【正文】 演練結(jié)束后由組長組織對“應(yīng)急響應(yīng)”的有效性進行評價，必要時對“應(yīng)急響應(yīng)”的要求進行調(diào)整或更新，并每年對相關(guān)人員進行一次培訓(xùn)。應(yīng)急救援物資設(shè)備清單表序號機械設(shè)備和物資名稱單位數(shù)量1挖掘機臺12裝載機臺13面包車輛14鐵鍬把105防護服件206電纜M1007發(fā)電機臺28水泵臺39火炬臺510喇叭臺511紅（黃）色信號旗面各612對講機部613響墩個9項目部安質(zhì)部長負責主持、組織全員每年進行一次模擬演練。項目各分部人員和施工班組人員均作為應(yīng)急隊伍，如需專業(yè)應(yīng)急隊 伍，應(yīng)及時聯(lián)系。事故有關(guān)信息由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長發(fā)布，事故發(fā)生后由其及時向上級主管部門匯報。，挖的過程中要有專人指揮，在接近傷員或機具時改用人工挖除，防止開挖機械對傷員再次造成不必要的傷害。若人員較多不能及時救出，但要迅速將其頭部漏在外面，并給予氧氣呼吸器， 然后再想法設(shè)法將其挖出。同時現(xiàn)場負責人要用附近儲備的應(yīng)急物資等在最短時間內(nèi)將線路恢復(fù)。，施工現(xiàn)場建立簽到簿，凡影響列車的施工作業(yè)，施工單位必須提前以書面形式通知設(shè)備管理單位人員到現(xiàn)場監(jiān)控，雙方相關(guān)人員都應(yīng)掛牌上崗。 ，其速度不得大于10km/h，任何情況下，都不得碰撞限界樁或侵入限界。，在第二線與營業(yè)線基本等高地段，靠營業(yè)線一側(cè)設(shè)置標志明顯的限界樁進行封閉施工，選擇較寬闊的地形作機械轉(zhuǎn)頭或會讓車地點，以防止因地形較窄，機械轉(zhuǎn)頭或交會侵限。，線路養(yǎng)護組及橋涵的挖方頂進組，做到周密部署，確保人身及行車安全。 ，要查明有無地下管道，管路通過并與有關(guān)部門取得聯(lián)系，在其有力配合下施工。組 長：姜長清 孫 鵬 副組長：王 胤 金永杰 路玉寶 楊新民 范平江 許振雄成 員：李映坤 夏時光 杜榮德 喻明富 王宏友 關(guān)景峰 郎樹國中鐵十九局集團南昆鐵路南寧至百色段增建第二線工程五標項目部（田陽縣田州鎮(zhèn)解放東路港口一巷）安質(zhì)部值班電話：13657887348辦公室值班電話：13317779000田陽縣人民醫(yī)院急救電話：07763212291百色工務(wù)段：07762687335（主管線路）百色車務(wù)段：07762687762（主管站場及行車）百色供電車間：07762687363（主管電力及接觸網(wǎng)）百色電務(wù)車間：07762687456（主管信號及信息）百色通信車間：13607711815（主管有線及無限）房產(chǎn)生活段百色車間：13877687007（主管站臺及站臺雨棚）應(yīng)急小組成員及聯(lián)系方式一覽表姓名職務(wù)聯(lián)系電話孫鵬項目經(jīng)理13928009960王胤項目書記18697966111金永杰副經(jīng)理18243389888楊新民總工15077172555趙亮安全總監(jiān)15877128688路玉寶副指經(jīng)理18623105680李映坤安質(zhì)部長13657887348夏時光工程部長18344719989杜榮德安質(zhì)部副部長15878669900喻明富辦公室主任13317779000王宏友一分部經(jīng)理15296545556關(guān)景峰二分部經(jīng)理18778672555郎樹國三分部經(jīng)理18607871151，必須注意坡面穩(wěn)定，自上而下分成進行，嚴禁掏底開挖，凡對既有線有威脅時，暫停施工，報上級部門處理。