國(guó)際海上運(yùn)輸ppt課件(參考版)
2025-05-09 22:09本頁面
【正文】 第五節(jié) 海運(yùn)進(jìn)出口業(yè)務(wù) 5載貨清單 Thank you ! 。 是貨物裝船后，承運(yùn)船舶的大副發(fā)給托運(yùn)人，表示已收到貨物并已裝船的貨物收據(jù)。托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同條款及銀行信用證條款的內(nèi)容填制托運(yùn)單，向承運(yùn)人或其代理人辦理貨物托運(yùn)。 租船合同中需要注意的內(nèi)容 宣載量 安全港 受載日和解約日 指船舶發(fā)生滯期時(shí)，租船人應(yīng)按租船合同的規(guī)定以每天若干貨幣單位計(jì)算，支付給船東的補(bǔ)償金 如果租船人在允許裝卸時(shí)間屆滿以前提前完成貨物的裝或卸，船舶可以提前離港，從而使船東節(jié)省船舶在港費(fèi)用并獲得船期利益，則船方應(yīng)按租船合同的規(guī)定，支付一定的金額給租船人作為獎(jiǎng)勵(lì)。兩者之間即為船舶的受載期。 受載日是按照合同規(guī)定，租方可以接受船舶的最早裝貨日期。 是指特定船舶在有關(guān)時(shí)間內(nèi)，能夠在正常和良好的航行條件下進(jìn)出并能保持安全浮泊而不致發(fā)生危險(xiǎn)的港口。 Product B Product C 進(jìn)口商向承運(yùn)商取貨，并交付提單 班輪提單 按格式不同：全式提單、簡(jiǎn)式提單 其他提單： 《漢堡規(guī)則》 對(duì)貨物的定義 承運(yùn)人的責(zé)任基礎(chǔ) 最高賠償限額 《海牙規(guī)則》 《維斯比規(guī)則》 規(guī)則的適用范圍 承運(yùn)人的責(zé)任期間 訴訟時(shí)效不同 運(yùn)輸延遲的規(guī)定 相關(guān)國(guó)際公約和法律 以運(yùn)輸貨值較低的大宗貨物為主，其運(yùn)輸量約占國(guó)際海上貨運(yùn)總量的 4/5 無固定航線、裝卸港口、船期等，需雙方協(xié)議 其運(yùn)價(jià)是競(jìng)爭(zhēng)價(jià)格，船多貨少是就低，反之則高，一般低于班輪運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格 第四節(jié) 租船運(yùn)輸 1 2 3 分類 定程租船（單程、來回程、連續(xù)航次、包運(yùn)合同租船） 定期租船：其與定程租船的主要區(qū)別 光船租船 在實(shí)際裝貨前，船長(zhǎng)應(yīng)按合同規(guī)定增減范圍向租方宣布該船可以裝運(yùn)貨物的確切數(shù)量。這種提單主要用于集裝箱運(yùn)輸，是參與運(yùn)輸?shù)膬煞N或兩種以上運(yùn)輸工具協(xié)同完成所簽發(fā)的提單。 聯(lián)運(yùn)提單：指承運(yùn)人對(duì)經(jīng)由海 /海、海 /路、陸 /海運(yùn)輸?shù)呢浳锼鼍叩母采w全程的提單。 Product B Product C 進(jìn)口商向承運(yùn)商取貨，并交付提單 班輪提單 按運(yùn)輸方式：直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單、多式聯(lián)運(yùn)提單 直達(dá)提單：指由同一船舶將貨物從起運(yùn)港直接運(yùn)抵目的港卸貨所簽發(fā)的提單。對(duì)托運(yùn)人和承運(yùn)人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，雙方均有履行之義務(wù)。 我國(guó)最高人民法院在《關(guān)于保函是否具有法律效力問題的批復(fù)》中指出：“海上貨物運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)人為換取清潔提單而向承運(yùn)人出具的保函，對(duì)收貨人不具有約束力。為此，托運(yùn)人應(yīng)把損壞或外表狀況有缺陷的貨物進(jìn)行修補(bǔ)或更換。 ：貨物交運(yùn)時(shí)，其包裝及表面狀態(tài)出現(xiàn)不堅(jiān)固完整等情況，船方可以批注，即為不清潔提單。指在裝船時(shí)貨物的外表狀況良好，承運(yùn)人對(duì)提單上的貨物說明無異議，對(duì)所記載的“外表狀況良好”未作相反批注的提單。指示提單既轉(zhuǎn)讓方便有一定的流通性，又比不記名提單的安全性強(qiáng)，所以它是國(guó)際貿(mào)易中使用最為廣泛的一種提單。指示人可以是托運(yùn)人、收貨人或者銀行。 “憑指示”或“憑某某指示”字樣的提單。 ，指提單上收貨人一欄未寫明具體收貨人，只填“持有人”
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