【正文】 （ 7）鋼筋籠吊裝：鋼筋籠下放前，在箍筋上綁扎圓形砼墊塊，其。第二次清孔在下放鋼筋籠和灌注砼導(dǎo)管安裝完畢后進(jìn)行，利用灌注混凝土的導(dǎo)管輸入泥漿循環(huán)清孔。清渣后，可投入一些泡過(guò)的散碎粘土。設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)記錄鉆進(jìn)中的一切情況。 （ 4）鉆孔： 采用三班工作制連續(xù)作業(yè)，初鉆時(shí)，應(yīng)稍提鉆桿在護(hù)筒內(nèi)打漿，開(kāi)動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)，泥漿均勻后開(kāi)始鉆進(jìn)，進(jìn)尺要適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，至刃腳下 1m后，方可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)，鉆進(jìn)中應(yīng)密切注視護(hù)筒底土質(zhì)是否有漏漿，并采取相應(yīng)措施防止塌陷，鉆進(jìn)時(shí)，鉆機(jī)的主吊鉤宜始終吊住鉆具，防止鉆具的全部重量由孔底承受，從而避免鉆桿折斷，并保證鉆孔的質(zhì)量。并根據(jù)地層、地質(zhì)情況配制泥漿的比重、粘度。護(hù)筒埋設(shè)深度到河床底原土面下 處，可用震動(dòng)、重壓等措施使其達(dá)到標(biāo)高，護(hù)筒頂面應(yīng)高出水面 。護(hù)筒埋設(shè)采用挖埋法，根據(jù)土質(zhì)不同選擇不同的埋深，就位后在四周底部分層回填粘土并夯實(shí)，夯填土應(yīng)均勻?qū)ΨQ(chēng)，防止護(hù)筒位移。鉆孔樁施工順序先橋墩，后橋臺(tái)。鉆孔前，在墩位處先平整場(chǎng)地，清除雜物，場(chǎng)地平整應(yīng)考慮排除地表水橫坡成縱坡。 主要施工方法及施工工藝流程 ① 鉆孔灌注樁 根據(jù)設(shè)計(jì)和地質(zhì)資料，本工程所有橋梁鉆孔樁均為摩擦樁，不嵌巖。 根據(jù)總體施工部署，以及本工程設(shè)置橋梁工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特點(diǎn)，本著高質(zhì)、高速圓滿(mǎn)完成本合同段橋梁工程的施工任務(wù)，擬安排我公司具有較強(qiáng)施工能力和具有豐富管理經(jīng)驗(yàn)的橋梁工程處承擔(dān)本合同段所有橋梁、通道等小型結(jié)構(gòu)物的施工建設(shè)任務(wù)。 根據(jù)總體施工部署和本合同段橋梁工程設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)形式，工程開(kāi)工前對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)需進(jìn)一步進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)，其中包括地形、地貌、外部環(huán)境、水電設(shè)施、進(jìn)場(chǎng)道路等，并結(jié)合我公司的實(shí)際技術(shù)能力，編制詳細(xì)的實(shí)施性施工技術(shù)方案、項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃和材料供應(yīng)計(jì)劃，進(jìn)一步明確工期進(jìn)度計(jì)劃、工期控制點(diǎn)，以及關(guān)鍵工序控制和質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后認(rèn)真組織實(shí)施。立新河中橋上部結(jié)構(gòu)為 3 20m鋼筋砼連續(xù)箱梁， B 匝道橋中心里程為 BK0+，上部結(jié)構(gòu)為 3 20m 預(yù)應(yīng)力空心板梁。施工遇雨時(shí)及時(shí)通知拌和站停止供料，對(duì)已鋪好的瀝青砼應(yīng)立即快鋪快壓，搶工鋪筑完畢。不得將柴 油漏滴在路面上。 （ 7）壓路機(jī)宜有自動(dòng)灑水設(shè)備，防止混合料粘輪。碾壓過(guò)程中輪跡重疊 30cm左右，壓到無(wú)明顯輪跡為止。碾壓原則是先邊后中，先輕后重，先慢后快，保證路拱符合設(shè)計(jì)要求。 