【正文】 。適應(yīng)高效化物流，創(chuàng)建新型金融運(yùn)行機(jī)制，從而適應(yīng)全球化物流，形成新的金融競(jìng)爭(zhēng)格局?！　‖F(xiàn)代金融的發(fā)展對(duì)物流有保障、監(jiān)督、推動(dòng)、支持作用?！　‘?dāng)前,企業(yè)在選擇物流服務(wù)商時(shí)越來(lái)越關(guān)注物流服務(wù)商提供的服務(wù)是不是更加便利,是否有更多的增值服務(wù),貨主對(duì)物流公司的要求已經(jīng)從最初的物流服務(wù)的需求擴(kuò)展到包含物流、信息流、資金流的一個(gè)供應(yīng)鏈的整體服務(wù),因此資金的結(jié)算、融資的物流金融服務(wù)是第三方物流企業(yè)需要認(rèn)真思考和發(fā)展的。提高員工的業(yè)務(wù)素質(zhì)，為商戶提供服務(wù)，盡量減少貨物的停留時(shí)間，提高貨物的周轉(zhuǎn)速度?！　閷?shí)現(xiàn)科研報(bào)告中物流金融平臺(tái)整合運(yùn)營(yíng)商的目標(biāo)就需要，在不同領(lǐng)域積極地進(jìn)行探索，在日常經(jīng)營(yíng)中加強(qiáng)貨運(yùn)企業(yè)質(zhì)量管理?！　≌靶袠I(yè)協(xié)會(huì)、金融機(jī)構(gòu)、物流企業(yè)需要加強(qiáng)建立健全全國(guó)性的信用管理體制并完善交易環(huán)節(jié)的金融工具標(biāo)準(zhǔn)化制定工作,規(guī)范物流金融環(huán)境?！段鞑课锪鳌吩掳l(fā)行6000冊(cè)，每月盈利2萬(wàn)左右，經(jīng)營(yíng)狀況良好。所以市場(chǎng)需要一份發(fā)行量較大，具有行業(yè)導(dǎo)向作用，承載行業(yè)文化的刊物。根據(jù)對(duì)于零擔(dān)市場(chǎng)的信息發(fā)布渠道進(jìn)行調(diào)研，現(xiàn)行渠道共有兩類，一類以《西部快車》為主的民營(yíng)廣告公司主辦的廣告發(fā)布形式的商業(yè)DC投放，但對(duì)于理論研究方面十分欠缺。如新疆阿凡提投資創(chuàng)辦的《物流商界》期刊，現(xiàn)已出版27期，發(fā)行百萬(wàn)冊(cè)，深刻影響到新疆物流的各個(gè)領(lǐng)域，成為地區(qū)信息承載的平臺(tái)。　　零擔(dān)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)缺乏有效地統(tǒng)計(jì)和發(fā)布渠道，在倉(cāng)儲(chǔ)資源、貨運(yùn)資源的發(fā)布渠道上從未進(jìn)行詳盡調(diào)查和公布，所以組織和調(diào)查行業(yè)資源，定期發(fā)布，對(duì)開(kāi)設(shè)線路進(jìn)行有效地指導(dǎo)和分析工作也是行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的責(zé)任，同時(shí)有助于企業(yè)制定自己的戰(zhàn)略規(guī)劃和發(fā)展方向。　　建設(shè)貨運(yùn)企業(yè)文化體系；　　陜西貨運(yùn)行業(yè)在長(zhǎng)期的運(yùn)作進(jìn)程中，積累了豐富的行業(yè)文化，但由于協(xié)會(huì)職能缺失，零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)長(zhǎng)期以來(lái)缺少相互溝通和了解的平臺(tái)。引導(dǎo)市場(chǎng)主體誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，打造誠(chéng)信行業(yè)。　?、芫唧w組織和管理針對(duì)物流企業(yè)開(kāi)展的征信與信用等級(jí)評(píng)定，定期進(jìn)行物流企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格認(rèn)證工作，期限為2～3年一次，將不符合相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)商拒于市場(chǎng)之外.　　加強(qiáng)物流市場(chǎng)誠(chéng)信和規(guī)范建設(shè)，健全失信懲戒制度，引導(dǎo)市場(chǎng)主體誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，打造誠(chéng)信行業(yè)。充分發(fā)揮專業(yè)知識(shí)優(yōu)勢(shì)，為政府部門制定行業(yè)信用管理處罰條例、健全物流企業(yè)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格認(rèn)證辦法和制定誠(chéng)信規(guī)則、信用等級(jí)評(píng)價(jià)規(guī)則等提供合理化建議?！　、俜e極倡導(dǎo)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)第三方物流企業(yè)進(jìn)行信用道德宣傳與教育，逐步樹(shù)立以信用為核心的市場(chǎng)氛圍。　　