【正文】 。你必須努力，當有一天驀然回首時，你的回憶里才會多一些色彩斑斕，少一些蒼白無力。4. 歲月是無情的，假如你丟給它的是一片空白，它還給你的也是一片空白。既糾結(jié)了自己，又打擾了別人。用一些事情，總會看清一些人。2. 若不是心寬似海，哪有人生風平浪靜。用透水性差的粉土作填料時，其坡腳附近的砂墊層一旦被土復(fù)蓋，就有可能妨礙側(cè)向排水，因此對砂墊層的端部要妥善處理。攤鋪作業(yè)一般采用自卸汽車與推土機聯(lián)合操作。填土面積大且排水距離長，預(yù)計有多處地下水滲出時，若僅用山砂作砂墊層，不能獲得充分排水效果，應(yīng)采用設(shè)置盲溝，砂墊層內(nèi)的排水距離宜短不宜長。表1為砂墊層標準厚度。這樣可達到固結(jié)軟土層，使砂墊層起到上部排水層作用；同時，砂墊層又成為填土內(nèi)的地下排水層，以降低填土內(nèi)的水位；在進行填土及地基處理施工時，為施工機械提供良好的通行條件。溝槽內(nèi)埋設(shè)多孔排水管時，必須用優(yōu)質(zhì)反濾層加以保護。填土之前在溝槽內(nèi)用透水良好的砂（砂礫）回填成為盲溝。設(shè)計、施工注意事項（1）置溝槽布置要考慮利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的變化；不使來自四周挖方部位的地表水、滲透水浸入填土；溝槽的間隔要盡可能加密，以增大排水能力，即使有部分溝槽被切斷也不會妨害整體排水。表層排水法 對土質(zhì)較好因含水量過大而導(dǎo)致的軟土地基，在填土之前，地表面開挖溝槽，排除地表水，同時降低地基表層部分的含水率，以保障施工機械通行。該法是通過排水、敷設(shè)或增添材料等辦法，提高地表強度，防止地基局部剪切變形，保證施工機械作業(yè)；同時盡可能把填土荷載均勻地分布于地基上。為了使開挖水溝在施工中發(fā)揮盲溝作用，應(yīng)用透水性好的砂粒回填。軟土地段路基應(yīng)提前安排施工，路堤完成后應(yīng)留有沉降期，應(yīng)不少于6個月，沉降期內(nèi)不應(yīng)在路堤上進行后續(xù)施工。根據(jù)軟土埋層深度、材料場地等條件，常采用表層排水法，砂墊層法，敷設(shè)材料法，添加劑法等措施進行處理，文中只探討里這幾種常見的方法。即使完成路面工程后，還可能繼續(xù)產(chǎn)生沉降，引起路面結(jié)構(gòu)的破壞。（二）在施工過程中以一直填筑完成后，軟土路基在路堤的自重作用下也會產(chǎn)生沉降，這種沉降將在很長的時間內(nèi)持續(xù)發(fā)展，大大超過一般路堤的沉降量。透水性差，在加載初期，地基中空隙水壓力較高，影響路基強度，施工中表現(xiàn)為壓實困難、不便行車和施工作業(yè)。二、軟土路基成因分析 軟土路基是影響路基下沉的主要地質(zhì)類型，是公路建設(shè)中常見的病害之一。地基處理方法的分類多種多樣，如按時間分可分臨時處理和永久處理；按處理深度可分為淺層處理和深層處理；按土性對象可分為砂性土處理和粘性土處理，飽和土處理和非飽和處理；也可按照地基處理的作用機理進行分類。 軟基處理的措施和方法一、道路軟基處治方法軟弱地基系指壓縮層主要淤泥、淤泥質(zhì)土、雜填土或其它高壓縮土構(gòu)成的地基。壓實是重中之重，本標段采用重型振動壓路機械。路基填料的最小強度和最大粒徑要符合規(guī)范要求；材料粒徑必須控制在料場，嚴禁超徑填料運到工地后解??；借土場或利用方進行填方材料試驗，并將試驗結(jié)果報監(jiān)理批準。 (5)路基不均勻沉降的防治路基不均勻沉降是路基施工中存在的通病，主要是由于填層過厚、粒徑過大、處理不當、壓實不夠等原因引起，施工中必須嚴加控制。有大型運載車輛時，應(yīng)合理安排行車路線，充分利用大型車輛對路基的壓實作業(yè)。確保碾壓均勻。開始時宜用慢速，最大速度不宜超過4KM/H；碾壓時直線段由兩邊向中間，小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；，對三輪壓路機一般重疊后輪寬的1/2，前后相鄰兩區(qū)段（碾壓區(qū)之前的平整預(yù)壓區(qū)段與其后的檢驗區(qū)段）。壓實施工通過上述的準備工作，在確定了所采用的壓實機械、需要的壓實遍數(shù)、最佳含水量，即可對路基進行壓實施工。正常情況下，碾壓砂礫應(yīng)采用振動壓路機效果最好，光輪壓路機最差；碾壓粘性土采用光輪壓路機最好，振動式稍差。