壓路機(jī)輕、重機(jī)型選擇一般為：初 壓輕型→復(fù)壓重型→終壓輕型。 （ 4）瀝青混合料的碾壓順序是：接縫處碾壓 →全路碾壓→全路復(fù)壓→全路終壓。不符合要求的材料不得攤鋪。 （ 2）按放測(cè)的指示邊樁和標(biāo)高進(jìn)行攤鋪，以控制面層標(biāo)高及鋪筑厚度， 并使接縫順直、緊密。 （ 1）瀝青砼采用集中拌和。 黑色路面攤鋪 本工程黑色面層分二層，均為瀝青砼。 6） 碾壓完成后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間不少于 7天，采用灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期間，不允許車(chē)輛通行。如表面蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，碾壓直至 石灰粉 煤灰碎石的密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求為止。在攤鋪過(guò)程中，不斷檢查攤鋪層的厚度，縱斷高程及橫坡，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整 ,試驗(yàn)人員要經(jīng)常抽檢拌和均勻度、配合比，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度等技術(shù)指標(biāo)。先攤鋪一段試驗(yàn)段，檢查一下 石灰粉煤灰碎石 的配合比并測(cè)出松鋪系數(shù)。 運(yùn)輸 : 石灰粉煤灰碎石 的運(yùn)輸均采用自卸車(chē)運(yùn)輸，運(yùn)輸車(chē)的數(shù)量根據(jù)攤鋪機(jī)攤鋪能力，拌和機(jī)生產(chǎn)能力及運(yùn)距進(jìn)行合理地調(diào)配。 3） 石灰粉煤灰碎石 拌和、運(yùn)輸 施工前安裝、調(diào)試好拌和設(shè)備，根據(jù)確定的配合比進(jìn)行試拌，找出各料斗閘門(mén)開(kāi)啟位置與各種材料流量的關(guān)系，并繪制成曲線，如因材料批次、含水量不同等因素而調(diào)整 ,須由試驗(yàn)室確定，以確保施工配合比符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。 進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出， 石灰粉煤灰碎石 的鋪筑設(shè)計(jì)標(biāo)高。若有，應(yīng)采取合適的措施使您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 之達(dá)到設(shè)計(jì)要求，再進(jìn)行施工。全標(biāo)段共計(jì) 64264m2。 水準(zhǔn)儀：每 200m測(cè) 4斷面 7 強(qiáng)度 (MPa) 符合設(shè)計(jì)要求 按 JTJ071— 98 附錄 G 和 JTJ059— 95 的要求檢查 石灰粉煤灰碎石基層施工 本工程采用 31cm 石灰粉煤灰碎石作為底基層，設(shè)計(jì)石灰粉煤灰碎石的配合比為4:14:82。所有試驗(yàn)結(jié)果，均報(bào)監(jiān)理工程師審批。 (3)養(yǎng)生期內(nèi)除灑水車(chē)外，不得通行車(chē)輛，采用覆蓋措施的石灰穩(wěn)定土層上，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)通行的車(chē)輛，應(yīng)限制車(chē)速不得超過(guò) 30km/h。 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ (2)石灰穩(wěn)定土養(yǎng)生期應(yīng)不少于 7于。 (4) 施工機(jī)械不宜在已壓成的底基層“調(diào)頭”，如必須在其上進(jìn)行，應(yīng)采取保護(hù)措施。 (2)一個(gè)路段完成之后應(yīng)按規(guī)定做密實(shí)度檢查，如果未達(dá)到規(guī)定的要求，應(yīng)重新進(jìn)行碾壓至合格為止。拌和過(guò)程中應(yīng)及時(shí)檢查含水量，使其等于或略大于最佳值，同時(shí)使土和石灰充分拌和均勻，不留“素土”夾層。所備土應(yīng)將超尺寸顆粒篩除，經(jīng)攤鋪、灑水悶料后整平，用 6～ 8t 兩輪壓路機(jī)碾壓 12 遍，使其表面平整。 