【正文】 主要包括物流管理組織設(shè)置與物流生產(chǎn)力發(fā)展的適應(yīng)程度，物流成本水平，物流技術(shù)管理的科學(xué)性以及物流信息的準(zhǔn)確程度和應(yīng)用水平等。第三方物流企業(yè)與委托方之間是共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、共享利益的聯(lián)盟關(guān)系。（1）獨(dú)特的物流系統(tǒng)模式（2）國(guó)際物流交貨周期長(zhǎng)，標(biāo)準(zhǔn)化要求高（3）全球輸送方式的多樣化，門到門的運(yùn)輸方式成為主流企業(yè)將部分或全部的物流相關(guān)作業(yè)與規(guī)劃委托給物流公司辦理的一種企業(yè)間合作分工經(jīng)營(yíng)管理模式。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，供應(yīng)鏈管理的有效實(shí)施可以使企業(yè)總成本下降20%左右，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)按時(shí)交貨率提高15%以上，訂貨到生產(chǎn)的周期時(shí)間縮短20%~30%，供應(yīng)鏈上的節(jié)點(diǎn)企業(yè)生產(chǎn)率增值提高15%以上。比如，隨著顧客購買力的提高，供應(yīng)商和制造商均面臨著更大的壓力來生產(chǎn)更多品種更具個(gè)性化的高質(zhì)量產(chǎn)品，進(jìn)而最終生產(chǎn)定制化的產(chǎn)品。 其次，供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€(gè)動(dòng)態(tài)的系統(tǒng)，隨時(shí)間而不斷地變化。比如，供應(yīng)商一般希望制造商進(jìn)行穩(wěn)定數(shù)量的大量采購，而交貨期可以靈活變動(dòng)；與供應(yīng)商愿望相反，盡管大多數(shù)制造商愿意實(shí)施長(zhǎng)期生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)，但它們必須顧及顧客的需求及其變化并作出積極響應(yīng)，這就要求制造商靈活地選擇采購策略。 第三，供應(yīng)鏈管理是圍繞把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商有機(jī)結(jié)合成一體這個(gè)問題來展開的，因此它包括企業(yè)許多層次上的活動(dòng)，包括戰(zhàn)略層次、戰(zhàn)術(shù)層次和作業(yè)層次等。 其次，供應(yīng)鏈管理的目的在于追求整個(gè)供應(yīng)鏈的整體效率和整個(gè)系統(tǒng)費(fèi)用的有效性，總是力圖使系統(tǒng)總成本降至最低。首先，供應(yīng)鏈管理把產(chǎn)品在滿足客戶需求的過程中對(duì)成本有影響的各個(gè)成員單位都考慮在內(nèi)了，包括從原材料供應(yīng)商、制造商到倉庫再經(jīng)過配送中心到渠道商。所謂供應(yīng)鏈管理，就是指在滿足一定的客戶服務(wù)水平的條件下，為了使整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)成本達(dá)到最小而把供應(yīng)商、制造商、倉庫、配送中心和渠道商等有效地組織在一起來進(jìn)行的產(chǎn)品制造、轉(zhuǎn)運(yùn)、分銷及銷售的管理方法。在分工愈細(xì)，專業(yè)要求愈高的供應(yīng)鏈中，不同節(jié)點(diǎn)基本上由不同的企業(yè)組成。同一企業(yè)可能構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)的不同組成節(jié)點(diǎn)，但更多的情況下是由不同的企業(yè)構(gòu)成這個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的不同節(jié)點(diǎn)。所謂的物流一體化指不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過物流合作，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的。重難點(diǎn)：理念現(xiàn)代化、組織現(xiàn)代化、技術(shù)現(xiàn)代化、物流管理現(xiàn)代化的內(nèi)容及發(fā)展趨勢(shì)。第12章 企業(yè)物流現(xiàn)代化趨勢(shì)所用課時(shí)：4主要內(nèi)容：了解物流一體化與供應(yīng)鏈一體化的實(shí)施與發(fā)展情況。事先按需要制定應(yīng)急方案是解決問題的好辦法，可以應(yīng)對(duì)系統(tǒng)突變的問題。大多數(shù)修正措施都屬于這種類型。