)施用地U道路廣場(chǎng)用地S其中道路用地S1廣場(chǎng)用地S2停車場(chǎng)庫用地S3對(duì)外交通用地T城市建設(shè)用地水域及其它用地E其中水域用地E1海濱沙灘用地E5農(nóng)林地E6規(guī)劃總用地　表28 規(guī)劃主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表項(xiàng)目數(shù)量單位比例（%）總用地面積公頃　總建筑面積萬平方米 居住建筑旅游居住建筑萬平方米二類居住建筑萬平方米社區(qū)服務(wù)設(shè)施建筑萬平方米基礎(chǔ)教育建筑萬平方米度假公寓酒店建筑萬平方米公共設(shè)施建筑行政辦公建筑萬平方米商業(yè)金融建筑萬平方米酒店建筑萬平方米商業(yè)辦公混合建筑萬平方米文化娛樂建筑萬平方米醫(yī)療衛(wèi)生建筑萬平方米綜合建筑萬平方米規(guī)劃居住人口萬人　其中常住人口萬人　旅游人口萬人　人均住宅建筑面積平方米　配建公共停車位約1900個(gè)　根據(jù)該區(qū)域規(guī)劃土地用地的布局需要，本項(xiàng)目道路