【正文】 2挖方m179。 方案投資估算“工程投資估算匯總表”，“工程費用投資估算計價表”附后29雙流興隆鎮(zhèn)一般場鎮(zhèn)改造工程投資估算表序工程費用估 算 價 值 (萬 元)合計占工程費用比例(%)技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)號名 稱建筑工程費設(shè)備購置費安裝工程費其它建設(shè)費人民幣單位數(shù)量單位價值(元)第一部分 工程費用一道路工程A土石方工程m179。建設(shè)單位管理費、建設(shè)項目前期工作咨詢費、工程勘察費、工程設(shè)計費、施工圖審查費、施工圖預(yù)算編制費、竣工圖編制費、建設(shè)工程監(jiān)理費、環(huán)境影響咨詢服務(wù)費、招標(biāo)代理服務(wù)費，按第一部分工程費用的10%總計取。材料價格：參照2011年第9期四川省《四川工程造價信息》廣元市2011年8月份材料市場價格。其中：，（不含征地拆遷費）。②路側(cè)用地規(guī)劃為住宅用地，以降低其環(huán)境敏感性。階段種類污染源主要污染物排放位置特點施工期噪聲運輸、施工機械施工路段間歇、點源大氣運輸、施工機械TSP施工路段間歇、點源廢水生活污水水土流失產(chǎn)生廢水BOD、COD、SS、油施工路段施工營地間歇、點源固體廢廢物生活垃圾棄土運輸散落物施工路段施工營地挖方取料處間歇、點源水土流失地面開挖、破壞植被挖方填方處連續(xù)、面源運行期噪聲行駛車輛沿線連續(xù)、面源大氣行駛車輛CO、Nox、Sox沿線連續(xù)、面源廢水雨水徑流BOD、COD、SS、油沿線連續(xù)、面源固體廢棄物運輸散落物沿線間歇事故汽車發(fā)生事故氣、液、固有害物事故發(fā)生點不確定（3） 減緩工程環(huán)境影響的對策由于本項目主要為生活區(qū)內(nèi)配套道路，本次方案設(shè)計著重討論降低噪聲和廢氣污染的措施。同時，還會有事故發(fā)生時由車輛灑落、遺漏的氣體、液體、固體類污染物，也會對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。④固體廢棄物。③噪聲及振動污染。運營期的汽車尾氣對人體有一定的危害。這些污染都對沿途水環(huán)境造成不同程序的影響。①水體污染。施工期產(chǎn)生的固體廢棄物主要為棄土、廢料、運輸散落物及施工人員的生活垃圾。施工期的噪聲影響主要來自施工機械。⑤噪聲與振動。施工期的瀝青煙是可對環(huán)境造成較大危害的污染因素，不容忽視。施工期廢水可對環(huán)境產(chǎn)生污雜，來源主要有兩個方面，其一為水土流失對水體的污染，其二為施工人員的生活污水。嚴(yán)格地講，地形地貌的改變帶來的不一定都是有害的環(huán)境影響，但由于該改變是永久性的，所以應(yīng)特別慎重。另外，在建設(shè)過程中對道兩側(cè)及對道路的取土和棄土處的植被也會造成一定程度的破壞。①植被的破壞。（2）道路沿線村莊噪聲聲級現(xiàn)狀質(zhì)量良好，人們生活環(huán)境安靜。同時也包括道路建設(shè)通過地段所占農(nóng)田、分割城鎮(zhèn)對沿線行政區(qū)劃、城鎮(zhèn)布居、農(nóng)林業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖用地及排灌系統(tǒng)等的影響；對農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖、工礦企業(yè)等區(qū)域居民生活、就業(yè)產(chǎn)生的問題以及道路兩側(cè)區(qū)域人際交往、信息傳遞等社會活動的影響。 環(huán)境保護及水土保持道路是社會發(fā)展的產(chǎn)物，方案選擇合理無疑能使道路與環(huán)境相互協(xié)調(diào)，相互統(tǒng)一；方便、快捷的交通對經(jīng)濟和社會、生活環(huán)境都會產(chǎn)生積極的影響；另一方面，項目的實施又不可避免地與環(huán)境發(fā)生相互干擾和影響甚至沖突，帶來一些負(fù)面影響。