【正文】 鋼護筒在下放前再次準確檢查直徑及其橢圓度，其直徑誤差不超過，棧橋、平臺搭設(shè)樁位放樣埋設(shè)護筒護筒制作鉆機就位鉆沖孔骨架制作骨架吊運導(dǎo)管注水實驗測量砼面標高供 水向孔內(nèi)注泥漿泥漿船清孔、驗收安放鋼筋骨架安設(shè)導(dǎo)管并二次清孔灌注水下砼。焊接采用坡口雙面焊，所有焊縫必須連續(xù)飽滿，以保證不漏水，沿焊縫四周布設(shè)道加強板，以保證焊縫質(zhì)量。護筒底腳處在外邊加設(shè)等厚寬的鋼帶作為加強刃腳。鋼護筒制作委托專業(yè)的加工廠家加工，用汽車運至工地。平臺施工開始時即設(shè)置航標，懸 掛夜間紅燈示警等通航導(dǎo)向標志，以策安全。鋼管樁按每根擺放一臺沖機來驗算其單樁 承載力，其長度要綜合考慮樁位處水深、洪水沖刷及平臺鋼管樁和 樁鋼護筒阻水引起局部沖刷的影響，其樁底標 高進入覆蓋層。平臺的搭 設(shè)也一樣。鋼管樁每天施打完畢后，馬上用［焊接鋼管樁縱、橫向聯(lián)系，以防水流沖擊傾斜，保證平臺的抗扭能力。鋼管樁逐跨沉放，一跨沉放到位后在鋼管樁中灌砂至管口以下約處，以增強鋼管樁的剛度和穩(wěn)定性。起吊設(shè)備采用吊船。沉放時在正面設(shè)置一臺全站儀觀測定位，側(cè)面設(shè)置二臺經(jīng)緯儀校核。樁基礎(chǔ)具體施工工藝流程見——圖：主橋水上鉆孔樁施工工藝流程圖。、墩的根樁擬安排在月中至月初的一個半月內(nèi)完成，工作量較大，時間很緊，準備安排臺旋轉(zhuǎn)式鉆機，臺（）沖樁鉆機同時進駐主橋施工。第一段棧橋由岸邊墩樁位置至墩樁位置，第二段棧橋由岸邊墩樁位置至墩樁位置。25 / 18水上樁基礎(chǔ)施工本橋—墩樁基礎(chǔ)施工都在水上進行，需要搭設(shè)施工平臺和棧橋。場地地表分布稻田水及仙村河河水，沖擊粗砂層含孔隙水，該砂層分布廣，厚度大，結(jié)構(gòu)松散，透水性良好，含水量大，基巖強，中風(fēng)化層孔隙裂隙發(fā)育，含孔隙裂隙水。仙村河兩岸為稻田及荔枝林，堤岸標高約，兩岸稻田及荔枝林地面標高，區(qū)域地質(zhì)資料：瘦狗嶺斷裂（區(qū)域控制性斷裂）在場區(qū)的北端通過，場區(qū)屬東莞斷陷盤地。航道采用單孔通航，航道通航凈寬為,，上底寬，側(cè)高，凈高。167。施爆前還應(yīng)對現(xiàn)狀的土堤及周圍建筑物進行現(xiàn)場調(diào)查了解，離爆破施工場地最近建筑物距離，結(jié)構(gòu)狀況等，以便施工時計算安全用藥量，確保建筑物安全。、爆破地震安全允許距離爆破對建筑物和構(gòu)筑物的爆破震動安全判據(jù)，可采用保護對象所在地質(zhì)點峰值振動速度和主振頻率，以主振頻率的頻段確定相應(yīng)的振動速度，應(yīng)嚴格執(zhí)行國家有關(guān)規(guī)定和標準。表：對人員的水中沖擊波安全距離最小距離 炸藥量（） （）爆破方法及人員狀況≤ ＞≤＞≤游泳水中鉆孔爆破潛水、對航行船舶，位于爆破點上游時為，位于爆破點下游時為。（） 、在水深小于的水域內(nèi)進行水下爆破，水中沖擊波的安全距離的確定應(yīng)遵守下列規(guī)定。、在平坦的道路上行駛時，兩臺汽車的跑離不小于，上山或上山時不小于、遇有雷雨時，車輛應(yīng)停在遠離建筑物的空曠處。具有安全駕駛經(jīng)驗的司機駕駛。