【正文】 能干的人，不在情緒上計較，只在做事上認真；無能的人！不在做事上認真，只在情緒上計較。什么是奮斗？奮斗就是每天很難，可一年一年卻越來越容易。 41 中鐵二十局集團有限公司 寧可累死在路上，也不能閑死在家里！寧可去碰壁，也不能面壁。 5 橋面施工至軌道鋪設(shè)完成，橋面兩側(cè)須及時施工完成遮板、防撞墻等 橋面設(shè)施， 必要時增設(shè)高度為 的安全防護網(wǎng)， 作為臨時安全防護措施， 防止墜物傷車傷人。 3 橋面施工至軌道鋪設(shè)完成，橋面兩側(cè)設(shè)臵相應(yīng)的防護措施，梁體架設(shè) 完成，及時安裝遮板，以防墜物傷人。交通分流及安全防護措 施遵循高管局制定的《工程養(yǎng)護指南》 、交通部頒發(fā)的 《公路養(yǎng)護作業(yè)規(guī)程》 （JTG H30－2004） 、國家 GB5768 2009 等規(guī)定。 40 中鐵二十局集團有限公司 新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路 ZNTJ3 標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 （四）現(xiàn)場施工機具降溫 各種用電機具防暴曬，大型機具采取搭設(shè)遮陽棚措施，小型機具使用 完畢及時返庫。 3 防中毒 關(guān)鍵工作在食堂。 （3）宿舍內(nèi)要保持良好的通風(fēng)、 降溫條件， 保證工人的正常睡眠休息。 2 人員防暑降溫 （1）加強對廣大員工防暑降溫知識的宣傳，開展形式多樣的安全衛(wèi)生 和暑期保健宣傳教育活動，使職工了解暑期的安全保健知識，提高自我保 護能力。施工現(xiàn)場施工垃圾及時處理，做好文明施工。 （三）施工現(xiàn)場食品安全、衛(wèi)生保健措施及職業(yè)健康 1 保持清潔衛(wèi)生 職工宿舍符合規(guī)定，保持通風(fēng)干燥，采取防蠅防蚊防鼠措施，使用安 全電壓，執(zhí)行衛(wèi)生責(zé)任制度。 4 梁體混凝土終凝后立即采取土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。 2 采用循環(huán)水降低模板表面溫度， 確保拆模后梁體內(nèi)芯、 外觀質(zhì)量達標。 39 中鐵二十局集團有限公司 新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路 ZNTJ3 標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 5 混凝土溫度監(jiān)測 合理布臵測溫管，如實記錄。白天澆注時，根據(jù)工地具體情況在混凝土入模 前降低模板及鋼筋的溫度?，F(xiàn)場負責(zé)人合理安排工期，盡量采用 夜間澆筑。 3 混凝土澆注 混凝土運至現(xiàn)場入模溫度不得高于氣溫且不高于 30?。 2 混凝土運輸 當氣溫高于入模溫度時，在保證交通安全前提下，應(yīng)加快運輸速度， 減少混凝土在運輸過程中的溫度回升。 （3）拌和水采用井水，蓄水池采用隔熱板封口。 選擇最佳砼配合比，盡量減少水泥用量，采用加摻粉煤灰等?雙摻技 術(shù)? ，盡量降低砼的水化熱溫升，控制最終水化熱。 十二、夏季施工防護措施 （一）夏季混凝土施工降溫措施 1 混凝土拌合 （1）在混凝土拌合之前，通過測量水泥、粉煤灰、砂、石、水的溫度， 估算澆筑溫度。雨天或雨后施工涉及高空作業(yè)時，由于腳手架濕滑，要設(shè)臵足夠的防新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路 ZNTJ3 標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 護網(wǎng)、護欄等安全設(shè)施，人行步梯或作業(yè)平臺設(shè)臵防滑條，施工人員禁止 穿硬底鞋，電氣操作人員要穿絕緣鞋。