貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)ppt課件(參考版)
2025-05-13 12:02本頁(yè)面
【正文】 美國(guó)小陸橋是在 1972年由美國(guó)的船公司和鐵路公司聯(lián)合創(chuàng)辦的，它是將日本或遠(yuǎn)東至美國(guó)東部大西洋口岸或美國(guó)南部墨西哥灣口岸的貨運(yùn)，由原來(lái)的全程海運(yùn)改為由日本或遠(yuǎn)東裝船至美國(guó)西部太平洋口岸或南部墨西哥灣口岸，以陸上鐵路或公路作為橋梁把美國(guó)東海岸與西海岸和墨西哥灣連接起來(lái)。比西伯利亞大陸橋縮短 2 000千米，節(jié)省運(yùn)費(fèi) 30%，與海運(yùn)比較，可節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間 60%左右。 亞歐第二大陸橋連接大西洋和太平洋兩大經(jīng)濟(jì)中心帶，將給中亞地區(qū)的振興與發(fā)展創(chuàng)造新的契機(jī)，并已逐步成為我國(guó)中西部地區(qū)與中亞、中東和歐洲地區(qū)之間的新的經(jīng)濟(jì)帶。 加拿大大陸橋 運(yùn)輸于 1979年開通使用，與美 國(guó)大陸橋是平行的，是連接太平洋與大西洋的大 陸通道。 目前，經(jīng)西伯利亞大陸橋往返歐洲與亞洲間的 聯(lián)運(yùn)鏈主要有三條： ☆海路 —— 鐵路 ☆海路 —— 鐵路 —— 公路 ☆海路 —— 鐵路 —— 海路 海 鐵 海線路圖 列寧格勒 塔 林 里 加 日丹諾夫 伊里奇港 漢堡 、 鹿特丹 巴塞羅那 、 熱那亞 比雷埃夫斯 、 那不勒斯 勒阿弗爾 、 里斯本 漢堡 、 鹿特丹 奧斯陸 斯德哥爾摩 、 哥本哈根 安特衛(wèi)普 、 蒂爾們里 船 日本 /菲律賓 /香港等地 納霍德卡東方港 莫斯科 船 鐵 鐵 船 船 船 海 鐵 鐵線路圖 魯瑞卡 布列斯特 喬 普 濕格內(nèi) 朱爾法 芬蘭 捷克斯洛伐克 、 奧地利 南斯拉夫 、 匈牙利 瑞士 、 法國(guó) 、 意大利 德國(guó) 、 西班牙 比利時(shí) 丹麥 、 荷蘭 波蘭 、 德國(guó) 伊朗 保加利亞 、 羅馬尼亞 鐵 鐵 日本 /菲律賓 /香港等地 納霍德卡東方港 莫斯科 船 鐵 鐵 鐵 鐵 鐵 海 鐵 公線路圖 布列斯特 俄索科 丹麥 德國(guó) 、 瑞士 、 奧地利 日本 /菲律賓 /香港等地 納霍德卡東方港 莫斯科 船 鐵 鐵 載貨汽車 ◆ 北美大陸橋 北美大陸橋包括美國(guó)大陸橋和加拿大大陸橋。 三條主要的大陸橋運(yùn)輸 ◆ 西伯利亞大陸橋 ◆北美大陸橋 ◆新亞歐大陸橋 ◆ 西伯利亞大陸橋 在大陸橋運(yùn)輸中，日本 — 歐洲、中近東（伊 朗、阿富汗）之間的西伯利亞大陸橋是最典型的多 式聯(lián)運(yùn)鏈。 國(guó)際集裝箱出口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖 (CIF 價(jià)格 ) ⑨ 單證傳遞 收貨人 發(fā)貨人 貨運(yùn)代理 監(jiān)管機(jī)構(gòu) 承運(yùn)人代理 貨運(yùn)站 碼頭堆場(chǎng) ① 遞交委托書 ② 選擇托運(yùn)形式 制單租船訂艙 到貨預(yù)告 ③ 報(bào)驗(yàn)報(bào)關(guān)保險(xiǎn) ⑥ 支付預(yù)付運(yùn)雜費(fèi) ⑦ 取得貨運(yùn)單證 ④ 整箱貨方式 裝箱 提箱 送箱 ④ 拼箱貨方式 ⑤收貨單據(jù) 送貨至貨運(yùn)站 ⑧ 結(jié)算并提交代理成果 提交堆場(chǎng)或貨運(yùn)站簽發(fā)的收貨單據(jù) ，如要到得裝船單證， 還需貨物或箱已裝船 ① 貨運(yùn)單證 