發(fā)電機調(diào)節(jié)ppt課件(參考版)
2025-05-09 18:05本頁面
【正文】 ? 掌握對電壓調(diào)節(jié)的要求 ， 掌握同步發(fā)電機自動恒壓裝置的種類 、 組成原理及其特點； ? 掌握同步發(fā)電機調(diào)壓器特性及無功功率分配的要求與方法； ? 掌握同步發(fā)電機調(diào)速器特性及有功功率分配的要求與方法； ? 知道分級卸載裝置的組成 、 原理及自動增減機組的條件 。 第九節(jié) ： 分級卸載組成、原理；自動增減機組條件、過程 。 第七節(jié) ： 調(diào)速器特性（有無差），有功分配，功率轉(zhuǎn)移（方法） 。 第五節(jié) ： 系統(tǒng)的組成；恒壓原理；均壓 。 第三節(jié) ： 晶閘管自動勵磁裝置（組成，特點）；各電路的作用 。 第十二章 各節(jié)要點 ? 各節(jié)要點 ： 第一節(jié) ： 功能（具體含義，規(guī)范要求）；分類（方法和特點） 。 發(fā)電機的自動解列停機： 有正常和故障（或緊急）停機兩種。 [第九節(jié)要點 ]：分級卸載組成、原理；自動增減機組條件、過程。 重載詢問通過負(fù)載鑒別電路判斷并發(fā)出起動要求信號。 自動增加機組的條件 機組能否起動條件： ； 好； 。 作用： 常工作； 。欠壓則延時 1～ 3秒跳閘。 原理：電流為 110%Ie（額定電流）開始延時，延時到第一級卸載；若過載仍未消除則繼續(xù)延時，延時再到第二級卸載；仍然過載則立即使發(fā)電機跳閘。使發(fā)電機分勵脫扣動作跳閘。 一、自動分級卸載裝置 ZFX1型：圖 1291。 167。具體： 向； ； 區(qū)。 注意：整流橋起電子開關(guān)作用。獲得一個與發(fā)電機實際有功功率成正比的電壓信號。只要有偏差，就發(fā)出調(diào)節(jié)信號。 基于波形變換式： T0固定，頻率小于額定值，負(fù)半波比正半波寬，頻差為負(fù)，平均值也為負(fù)；反之則為正。 方法： 有 諧振式 和 基于波形變換式 兩種。 一、自動調(diào)頻 調(diào)載方法 頻率變換器： 作用： 將實際頻率 f0與給定頻率 fn比較得出反映頻差大小和方向的信號。 主調(diào)發(fā)電機法： —— （船上不采用） 設(shè)置容量足夠大的主調(diào)發(fā)電機，由控制器對油門進(jìn)行二次調(diào)節(jié)，承擔(dān)所有負(fù)荷的變化；其它發(fā)電機作為基載發(fā)電機，工作點為額定頻率、額定負(fù)載。 按工作原理分： ； （船用虛有差）。 自動調(diào)頻調(diào)載裝置的主要作用： 網(wǎng)頻率恒定； 荷； 。 三、 有功功率的轉(zhuǎn)移操作 167。 步驟：圖 1275說明：剛剛并網(wǎng)運行的發(fā)電機，調(diào)速器特性 2，增加油門后特性為②；運行機特性由 1減小油門后為①，有功功率平均分配。 方法：通過操作調(diào)速器電動機的控制開關(guān)（在發(fā)電機控制屏上），使電動機改變調(diào)速器彈簧預(yù)緊力，使特性上下平移。 無差特性： 不能并聯(lián)運行， —— 從無差特性可以看出，若兩條都為無差特性，則無穩(wěn)定工作點。 調(diào)節(jié)：彈簧預(yù)緊力增，特性上移；預(yù)緊力減，特性下移。 調(diào)速器特性：簡單比例控制器（下降）特性，下降率由彈簧剛度決定。有多種型式，由測量、比較、執(zhí)行等環(huán)節(jié)組成。 20%。 10%，功率不同時應(yīng)不超過最大發(fā)電機額定功率的 177。 本節(jié)主要內(nèi)容有三個部分 ； ； 。 [第六節(jié)要點 ]：無功分配基本原理（要求）；均壓線；調(diào)差的目的。 原理： AVR輸入電壓為： （式1262）： U0≈U CA+Ibsinφ 為使調(diào)壓特性有差。 二、 均壓連接 ∵ 按電壓偏差調(diào)節(jié)裝置，其特性接近無差，并聯(lián)時會使無功分配不穩(wěn)定。 交流均壓線：又稱 “ 移相電抗器均壓線 ” ，原理與直流基本相同。 直流均壓線：同容量同型號發(fā)電機并聯(lián)時采用。 一、 無功功率分配的基本原理 不可控相復(fù)勵：保證無功分配穩(wěn)定性是采用 “ 均壓線 ” 。 穩(wěn)定要求： 調(diào)壓特性都為有差特性，且兩特性應(yīng)盡量一致。分配與調(diào)壓器特性有關(guān)。 無差特性 有差特性
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