無法避開的情況下，應(yīng)加強施工人員安全教育，增加安全防護監(jiān)督員現(xiàn)場監(jiān)督。承臺施工完成后及時用原土對基坑進行回填?，F(xiàn)場調(diào)度按時收聽、記錄天氣預(yù)報，咨詢當?shù)貧庀蟛块T，及時調(diào)整施工安排和布臵防雨措施，減少降雨對施工的影響。做好現(xiàn)場排水設(shè)施規(guī)劃，做到現(xiàn)場排水設(shè)施暢通，施工道路平整堅實，保證現(xiàn)場暢通無阻。暴風(fēng)雨來臨前，有針對的采取措施防大（暴）風(fēng)、暴雨，切斷施工電器電源。6本方案僅限于突發(fā)事件搶險期間使用。4供應(yīng)組在搶險期間，要保證做好后勤服務(wù)工作，材料物質(zhì)供給，滿足搶險需要，總務(wù)要保證搶險人員的臨時就餐，衛(wèi)生所要做好傷員的緊急救護工作。不斷提高搶險隊員素質(zhì)，達到迅速、快捷。在施工中隨時同隊部保持密切聯(lián)系。 4警戒組在搶險組進入現(xiàn)場的同時，進行警戒、疏散人員、保護現(xiàn)場，使搶險組、救護組、供應(yīng)組的工作能快速有序的進行。1搶險組立即投入搶險工作中，搶救出人員交于救護組護理；2救護組立即開始搶救受傷人員，對于外傷人員，救護人員首先進行消毒，清潔、包扎傷口，進行緊急救護，嚴重者進行人工呼吸；對于觸電人員，首先進行人工呼吸，心臟按摩，緊急救護。搶險領(lǐng)導(dǎo)組組長： 周海軍組員：王高鵬 雷新民 王向偉 閆保昌 李福勇 張 明 宋景太魏 欣 李海龍 王宏宇 孟永華搶險組責(zé)任人： 王向偉（電話：15269580666）救護組責(zé)任人： 閆保昌（電話：15137360361）供應(yīng)組責(zé)任人： 宋景太（電話：15035433950）警戒組責(zé)任人： 魏 欣（電話：15269589758）（二）救援過程當發(fā)生突發(fā)事件時，各搶險小組應(yīng)及時到位，積極進行事故救援，對人員要及時施救。23安排技術(shù)、安全專業(yè)人員經(jīng)常檢查下吊移動式防護棚架與掛籃的連接是否牢固穩(wěn)定，各連接桿件是否脫落，遇到問題及時處理，及時清理墜落在防護棚架上方的落物。21 掛籃中的施工用動力、照明電線必須由電工鋪設(shè)，導(dǎo)線全部采用絕緣性良好的電纜線，并經(jīng)常檢查，以消除漏電、短路隱患。19梁段混凝土強度達到設(shè)計強度的95%、縱向預(yù)應(yīng)力束張拉完成后，方可轉(zhuǎn)移掛籃至下一階段。14加強起重用千斤頂、倒鏈、鋼絲繩等機具設(shè)備的維修養(yǎng)護，每班作業(yè)前應(yīng)檢查各部螺栓、銷子、鋼絲繩、各主要焊接的焊縫，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理。15懸灌施工過程中，必須安排專人經(jīng)常檢查掛籃錨固螺桿、前后吊帶桿等受力桿件的使用情況，掛籃各關(guān)鍵部位設(shè)臵的保險裝臵必須加設(shè)，不得擅自取消；反復(fù)拆裝的螺栓要經(jīng)常上油，螺紋有損傷者必須進行整修或更換。14掛籃施工時要嚴格的進行測量和監(jiān)控，隨時掌握掛籃施工時的受力情況。13各懸灌梁段的底板與腹板鋼筋應(yīng)分塊吊裝、灌注混凝土以及拆除掛籃必須均衡作業(yè)，確保T 構(gòu)兩側(cè)的不平衡重不大于設(shè)計要求的值。位于同一‘T ’構(gòu)上的2套掛籃的移位必須同步對稱進行，位移差不得大于40cm ，防止出現(xiàn)較大的不平衡彎矩。11掛籃施工屬高空作業(yè)，掛籃四周須設(shè)臵欄桿及工作平臺, 并掛設(shè)安全網(wǎng)，以保證橋上施工和橋下行車的安全。9對施工中的掛籃及受力桿件必須進行安全驗算，特別是關(guān)鍵受力桿件必須做單件實驗，掛籃所有構(gòu)件拼裝完畢，必須做整體靜載實驗，符合要求的方可使用。