【正文】 由于我國(guó)當(dāng)前水泥供應(yīng)狀況，公路和城市道路、廠礦道路修建面廣，當(dāng)條件受限制時(shí)，本規(guī)范允許使用325號(hào)普通水泥。第四章 水泥混凝土板施工第一節(jié) 材 料 水泥的采用，根據(jù)混凝土路面的設(shè)計(jì)抗折強(qiáng)度和耐磨、抗凍等性能的要求。在非冰凍地區(qū)墊層起著隔水和穩(wěn)定作用，在冰凍地區(qū)則起著隔溫作用?；炷涟迮c基層間設(shè)置砂墊層問(wèn)題，經(jīng)多年的實(shí)踐證明，砂墊土基潮擾動(dòng)，影響混凝土板的質(zhì)量和強(qiáng)度，早己不用，所以本規(guī)范未提及砂墊層施工。在摻入時(shí)，應(yīng)先將水泥、石灰與土、細(xì)粒等拌和均勻后,再與砂、碎（礫）石等拌和；2．要在最佳含水量下碾壓密實(shí)（可177。這類(lèi)基層在瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范中都有詳細(xì)敘述，而且交通部正在組織遍寫(xiě)《柔性路面基層施工及驗(yàn)收規(guī)范》，故本規(guī)范對(duì)基層施工及材料質(zhì)量不作詳細(xì)規(guī)定，僅對(duì)混凝土路面中常用的石灰穩(wěn)定土等五類(lèi)基層施工要領(lǐng)和質(zhì)量要求作提要性的敘述?；鶎影弩w性好，透水性小，才能不易發(fā)生基層軟化和唧泥等病害。所以本規(guī)范除對(duì)路基提出了主要要求外。這樣混凝土板下的水被擠出，又被吸進(jìn)，反復(fù)作用，使混凝土板的接縫和邊緣產(chǎn)生唧泥現(xiàn)象。由于積聚在基層土層內(nèi)的水，當(dāng)混凝土板受荷載而下沉?xí)r,水被壓向板的四周擠出或流動(dòng)。因此，本章對(duì)路基提出了主要技術(shù)要求，并強(qiáng)度做好排水的重要性。4第三章 基層與墊層 基層、墊層和路基的強(qiáng)度都直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度。24坐標(biāo)閉合差L／5000距離丈量誤差L／10000每公里高差中誤差mm177。 民航機(jī)場(chǎng)道面控制樁測(cè)量精度 表2－2項(xiàng)目名 稱(chēng)單 位精度要求備 注平面測(cè)角誤差[角]S177。②調(diào)整公路應(yīng)按國(guó)家對(duì)高速公路的精度要求執(zhí)行。10控制曲線的基線L／2000距離丈量誤差L／1000高程閉合差mm177。60續(xù)表2－1項(xiàng)目名 稱(chēng)單位精度要求備 注平面中樁位置縱向cm177。 公路、城市道路、廠礦道路控制樁測(cè)量精度 表2－1項(xiàng)目名 稱(chēng)單 位精度要求備 注平面測(cè)角誤差[角]S177。 施工測(cè)量的平面、高程控制樁的精度。 混凝土路面原材料的試驗(yàn)工作，從找料場(chǎng)、取樣，進(jìn)行物理和化學(xué)試驗(yàn)，一般需幾處料場(chǎng)作出技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析和比較后，才能確定料場(chǎng)，且在確定料場(chǎng)通過(guò)混凝土試配試驗(yàn)后，才能提供混凝土配合比的試驗(yàn)數(shù)據(jù)。施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)施工、加強(qiáng)計(jì)劃、控制預(yù)算、保證質(zhì)量、完成任務(wù)的必要措施。 城市道路、廠礦道路和民航機(jī)場(chǎng)道面的施工比較集中，公路施工則有著線長(zhǎng)分散和大都邊通車(chē)邊施工的特點(diǎn)。第二章 施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備是施工的組成部分，施工準(zhǔn)備工作做得充分與否，直接影響工程能否有秩序按計(jì)劃順利進(jìn)行。因此，在認(rèn)真嚴(yán)格混凝土路面施工的同時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)工程質(zhì)量檢查和竣工驗(yàn)收工作，以保證工程質(zhì)量和達(dá)到設(shè)計(jì)要求的重要步驟。