、橋梁施工安全應(yīng)急預(yù)案為控制營業(yè)線施工過程中，在職業(yè)健康、安全管理和環(huán)境保護方面存在的重大事故、事件、緊急情況，環(huán)境破壞等隱患，并做出應(yīng)急準備，預(yù)防或減少可能伴隨的環(huán)境影響和職業(yè)健康安全所造成的損失、最大限度的降低事故、事件的損害程度，確保營業(yè)線行車、施工安全，特制定本施工應(yīng)急預(yù)案。，現(xiàn)場施工負責人和相關(guān)配合單位的配合人員確認符合線路開通條件后，現(xiàn)場施工人通知工地防護員撤除響墩和停 車標牌，并通知主戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員請求車站發(fā)出線路開通命令。，并在現(xiàn)場施工負責人和技術(shù)人員指導(dǎo)下，立即組織勞力，人工用鐵鍬順著挖斷的電纜頭兩側(cè)向后順挖出電纜1米左右，做好電纜接續(xù)準備。應(yīng)急物資設(shè)備儲備倉庫設(shè)在K173+000右側(cè)中鐵十九局云桂線田陽梁場院內(nèi)，應(yīng)急物資設(shè)備清單詳見：應(yīng)急救援物資設(shè)備清單表。、物資準備搶險專用汽車一臺，電纜接續(xù)工具、備用電纜等備齊待用。及時提供搶險救護物資供應(yīng)。為搶險及時提供資金支持。副組長：協(xié)助組長進行搶險方案的制定，配合上級部門進行后事處理?，F(xiàn)場施工負責人必須立即通知工地防護員和駐站聯(lián)絡(luò)員，主戰(zhàn)聯(lián)絡(luò)員立即報告車站值班人員請求緊急處理，同時，工地防護人員立即按既有線施工防護規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號，經(jīng)事故初步調(diào)查后，現(xiàn)場施工負責人必須及時報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長，應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長及時報告給上級部門，并通知辦公室值班調(diào)度及時通知各相關(guān)單位部門配合。、聯(lián)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，當事人或最先發(fā)現(xiàn)的人應(yīng)立即大聲呼叫停止作業(yè)，并有責任、權(quán)利將信息準確傳遞出去，信息應(yīng)包括以下內(nèi)容：事故發(fā) 生的地點，有關(guān)人員有無傷亡，列車是否受損，鐵路其他設(shè)施設(shè)備是否能正常運作，事故類型等。(1)沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標示出地下管線邊界，防止挖斷。(5)在地下敷設(shè)有既有電纜等管線的地段，施工作業(yè)前必須在施工范圍內(nèi)采用人工挖深槽探明管線準確位置，采取有效防護措施后，方可施工。并對現(xiàn)場施工負責人和每個作業(yè)人員進行詳細的書面交底和現(xiàn)場交底。(2)定期進行安全檢查，強化安全生產(chǎn)教育。、后果若在施工過程中發(fā)生挖斷電纜事故，不但勢必造成列車停運和經(jīng)濟損失，而且對企業(yè)和社會帶來嚴重的不良影響。備足專用通訊器材，時刻保持與鐵路有關(guān)部門聯(lián)絡(luò)，出現(xiàn)危情及時通知車站值班人員。開挖時，備足支檔材料，及時進行支檔，基礎(chǔ)施工完畢后及時回填夯實，確保既有線路基穩(wěn)定。，應(yīng)停止施工，施工人員立即下道避車。在施工線路及其鄰線距施工點兩端，根據(jù)施工對行車影響程度，按《鐵路施工技術(shù)安全規(guī)則》的規(guī)定，按照當日施工計劃限速條 件設(shè)置減速信號牌、減速地點標、停車信號牌及作業(yè)標防護信號。，及時通知施工人員下道避車。在線路與既有線鐵路并行搭接地段施工時，除加強對既有線施工 安全管理外，還應(yīng)采取一下施工防護措施：，認真審核圖紙，現(xiàn)場詳細的調(diào)查通信、信號、電力、電纜位置，并作出明顯標記。