陜西行業(yè)協(xié)會(huì)的服務(wù)、溝通、協(xié)調(diào)、監(jiān)督與仲裁等職能可以有效彌補(bǔ)市場(chǎng)和政府失靈兩方面的缺損，引導(dǎo)企業(yè)的有序競(jìng)爭(zhēng)和市場(chǎng)秩序規(guī)范化。所以協(xié)會(huì)組織作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者具有協(xié)調(diào)政策，評(píng)定物流企業(yè)等級(jí)，建設(shè)行業(yè)文化等作用。　?。ㄋ模┙⒘銚?dān)貨運(yùn)協(xié)會(huì)組織，創(chuàng)建貨運(yùn)行業(yè)文化　　陜西零擔(dān)貨運(yùn)站場(chǎng)各自為政，經(jīng)營(yíng)模式較為單一，市場(chǎng)消息閉塞，缺乏溝通渠道?！　≡谶@種模式下商品處于變化過(guò)程中，作為銀行不可能了解其變動(dòng)情況，依靠物流企業(yè)掌握的商品分銷環(huán)節(jié)、通過(guò)銷售網(wǎng)點(diǎn)、單點(diǎn)銷售記錄，平均進(jìn)貨周期、結(jié)款信譽(yù)度，通過(guò)完善的信息系統(tǒng)提供給銀行，可以使整個(gè)資金周轉(zhuǎn)過(guò)程化，使銀行、發(fā)貨人隨時(shí)得知商品現(xiàn)有狀況，更好的控制風(fēng)險(xiǎn)?！　∵@種模式下物流企業(yè)的角色發(fā)生了變化，由原來(lái)的商業(yè)信用主體成為向銀行提供貨物信息、承擔(dān)貨物接運(yùn)、協(xié)助控制風(fēng)險(xiǎn)的配角。零擔(dān)物流企業(yè)與政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、金融機(jī)構(gòu)、保險(xiǎn)公司等聯(lián)合共建物流金融業(yè)務(wù)控制平臺(tái),根據(jù)具體產(chǎn)業(yè)鏈的特點(diǎn)設(shè)計(jì)物流金融產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)模式,設(shè)立物流公司的監(jiān)管模式、運(yùn)營(yíng)模式和供應(yīng)鏈整合方案,進(jìn)行需求調(diào)查、數(shù)據(jù)收集處理、信息溝通，使供應(yīng)鏈物流金融的業(yè)務(wù)控制水平得到質(zhì)的提升。同時(shí),加強(qiáng)自身的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控和管理能力。）貨款由物流企業(yè)原有渠道匯集到西安主賬戶后從物流企業(yè)賬戶中扣除。收款人可以在貨物到達(dá)簽收后將賬戶中的資金兌成實(shí)體的銀行存款?！　〉谌狡脚_(tái)結(jié)算支付模式是當(dāng)前國(guó)內(nèi)服務(wù)商數(shù)量最多的支付模式。地域跨度較大，每單規(guī)模較小，采用星級(jí)評(píng)定制度規(guī)范個(gè)體誠(chéng)信體系。淘寶平臺(tái)擁有90%的個(gè)體實(shí)體運(yùn)營(yíng)者?！　〉谌赫\(chéng)信保證：第三方支付平臺(tái)必須在長(zhǎng)期的運(yùn)作過(guò)程中承擔(dān)著對(duì)于買賣上方的誠(chéng)信保證，起到擔(dān)保商品質(zhì)量和買賣雙方信譽(yù)的重要作用，在某種程度也承擔(dān)者巨大的支付風(fēng)險(xiǎn)，必須有嚴(yán)格的制度和流程控制風(fēng)險(xiǎn)?！　〉诙?jiǎn)蜗騻蚪穑涸谒械闹Ц镀脚_(tái)中，傭金的收取都是面向以企業(yè)為主體的服務(wù)及產(chǎn)品的提供者。%，%，%，%。　　第二步：建設(shè)虛擬第三方支付平臺(tái)?！　《绦磐ㄖ贺浛钊霂ず螅湛钊藭?huì)收到短信通知?！　∥锪髀?lián)名卡結(jié)算貨款簡(jiǎn)介：　　發(fā)貨時(shí)：發(fā)貨人在運(yùn)輸托運(yùn)憑證上填寫收款人姓名、物流卡卡號(hào)、手機(jī)號(hào)碼等信息。這將減少貨物代收款在物流企業(yè)手中的滯留期限，也對(duì)物流企業(yè)的實(shí)力和信譽(yù)提出了更高的要求。　　通過(guò)同金融機(jī)構(gòu)的溝通，借鑒其他省市的成功經(jīng)驗(yàn)（哈爾濱、齊魯物流卡、山西太原一卡通），并深入調(diào)查代收量大，運(yùn)作規(guī)范的貨運(yùn)企業(yè)，發(fā)行物流一卡通。代收貨款在為發(fā)貨方提供收款便利的同時(shí)也暗藏風(fēng)險(xiǎn)，甚至?xí)l(fā)整個(gè)行業(yè)的誠(chéng)信危機(jī)?！　嚎瞵F(xiàn)象在貨運(yùn)公司中普遍存在，滋生代收貨款問(wèn)題的貨運(yùn)公司大多線路單一，利潤(rùn)低，管理方法較粗放。尤其是雙方的這種私下協(xié)議并不受法律保護(hù)。其中企業(yè)法人性質(zhì)的不到1000家，個(gè)體經(jīng)營(yíng)性質(zhì)的1500多家，還有近800多家無(wú)證無(wú)照或證照不全。最后，可以促使物流公司加強(qiáng)監(jiān)督，因?yàn)橐环菸锪鞅问潜Ｕ衔锪鬟^(guò)程中的各種風(fēng)險(xiǎn)事故，過(guò)多的風(fēng)險(xiǎn)事故可能會(huì)影響到整個(gè)公司的聲譽(yù)，這就會(huì)激勵(lì)物流公司更嚴(yán)密的監(jiān)督。