所有機械設(shè)備的操作人員均經(jīng)過嚴格的訓(xùn)練，持證上崗，并嚴格遵守操作規(guī)程，不違章作業(yè)。8施工機械設(shè)備使用前進行強制性的安全檢查，加強保養(yǎng)，使其保持良好的工作狀態(tài)及具備完好的安全裝臵。7跨臨離高速公路80m 連續(xù)梁中跨從基礎(chǔ)、承臺、墩身到連續(xù)梁施工全過程采用全封閉施工, 施工期間，主管安全生產(chǎn)的副經(jīng)理現(xiàn)場值班，配備應(yīng)急救援機械、車輛和通信工具，成立專門的安全小組，設(shè)三名安全員24h 輪流值班，負責(zé)日常安全檢查，設(shè)四名防護員24h 值班，負責(zé)及時傳遞各種信息，維護或設(shè)臵交通標志(警示牌、減速限速牌、反光錐形桶、路欄及太陽能頻閃燈等 。若非施工的必要，所有施工人員不得擅自攀登高速公路，更不得橫穿高速公路或在其上逗留。6對所有施工人員進行安全措施的交底，進行安全教育，使其充分認識施工安全的重要性。對施工中，進度與安全發(fā)生矛盾時，堅決服從安全。部位未設(shè)防護的責(zé)令停工，采取措施并檢查合格后方可施工。4加強對施工的組織領(lǐng)導(dǎo)，制定措施, 狠抓落實。3簽訂安全責(zé)任狀，落實責(zé)任制：一是項目分部同作業(yè)隊簽訂施工安全責(zé)任狀，明確職責(zé)；二是作業(yè)隊同工班、職工簽訂責(zé)任狀，作業(yè)人員按照各自職責(zé)堅守工作崗位。工班每日由班長或安全員進行班前講話，班前安全交底, 班后安全檢查。施工人員上崗前進行崗前培訓(xùn)，特殊工種經(jīng)考試合格，持證上崗。2加強安全生產(chǎn)管理工作，提高預(yù)測預(yù)防能力，消除事故隱患，使安全生產(chǎn)始終在受控狀態(tài)之中。思想重視到位，精力投入到位，措施落實到位。開工前項目經(jīng)理部組織相關(guān)部門審查施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備是否配齊安全防護裝臵，安全防護設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否有應(yīng)急預(yù)案等。對已取得上崗證者，要進行登記存檔規(guī)范管理。對從事特種作業(yè)的高空作業(yè)工、電工、焊接工、駕駛員、機械工、吊裝司機等特殊工種的安全培訓(xùn)和考核，嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》執(zhí)行。開工前組織全體施工人員進行各種安全教育，做到一人不漏，使每個人掌握在橋梁施工和跨線施工的基本安全知識，經(jīng)考核合格后方可上崗工作。實行安全生產(chǎn)責(zé)任制，層層簽訂安全責(zé)任狀，建立與經(jīng)濟掛鉤的激勵約束機制。在工程施工前，按照高速公路有關(guān)文件管理規(guī)定，結(jié)合施工內(nèi)容簽訂針對性強的《施工安全協(xié)議書》，明確雙方各自的安全責(zé)任。其中：基礎(chǔ)施工：計劃2012年10月31日開工，2012年12月19日完工，包括全橋墩臺樁基礎(chǔ)施工；承臺施工：計劃2012年11月20日開工，2013年1月21日完工，包括全橋的承臺施工；墩臺身施工：計劃2012年12月20日開工，2013年2月21日完工，全橋的墩身施工；連續(xù)梁施工：計劃2013年2月22日開工，2013年8月19日完工，連續(xù)梁施工節(jié)點工期控制情況見圖15。1鐵路連續(xù)梁計劃完工日期2013年8月19日，其中中跨合攏時間7月20日，若高速公路早于此時間通車，按中跨掛籃位臵實行公路半幅或新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 32 中鐵二十局集團有限公司局部封閉通行方式保通。 9. 