，所有施工必須派專人防護，防護聯(lián)系中斷必須停止施工。，既有線旁施工必須按施工方案進行作業(yè)，嚴禁冒險蠻干，必須確保各項施工安全。，做到“一站、二看、三通過”，嚴禁在有來車或有溜車到來時搶越通過，嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心內(nèi)、行走或坐臥休息，嚴禁鉆車底或從車底下兩車廂連接處傳遞工具材料，嚴禁扒車、溜車或以車代步。一旦造成“紅光帶”事故將追究有關(guān)人員責任，除受到業(yè)主和路局處罰外，項目部另按處罰標準進行處罰。、材料施工時，應(yīng)遵循既有線卸料規(guī)定，材料卸完后由安全員、施工員進行確認，確保所卸材料不侵限并達到放行列車條件后，方可放行列車，確保行車安全。，嚴禁穿拖鞋、高跟鞋、光腳、赤膊進入現(xiàn)場，必須按規(guī)定正確穿戴防護用品。，及時解除封鎖并確認封鎖解除，解除封鎖前，在此確認施工現(xiàn)場（既有線界限范圍內(nèi)）無影響行車安全的物件。，不準在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應(yīng)遠離接觸網(wǎng)２米以上。，需要進行橫向焊接的應(yīng)立即進行橫向焊接和張拉，一個封鎖點不夠的應(yīng)在下一個申請封鎖點完成，以保證梁體穩(wěn)定?！邦A(yù)報”和“確報”制度。，務(wù)必先檢查好吊運設(shè)備的安全性能，并派專人指揮。既有線及高壓線附近搭設(shè)腳手架的防電措施及防雷措施。雨后上架作業(yè)應(yīng)有防滑措施。搭拆腳手架時，地面應(yīng)設(shè)圍欄和警戒標志，并派專人看守，嚴禁非操作人員入內(nèi)。不得將模板支架、攬風繩、泵送混凝土和砂漿的輸送管等固定在腳手架上，嚴禁懸掛起重設(shè)備。爬梯兩側(cè)要搭設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)上必須綁扎牢固并設(shè)置擋腳板。上人爬梯的寬度不得小于1米，坡度：高長為1：3，坡度以1：6為宜。20mm，立桿的縱距排距偏差不大于177。立桿搭設(shè)要垂直，橫桿搭設(shè)要水平，立桿搭設(shè)垂直度為1/400，全高不大于177。腳手架外架四個端面設(shè)置剪刀撐以加固腳手架。搭拆腳手架的操作人員必須是經(jīng)過勞動部門培訓(xùn)合格發(fā)證，持上崗。既有線承臺基坑開挖示意圖如下:在腳手架搭設(shè)之前，由工地技術(shù)負責人向?qū)I(yè)班組長逐段的進行書面技術(shù)交底，并履行交底簽字手續(xù)，各持一份，互相監(jiān)督，由專業(yè)班組長向操作人員進行班前技術(shù)交底，并做好交底記錄入檔。與電纜、管道相鄰的基坑要先挖探溝。在有水基坑開挖中,并在兩個對角處設(shè)置集水井,砂袋用于基坑局部漏水處。承臺四周滿打，當鋼板樁打入后進行開挖，若出現(xiàn)坍塌時及時回填砂袋。鋼板樁底削尖，以便挖機施工。鋼板樁有槽鋼現(xiàn)場加工制作，長度為6米。先將地表開挖12米后在鄰近既有線一側(cè)采用鋼板樁支護，其它三邊采用放坡開挖，人工配合清基（與電纜、管道相鄰的基坑要先挖探溝）。挖掘機在開挖至高于基底標高20cm時，采用人工清基，挖至挖掘深度，嚴禁超挖。挖出的土方除預(yù) 留回填外，其余土方集中運至棄碴場。挖機開挖時注意不要破壞擋土墻墻體。擋土墻澆筑完成七天后開挖，由測量人員放出承臺開挖線，靠既有線一側(cè)采用垂直開挖，若距離允許則采用放破開挖，另一側(cè)視土質(zhì)情況放破開 挖。擋土墻厚80cm，墻內(nèi)設(shè)置直徑16的鋼筋網(wǎng)片，澆筑C20砼。 列車通過時嚴禁挖土。降雨時，防護員要對施工路基及線路重點部位死看、死守，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時報告。