其次，當(dāng)被保險(xiǎn)人向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，保險(xiǎn)人的監(jiān)督還會(huì)繼續(xù)，保險(xiǎn)人會(huì)對(duì)引起索賠的行為的具體方面進(jìn)行更廣泛的調(diào)查?！　、保險(xiǎn)業(yè)能夠促進(jìn)物流行業(yè)規(guī)范和管理的提升　　物流保險(xiǎn)有助于加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的監(jiān)督。　　通過(guò)信息技術(shù)手段將企業(yè)運(yùn)作的信息傳遞到保險(xiǎn)公司，實(shí)現(xiàn)電子數(shù)據(jù)的及時(shí)對(duì)接，提供保費(fèi)試算功能外還能即時(shí)網(wǎng)上投保?？梢灶A(yù)見(jiàn)，隨著貨物類別的分類列明，包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸?shù)恼?guī)化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸全程電子化投保也不再是難題。早在2001年，就有保險(xiǎn)公司對(duì)網(wǎng)上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)做了一些嘗試，著名的網(wǎng)上貨運(yùn)保險(xiǎn)投保平臺(tái)保運(yùn)通已實(shí)現(xiàn)了大部分貨物的網(wǎng)上計(jì)算保費(fèi)、在線投保支付、網(wǎng)上出單管理等功能?？焖賵?bào)價(jià)、對(duì)比價(jià)格、并迅速成為市場(chǎng)最大份額的車險(xiǎn)公司。　　B、推行網(wǎng)上投保系統(tǒng)：(提高企業(yè)信息化運(yùn)作水平)　　在2008年多家中外保險(xiǎn)公司大力推廣網(wǎng)上投保系統(tǒng)，以支持強(qiáng)勁上升的貨運(yùn)保險(xiǎn)需求。在運(yùn)輸過(guò)程中涉及待運(yùn)、運(yùn)輸、裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、待提等眾多的環(huán)節(jié)，跨越地理環(huán)境迥然不同的地區(qū)，因而，很難將費(fèi)率統(tǒng)一化。并依法向保險(xiǎn)人收取代理手續(xù)費(fèi)。而如何打破這種信息不對(duì)稱的局面也成了當(dāng)前貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)上的一個(gè)難題。導(dǎo)致保險(xiǎn)在貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)荒蕪現(xiàn)象。90%的貨運(yùn)部，常年運(yùn)輸貨物，由于每次數(shù)量少、頻率高、到達(dá)地點(diǎn)不確定。另一個(gè)就是覺(jué)得投保太麻煩，不想費(fèi)心去尋找適合投保貨運(yùn)險(xiǎn)的公司和業(yè)務(wù)員。　　目前的貨運(yùn)險(xiǎn)市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到充分競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，對(duì)于普通貨主和物流公司而言，貨運(yùn)險(xiǎn)的保費(fèi)在貨物的總成本里面僅占極小的一部分，但還是很多人在運(yùn)輸過(guò)程中忽視投保。35分析現(xiàn)有保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，可以得出結(jié)論：保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)出險(xiǎn)高，業(yè)務(wù)長(zhǎng)期以來(lái)都沒(méi)有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，原因大部分來(lái)自于對(duì)于保險(xiǎn)標(biāo)的物的去向、金額、每車荷載不能及時(shí)了解，所以造成理賠取證的困難。其中人保財(cái)險(xiǎn)占據(jù)大部分份額?！　。ǘ┪锪鹘鹑谄脚_(tái)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的開(kāi)拓：　　商戶保險(xiǎn)業(yè)務(wù)分析：　　：　　針對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)內(nèi)客戶組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，90%客戶沒(méi)有承保任何貨運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，大型省內(nèi)貨運(yùn)企業(yè)考慮自己有賠付能力（如聚信快運(yùn)），選擇自己承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。　　值得關(guān)注的問(wèn)題是：由于物流公共物流