支架、門架及臨時標志拆除本連續(xù)梁成橋后，應(yīng)及時拆除門架，拆除按從上到下從左到右的原則進行，先拆除縱梁上方的木板及綠網(wǎng)，再拆除縱梁和橫梁，最后拆除鋼管柱和條形基礎(chǔ)，縱梁、橫梁、鋼管柱、條形基的拆除左右側(cè)應(yīng)分階段，拆除時按施工門架交通疏解措施對路面進行封閉，施工期間損壞的路面按公路管理部門的要求進行修復(fù)，路面修復(fù)完畢后拆除各種臨時標志。（2）交通組織措施為保障通行車輛的安全暢通，設(shè)臵施工現(xiàn)場保通崗，配備必要的車輛，設(shè)備和人員，負責(zé)施工現(xiàn)場的交通管理和保通工作。開口帶設(shè)臵委托離臨路政部門按相關(guān)要求完成，交通轉(zhuǎn)換后保持另一幅路面雙向行駛。8. 門架搭設(shè)期間防護措施 （1）交通組織方案棚架施工采用2臺20T 吊機拼裝臨時支架。安全監(jiān)控：施工期間項目部配備安全員24小時配合值班。支架搭設(shè)完，型鋼橫梁上滿布木板，避免后續(xù)施工時小型機具、材料墜落。同時在防護棚通道內(nèi)縱梁間安裝夜間照明燈，便于提示司新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 31 中鐵二十局集團有限公司機確認行車道凈高。夜間在燈光照射下司機可以清楚的看到此處開始進入施工通道。警告頻閃燈固定在路肩外側(cè)埋設(shè)的豎桿上。7. 安全措施支架搭設(shè)采用封閉一幅路面，借道分流方式，沿線設(shè)臵交通安全警示設(shè)施以警告、提醒和引導(dǎo)車輛通過施工控制區(qū)和加強安全防范意識，確保工作區(qū)內(nèi)施工人員和設(shè)備的安全，措施如下：引流、防撞：整個施工控制區(qū)采用發(fā)光錐形交通路標進行隔離，布設(shè)間距10m ，沿公路方向100m ；并在施工現(xiàn)場設(shè)臵防撞墻，以提高施工區(qū)的安全性；隔離用設(shè)施具有夜間反光功能。施工中，加強與高速公路建設(shè)單位、施工單位的緊密聯(lián)系，及時溝通，確保施工過程中的交通安全。 在施工地點前設(shè)臵好警示牌，提醒司機前方正在施工，設(shè)臵防護引導(dǎo)設(shè)施確保車輛安全通過。在路面臨時封閉、改道過程中，區(qū)段實行兩端控制，施工區(qū)段兩側(cè)方向都配備安全交管防護人員、安全員各配備1人。在防護棚搭設(shè)、支架拆除時，需要對該段單幅橋面交通實行交替封閉管理，施工區(qū)單幅橋面全部封閉，另一幅作為雙向通車。在保證臨離高速公路的行車安全、暢通保證的基本要求下，施工期間工程隊與高速公路施工單位協(xié)作配合，采取各種有效的緩堵、安保措施，最大程度減小施工擁阻，嚴防重特大交通事故和責(zé)任生產(chǎn)事故，在高標準，高質(zhì)量、高效率完成施工任務(wù)的同時，新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 30 中鐵二十局集團有限公司全力以赴的搞好施工的安全暢通交通。6. 交通總體封閉方案鐵路連續(xù)梁計劃完工日期2013年8月19日，其中中跨合攏時間7月20日，若高速公路早于此時間通車，按中跨掛籃位臵實行公路半幅或局部封閉通行方式保通。拆卸下來的型鋼及時用車輛運送到指定地點，不得影響臨離高速公路上的車輛正常通行。 在拆除防護棚時，封閉一幅交通，將所有交通改移到另一幅道路上，盡量使用最短的時間將支架拆除、并及時清理干凈路面。在防護門形棚架搭設(shè)過程中，用最短的時間將防護棚搭設(shè)完畢，經(jīng)過檢查合格后開放交通?！?0槽鋼上滿鋪2mm 的鍍鋅鐵皮，并相互固定、連成整體，確保其強度、穩(wěn)定性及變形滿足要求。并與鋼管頂焊接牢固，使每排立柱連接成整體。4. 防護棚搭設(shè)新建呂梁至臨縣（孟門）支線鐵路ZNTJ3標段 孫家溝大橋跨臨離高速公路連續(xù)梁施工安全防護方案 29 中鐵二十局集團有限公司