但我們應(yīng)從國(guó)內(nèi)實(shí)際情況出發(fā)，積極采用合適的機(jī)械操作，首先采用小型機(jī)械配套施工，同時(shí)積極采用通過(guò)鑒定的新技術(shù)、新材料、新工藝，保證工程質(zhì)量，提高工效和降低造價(jià)。 目前國(guó)外工業(yè)先進(jìn)國(guó)家的混凝土路面施工機(jī)械化程度較高，施工的運(yùn)輸、裝卸、攪拌、攤鋪、振搗、整平、做面、切縫、刻槽等操作已全面實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，并逐步向連續(xù)、自控化機(jī)械施工發(fā)展?；鶋|層施工要求達(dá)到均勻、密實(shí)、穩(wěn)定，具有足夠的強(qiáng)度。 我國(guó)幅員遼闊，各地自然條件不同，混凝土路面施工應(yīng)貫徹因地制宜，就地取材的原則，結(jié)合實(shí)際采取相應(yīng)技術(shù)措施，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。1987年2月目 錄第一章 總 則………………………………………（53）第二章 施工準(zhǔn)備………………………………………（55）第三章 基層與墊層……………………………………（57）第四章 水泥混凝土板施工……………………………（59） 第一節(jié) 材 料…………………………………… （59） 第二節(jié) 混凝土配合比…………………………… （61） 第三節(jié) 混凝土拌合物的攪拌和運(yùn)輸…………… （65） 第四節(jié) 混凝土拌合物的澆筑…………………… （65） 第六節(jié) 接 縫 施 工…………………………… （67） 第七節(jié) 混凝土板養(yǎng)護(hù)…………………………… （71） 第八節(jié) 冬季施工和夏季施工…………………… （71） 第九節(jié) 舊混凝土板加厚………………………… （74）第五章 水泥混凝土路面質(zhì)量檢查和竣工驗(yàn)收……（75） 第一節(jié) 質(zhì)量檢查………………………………… （75） 第二節(jié) 竣工驗(yàn)收………………………………… （77）第一章 總 則 規(guī)范的適用范圍，由于公路、城市道路、廠礦道路、民航機(jī)場(chǎng)道面的水泥混凝土路面基層及水泥混凝土板的構(gòu)造和施工工藝基本相同，所以本規(guī)范選用于四個(gè)方面就地澆筑的水泥混凝土路面鋼筋混凝土路面（包括民航機(jī)場(chǎng)道面）的施工及驗(yàn)收，統(tǒng)稱(chēng)為水泥混凝土路面（以下簡(jiǎn)稱(chēng)混凝土路面）。在使用中如發(fā)現(xiàn)本條文說(shuō)明有欠妥之處，請(qǐng)將意見(jiàn)直接函寄浙江省交通廳。附加說(shuō)明本規(guī)范主編單位、參加單位和主要起草人名單主 編 單 位：浙江省交通廳參 加 單 位：廣東省交通廳 同濟(jì)大學(xué)河北省交通廳 南京工學(xué)院安徽省交通廳 交通部公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院江蘇省交通廳 交通部第二公路勘察設(shè)計(jì)院北京市市政工程局 交通部第一公路工程局上海市市工程局 國(guó)家建材局人工晶體研究所中國(guó)民用航空局主要起草人：徐啟友薛佩鈿龔欣思汪銀華中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范GBJ 97－87條文說(shuō)明前 言根據(jù)原國(guó)家建委建發(fā)設(shè)字（546）號(hào)通知的要求，由浙江省交通廳負(fù)責(zé)主編，并會(huì)同有關(guān)單位共同編制的《水泥混凝土路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GBJ97－87，經(jīng)國(guó)家計(jì)委一九八七年二月九日以計(jì)標(biāo)[1987]226號(hào)文批準(zhǔn)發(fā)布。（二）條文中指定應(yīng)按其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行時(shí)，其一般寫(xiě)法為“應(yīng)接……執(zhí)行”或“應(yīng)符合……的要求或規(guī)定”。2．