物流審計(jì)是為了提高企業(yè)物流的物流服務(wù)水平，降低企業(yè)物流成本，提高物流服務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，運(yùn)用供應(yīng)鏈的管理思想，對(duì)物流環(huán)境、物流戰(zhàn)略和規(guī)劃、物流組織、物流資源、物流作業(yè)及物流成本的不放等進(jìn)行定期或不定期評(píng)估，并按一定的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行對(duì)比、取證、評(píng)價(jià)，進(jìn)而提出改進(jìn)和調(diào)整措施，修正不利于創(chuàng)造物流價(jià)值的部分，并達(dá)到持續(xù)改善物流系統(tǒng)性能，不斷提高客戶滿意度的目的。（4） 與供應(yīng)商緊密合作。（2） 降低運(yùn)費(fèi)。（2）有效實(shí)施統(tǒng)計(jì)過程控制的先決條件利用物流ABC法（作業(yè)成本法）進(jìn)行物流成本核算。彈性預(yù)算的基本原理是：把成本費(fèi)用按成本習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大部分。前者規(guī)定每項(xiàng)作業(yè)發(fā)生時(shí)所消耗的資源價(jià)值，后者指每項(xiàng)作業(yè)每次可以提供的最大服務(wù)量。主要內(nèi)容包括提高物流效率，減少意外事故，降低不必要的費(fèi)用支出等。物流服務(wù)質(zhì)量只是物流質(zhì)量的一部分。因此物流合理化是指整個(gè)物流系統(tǒng)的優(yōu)化，目的也是降低物流總成本。、流程和輸出信息的可靠性和完整性物流成本是指伴隨著企業(yè)的物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，由三部分構(gòu)成：一是伴隨著物資的物理性活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備、設(shè)施的費(fèi)用；二是物流信息的傳送和處理活動(dòng)發(fā)生的費(fèi)用以及從事這些活動(dòng)所必需的設(shè)備和設(shè)施的費(fèi)用；三是對(duì)上述活動(dòng)進(jìn)行綜合管理的費(fèi)用。是對(duì)那些由檢查性控制查出來的問題的控制。屬于“事前控制”。作業(yè)：課后思考與練習(xí)。重難點(diǎn)：物流控制審計(jì)的內(nèi)容。第11章 企業(yè)物流控制所用課時(shí)：4主要內(nèi)容：了解控制在物流管理中的作用，物流控制系統(tǒng)的類型及系統(tǒng)反應(yīng)的特點(diǎn)。這三家合資公司發(fā)展態(tài)勢(shì)一直良好，其彩電產(chǎn)量從1997年起超過康佳總部的產(chǎn)量，為實(shí)現(xiàn)康佳的發(fā)展戰(zhàn)略做出了突出貢獻(xiàn)。然后康佳分別與當(dāng)?shù)厝覐S家合資成立牡丹江康佳實(shí)業(yè)有限公司、陜西康佳電子有限公司、安徽康佳電子有限公司?？导?993年北上黑龍江省牡丹江市，1995年西進(jìn)陜西省，1997年再進(jìn)安徽省滁州市，分別與當(dāng)?shù)氐哪档そ娨暀C(jī)廠、陜西如意電器總公司、滁州電視機(jī)總廠組成“虛擬聯(lián)合體”，由康佳提供產(chǎn)品圖紙、主要零部件和技術(shù)指導(dǎo)，利用當(dāng)?shù)貜S家的設(shè)備、職工進(jìn)行組裝生產(chǎn)，再以康佳品牌對(duì)外銷售?！靶√禊Z”公司以其品牌和技術(shù)、管理優(yōu)勢(shì)，分文未出，不但填補(bǔ)了其產(chǎn)品空白，還贏得了市場(chǎng)，獲得了利潤(rùn)；而“荷花”廠也使存量資產(chǎn)得到充分利用，增加了收益，避免了剩余生產(chǎn)能力的閑置和浪費(fèi)，雙方通過“虛擬聯(lián)合體”實(shí)現(xiàn)了“共嬴”。為解決這個(gè)問題，“小天鵝”公司多方調(diào)研，發(fā)現(xiàn)武漢荷花洗衣機(jī)廠雖無品牌和銷售優(yōu)勢(shì)，但卻有較多的生產(chǎn)雙缸洗衣機(jī)的閑置生產(chǎn)能力?！靶√禊Z”公司在其發(fā)展過程的一段時(shí)間內(nèi)，其管理、品牌、信譽(yù)和市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)位居同行業(yè)前列，但遺憾的是缺乏雙缸洗衣機(jī)品種，這對(duì)“小天鵝”公司參與未來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)顯然不利。