（）用汽車運輸爆破器材，必須遵守下列規(guī)定：、出車前車庫主任 (或隊長)應(yīng)仔細檢查車輛，并在出車單上注明該車檢查合格，準許用于運輸爆破器材。、與機艙相鄰的船艙隔墻，應(yīng)采取隔熱措施。（）運輸爆破器材的機動船應(yīng)符合下列條件:、裝爆破器材的船艙不得有電源。、船上備有足夠數(shù)量的消防器材。23 / 18停泊地點距岸上建筑物不得小于。雷管箱 (盒)內(nèi)的空隙部分，應(yīng)用泡沫塑料之類的柔軟材料塞滿。、船靠岸時，內(nèi)的岸上不準無關(guān)人員進入.（）在特殊情況下，經(jīng)爆破工作領(lǐng)導(dǎo)人批準，起爆器材與炸藥可同車、船裝運，但其數(shù)量不得超過:炸藥，雷傅個，導(dǎo)爆索，導(dǎo)火索。、存放爆破器材的船艙只能用移動式蓄電池提燈或安全手電簡照明。、船上應(yīng)懸掛危險標志，夜間掛紅燈。、爆破器材的存放量不得超過。（）用船只保管爆破器材時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：、存放爆破器材的船只應(yīng)停泊在航線以外的安全地點，距碼頭、建筑物、其它船只和爆破作業(yè)地點不得少于。起爆時，應(yīng)由指定的爆破員進站檢測和起爆。急流亂水區(qū)的爆破網(wǎng)路，應(yīng)配用伸縮性小的防護繩，將起爆線松弛地綁扎在防護繩上，炮孔上段的起爆線，可用耐腐物包裹。鉆孔位置的偏差，不得大于。（）水下爆破不得采用火花起爆。水下爆破和峒室爆破，交流電不小于，直流電不小于。（）只準采用專用爆破電橋?qū)ňW(wǎng)路和校核電阻，專用爆破電橋的工作電流應(yīng)小于。（）電雷管使用前，應(yīng)用專用爆破儀表逐個檢測每次爆破所用的電雷管的電阻值。（）爆破后，爆破員必須按規(guī)定的等待時間進入爆破地點，檢查有無冒頂、危石、支護破壞和22 / 188盲炮等現(xiàn)象。（）禁止進行爆破器材加工和爆破作業(yè)的人員穿化纖衣服。（）在大霧天禁止進行水下爆破，需在夜間進行爆破作業(yè)時，必須采取有效安全錯施，并經(jīng)主管部門批準，遇雷雨時應(yīng)停止爆破作業(yè)，并迅速撒離危險區(qū)。（）盲炮處理。（）爆炸材料檢測 對雷管的檢測，應(yīng)用萬用儀表檢測每次爆破所用的雷管，嚴禁用普通萬能表檢測雷管，因萬能表輸出電流較大，容易引爆被檢測的雷管。、水下炸礁施工安全、航道爆破安全的薄弱環(huán)節(jié)我國航道工程爆破始于年代，經(jīng)過幾十年的實踐，爆破技術(shù)、特別是水下炸礁技術(shù)有很大發(fā)展，但發(fā)生不少事故，付出慘重代價，為避免事故重演，確保安全，本工程項目施工，應(yīng)注意以下幾方面爆破安全的幾個薄弱環(huán)節(jié)：（）爆破材料儲運 .雷管與炸藥應(yīng)分開運輸?shù)谋９?，要按《安全?guī)程》對炸藥雷管的儲運。（）對于石渣及清挖覆蓋層土方和卸區(qū)，監(jiān)理人員應(yīng)有人在現(xiàn)場監(jiān)管卸石及土方情況，嚴禁施工單位將石方、土方卸于航道內(nèi)與非劃定的卸區(qū)。（）航槽內(nèi)的水下爆破工程必須通過硬式掃床檢驗，航槽外的水下爆破工程無法掃床時，應(yīng)加密測點詳測檢驗合格。