路橋行業(yè)研究報(bào)告(參考版)
2025-05-16 19:00本頁面
【正文】 13 / 13。發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)的建成，雖然可能對(duì)現(xiàn)有某些路段的車流量構(gòu)成一定沖擊，但有利于增強(qiáng)公路行業(yè)的整體競爭力，吸引鐵路、水路方面的客貨流量。車流量的上升無疑將提高路橋行業(yè)的收入，增強(qiáng)它們的盈利水平。例如，目前滬深兩市路橋類上市公司中，寧滬高速是聯(lián)系上海至江蘇的主要交通干道，華北高速是京津塘一帶交通主干道，福建高速是海峽西岸經(jīng)濟(jì)繁榮地帶的主動(dòng)脈，粵高速則位于華南經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的珠江三角洲地區(qū)，它們都承擔(dān)著海運(yùn)進(jìn)出口貨物從港口進(jìn)入內(nèi)地的運(yùn)輸重任，因此入世后無疑能充分享受到國際貿(mào)易增長所帶來的好處。這主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面： 入世后，隨著中國與世界經(jīng)濟(jì)一體化程度的進(jìn)一步加強(qiáng)，對(duì)外貿(mào)易額有望出現(xiàn)較大幅度的增長，而這必將帶動(dòng)國內(nèi)貨物流量的增長。因此，路橋行業(yè)在入世后，基本不會(huì)受到什么不利的沖擊。除了繼續(xù)大力發(fā)展高速公路和干線公路外，公路環(huán)保與安全問題將是我們下一階段將面臨的主要問題。第四階段：公路綜合發(fā)展階段20世紀(jì)80年代末90年代初以來在已經(jīng)建成發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)絡(luò)的的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決車流合理導(dǎo)向、車輛運(yùn)行安全以及環(huán)境保護(hù)等問題，尤其注重公路環(huán)保設(shè)施的建設(shè)。第二階段：公路的改善階段20世紀(jì)30年代到50年代由于汽車保有量的迅速增加，各國開始考慮城市間、地區(qū)間公路的有效連接，著手高速公路和干線公路的規(guī)劃。例如，目前國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)成功的SWC（固體生活垃圾混凝土）生產(chǎn)技術(shù)，主要利用城市生活垃圾生產(chǎn)路用材料，具有生產(chǎn)成本低、產(chǎn)品性能好、投資少、見效快的優(yōu)點(diǎn)，并可完全采用國產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)，發(fā)展前景十分看好。從國際上看，發(fā)達(dá)國家對(duì)公路的環(huán)保治理已成為交通運(yùn)輸發(fā)展的重點(diǎn)。前幾年，為適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，解決交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”制約，我國主要以新建擴(kuò)建各種公路為主，交通環(huán)保問題沒有得到有效的重視。 熱點(diǎn)五：公路環(huán)保技術(shù)與產(chǎn)業(yè)。另外，被稱作“企業(yè)第三利潤源”的現(xiàn)代物流業(yè)，其投資價(jià)值與發(fā)展空間已經(jīng)被眾多交通運(yùn)輸企業(yè)與相關(guān)行業(yè)的其他企業(yè)所充分認(rèn)識(shí)，現(xiàn)代物流熱目前正在國內(nèi)蓬勃興起。只有通過發(fā)展公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)和物流業(yè)，盡快建立現(xiàn)代運(yùn)輸體系，增強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的市場競爭實(shí)力，中國的交通運(yùn)輸行業(yè)才能較好地抵御入世風(fēng)險(xiǎn)。 熱點(diǎn)四：公路快速貨運(yùn)系統(tǒng)和物流業(yè)。迅速開展智能交通建設(shè)是我國交通產(chǎn)業(yè)邁向全面提升高科技含量非常重要的一步。據(jù)美國有關(guān)部門預(yù)測，到2020年，美國因交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失每年將會(huì)超過1500億美元，而日本東京目前因交通堵塞每年造成的經(jīng)濟(jì)損失為1230億美元。 熱點(diǎn)三：智能交通?！皟蓹M”是指連云港至霍爾果斯線、上海至成都線。 它作為“五縱七橫”全國公路主骨架的一部分，是國家公路建設(shè)的重點(diǎn)在建項(xiàng)目，計(jì)劃在“十五”期間全面建成。通鄉(xiāng)、通村公路，“十五” 末使508個(gè)鄉(xiāng)通公路，占現(xiàn)有不通鄉(xiāng)鎮(zhèn)總數(shù)的65％，占現(xiàn)有不通村總數(shù)的60％，約需資金300億元。8條省際間公路通道，按二級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，“十五”計(jì)劃建成9500公里，共需資金約1000億元。同時(shí)，增加西部地區(qū)的建設(shè)項(xiàng)目數(shù)量，將項(xiàng)目補(bǔ)助投資比例提高30%至40%，西藏、青海、貴州的比例將更大。今后10年國家計(jì)劃投入資金7000至8000億元，在西部地區(qū)建設(shè)35萬公里公路。 “十五”期間路橋行業(yè)可能出現(xiàn)的熱點(diǎn)主要有： 熱點(diǎn)一：西部地區(qū)公路開發(fā)與建設(shè)。10000億元。amp。要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，公路方面需要投資9500amp。預(yù)計(jì)到2005年，全國公路客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量的情況：（見表2）表“十五”運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展預(yù)測 公路客運(yùn)量（億人）旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）公路貨運(yùn)量（億噸）貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）2000年6600．9102．15973預(yù)計(jì)2005年180950012680005年平均增長%%%%資料來源：《公路水路交通“十五”發(fā)展計(jì)劃》，交通部文件 “十五”期間公路建設(shè)的主要目標(biāo)是：全面建成“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”，“五縱七橫”；到2005年，全國公路總里程達(dá)到160萬公里，五年新增20萬公里，；；二級(jí)以上公路里程達(dá)到28萬公里，占公路總里程的18%左右；公路通達(dá)深度明顯
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