做到每次過車前都檢查一次線路及其加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，使軌距、水平和方向符合規(guī)定要求。，列車通過前，應(yīng)對線路進行檢查，所有加固部件及料具不得侵入規(guī)定限界，影響軌道電路。，不準在鋼軌上坐臥、在股道中間休息或鉆越列車；測量時，花桿等儀器工具頂部應(yīng)遠離接觸網(wǎng)２米以上。工地防護接到駐 站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的通知后,立即鳴笛警示施工人員停止作業(yè)。，應(yīng)專人對線路軌距、水平、方向，檢查一次，并注意觀察線路加固情況，發(fā)現(xiàn)問題及時整治。 防護人員上崗前，必須帶齊防護用具（測速儀、防護旗、信號燈、響墩、對講機、喊話器、道尺等）作業(yè)期間要做好列車開行記錄和交接班記錄，并嚴格執(zhí)行交接班制度，按時上崗作業(yè)，不得擅自離崗或遲到早退?？蚣芎┕がF(xiàn)場安排防護員分班輪流進行值守。，及時做好排降水處理，并避免雨季施工。開挖工作坑前，根據(jù)設(shè)計圖紙要求確定工作坑的開挖尺寸，在工作坑周圍及危險地段，設(shè)置警示標識牌和各項工種操作規(guī)程牌。，對施工范圍兩端各20m及便梁結(jié)構(gòu)進行檢查，發(fā)現(xiàn)異常及時采取措施，保證行車安全。，統(tǒng)一指揮、調(diào)度，保證現(xiàn)場有序不亂?！?mm鋼板，工字鋼便梁安裝后，底部用扁鋼與預(yù)埋鋼板焊接。,必須經(jīng)鐵路局行車安全監(jiān)察室、工務(wù)段和車站檢查，確認符合列車運行條件，并經(jīng)雙方簽認后，經(jīng)機車壓道后方可放行列車，并在運行中加強養(yǎng)護。、鋼軌在使用前必須進行探傷檢測。采用扣軌梁（鋼軌采用P60軌）進行既有涵洞卸載，扣軌施工時要通過上報施工計劃，及時準確的按點施工，對線路進行封鎖，防護人員按前面提到的方案進行布置和聯(lián)絡(luò)，以防萬一。頂進涵施工時，先進行既有線路基的防護、加固。，對地表、地下水復(fù)測并及時化驗是否對混凝土有腐蝕作用，便于調(diào)整混凝土配合比。調(diào)查施工區(qū)域的電纜、電線和構(gòu)筑物。詳見頂進涵表：頂進涵表序號里程孔跨類型序號里程孔跨類型1ZDK178+281=K178+2946ZDK179+087=K179+1002ZDK178+447=K178+4607K181+3503ZDK204+0408ZDK184+730=K184+4K169+5809K187+5K176+760，徹底弄清并掌握設(shè)計意圖，與現(xiàn)場實際情況進行對比；現(xiàn)場進行詳細調(diào)查和地質(zhì)勘察。，雨季施工時應(yīng)做好防水圍堰，并對既有線路基邊坡穩(wěn)定采取有效措施。、翼墻實行分段拆除，邊拆邊支護。既有線涵洞接長施工前，應(yīng)及時進行既有線的加固、防護，根據(jù)每個涵洞的具體情況，計劃采用扣軌梁（鋼軌采用P60軌）進行既有涵洞卸載，在涵洞接長施工時保證既有涵洞的穩(wěn)定性。詳見涵洞接長表：涵洞接長表序號里程孔跨類型序號里程孔跨類型1K169+28K200+9152K169+29K201+0573K170+30K201+1404K170+42231K203+6605K171+33332K203+6K172+20533K203+7K172+94334K204+0678K173+03535K169+6039K173+36K169+67810K173+37K169+83711K174+38K171+17512ZDK177+39K171+13ZDK179+11440K171+66014K181+41K172+27815K181+42K172+16K181+47643K173+17K181+44GNKK174+ 18K182+41045K182+20519K182+52546K182+20K182+47K183+21K183+48K184+22K184+49K197+23K184+50K197