表示嚴(yán)格，在正常情況下均應(yīng)這樣作的用詞：正面詞采用“應(yīng)”，反面詞采用“不應(yīng)”或“不得”。無(wú)方括的單位名稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為全稱(chēng)同，圓括號(hào)的單位名稱(chēng)，簡(jiǎn)稱(chēng)為全稱(chēng)同,圓括號(hào)中的名稱(chēng)與它前面的名稱(chēng)是同義詞。附錄七 計(jì)算單位的換算計(jì)量單位換算 序號(hào)量的名稱(chēng)舉例原計(jì)量單位（米制）國(guó)家法定計(jì)量（sl）單位換關(guān)系名 稱(chēng)符 合名 稱(chēng)符 合1質(zhì)量(重量)材料重、自重公斤kg千克（公斤）kg2力、重力活載、靜載作用力、噸位噸[力]tf千牛[噸]KNltf=lkgf=公斤[力]kgf牛[噸]N3壓 強(qiáng)單位面積噸[力]每平方米tf/m2千牛[噸]每平方米（千帕）kN/m2ltf/m2=kN/m2（kPa）壓力公斤[力]每平方米kgf/m2牛[噸]每平方米（帕）N/m2（Pa）kgf/m2=N/ m2 (Pa)4重力密度噸[力]每立方米tf/m3千牛[噸]每立方米k N/m3單位體積物質(zhì)所受的重力，稱(chēng)重力密度，簡(jiǎn)稱(chēng)重密公斤[公斤]每立方kgf/m3牛[噸]每 立方米N/m35應(yīng)力公斤[力]每平方米tf/m2千牛[噸]每平方（千帕）Kn/m2(kPa)ltf/m2=kN/m2（kPa）公斤[力]每平方厘米kgf/cm2牛[噸]每平方毫米（兆帕）N/mm2(MPa)lkgf/cm2=N/mm2（MPa）公斤[力]每平方毫米kgf/mm2牛[噸]每平方毫米（兆帕）N/mm2(MPa)Lkgf/m2=（MPa）6彈性模量變形模量公斤[力]每平方厘米kgf/cm2牛[噸]每平方毫米（兆帕）N/mm2(MPa)kgfcm2=（MPa）注：①工程上計(jì)算材料自重引起的力時(shí)，／s2或乘以10m／s2。當(dāng)無(wú)試驗(yàn)數(shù)值時(shí)，可采用下列計(jì)算關(guān)系式：石灰?guī)r、花崗巖碎石混凝土為：（MPa）玄武巖碎石混凝土為： （MPa）式中 ——混凝土小梁抗折強(qiáng)度（MPa）； ——混凝土鉆芯圓柱劈裂抗拉強(qiáng)度（MPa）。2．劈裂抗拄極限強(qiáng)度測(cè)定值的計(jì)算及異常數(shù)據(jù)的取舍原則同抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（五）試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算1．劈裂抗拉極限強(qiáng)度按下式計(jì)算 （附6－3）式中 ——混凝土劈裂抗拉極限強(qiáng)度（Pa）。壓力加到5Kn時(shí)，將夾具兩側(cè)桿抽出，以每秒種60177。3．開(kāi)動(dòng)壓力機(jī)。（四）試驗(yàn)步驟1．試驗(yàn)前將試件表面擦干，量出試件尺寸，精確至1mm。試件的兩端平面應(yīng)與試件軸張成垂直，誤差應(yīng)不大于177。木質(zhì)三合板寬度為20～25mm，厚3＋，長(zhǎng)度不短于試件圓柱長(zhǎng)，墊層不得重復(fù)使用。2．鉆孔取樣機(jī)，取樣直徑D＝150mm，長(zhǎng)度與路面厚度相同。圓柱體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)（一）試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定混凝土的劈裂抗拉極限強(qiáng)度，可根據(jù)抗折強(qiáng)度與劈裂抗拉強(qiáng)度的關(guān)系式推算混凝土的抗折強(qiáng)度。斷面位置在試件底面中軸線上量得。2．如斷面發(fā)生在兩個(gè)加荷點(diǎn)外測(cè)，則該試件之結(jié)果無(wú)效。描述有關(guān)特征情況。緩加初荷1kN，檢查調(diào)整以確保試件不扭動(dòng)，接觸無(wú)空隙，而后以每秒60177。3．將試件妥放在支座上，其承壓面與試件成型時(shí)頂垂直。2．試件中部量出其寬度和高度，精確至177。