受迫振動與共振ppt課件(參考版)
2025-05-15 06:51本頁面
【正文】 。而原先的西行橋從 1965年起就免收過橋費，未來也將如此。 2022新的大橋?qū)⑹且蛔鶘|行橋，與原先的大橋平行， 2022年 10月 4日開工， 2022年 7月竣工，建成后，原先的大橋?qū)⒅蛔鳛槲餍袠蚴褂?。大橋的設計日車流量為 6萬輛次。當西行橋剛造好時，它是世界第三大懸索橋。它和與之平行的東行橋共同組成了目前美國第五長的懸索橋。 第十一章 振動 西行橋 現(xiàn)在的西行橋以開放的桁架和加固的支柱設計并重建，并且開設通風孔讓風通過。第一座塔科馬海峽大橋，綽號舞動的格蒂，于 1940年 7月 1日通車，四個月后戲劇性地被微風摧毀，這一幕正好被一支攝影隊拍攝了下來，該橋因此聲名大噪。水下的殘骸現(xiàn)在已經(jīng)作為一座人工礁石被保護起來。 2022年，華倫式桁架被拆除，取而代之的是液壓阻尼器。因此此次事件只能被理解為空氣動力學和結(jié)構(gòu)分析不嚴密所致，以后所有的橋梁，無論是整體還是局部，都必須通過嚴格的數(shù)學分析和風洞測試。當時風速穩(wěn)定在每小時 42英里（ 67公里 /小時），頻率 。這里的共振和受迫共振（由周期運動引發(fā)的，如步伐整齊的一隊士兵渡橋）不同。隨著越來越多的鋼纜斷裂，最終橋面承受不住重量而徹底倒塌了。在塔科馬海峽大橋坍塌事件中，風能最終戰(zhàn)勝了鋼的撓曲變形，使鋼梁發(fā)生斷裂。這種振動是由于空氣彈性顫振引起的。 第十一章 振動 大橋的倒塌發(fā)生在一個此前從未見過的扭曲形式發(fā)生后，當時的風速大約為每小時 40英里。因為這種現(xiàn)象的存在，當?shù)厝擞哪貙⒋髽蚍Q為“舞動的格蒂”。這種共振是橫向的，沿著橋面的扭曲，橋面的一端上升，另一端下降。按照原先的設計，風只會直接通過桁架，但新的設計將風轉(zhuǎn)移到了橋面上下兩端。原先的設計是在路基下使用格狀桁架梁。這段珍貴的電影膠片目前仍然對學習工程學、建筑學和物理學的學生起著警示的作用。埃利奧特（ Barney Elliott）拍攝了下來。水深 180英尺（ 55米）處。西經(jīng) 122 176。 1940年 11月 28日，美國海軍水文辦公室報告說，大橋殘骸位于北緯47 176。代理商哈雷特 rm225。馮 ” 幸運的是在大橋坍塌事故中沒有人失去生命。大部分的時候我靠手和膝蓋爬行，我爬到 500碼（ 450米）外的大橋塔樓我呼吸急促，膝蓋都磨破流血了，雙手上滿是瘀傷。我耳邊充斥著混凝土撕裂的聲音。當我意識到時，大橋已經(jīng)嚴重傾斜，我失去了對車的控制。 里奧納德 司機在橋上行駛可以明顯感覺到橋的擺動。輕度至中度的風就可以導致大橋來回搖擺，中心的擺動可達每 4到 5秒幾英尺。 8英尺（ ）的支撐梁并不足以使路基擁有足夠的剛度，從而使大橋經(jīng)不住風的侵襲。另外 160萬美元將通過收稅籌集，最終的建造成本為 800萬美元。最終莫伊塞夫的設計方案勝出。莫伊塞夫 ——著名的金門大橋的受尊敬的設計
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