發(fā)貨人 收貨人 口岸貨運(yùn)代理 口岸監(jiān)管機(jī)構(gòu) 承運(yùn)人口岸代理 碼頭商務(wù)處 貨運(yùn)站 碼頭堆場(chǎng) ② 委托書與單證 ④ 支付運(yùn)費(fèi) 辦理提貨手續(xù) ⑤ 進(jìn)口轉(zhuǎn)關(guān) （ 11） 結(jié)算 、 提交代理成果 國(guó)外代理 ⑤ 進(jìn)口清關(guān) ⑥ 付港雜費(fèi) 預(yù)約提貨 ⑦ 提取貨物 ⑦ 提貨送貨方式 目的地監(jiān)管機(jī)構(gòu) 目的地貨運(yùn)代理 收貨人 送貨 自提 轉(zhuǎn)運(yùn) 監(jiān)管運(yùn)輸 ⑨ 進(jìn)口清關(guān) ⑩ 送貨 ⑾ 整箱貨提取時(shí)需按時(shí)還箱 ⑧貨抵目的地預(yù)告 ③ 貨抵口岸預(yù)告 國(guó)際集裝箱進(jìn)口貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)流程圖 (CIF 價(jià)格 ) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) “ 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)”定義 1980年 5月在日內(nèi)瓦通過(guò)的 《 聯(lián)合國(guó)國(guó) 際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約 》 規(guī)定： “國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)系指由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人 按多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸 方式，將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn) 運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨地點(diǎn)的運(yùn)輸方式”。 （ 8）拼箱交。 （ 7）整箱交。 （ 6）提貨。 （ 5）簽發(fā)提貨單。 （ 4）換取提貨單。 （ 3）發(fā)出到貨通知。 （ 2）分發(fā)單證。 ? 集裝箱運(yùn)輸 進(jìn)口程序 一般為： （ 1）按貨運(yùn)單證安排工作。 （ 8）裝船。發(fā)貨人憑場(chǎng)站收據(jù)向船公司（或代理）換取提單，然后向銀行結(jié)匯。上述（ 4）和（ 5）簽發(fā)的場(chǎng)站收據(jù)是發(fā)貨人交貨和船公司收貨的憑證。集裝箱堆場(chǎng)根據(jù)訂艙單、裝箱單驗(yàn)收并簽發(fā)場(chǎng)站貨物收據(jù)。 （ 5）整箱貨裝箱。 （ 4）拼箱貨裝箱。整箱貨運(yùn)所需的空箱，由船公司送交或發(fā)貨人領(lǐng)取。船公司確認(rèn)訂艙后，簽發(fā)裝貨單，分送集裝箱堆場(chǎng)和集裝箱貨運(yùn)站，據(jù)以安排空箱及辦理貨運(yùn)交接。出口公司根據(jù)貿(mào)易合同裝運(yùn)期事先向船公司（或其代理）辦理訂艙手續(xù)。 答 案 解： W=,M=,MW,按 M計(jì)算 基本運(yùn)費(fèi) RMB200 基本運(yùn)費(fèi)的超重附加費(fèi) 200*%= 燃油附加費(fèi) 200*28% =RMB56 港口擁擠費(fèi) 2
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