組建這個(gè)“虛擬聯(lián)合體”還獲得了其它成效：一是節(jié)省投資，盤活存量設(shè)備、技術(shù)、資源、勞動(dòng)力，節(jié)約投資5000多萬元；二是縮短建設(shè)周期，迅速形成了50萬套產(chǎn)品的生產(chǎn)能力；三是使潞寶焦化集團(tuán)這樣一家以洗煤、煉焦為主導(dǎo)產(chǎn)品的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)增加了高科技、環(huán)保等內(nèi)容，還解決了其煤矸石污染等問題；四是使長(zhǎng)豐工業(yè)公司避免了國(guó)企破產(chǎn)的巨大陣痛。長(zhǎng)豐工業(yè)公司是省骨干企業(yè)，也是長(zhǎng)治市重點(diǎn)扶持的虧損大戶，當(dāng)時(shí)處于停產(chǎn)半停產(chǎn)狀態(tài)，閑置國(guó)有資產(chǎn)1億多元。鑒于這種情況，潔世公司選擇長(zhǎng)治市明星鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)潞寶焦化集團(tuán)和設(shè)備、人力資源較好的長(zhǎng)豐工業(yè)公司進(jìn)行虛擬聯(lián)合。山西潔世實(shí)業(yè)有限公司是一家從事環(huán)保產(chǎn)品研究與開發(fā)的高科技民營(yíng)企業(yè)，其自行研制的主導(dǎo)產(chǎn)品—汽車尾氣凈化器達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品的先進(jìn)水平。虛擬企業(yè)通過集成各成員的核心能力和資源，在管理、技術(shù)、資源等方面擁有得天獨(dú)厚的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，通過分享市場(chǎng)機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)雙贏的目的。（1）物流組織的集中與分散（2）參謀式管理與直線型管理虛擬企業(yè)由幾個(gè)有共同目標(biāo)和合作協(xié)議的企業(yè)組成，成員之間可以是合作伙伴，也可以是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。并建立起協(xié)調(diào)各項(xiàng)活動(dòng)的有一定職權(quán)范圍的組織機(jī)構(gòu)。第二階段，設(shè)一名高級(jí)主管負(fù)責(zé)相關(guān)物流活動(dòng)的協(xié)調(diào)。物流組織的主要目標(biāo)是對(duì)不同的物流活動(dòng)實(shí)施控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致。直線型組織是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)?？?jī)效衡量，物流管理者能力衡量的指標(biāo)方法。掌握協(xié)調(diào)型、一體化管理的物流組織，虛擬型物流組織模式的特點(diǎn)。客戶服務(wù)是一個(gè)過程，而客戶滿意是一個(gè)結(jié)果。 作業(yè)：課后思考與練習(xí)。掌握物流服務(wù)中交易前、交易中、交易后的要素內(nèi)容及其重要性，客戶服務(wù)績(jī)效的基本衡量指標(biāo)，影響有效客戶戰(zhàn)略實(shí)施的因素。（2）GPS數(shù)據(jù)處理軟件（二）GPS系統(tǒng)特點(diǎn)。③診斷衛(wèi)星工作狀態(tài)，改變偏離軌道的衛(wèi)星位置及姿態(tài)，調(diào)整備用衛(wèi)星取代失效衛(wèi)星。（2）主控站接收各監(jiān)測(cè)站的GPS衛(wèi)星觀測(cè)數(shù)據(jù)，完成以下幾項(xiàng)工作：①及時(shí)編算每顆衛(wèi)星的導(dǎo)航電文并傳送給注入站。（1）觀測(cè)站：用GPS接收系統(tǒng)測(cè)量每顆衛(wèi)星的偽距和距離差，采集氣象數(shù)據(jù)，并將觀測(cè)數(shù)據(jù)傳送給主控站。任一軌道上的衛(wèi)星比西邊相鄰軌道上的衛(wèi)星超前30176。軌道平面夾角為60176。（一）GPS系統(tǒng)的組成GPS由三大子系統(tǒng)構(gòu)成：空間衛(wèi)星系統(tǒng)、地面監(jiān)控系統(tǒng)、用戶接收系統(tǒng)。用于自動(dòng)化加工系統(tǒng)中的定位以及對(duì)車輛、輪船等進(jìn)行運(yùn)行定位。③監(jiān)視器，在出口造成一定區(qū)域的監(jiān)視空間。典型的EAS系統(tǒng)由三部分組成：①附著在商品上的電子標(biāo)簽、電子傳感器。裝載識(shí)別信息的載體是射頻標(biāo)簽，獲取信息的裝置成為射頻讀寫器。射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論?！