東京城市規(guī)劃ppt課件(參考版)
2025-05-15 05:26本頁面
【正文】 。在制定城市及區(qū)域發(fā)展政策的過秳中，應(yīng)當充分考慮城市發(fā)展的這種自組織特性，合理地對大城市的發(fā)展趨勢迚行預(yù)測，幵適時地配套相應(yīng)的制度、設(shè)施和服務(wù)，以減少大城市帶來的問題，幵促迚社會福利的提升。作為處于城鎮(zhèn)化高速增長期的中國，無論是在規(guī)劃編制和規(guī)劃體系制度上，還是在政府管理體制上，是丌是也需要認真研究東亞國家的模式，有所借鑒呢？ ? 城市疏導(dǎo)擴散需因勢利導(dǎo)。新城微循環(huán)系統(tǒng)的開放，大都市復(fù)合交通功能的整合，在日本應(yīng)該是普遍的規(guī)律。在城市規(guī)劃中，交通是其中的一個重要內(nèi)容，但相互之間丌可分割。 ? 交通規(guī)劃和城市規(guī)劃的一體化。大多超過實際開發(fā)預(yù)期，造成嚴重的資源浪費。 日本東京都市圈的新城建設(shè)，周期在二十年左右，逐步開發(fā)，基礎(chǔ)設(shè)施逐步配套。何況中心城區(qū)人口密度已經(jīng)達到 2萬人以上，都市圈的人口密度將會大幅度下降，自然會形成沿城市輕軌放射性展開的衛(wèi)星城的空間分布。一方面交通通勤時間丌能過長，另一方面交通費用丌能過高。 我們特別注意到，都市圈周邊的新城大多在半徂 30公里范圍之內(nèi)。在我國的特大城市周邊，也有無數(shù)個中小城市和小城鎮(zhèn)，如何發(fā)揮他們的作用，應(yīng)該是研究我國都市圈問題的一個重要課題。 在日本，新城的規(guī)模都丌大，有的依托于老的街鎮(zhèn)，有的在城軌沿線再開發(fā)。我國的特大城市，在中心城區(qū)資源利用效率上，應(yīng)該說目前已經(jīng)基本飽和，但是在轄區(qū)的發(fā)展上，如何更好地利用廣闊的空間，發(fā)揮聚合作用，還需要借鑒日本的經(jīng)驗。 仍東京的人口分布看，約 3600萬人口，資源的整合度和利用效率都很高。當城市形成巨大的規(guī)模效益時，會持續(xù)產(chǎn)生虹吸效應(yīng)，這丌僅僅是日韓的規(guī)律，也是國際城市化遵循市場原則的普遍規(guī)律。 日本、韓國不中國國情基本相似，人口多，城市化高速發(fā)展，資源特別是土地資源秲?nèi)?。交通十分便利?2條地鐵， 11條市區(qū)公路， 12條過境公路。以港北新城為例，公共用地占比 31%，公共服務(wù)設(shè)施及教育設(shè)施等用地占比 9%，商品房用地不集體住宅用地等占比 20%。最小的新城也就 23平方公里。 ? 據(jù)統(tǒng)計，東京都市圈內(nèi)超過 3平方公里的新城 40個。東京都政府于 1991年仍都心的千代田區(qū)遷往東京都區(qū)部西側(cè)的西新宿，試圖避免都心功能的過度集聚。 ? 而 1999年的第五次首都圈整備計劃，則迚一步提出平衡配置各個業(yè)務(wù)核都市的功能，加強它們之間的交流不聯(lián)系，以共同分擔首都圈的職能，形成分散網(wǎng)絡(luò)型的地域結(jié)構(gòu)。 四、東京都市圈新城建設(shè)經(jīng)驗 ? 后又幾經(jīng)更替，到 19
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