中國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)母咚侔l(fā)展(參考版)
2025-05-10 22:19本頁面
【正文】 參考網(wǎng)站： ? 中國(guó)高速鐵路： 。 ? 總之，高鐵站的設(shè)置需要因地制宜。 發(fā)展高鐵時(shí)的種種利益權(quán)衡 ? 長(zhǎng)遠(yuǎn)利益與短期利益？ ? 整體利益爲(wèi)重還是充分考慮局部利益？ ? 更集中的發(fā)展還是更均衡的發(fā)展？ ? 運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資還是把錢用到其他地方？ ? 更環(huán)保還是更經(jīng)濟(jì)？ ? 爲(wèi)了富人還是窮人？ ? 更多諮詢還是更快決策？ 總結(jié) ? 中國(guó)發(fā)展高鐵是正確的宏觀選擇，而且中國(guó)很有可能成爲(wèi)世界發(fā)展高鐵的領(lǐng)導(dǎo)者； ? 中國(guó)高鐵綫路的選址和站場(chǎng)位置的選擇到目前爲(wèi)止是以鐵道部意見爲(wèi)主；今後如何，要看中國(guó)城市與鐵道部博弈的情況。 ? 出現(xiàn)“渠道效應(yīng)”甚至“口袋效應(yīng)”，造成大都市之間更高的可達(dá)性，而其他地方的相對(duì)可達(dá)性下降 ? 高鐵的高成本 ? 乘客如何才能從高鐵提供的服務(wù)得益？ ? 盼望更多的高鐵站 ? 盼望車站離自己工作與生活的地方越近越好，而綫路與自己越遠(yuǎn)越好！ ? 市政府的責(zé)任？ ? 爭(zhēng)取把自己城市連接到高鐵網(wǎng)絡(luò)上 ,幷合理安排高鐵走綫與站點(diǎn)位置。建設(shè) 客運(yùn)專綫 16000公里 以上。） 到 2022年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 9萬公里以上，其中 客運(yùn)專綫（高鐵） 約 7000公里，複綫、電化率均達(dá)到 45%以上。規(guī)劃建設(shè)新綫約 。 (客車速度目標(biāo)值達(dá)到每小時(shí) 200公里及以上 ) ? （ 2） 城際客運(yùn)系統(tǒng) 在環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、長(zhǎng)株潭、成渝以及中原城市群、武漢城市圈、關(guān)中城鎮(zhèn)群、海峽西岸城鎮(zhèn)群等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)建設(shè)城際客運(yùn)系統(tǒng)，覆蓋區(qū)域內(nèi)主要城鎮(zhèn)。 （三） 規(guī)劃的主要內(nèi)容 ? 客運(yùn)專綫 ? （ 1）建立 省會(huì)城市及大中城市間的 快速客運(yùn)通道 ，規(guī)劃 “四縱四橫”等客運(yùn)專綫 以及經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)和人口稠密地區(qū)城際客運(yùn)系統(tǒng)。 Rail speed world records 19 30 19 40 19 50 19 60 19 70 19 80 19 90 20 00 20 100100200300400500600kilometers per hour515,35 7 4 , 8331,0380,0世界高鐵發(fā)展總趨勢(shì) HighSpeed Railways (HSR) in the World In operation: ? France ? Germany ? Italy ? Spain ? Belgium ? United Kingdom ? Japan ? Korea ? China ? Taiwan ? Turkey ? USA Constructing ?Th
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