半娮訑?shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)”，再到對(duì)方的計(jì)算機(jī)，中間不需要人工干預(yù)?！鞍凑諈f(xié)議”形成的，“具有一定結(jié)構(gòu)特征”，這一點(diǎn)對(duì)EDI很重要。（一）定義EDI是指按照協(xié)議，對(duì)具有一定結(jié)構(gòu)特征的標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)信息，經(jīng)過電子數(shù)據(jù)通信網(wǎng)，在商業(yè)貿(mào)易伙伴的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間進(jìn)行交換和自動(dòng)處理的全過程。（EDI）EDI是Electronic Data Interchange的縮寫，譯為“電子數(shù)據(jù)交換”或“電子資料聯(lián)通”。 （四）條碼主要應(yīng)用領(lǐng)域零售業(yè)是條碼最成熟的領(lǐng)域。識(shí)別裝置與條碼標(biāo)簽相對(duì)位置的自由度要比OCR大得多。同時(shí)，在沒有自動(dòng)識(shí)別設(shè)備時(shí)，也可實(shí)現(xiàn)手工鍵盤輸入。（6）靈活、實(shí)用。條碼符號(hào)識(shí)別設(shè)備的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作容易，無需專門訓(xùn)練。如果加上校驗(yàn)位，誤碼率則是千萬分之一。（4）可靠性高。（3）采集信息量大。（2）信息采集速度快。（三）條碼的特點(diǎn)（1）簡(jiǎn)單、易于制作，可印刷，被稱為“可印刷的計(jì)算機(jī)語言”。條碼種類很多， 目前，國(guó)際廣泛使用的條碼種類有：EAN碼（EAN國(guó)際商品條碼）、UPC碼、Code39碼（標(biāo)準(zhǔn)39碼）、ITF25碼（交叉25碼）、Codabar碼（庫德巴碼）、Code93碼、Code 128碼（Code 128碼包括EAN 128碼）等。（一）什么是條碼條碼是由一組按一定編碼規(guī)則排列的條、空以及對(duì)應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號(hào)。具有以下特點(diǎn)：（1）可得性 （2）精確性 （3）及時(shí)性 （4）靈活性 （5）適當(dāng)格式化物流信息系統(tǒng)除了具有信息系統(tǒng)的一般特性，如系統(tǒng)的整體性、層次性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性之外，還具有以下一些自身的特征：。重難點(diǎn)：物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，物流信息技術(shù)作業(yè)：課后思考與練習(xí)。第8章 企業(yè)物流信息系統(tǒng)所用課時(shí)：4主要內(nèi)容：了解信息系統(tǒng)的特點(diǎn)。③操作單位大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn) ：①裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。這被稱為成組化裝運(yùn)。 （5）推廣組合化裝卸按照裝卸搬運(yùn)對(duì)象集中化原則，物料搬運(yùn)的經(jīng)濟(jì)程度與貨物的規(guī)模直接成正比。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物資裝卸作業(yè)的方便性。為了有效地防止和消除無效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手： （2）利用重力和消除重力影響，實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化如溜槽、溜板，重力式移動(dòng)貨架，滾輪。 最恰當(dāng)?shù)耐顿Y 高效率的作業(yè) 最低的成本 企業(yè)成功 （2）裝卸搬運(yùn)機(jī)械的合理選擇選擇適宜搬運(yùn)路線 搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型，如圖。作業(yè)量：如對(duì)作業(yè)量大的，應(yīng)選擇作業(yè)能力較強(qiáng)的大型專用機(jī)械，對(duì)作業(yè)量小的，可選擇中小型通用機(jī)械。作業(yè)的運(yùn)動(dòng)形式：針對(duì)水平、垂直、斜向三種典型的裝卸搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)動(dòng)形式，也需要選擇不同的裝卸搬運(yùn)機(jī)械。