2．現(xiàn)場(chǎng)拌和 (路拌 ) (1)所選擇拌和設(shè)備，要始終處于良好的工作狀態(tài)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，方可進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拌和施工。并采用取先輕型后重型壓路機(jī)碾壓。一般情況下安排在非雨季施工。 (2)石灰穩(wěn)定土的施工氣溫應(yīng)不低 于 5℃，并在第一次重冰凍到來(lái)之前一個(gè)月完成。拌和機(jī)和其它機(jī)械應(yīng)盡量避免在壓成型的灰土上調(diào)頭，否則需在調(diào)頭區(qū)您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 鋪蓋一層 10cm 厚的砂礫，以防損壞灰土表面。 d. 接縫和調(diào)頭處處理 兩工作段搭接部分，采用對(duì)接形式，一段拌和后，留未端 5m 不碾壓，第二天施工時(shí)，將前一段留下未壓部分一起拌和碾壓。碾壓結(jié)束第二天即可開(kāi)始灑水養(yǎng)生，灑水量以保持面濕潤(rùn)為度，養(yǎng)生期為 7 天，期間除灑水車(chē)外應(yīng)封閉交通。碾壓時(shí)先用光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用重型壓路機(jī)振壓 34 遍，然后用三輪壓路機(jī)靜壓 23 遍。 、養(yǎng)生。拌和混和料應(yīng)色澤一致，沒(méi)有灰條，灰軒和花面，沒(méi)有集料窩，且水份均勻合適。 。 在準(zhǔn)備好的下承層上均勻平整地?cái)備佉粚铀赝粒ê穸扔稍囼?yàn)段確定），然后用6～ 8t 光輪壓路機(jī)穩(wěn)壓一遍，接著根據(jù)每車(chē)灰料的攤鋪面積，用石灰打出方格網(wǎng)，根據(jù)方格網(wǎng)卸下石灰，并用平地機(jī)攤鋪均勻。對(duì)已交驗(yàn)的路基段先恢復(fù)路基中線與面層邊線，并在邊線外側(cè) 處設(shè)指示樁，經(jīng)水準(zhǔn)測(cè)量在其上標(biāo)出二灰 土的設(shè)計(jì)標(biāo)高。 主要施工方法及施工程序 1. 施工準(zhǔn)備 a. 按設(shè)計(jì)質(zhì)量要求購(gòu)進(jìn)石灰，對(duì)其按規(guī)定頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，并出具書(shū)面試驗(yàn)結(jié)果，完成混合料配合比試驗(yàn)。當(dāng)各施工段路基填筑完成后、經(jīng)中間驗(yàn)收合格，即可組織路面底基層施工。 施工組織 根據(jù)總體施工部署，本標(biāo)段的路面 底基層攤鋪施工，主要由先前投入的 2 個(gè)路基工程隊(duì)，按照劃分的施工段分別組織施工。在需要改善混合料的物理力學(xué)性質(zhì)時(shí)，還應(yīng)包括確定摻加料的比例。 混合料組成 的設(shè)計(jì) 1．混合料的組成設(shè)計(jì)按《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》 (JTJ 03493)第 3 章有關(guān)規(guī)定進(jìn)行。 3．水 水應(yīng)潔凈，不含有害物質(zhì)。 2．穩(wěn)定土 塑性指數(shù)為 1520 的粘性土以及含有一定數(shù)量粘性土的中粒土和粗粒土，均適宜于用石灰穩(wěn)定。 您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ (2)在用于工程之前 7天，充分消解成能通過(guò) 10mm 篩孔的粉狀，并盡快使用。本標(biāo)段全線均為填方路基。同時(shí)組織有關(guān)人員整理報(bào)驗(yàn)資料，對(duì)各檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)自檢合格后，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師對(duì)路基土方填筑工程進(jìn)行驗(yàn)收。每層填筑壓實(shí)度自檢合格，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)認(rèn)可后，才可進(jìn)行下一道工序。