【正文】 請?zhí)釋氋F意見，謝謝大家！ 。 方法一 : 將合肥與前十個(gè)城市分別進(jìn)行比較 ,得到十個(gè)出租車數(shù)量 ,然后取其平均值作為合肥應(yīng)有的出租車數(shù)量 。其中 城市 甲 的出租車數(shù)量與其城市發(fā)展?fàn)顩r是相符合的 ,城市 乙 的出租車數(shù)量 與其城市發(fā)展?fàn)顩r是不相符合的。 ? ｃ 出租車消費(fèi)能力對出租車數(shù)量的影響系數(shù)。 ? ｃ 城市人口對出租車數(shù)量的影響系數(shù)。 用ｊ表示從 1998年算起的年數(shù) (ｊ =1,2,…,5) ） 。 摘要 :本文提取了十個(gè)城市出租車數(shù)量的合理因素 ,運(yùn)用非線性規(guī)劃 ,建立了確定合肥市出租車數(shù)量的動態(tài)數(shù)學(xué)模型 ,計(jì)算出影響出租車數(shù)量因素的權(quán)重 ,最終得到了一個(gè)比較符合實(shí)際的結(jié)果 . 1 影響因素 2 符號約定及數(shù)據(jù)處理 ? 通過調(diào)研 : 獲得了石家莊、太原、鄭州、福州、長沙、南昌、成都、貴陽、西安、蘭州、合肥十一個(gè)城市從 1998年到 2022年這五年的數(shù)據(jù) ,這些數(shù)據(jù)包括每年的市區(qū)人口、城區(qū)面積、人均可支配收入、出租車價(jià)格和出租車數(shù)量。 后面兩個(gè)因素都與出租車的消費(fèi)情況有關(guān)。運(yùn)籌與管理；第 13卷 第 6期； 2022年 12月。 文獻(xiàn)二：王金山 , 任蓓等。ｋｍ ) 未來出租車承擔(dān)的流動人口出行周轉(zhuǎn)量Ｗ 2= 10 3. 0 0. 5 =97. 5(410 人同時(shí) , 預(yù)測未來出租車平均運(yùn)營車速將提高到 20 ｋｍ / ｈ。采用本 法對規(guī)劃期末出租車擁有量進(jìn)行計(jì)算 , 為簡化計(jì)算 , 認(rèn)為城市居民與流動人口平均以出租車方式 出行距離均為 6. 5 ｋｍ 。 居民與流動人口出行結(jié)構(gòu)中出租車分擔(dān)比例將分別達(dá)到 4 . 0% 、 50% 。 3. 2 規(guī)劃期末出租車擁有量計(jì)算 根據(jù)城市總體規(guī)劃 , 至規(guī)劃期末 , 全市居民人口規(guī)模為 95 410人 , 流動人口 1 0 410 人。ｋｍ ) 全市出租車總有效行駛里程Ｌ有 = Ｗ 1 / Ｓ 1+ Ｗ 2 / Ｓ2 =8 . 0 / 2 . 3 + 2 3 . 7 / 2 . 3 = 1 3 . 8(410 ｋｍ ) 全市出租車擁有量 Ｎ = Ｌ / 【 1 3 ( 1 Ｋ ) Ｖ 】 =1 3 . 8 / 【 13 (1 0. 35) 1 3 . 3 9 】 =0 . 1 2 2 (410 ｖｅｈ ) 目前蚌埠市實(shí)際擁有出租車 2 3 0 0 ｖｅｈ , 大大超過了根據(jù)實(shí)際需求計(jì)算的 1 2 2 0 ｖｅｈ。 現(xiàn)狀出租車承擔(dān)的城市居民出行周轉(zhuǎn)量為Ｗ 1 = 5 5 . 4 2. 86 0. 94% 5 . 3 7 = 8 . 0 (410 人計(jì)算過程中認(rèn)為城市居民與流動人口以出租車方式出行距離相同 , 均為 5. 37 ｋｍ 。 例子：出租車擁有量計(jì)算 3. 1 現(xiàn)狀出租車實(shí)際需要擁有量計(jì)算 ： 根據(jù)調(diào)查結(jié)果 , 現(xiàn)狀城市出租車平均空駛率達(dá) 6 1 % , 根據(jù)發(fā)達(dá)國家和國內(nèi)出租車營運(yùn)組織先進(jìn)城市的經(jīng)驗(yàn) , 城市出租車空駛率大致為 30% ～ 4 0 % 較為合理。道路交通量調(diào)查結(jié)果顯示 , 道路交通流中出租車交通所占的比例較大 , 平均達(dá)到了 33. 5 2% 。 居民和流動人口出行方式結(jié)構(gòu)中出租車所占的比例分別為 0. 94% 和 35. 3% 。調(diào)查中得到的出租車平均運(yùn)營速度僅為 13. 