（）在施工過程中應(yīng)定期校核各種施工定位標志和臨時水準點的高程或水尺零點高程。（）雷管雷管選用近來在航道炸礁工程中廣泛應(yīng)用的塑料導(dǎo)爆管，該種導(dǎo)爆管具有傳爆可靠性高、使用方便、安全性能較好等優(yōu)點，而且可以作為非危險品運輸，較適宜航道工程水下炸礁用。（）鉆機經(jīng)多年航道炸礁施工的實踐，水下鉆孔鉆機有較大改進，鉆孔直徑增大，鉆孔效率提高，能適應(yīng)不同的地形地質(zhì)條件和較大的工作水深和流速，根據(jù)我國鉆機具的生產(chǎn)情況和適用于水下鉆孔爆破要求條件，宜采用國產(chǎn)系列或潛孔（型）的錨機作為爆破鈍孔機具。、鉆孔設(shè)備選擇（）空壓機空壓機宜選用體積小，重量輕，能移動的。本工程要求工期短，能否按期完工，清渣設(shè)備的選擇是關(guān)鍵，故必須選擇斗容以上抓斗挖泥船或選用斗容的液壓抓斗和的液壓反鏟設(shè)備，這樣可大幅提高工作效率，保證工程質(zhì)量和工期。（）便于航行拖帶或能自航。錨機拉力和絞纜速度，能滿足快速移船的要求。（）能適應(yīng)當?shù)氐乃鳁l件，如急流、斜流、泡、游、漲退潮，這些不利的水流條件下能正常工作。、鉆孔爆破船的選擇本工程項目施工選擇鉆孔爆破船，除滿足一般船舶要求外，還應(yīng)符合以下要求：（）船上要有足夠的甲板面積，滿足搭建工作平臺及安裝輔助設(shè)備、生活設(shè)施的需要。水下鉆孔爆破則選用鉆孔爆破船施工。卸區(qū)范圍詳見廣園東路延龍段跨江大橋橋區(qū)水域航道地形圖。同時可拋卸部分在深槽，拋卸高程控制茬(珠基)以下，東江橋區(qū)水域上游河段有面積較大的深槽，這些深糟對現(xiàn)狀航道的水流狀況和白鶴洲頭的穩(wěn)定有一定影響，宜采用石渣卸填。其中計算覆蓋層土萬時邊坡采用，施工超寬采用，施工超深采用，礁石邊坡采用，施工超寬采用，施工超深值采用，各礁石及覆蓋層工程量見表：炸礁及清覆蓋層工程量數(shù)量表。——礁石富裕深度，富裕深度取△——炸礁施工超深值，取△一一航槽邊坡，取19 / 18炸礁平面布置（）仙村跨江大橋水域區(qū)航道礁石清炸工程平面布置，該礁石區(qū)分布于橋址的上下游水域中，礁石區(qū)范圍航道礁石清炸全長，寬，現(xiàn)按航道地形圖和人力扦探礁石形狀測圖進行平面布置設(shè)計，航道礁石清炸范圍為、 、 、框線內(nèi)，設(shè)計礁石清炸范圍內(nèi)均要求清炸至設(shè)計高程（珠基） ，礁石清炸平面布置設(shè)計詳見廣園東路延長段跨江大橋橋區(qū)（仙村）水域航道平面圖（：）和廣園路橋址(仙村涌)礁石扦探放大圖（） 。圖：航糟斷面示意圖圖中：實線——炸礁航槽設(shè)計斷面 (礁石航槽斷面)。、航道炸礁工程設(shè)計、航槽設(shè)計斷面（）疏浚航槽斷面根據(jù)中華人民共和國交通部()交工號文頒發(fā)的一《疏浚工程施工技術(shù)規(guī)范》和《關(guān)于修改疏浚工程量計算斷面的通知》(工港字[]號)挖槽斷面如圖：挖槽斷面示意圖18 / 188圖：挖槽斷面示意圖圖中：實線——航糟設(shè)計斷面 (非礁石航槽斷面)虛線——工程量計算斷面——航槽設(shè)計標準底寬，△——施工計算超寬值，△——航槽設(shè)計標準水深，仙村——施工計算超深值，△——航槽邊坡系數(shù)。