圖中6—一個(gè)鋼球；5—兩個(gè)鋼球；4—試件；7—活動(dòng)支座；8—機(jī)臺(tái)；9—活動(dòng)船形墊塊，共4塊；10—一般壓力機(jī)支座；11—簡(jiǎn)易平軸支座 抗折試驗(yàn)裝置圖（尺寸單位：mm）（三）試件試件為150mm150mm550mm直角棱柱體小梁，碎（礫）石最大粒徑不超過(guò)40mm，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件同抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。（二）試組儀具1．試驗(yàn)機(jī)——50～300kN抗折試驗(yàn)機(jī)或萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)。3．混凝土抗壓強(qiáng)度是以150mm150mm％150mm的立方體為標(biāo)準(zhǔn)試件，用其他尺寸的試件測(cè)定時(shí)。（五）試驗(yàn)結(jié)果計(jì)算1．試件的抗壓強(qiáng)度C按下列計(jì)算： （附6－1）式中 C——試件抗壓強(qiáng)度（Pa）； P——試件破壞時(shí)最大負(fù)荷（N）； A——試件受壓面積（ cm2）.2．取三個(gè)試件測(cè)定值的算術(shù)平均值為該組試件的抗壓強(qiáng)度值，如三個(gè)試件中的任一個(gè)測(cè)定值與中值差超過(guò)中的值的15％時(shí)，取中值為測(cè)定值。2．將試件放置在壓力機(jī)壓板中盡，其承壓面應(yīng)與成型時(shí)的頂面垂直，幾何對(duì)中，接觸均衡，以每秒600177。標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件為：溫度203℃，相對(duì)濕度90％以上，齡期28d。（三）試 件按混凝土碎（礫）。精確定應(yīng)在177。附錄六 混凝土抗壓、抗折和劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)（一）試驗(yàn)?zāi)康臏y(cè)定混凝土立方體試件的抗壓極限強(qiáng)度，以確定混凝土抗壓強(qiáng)度。第一次噴灑成無(wú)色透明后，應(yīng)再?lài)娨淮危瑑纱蔚膰姙⒁苿?dòng)方向應(yīng)保持垂直，兩次噴灑用量宜在10kg／m2(按一份乳液摻一從發(fā)水計(jì)算)。3．噴灑方法①?lài)姙r(shí)間、噴灑機(jī)具及操作方法與過(guò)氯乙烯樹(shù)脂薄膜相同。乳液在使用前應(yīng)加磷酸三鈉予以中和，磷酸三鈉摻量，在拌勻后用試劑紙測(cè)定，pH值宜為7～8，％的磷酸三鈉。1． 氯偏乳液配合比（質(zhì)量比） 材 料名 稱(chēng)氯乙烯偏 氯乙 烯烷 基 笨 酚 環(huán)氧 乙 烷 縮 合 物（OP乳化劑）十六烷基磺酸 鈉（OP乳化劑）過(guò)硫酸銨（引發(fā)劑）亞硫酸氫鈉（引發(fā)劑）水配合比30704100注：水應(yīng)為蒸餾水或無(wú)離子水。②先噴灑板邊，再逐條均勻噴灑，噴嘴離混凝土板面20～30cm為宜。如果24h后，過(guò)氯乙烯樹(shù)脂仍未完全溶解，可加少量丙酮，不斷攪拌，使其溶解。2．配制方法，應(yīng)隨配隨用，調(diào)配時(shí)加料順序?yàn)椋孩傧葘⑷軇┦⑷肽就埃B摻加過(guò)氯乙烯樹(shù)脂連攪拌，當(dāng)過(guò)氯乙樹(shù)脂全部加入后，再攪拌10～20min；②加入穩(wěn)定劑（硬脂酸鋇）再攪拌；③加助溶劑（醋酸丁酯）或強(qiáng)溶劑，在寒冷地區(qū)或低溫施工時(shí)，酌加兩酮攪拌；④最后加增塑劑（二辛脂或二丁脂）攪拌均勻，蓋上木蓋，每隔一小時(shí)左右攪拌一次，每次10～20min，起到樹(shù)脂全部溶解（不含白色小顆粒，一般約3～5次）為止。1．配合比可根據(jù)施工條件和氣溫情況，經(jīng)試驗(yàn)確定。目前常用的為過(guò)氯乙烯樹(shù)脂和氯偏乳液薄膜。附錄五 混凝土板塑料薄膜養(yǎng)護(hù)工藝塑料薄膜養(yǎng)護(hù)幾種化工原料按一定的比例配制成油狀溶液，用噴灑機(jī)具噴（或刷）在拉毛后的混凝土表面，等溶液中揮發(fā)物揮發(fā)后形成一層較堅(jiān)韌的紙狀薄膜，利用薄膜不透水作用，將混凝土中的水化熱和蒸發(fā)水大部分積蓄下來(lái)自行養(yǎng)護(hù)混凝土的方法。（二）預(yù)制嵌縫條1．脹縫板宜用軟木