通過試驗段的鋪筑及有關(guān)數(shù)據(jù)的檢測，寫出試驗報告，最后確定土的適宜鋪筑厚度、所需壓實遍數(shù)及填土的實際含水量，以利施工中掌握控制。（3）確定鋪層厚度碾壓遍數(shù)。（1）取代表性土樣做重型擊實試驗，確定土的最佳含水量和最大干密度，并繪制干密度與含水量的關(guān)系曲線。試驗路段位置應(yīng)選擇的地質(zhì)條件、斷面形式均具有代表性的極大值。鋪筑試驗段需制訂試驗方案，其目的是在確定壓路機機型情況下，找出達到壓實標準的最經(jīng)濟的鋪層厚度和碾壓次數(shù)。路基碾壓時，并不是這些因素獨立起作用，而是這些因素共同起作用。工藝流程框圖路基放樣地表清理排 水邊坡修理土方挖運擊實標準試驗排水系統(tǒng)施工壓實度檢查復(fù) 測路槽平整壓實 主要機械設(shè)備：推土機、鏟運機、挖土機、裝載機、平地機、壓路機、自卸汽車。7）、對設(shè)計中擬定的縱橫路排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。5）、路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100米左右，選用推土機挖運；運距在1公里以內(nèi)大體積的土方遠運，宜用挖裝機械配合自卸汽車施工。3）、對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。2土方路基開挖施工方法1）、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對不同路段采取了不同的施工方法。路基整修工程1施工前的準備工作：1） 清理場地1．1 清理本工程范圍內(nèi)的附著物等，以達到施工路基所要求的場地為標準；1．2 做好沿線地下管線（道）的探測和保護工作，為工程的順利進行提供必要的保證。路基防護施工注意事項路基防護應(yīng)待地基沉降穩(wěn)定、路基坡面夯實后施工。排水施工注意事項路基邊溝施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計口寬和挖深進行開挖，漿砌片石應(yīng)待兩側(cè)邊坡及溝底夯實后再鋪砌。⑤壓實度按壓實備注執(zhí)行，為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢出土的含水量。④若路基填筑分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。由于其底和頂部的路拱橫坡度不一致，必須在填筑工程中，根據(jù)設(shè)計斷面，逐漸分層過渡，并分層壓實。（2）路基的填筑①路堤土方應(yīng)分層壓實,土的含水量應(yīng)控制在最佳壓實含水量的177。對于位于水坑或水溝內(nèi)的地表軟弱覆蓋層，必須清楚干凈，并按設(shè)計要求進行處理。路面壓實標準：采用重型擊實標準，路槽下0—80cm，壓實度應(yīng)不小于94%，80—150cm壓實度應(yīng)不小于93%，150cm以上壓實度應(yīng)不小于90%，挖方及零填方地段0—80cm應(yīng)不小于95%。影響路基強度和穩(wěn)定性的關(guān)鍵在于填料、地基、壓實三個方面，其中路堤壓實是填方路基填筑中最重要的工序，對路基的質(zhì)量起著決定性影響。第十章 路基填方、挖土施工方案路基填筑本項目區(qū)域?qū)儆谄皆⑶鸬貐^(qū)，高填深挖路段不多，結(jié)合路塹邊坡高度、地形條件，參照該地區(qū)其它公路挖方邊坡坡率及邊坡形式，采用工程地質(zhì)類比法和力學演算法綜合確定。主要是未認真清理而造成。②表面不平、標高不準、尺寸增大：由于水平標志的線或木橛不準，操作時未認真找平，或模板支撐不牢等原因造成。②，方可在其上來往行人和進行上部施工。⑤檢驗評定混凝土強度用的試件，其標準成型方法、標準養(yǎng)護條件及強度試驗方法均應(yīng)符合現(xiàn)行國家標準《普通混凝土力學性能試驗方法》的規(guī)定。③凡是不符合要求的面板，應(yīng)依監(jiān)理工程師的批示予以移換，移除長度應(yīng)為5m（一塊面板），寬度與所在的車道相同。b、路面紋理適宜。（177。10（177。20（177。板厚（mm）代表值5（5）抽樣：每車道板帶每100m測1處，按JTJ07198附錄H檢查。水泥混凝土面層實測項目檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率彎拉強度（Mpa）在合格標準之內(nèi)按JTJ07