河床地質(zhì)：經(jīng)進行礁石范圍及埋扦探測量可知仙村涌擬建橋水域河段的河床底質(zhì)以粉砂為主，經(jīng)插探測量深度以內(nèi)局部有礁石存在，其余均主要是粉砂。 水下礁石清炸工程施工、工程簡況在仙村涌橋址處河寬約，該處橋址位置水域航道范圍內(nèi)河床下均分布有散石礁石，航道主管單位根據(jù)擬建跨江大橋橋位置對航道水域內(nèi)存在有礁石的實際情況。17 / 188第章 主要分項工程的施工方案、施工方法本標段的主要分項工程內(nèi)容包括：仙村涌水域航道水下礁石清炸工程、仙村大橋（三跨預(yù)應(yīng)力砼變截面連續(xù)梁橋） 、仙村涌西岸高架橋（跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝梁） 、仙村涌東岸（十字窖島）高架橋（跨后張法預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制安裝梁） 、十字窖島收費站及附屬工程等。在主橋合攏、后期預(yù)應(yīng)力張拉完畢、拆除、墩墩 側(cè)臨時固結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼筋，對全橋進行標高通測，確定最終橋面控制標高，然后施工橋面現(xiàn)澆層及附屬結(jié)構(gòu)。每塊箱梁砼強度達到設(shè)計要求后張拉，預(yù)應(yīng)力張拉順序為縱向—→橫向—→豎向。、主橋上部結(jié)構(gòu)箱梁施工主橋上部結(jié)構(gòu)為三向預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)體系。、島上肋板梁現(xiàn)澆施工十字窖島收費站在下部結(jié)構(gòu)施工結(jié)束，地基換填處理完成后，即可按設(shè)計分塊要求搭設(shè)滿堂落地支架，安裝模板，綁扎鋼筋，逐段澆注砼肋板梁。梁分別在東西兩岸預(yù)制場集中預(yù)制，通過橋下和橋上運梁小車和龍門吊運至安裝位置，東西兩岸高架橋各設(shè)架橋機一臺，負責(zé)預(yù)制梁的安裝就位。砼分別由兩岸拌和站生產(chǎn)，通過砼攪拌車運輸，砼泵泵送至施工現(xiàn)澆點。、水上下部結(jié)構(gòu)施工水上部分承臺采用有底鋼套箱，＃、＃墩墩身、蓋梁施工則利用鉆樁鋼平臺和承臺搭設(shè)滿堂落地支架施工，＃、＃墩墩柱和臨時立柱施工采用大型16 / 188組合鋼模板，爬模體系，泵送砼，分 節(jié)澆筑。、下部結(jié)構(gòu)的施工、陸（島）上下部結(jié)構(gòu)施工陸（島）上承臺采用直接開挖基坑方式，利用組合鋼模板拼裝成型施工，墩身施工采用大型定型鋼模板，一節(jié)，螺桿對接，風(fēng)纜加固。、陸（島）上樁基礎(chǔ)施工陸（島）上樁基礎(chǔ)施工分三個工點，包括西岸高架橋、東岸高架橋、十字窖島收費站， 為保證工期要求，西岸高架橋采用臺沖機沖樁成孔，東岸高架橋采用臺樁機，收費站使用臺樁機，計劃在個月內(nèi)完成上述部分的樁基礎(chǔ)施工。、各分項工程的施工安排及銜接、樁基礎(chǔ)施工本工程橋梁分左右兩幅，樁基礎(chǔ)樁徑有、和三種形式，其中樁基條，樁基條，樁基條。各工區(qū)的施工內(nèi)容和作業(yè)劃分見表：施工作業(yè)計劃表。