對(duì)每層土方路基填筑壓實(shí)的檢測(cè)，擬采用環(huán)刀法、灌砂法和核子濕度 密度儀等設(shè)備。壓實(shí)度均要求大于 95%，對(duì)于大型機(jī)械作業(yè)不到或不便的地方，擬采用人工攤鋪整平，手扶振動(dòng)羊足碾薄層碾壓。 b. 回填時(shí)應(yīng)在構(gòu)筑物兩側(cè)同步進(jìn)行對(duì)稱(chēng)分層夯填，回填材料可采用設(shè)計(jì)規(guī)范要求的透水性材料砂性土填筑。最終達(dá)到質(zhì)量要求。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用 ，以后用 （具體數(shù)據(jù)將根據(jù)試驗(yàn)段得來(lái)）。壓實(shí)順序由路肩向路中碾壓，曲線段由內(nèi) 側(cè)向外側(cè)縱向進(jìn)退式進(jìn)行碾壓。對(duì)平整好的路基，首先用 18t三輪壓路機(jī)快速靜壓兩遍，同時(shí)采用平地機(jī)反復(fù)整形至要求的縱橫坡度，整形結(jié)束后的作業(yè)段采用 50t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓 4～ 5 遍。 雨季施工應(yīng)盡可能采用石方回填，以確保路堤施工質(zhì)量和工期。根據(jù)類(lèi)似工程施工經(jīng)驗(yàn)，每增翻一遍可降低含水量 ～ 1%，對(duì)含水量適中的填料，盡量縮短施工作業(yè)時(shí)間，確保填料在碾壓結(jié)束前含水量要求。 2）推平 路基上土達(dá)到 40cm 后，采用推土機(jī)人工配合進(jìn)行往復(fù)整平至平順，土拱自然（橫坡調(diào)整） ３）路基填料含水量調(diào)整 路基填料均需進(jìn)行含水量調(diào)整，碾壓前必須使填料含水量滿(mǎn)足碾壓密實(shí)所需的最佳含水量范圍，這是路基施工質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為便于排水 路拱的調(diào)整，上第一層土方時(shí)路基兩側(cè)各留 3m不進(jìn)行上土，待第二層填筑時(shí)再滿(mǎn)幅施工。進(jìn)入路槽 80cm施工區(qū)時(shí)，每層進(jìn)行一次放樣，并設(shè)置施工高程控制樁，人工掛線找平，確保路基工后外觀幾何尺寸滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。采用流水作業(yè)方式，每個(gè)施工段設(shè)置四個(gè)工作區(qū)，即：上土區(qū)（ 150～ 200m）、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、檢查區(qū)，進(jìn)行循環(huán)作業(yè)，遇雨期時(shí)及時(shí)采取封壓和覆蓋處理。通過(guò)路堤 試驗(yàn)段需要確定以下技術(shù)指標(biāo)： 確定土樣的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)； 確定每層填土最佳松鋪厚度； 確定機(jī)械的最佳合理配置； 確定壓路機(jī)的最大行駛速度和最佳壓實(shí)遍數(shù)； 確定每層填土從上土到報(bào)驗(yàn)所需的時(shí)間。 5 寬度（ mm） ] 不小于設(shè)計(jì)值 米尺：每 200m 測(cè) 5 處 6 平整度（ mm） ≤ 15 3 米直尺：每 200m 測(cè) 4 處 4尺 7 橫坡（ mm） 水準(zhǔn)儀：每 200m 測(cè) 4斷面 8 邊坡 不陡于設(shè)計(jì)值 每 200m 抽查 4 處 路基填筑施工 路基填筑試驗(yàn)段 在正式填筑之前，要選擇具有代表性的路段作為試驗(yàn)段，本方案考慮做 400m 試驗(yàn)段。 對(duì)地表橫坡、縱坡大于 1： 5 的斜坡地段，在路基填筑前要將原地面開(kāi)挖成內(nèi)傾坡度４％和寬度不小于２ m 的臺(tái)階。貫穿主線的溝渠，設(shè)計(jì)有涵洞設(shè)施的，在土方填筑前盡快施工，需要設(shè)臨時(shí)排水管時(shí)須報(bào)業(yè)主同意，待正式涵 洞通水連通后進(jìn)行拆除處理。 ，推土機(jī)結(jié)合挖土機(jī)和人工分段清理、集堆，然后用裝載機(jī)裝車(chē)，汽車(chē)結(jié)合自卸汽車(chē)運(yùn)輸至指定地點(diǎn)堆放。對(duì)于取土區(qū)位置，應(yīng)將表面 15cm 耕植土清除。 ，確定出路基范圍的位置（包括路基特殊處理、排水溝、界樁范圍及路基超寬沉降引起的增寬等），并設(shè)置控制樁明示，以便進(jìn)行施工指導(dǎo)。具體見(jiàn)土石方調(diào)配示意圖。各類(lèi)施工人員 70 人。 路基工程處土石方二隊(duì)： K21+500— K25+050 的路基土方填筑。 施工力量配備 根據(jù)施工作業(yè)區(qū)段劃分，二個(gè)土石方工程隊(duì)根據(jù)各自負(fù)責(zé)的區(qū)域及工程量， 施工機(jī)械及人員配備如下： 路基工程處土石方一隊(duì)： K18+000— K21+500 配備主要施工機(jī)械有：反鏟挖掘機(jī)2臺(tái)， 90～ 135kw 以上推土機(jī) 4 臺(tái)， 18～ 21t 壓路機(jī) 2臺(tái)， YZ16B 振動(dòng)壓路機(jī) 2 臺(tái)。根據(jù)設(shè)計(jì)和結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，本方案填筑路基作業(yè)方式：運(yùn)距 140m以?xún)?nèi)采用推土機(jī)作業(yè)施工；運(yùn)距在 140m 以上，采用裝載機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車(chē)挖運(yùn)的方法。 路基填筑 項(xiàng)目概況 本標(biāo)段路基長(zhǎng)度為 。如實(shí)際施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不相符時(shí)，應(yīng)遵循以下原則： 如達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)仍未穿透軟土層時(shí)，應(yīng)繼續(xù)鉆進(jìn)，直至深入下臥硬土層為止； 如未達(dá)到設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)在探明確已鉆至硬土層的情況下，至少應(yīng)深入硬土層 （實(shí)在鉆不下去的情況除 外）； 凡施工樁長(zhǎng)與設(shè)計(jì)樁長(zhǎng)不符時(shí)，必須經(jīng)駐地監(jiān)理簽認(rèn)，并報(bào)指揮部認(rèn)可。特別困難時(shí)以電流表讀數(shù)明顯變化 時(shí)為準(zhǔn)，但在提升噴灰前要有等待送粉到達(dá)的時(shí)間，防止斷樁，您所下載的文件來(lái)自『 路橋工程師 』 為路橋工程師提供資訊、資料和服務(wù)，做企業(yè)的橋梁，工程師的益友！ 否則應(yīng)重新打設(shè)。 粉噴樁在成樁過(guò)程中，如發(fā)生斷樁影響樁身質(zhì)量時(shí)，應(yīng)立即采取補(bǔ)噴措施，補(bǔ)噴重疊長(zhǎng)度不小于 。 質(zhì)量通病的解決方案 粉噴樁施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題，也就是常說(shuō)的質(zhì)量通病。 嚴(yán)格控制施工中水泥的用量在規(guī)范允許誤 差范圍內(nèi)，每臺(tái)樁機(jī)組及時(shí)做好水泥臺(tái)帳，寫(xiě)明每天的進(jìn)水泥量、施工完成延米數(shù)、水泥耗用量、剩余水泥量，并由監(jiān)理組人員簽字認(rèn)可，然后報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部匯總。 設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)整理施工原始記錄，原始記錄由電腦打印，應(yīng)按設(shè)計(jì)樁位放樣記錄統(tǒng)一編號(hào)，以便查對(duì)，施工中發(fā)現(xiàn)異常情況及時(shí)采取對(duì)策或報(bào)監(jiān)理，必要時(shí)校正修改工藝參數(shù)。深度誤差不大于 5cm，水泥損耗量不大于 1%。 為保證攪拌樁的垂直度，注意起吊設(shè)備的平整度和導(dǎo)向架對(duì)地面的垂直度，垂直度偏差