橋梁荷載試驗簡介ppt課件(參考版)
2025-05-15 12:15本頁面
【正文】 （ 4）加載時必須逐步分級加載，實時跟蹤分析各控制測點應變、變形，發(fā)現(xiàn)異常應暫行試驗直至終止加載試驗、確保安全。 （ 2）對被試驗橋梁必須進行仔細的檢查，分析病害對承載能力的影響，為制定符合實際的加載方案做準備。 ? （ 1）跑車：試驗車輛以不同的時速通過測試橋梁； ? （ 2）跳車：在預定激振位置放置一塊15cm高直角三角木，試驗車輛以不同的速度行駛，后輪越過三角木后立即剎車； ? （ 3）剎車：車輛緊急制動； ? （ 4）脈動試驗：橋梁空載工況下，受風、地面微振等環(huán)境因素的影響，橋梁所受的激勵是平穩(wěn)的各態(tài)歷經(jīng)寬帶隨機激勵，結(jié)構(gòu)響應的主諧量，是在其固有頻率附近的微振動，通過拾振器、放大器放大近萬倍，記錄橋梁受環(huán)境影響下的振動時程曲線，通常稱脈動試驗。 動力荷載試驗一般偏重于 2兩項 ， 對于鐵路橋梁 ， 第 3項要實測機車在橋上的制動力和與旅客舒適度有關的列車過橋時車橋聯(lián)合振動的動位移和動應力的時程曲線 ， 第 4項一般只在實驗室對橋梁構(gòu)件進行疲勞試驗 。 這些測試結(jié)果是判斷橋梁結(jié)構(gòu)運營狀況和承載特性的重要指標 。雖然它們是可靠的 ， 但這些原始資料數(shù)量龐大 ， 不直觀 ， 不能直接用于評定承載能力 ， 故進行承載能力評定前必須對它們進行分析處理 ， 得出直接進行承載能力評定的指標 ， 以滿足承載力評定的需要 。然后記錄氣候天氣情況和試驗開始時間，進行正式試驗。加載試驗應在現(xiàn)場指揮的統(tǒng)一指揮下有秩序進行，現(xiàn)場總指揮應檢查不同分工的測試人員是否各司其職，交通管理、加載（或司機）和聯(lián)絡人員是否到位，加載設備、通訊設備和電源（包括備用電源）是否準備妥當，加載位置測點放樣和測試儀器安裝是否正確。 其它準備工作 加載試驗的安全設施、供電照明設施、通訊聯(lián)絡設施、橋面交通管制等工作應根據(jù)荷載試驗的需要進行準備。 試驗人員組織和分工 橋梁的荷載試驗是一項技術(shù)性較強的工作，應組織專門的橋梁試驗隊伍來承擔，根據(jù)各試驗人員的特長進行分工，每人分管的儀表數(shù)目除考慮便于進行觀測外，應盡量使每人對分管儀表進行一次觀測所需時間大致相同。卸載位置的選擇既要考慮加卸載方便，離加載位置近些，又要使安放的荷載不影響試驗孔（或墩）的受力，一般可將荷載安放在橋臺后一段距離處。如加載工況較多，可預先放樣，且標識工況名稱以區(qū)分不同加載工況時的荷載位置。如有需要
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