人行道設(shè)置樹池，除了美化環(huán)境以外，更為重要的是為行人遮蔭，這在南方地區(qū)尤為重要。植物以喬木為主，小喬木、花灌木、地被相結(jié)合，疏密相間配植，高低錯落搭配，結(jié)合道路兩側(cè)用地的不同功能，利用值物的合理配植，創(chuàng)造出優(yōu)美的園林景觀。首先根據(jù)道路沿線的不同環(huán)境，充分考慮不同年齡，不同階層的人在環(huán)境中的感受，創(chuàng)造符合人體尺度，滿足人的心理、生理需要，并符合行車安全的環(huán)境景觀。道路綠化應(yīng)符合規(guī)范要求的行車視距及行車凈空要求；（2）綠化以大喬木為主，喬木、灌木、地被植物相結(jié)合，力求不見裸地，盡量提高綠化覆蓋率；（3）道路綠化點、線、面結(jié)合，并與道路沿線的綠地互相協(xié)調(diào)，達(dá)到防噪、防塵、遮蔭、凈化空氣的效果，創(chuàng)造舒適、宜人的交通環(huán)境；（4）道路綠化以綠色為主調(diào)，既要注意樹形、花期、花色的變化與合理搭配，又要避免色彩過于鮮艷，影響司機視線；（5）綠化樹木要與道路沿線交通設(shè)施相協(xié)調(diào)，并保證樹木必要的立地條件及生長空間；（6）適以應(yīng)在本地生長良好的長青樹種為主，并考慮植物間伴生的生態(tài)習(xí)性。道路的通信管道必須與道路建設(shè)同步進行設(shè)計、施工及竣工驗收，以免重復(fù)投資和建設(shè)混亂。通信管道在橋上或穿越隧道時采用穿管敷設(shè)，管道容量也適當(dāng)增加，敷設(shè)人行道板下。為便于通信電纜引接、分支、拐彎以及電纜施工和維護檢修；直線段間隔約50米設(shè)置1個直通通信人孔井，間隔150米設(shè)置三通人孔過路。由于道路人行道寬度不等，按距道路紅線1米控制管位。管溝間隔70米左右設(shè)一根PVCφ114排水管接入雨水井。電纜支架在溝內(nèi)壁兩側(cè)交叉布置。電力管溝采用暗式設(shè)計。本次設(shè)計電力通道設(shè)置在道路西、南側(cè)人行道內(nèi)。沿線路通長敷設(shè)Φ10圓鋼作為接地線并和路燈燈桿基礎(chǔ)連接，并在每回路末端作重復(fù)接地，接地電阻不大于 4歐姆。路燈內(nèi)引上線采用RVV3* mm2銅芯線。穿越車道時穿鋼管保護。照明光源均為氣體放電燈，因此無功補償采用單燈補償?shù)姆绞酵瓿?。城市路燈控制中心遙信系統(tǒng)可通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)出遠(yuǎn)程控制命令至集中控制器。燈具與燈桿的仰角配有4級承托調(diào)校，適用于不同角度所達(dá)到的光效。（4）燈具選型及節(jié)能：光源采用高光效節(jié)能型超級高壓納燈泡，燈具采用半截光型，并應(yīng)具有良好的防塵防水性能。燈桿選擇為桿高9m，仰角15176。布燈間距30米。20m段：照明器雙側(cè)對稱布置在人行道內(nèi)，燈具為為單桿單挑路燈，光源采用高壓鈉燈，功率150W。燈桿選擇為桿高10m，仰角15176。布燈間距30米。根據(jù)道路等級不同，道路照明指標(biāo)如下表：道路等級平均照度維持值Eav（lx）總均勻度最小值Uo眩光限制閥值增量最大初始值Ti（%）照明功率密度值LPD（W/㎡）主干路203010次干路101510燈具布置：路面層路燈30m段：照明器雙側(cè)對稱布置在人行道內(nèi)，燈具為為單桿單挑路燈，光源采用高壓鈉燈，功率250W。為保證負(fù)荷平衡，路燈每一回路須三相間隔供電。照明專用變壓器容量經(jīng)計算選擇為80kVA，包含預(yù)留容量情況下變壓器負(fù)荷率約為65%。各道路分設(shè)路段照明控制柜對路燈配電，控制柜電源由區(qū)域內(nèi)設(shè)置的照明專用箱變提供，各路段分設(shè)控制柜提高了控制的靈活性也便于常規(guī)檢修期間對環(huán)境影響范圍較小。