收費站樁基礎(chǔ)采用鉆沖結(jié)合施工工藝，直接開挖進行承臺或系梁施工，墩柱用組合鋼模板施工，對地基換填處理后即可搭設(shè)滿堂落地支架進行上部肋板梁施工。東西兩側(cè)高架橋各設(shè)架橋機一臺，梁預(yù)制好后，通過橋下和橋上運梁小車運送梁至安裝現(xiàn)場進行安裝。合攏順序為先邊跨后中跨。主橋基礎(chǔ)施工采用鉆沖結(jié)合施工工藝，Ф 樁采用 Ф 鋼護筒；水上承臺施工使用有底鋼套箱，陸上則直接開挖；主墩墩身及臨時支墩分段現(xiàn)澆，搭設(shè)支架現(xiàn)澆、塊，再拼裝掛籃分段懸澆其它梁段，施工過程箱梁通過剛性臨時墩坐落在承臺上，待主跨合攏后炸除臨時墩，落梁到支座，通過支座傳力到墩身上。水中主墩施工前首先進行水下炸礁工程施工，開工后，水下炸礁工作計劃在兩個月內(nèi)完成。采用砼攪拌運輸車運送砼，再用砼泵機泵送就位或局部工程部位（如引橋墩柱等）采用吊車配合吊罐輸送。東岸（十字窖島）無交通條件，工程開工后，需在東岸橋址下游范圍內(nèi)順水流方向設(shè)*㎡臨時碼頭一座（采用鋼結(jié)構(gòu)，見圖：施工總平面布置圖） ，以保證東岸施工場地臨時便道填筑以及施工機械、材料轉(zhuǎn)運就位。西岸利用現(xiàn)有道路進場，現(xiàn)場平整便道填筑后可滿足施工的需要；水上部分（＃＃墩共個墩）搭設(shè)鋼結(jié)構(gòu)施工平臺及鋼便橋，其中西堤岸至＃墩，東堤岸至＃墩用鋼便橋相連，＃至＃墩為臨時通航孔，鋼便橋要滿足人行、小宗材料、小型機械通行和運輸以及砼泵送管道布設(shè)要求。各工區(qū)劃分見圖：工區(qū)劃分示意圖。我公司計劃成立廣園東路延長線工程標段工程項目經(jīng)理部，根據(jù)工程特點及工程量大小，施工現(xiàn)場分西引橋、主橋、東引橋及十字窖島收費站個工區(qū)。本工程的施工內(nèi)容包括了水下炸礁、兩岸高架橋、仙村大橋、十字窖島收費站及附屬工程等，施工時 各項工程可全面分步展開，但需要作好各工區(qū)之間的協(xié)調(diào)工作，施工過程中人員、機械、材料的調(diào)配要做到突出重點，確保重點。167。生活用水可直接駁接當?shù)鼐用裆钣盟W(wǎng)。經(jīng)過考察，十字窖島上無施工用動力電網(wǎng)可供駁接，施工初期只能通過自備發(fā)電機組提供施工用電，開工后鋪設(shè)過江電纜，待過電纜鋪設(shè)完成后并入西端電力電網(wǎng)。同時，為搞好安全工作，在各個施工點按要求作好安全警示標志。實驗室須報請廣州市計量局標定，并由廣東省交通基本建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站進行技術(shù)資質(zhì)審查合格并確定其實驗范圍后才能投入使用。根據(jù)需要，在征地紅線范圍內(nèi)利用橋墩空位在每個工區(qū)各設(shè)一個材料倉庫和鋼筋加工場地。、預(yù)制場、拌和站、材料倉庫、加工場布置為保證工期要求，本標段共設(shè)梁預(yù)制場兩個，十字窖島上預(yù)制場設(shè)在；西岸預(yù)制場設(shè)在，分別負責(zé)東、西兩岸高架橋梁預(yù)制施工任務(wù)，每個預(yù)制場占地面積 200m20m 4000m2，設(shè)低模個。工程部配固定電話部，移動電話若干臺，對講機部，傳真