39 ｋｍ / ｈ , 遠(yuǎn)低于正常行駛速度。如蚌埠市調(diào)查中發(fā)現(xiàn) , 有 8% 的出租車出于年檢、修理、接受處罰 等原因而沒有投入運(yùn)營。 因此 , 出租車擁有量應(yīng)滿足 90% 出行量所對 應(yīng)的白天 13 ｈ的需求 , 應(yīng)按照白天 13 ｈ的出行需求計(jì)算出租車擁有量 , 對式 ( 5 )進(jìn)行修正得 ])1[13/1VKLN ?? （有 式 （ 6 ） ； 式中 : Ｎ 1 為以白天13 ｈ出租車擁有量。部分城市出行調(diào)查結(jié)果顯示 , 從早晨 6 ： 30 到晚上 19 ： 30 的 13 ｈ中 , 集中了全天 9 0 % 左右的出行量 , 如蘇州市為93 . 3% , 昆山市為 9 1 2 % [6 ] , 因此夜間出租車客源大為減少 ,出租車的運(yùn)營方式表現(xiàn)為在行駛過程中沿途載客和在主要客源發(fā)生地 ( 飯店、 娛樂場所、對外交通樞紐等 ) 等客 2 種方式。 式 ( 5 ) 是根據(jù)城市居民和流動人口一日出行總量計(jì)算得到 的出租車總量 ,其結(jié)果與全市出租車空駛率 ( Ｋ ) 有關(guān)。 ｎ為城市出租車總量。 Ｔ為一天當(dāng)中出租車平均運(yùn)營時(shí)間 ( ｈ )。 出租車擁有量確定 根據(jù)本文所定義的空駛率 ,其計(jì)算公式為 T V nLK /1有?? （ 式 4 ） 。 1S 為城市居民乘坐出租車時(shí)平均有效車次載客人數(shù) ( 人 )。 2D 為流動人口平均以出租車方式出行的距離 ( ｋｍ ) 。 2A 為流動人口人均日出行次數(shù) 。ｋｍ )。 1D 為城市居民平均以出租車方式出行的距離 ( ｋｍ ) 。 Ａ 1 為城市居民人均日出行次數(shù) 。ｋｍ )。出租車的空駛率與城市出租車擁有量有密切關(guān)系 .從出租車所完成的城市居民和流動人口出行周轉(zhuǎn)量入手 ,結(jié)合空駛率的分析 ,對城市出租車擁有量進(jìn)行計(jì)算。交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào)；第 4卷 第 1期； 04年 3月。 文獻(xiàn)一：城市出租車擁有量計(jì)算方法 陸 建 ,王 煒。 本例中： 用該方法，求得的 2022年數(shù)據(jù)為 1648輛，可見，還是比較適合的。（采用灰色預(yù)測方法） 銅陵市歷年出租車數(shù)據(jù) 單位：輛 年份 1996 1997 1998 1999 2022 2022 2022 2022 2022 數(shù)量 1018 984 1134 1410 1491 1500 1532 1567 1584 灰色預(yù)測的基本思路： 將已知的數(shù)據(jù)序列按照某種規(guī)則構(gòu)成動態(tài)或非動態(tài)的白色模塊，在按照某種變化 /解法來求解未來的灰色模型。蒙特卡羅法 。馬爾可夫（鏈）預(yù)測法 ?；貧w分析法 。類比法 。當(dāng)然，決定出租車投放量的因素很多，這里僅運(yùn)用的是數(shù)學(xué)的方法進(jìn)行計(jì)算。 基于預(yù)測思想的出租車投放方法 預(yù)測 : 對于某種現(xiàn)象的過去和現(xiàn)狀進(jìn)行系統(tǒng)分析，找出其中固有的規(guī)律，從而推知現(xiàn)象未來的狀態(tài)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、出租車的社會需求的日益增加，加上駕駛員的相對過剩、出租車行業(yè)的高收益等，都要求出租車市場規(guī)模擴(kuò)大。 例： 銅陵市的出租車營運(yùn)證自 1998年投放以來，當(dāng)時(shí)為 1130輛左右。 2022年 8月的出租車營運(yùn)車輛數(shù)大約為 1584輛，根據(jù)當(dāng)前的出租車司機(jī)凈收入1600元 /月，以及出租車司機(jī)的合理收益 1500元 /月，可計(jì)算得銅陵市的目前合理的出租車營運(yùn)數(shù)量為：