：（1）電源：區(qū)域內(nèi)道路照明負(fù)荷等級為三級負(fù)荷，箱式變電站的設(shè)置按全區(qū)域統(tǒng)一考慮，共設(shè)置五套室外箱式變電站。經(jīng)三路、保水街路幅寬度16m，車行道11m。經(jīng)一路、經(jīng)二路、正街、緯二路、緯三路路幅寬度20m，車行道14m，雙側(cè)人行道各3m?？萍冀致贩鶎挾?4m，車行道18m，雙側(cè)人行道各3m。按道路路幅劃分：正恒大道、緯一路路幅寬度30m，車行道22m，雙側(cè)人行道各4m。在道路交叉口根據(jù)道路豎向布置雨水口且設(shè)置為單篦雨水口。5）雨水口雨水口設(shè)置要求能迅速有效地收集雨水，設(shè)置在在匯水點上或截水點上，局部道路低洼處和道路交叉口增設(shè)雨水口。檢查井的位置，應(yīng)設(shè)在管道交匯處、轉(zhuǎn)彎處、管徑或坡度改變處、跌水處以及直線管段上每隔一定距離處。b：當(dāng)?shù)刭|(zhì)條件良好、土質(zhì)均勻，地下水位低于溝槽底面高程，且開挖深度在5m 以內(nèi)邊坡不加支撐時，溝槽邊坡最陡坡度應(yīng)符合下表的規(guī)定土　的　類　別邊　坡　坡　度(高：寬)坡頂無荷載坡頂有靜載坡頂有動載中密的砂土1: 1: 1: 中密的碎石類土(充填物為砂土)1: 1: 1: 硬塑的輕亞粘土1: 1: 1: 中密的碎石類土(充填物為粘性土)1: 1: 1: 硬塑的亞粘土、粘土1: 1: 1: 老黃土1: 1: 1: 管道在人行道和綠化帶下，采用一般土回填，管道在混合車道下和膨脹土下，采用天然級配砂卵石(粒徑不大于25mm)回填。 b3——現(xiàn)場澆筑混凝土或鋼盤混凝土管渠一側(cè)模板的厚度(mm)。 D1——管道結(jié)構(gòu)的外緣寬度(mm)。砼基礎(chǔ)。砂石基礎(chǔ)，對于一般土質(zhì)的地段，基底按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)砂墊層，對于軟弱地基，槽底又處于地下水位以下時，加鋪砂石墊層150mm，碎石的粒徑≤25mm。1）排水管材排水管采用承插式Ⅱ級鋼筋混凝土管。根據(jù)實際情況，經(jīng)三路、科技街、正街、保水街和正恒大道上有部分污水管道接入?yún)^(qū)域東側(cè)的紅星路污水管道。 在整個片區(qū)西南邊，麓溪河旁有一座已建污水處理站，由于該區(qū)域控制性規(guī)劃資料缺乏，為避免污水無處排放，污染環(huán)境。*流速：；。1）污水管設(shè)計原則1．流量計算本片區(qū)采用面積比流量進行污水流量計算。雨水管道根據(jù)道路縱坡和水體位置綜合考慮進行雨水收集，重力流排入麓溪河。ψ采用四川省成都市暴雨強度計算公式為：其中：重現(xiàn)期P＝1年，地面集水時間采用t1=15分鐘；綜合徑流系數(shù)ψ=；；雨水管道最大設(shè)計流速為5m/s。雨水流量按下式計算Q=q排水管道坡度盡可能與地面坡度一致、埋深合適。 排水體制采用分流制。 設(shè)計方案合理、便于施工、管理； 符合國家、地方的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；本項目區(qū)域內(nèi)無河流或水渠橫穿，地塊的開發(fā)將逐步實施，且道路均按市政道路設(shè)計，布置有雨水管，所以本次設(shè)計暫不考慮設(shè)置涵洞。在項目范圍內(nèi)的所有交叉路口行人過街通道均采用無障礙設(shè)計，行人過街結(jié)合交叉口設(shè)置人行橫道線，采用信號控制，以確保行人安全。2）公交系統(tǒng)本次設(shè)計原則上每隔500米左右在道路沿線設(shè)置停靠站，站點均設(shè)置在交叉口的出口道，站點與交叉口道弧切點之間的間距均按大于50米考慮。交通信號設(shè)施的管道采用SC50鍍鋅鋼管，單獨計量，各路口信號控制機均單機動行，與通信人孔井相通，并留有控