路面結(jié)構(gòu)層和常用材料(參考版)
2025-05-15 18:02本頁面
【正文】 。 瀝青類路面總結(jié) ?熱拌瀝青混凝土可用于各級公路的面層 ,宜高速、一、二級 ?貫入式瀝青碎石、瀝青表處、冷拌瀝青混合料可用于三、四級公路的面層 ?瀝青碎石類 ATB和 AM可作高速公路的面層和基層， ATPB作基層 ?瀝青瑪蹄脂碎石作高速公路、一級公路的面層。 ?MS3型微表處適用于高速公路、一級公路的罩面； MS2型微表處適用于中等交通量高速公路，一級公路、二級公路的罩面。 ?適用于三級、四級公路的面層 瀝青表面處治是用瀝青和集料按層鋪法施工，按層鋪的次數(shù)及厚度可分為：單層式（厚度 ～ ）、雙層式（厚度～ ）、三層式（厚度 ～ ）。 瀝青表面處治 ?作用：抵抗車輪磨耗，增強(qiáng)抗滑和防水能力，提高平整度，改善路面的行車條件。 瀝青貫入式是在初步壓實(shí)的碎石（或破碎礫石）上，分層澆灑瀝青、撒鋪較細(xì)的石料嵌縫，或再在上部鋪筑熱拌瀝青混合料封層，經(jīng)壓實(shí)而成的瀝青結(jié)構(gòu)層。 冷拌瀝青混合料是由乳化（改性乳化瀝青）或液體瀝青與礦料在常溫狀態(tài)下拌合而成的常溫瀝青混合料，一般為密級配 瀝青貫入式 ?應(yīng)設(shè)置封層，封層可分上封層和下封層，厚度約 1cm。 ?單層式只適用于少雨干燥地區(qū)或半剛性基層上使用。 乳化（冷拌）瀝青混合料 ?乳化瀝青碎石混合料適用于三級及三級以下公路的瀝青面層，二級公路的罩面施工以及各級公路瀝青路面的聯(lián)結(jié)層或整平層。它的造價比普通瀝青混凝土路面略高。 可分為排水式瀝青磨耗層（以 OGFC表示）、排水式瀝青碎石基層（以 ATPB表示）。 熱拌瀝青混合料類型 ? 排水式瀝青結(jié)構(gòu)層 是指用大空隙的瀝青混合料鋪筑，能從內(nèi)部排走路表雨水，具有防滑、抗車轍及降低噪聲的路面結(jié)構(gòu)層。 改性瀝青是指添加了橡膠、樹脂、高分子聚合物、磨細(xì)了的膠粉等改性劑，或采用對瀝青進(jìn)行輕度氧化加工，從而使瀝青的性能得到改善的瀝青混合物。 瀝青瑪蹄脂碎石路面可作為高速公路、一級公路的高級路面。除這些常用材料種類外，瀝青改性劑、纖維等也是重要的組成成分。 開級配 ＞ 18% ATPB 半開級配 6~12% AM 密級配 3~6% ATB 指當(dāng)粗集料粒徑較大，按密實(shí)級配原理設(shè)計(jì)組成的各種粒徑的礦料與瀝青結(jié)合料拌和而成的混合料。 指適當(dāng)比例的粗集料、細(xì)集料及少量填料（或不加填料）與瀝青結(jié)合料拌和而成的半開級配瀝青混合料 由粗集料嵌擠組成，細(xì)集料及填料較少，屬骨架空隙結(jié)構(gòu)型瀝青混合料。 ?路面保持粗糙，有利于行車安全。 結(jié)構(gòu)特點(diǎn)： ?高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，裂縫少。對高速公路、一級、二級公路的表面層、中面層及下面層應(yīng)采用瀝青混凝土。 瀝青混凝土的礦料級配屬連續(xù)型密級配，壓實(shí)混合料空隙率相對較小。亦可用作三四級公路的基層。 泥灰結(jié)碎石結(jié)構(gòu)層是以 碎石 為骨料，用一定數(shù)量的 石灰和土 作填充料和結(jié)合料修筑的碎石結(jié)構(gòu)。 ?就力學(xué)性質(zhì)和穩(wěn)定性而言，級配碎石是級配集料中最好的材料，也是無結(jié)合料材料中最好的材料；級配礫石則是級配集料中最次的材料；級配碎礫石則處于兩者之間。 ?級配礫石、級配碎礫石以及符合級配、塑性指數(shù)等技術(shù)要求的天然砂礫，可用作輕交通的二級和二級以下公路的基層，也可用作各級公路的底基層。 ?由于碎、礫石結(jié)構(gòu)層的平整度較差，易揚(yáng)塵，雨天還易泥濘，用它作面層時適用于四級公路
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