【正文】 加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)，保證機(jī)械完好；選擇和利用性能好的設(shè)備，減少振動(dòng)污染；施工盡量安排在白天進(jìn)行，減少夜間對居民的影響。隨時(shí)進(jìn)行灑水或其他抑塵措施以減少施工作業(yè)產(chǎn)生的灰塵。加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)，防止嚴(yán)重漏油，機(jī)械在運(yùn)轉(zhuǎn)或維修中產(chǎn)生的油污水經(jīng)處理后才能排放。11環(huán)境保護(hù)措施環(huán)境保護(hù)是為了保護(hù)和改善生活與生態(tài)環(huán)境，防止污染和其他公害，保障人體健康，促進(jìn)社會(huì)主義建設(shè)的發(fā)展。（9）醫(yī)療救護(hù)保障。（8）物資保障經(jīng)理部根據(jù)情況，對架子隊(duì)分別儲(chǔ)放不同物資材料，物資材料根據(jù)架子隊(duì)的具體情況儲(chǔ)備。（7）資金保障。（6）后勤保障。（5）交通保障。①搶險(xiǎn)力量：主要由經(jīng)理部、施工、搶險(xiǎn)人員組成，負(fù)責(zé)事發(fā)現(xiàn)場的搶險(xiǎn)和保障等工作。（4）人員力量保障。（3）制度保障。（2）宣傳保障。g、搬運(yùn)時(shí)，病人應(yīng)取仰臥位，動(dòng)作應(yīng)輕柔，行進(jìn)要干穩(wěn)，并隨時(shí)觀察病人情況，對途中發(fā)生呼吸、心跳停止者，應(yīng)就地?fù)尵?。不可在傷處亂涂藥水或藥膏等。d、發(fā)生窒息可用粗針頭從病人環(huán)甲膜刺入氣管內(nèi)，以維持呼吸。b、冷卻后再剪開或脫開衣褲。e、肋骨骨折時(shí)給予包扎固定。c、出現(xiàn)休克表現(xiàn)時(shí)給予抗休克治療。盡早送醫(yī)院手術(shù)治療。所以，一定要把顱腦外傷的病人盡快送到有神經(jīng)外科?？频尼t(yī)院來搶救，以免來回轉(zhuǎn)院耽誤時(shí)間。腦挫傷病人一旦出現(xiàn)頻繁嘔吐、頭痛劇烈、神志更加不清，這說明腦壓高，需做緊急脫水治療，速送醫(yī)院急救。c、如有腦組織從傷口脫出時(shí)，不能加壓，以免加重?fù)p傷，最好用消過毒的碗扣出脫出部位再包扎。一定讓傷者平臥，受傷的一側(cè)向下，不可堵塞耳鼻，以免引起顱內(nèi)感染。b、如頭部出血較多，用加壓包扎法止血。最好讓傷者側(cè)臥，頭后仰，保證呼吸道通暢。③立即撥打120向當(dāng)?shù)丶本戎行娜〉寐?lián)系，應(yīng)詳細(xì)說明事故地點(diǎn)、受傷程度、聯(lián)系電話，并派人到路口接應(yīng)。（3）交通安全事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長得到信息后，應(yīng)當(dāng)即召集人員進(jìn)行搶險(xiǎn)救災(zāi)會(huì)商，并分析上報(bào)信息的危險(xiǎn)程度和決定是否啟動(dòng)。、報(bào)送（1）信息監(jiān)測與報(bào)送發(fā)生事故后，施工現(xiàn)場信息監(jiān)測員及時(shí)上報(bào)事故內(nèi)容，包括：①交通安全發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、事故類別、事故部位、人員傷及其他情況；②交通安全事故發(fā)生的初步判斷事故致因等情況。（詳細(xì)過程見下表）堵車時(shí)：步 驟 過 程第一步陳亞平負(fù)責(zé)立即了解現(xiàn)場情況、分析原因第二步陳亞平報(bào)告高速交警第三步交通維護(hù)隊(duì)配合交警疏導(dǎo)、恢復(fù)交通第四步故障車由陳亞平報(bào)告監(jiān)控中心車禍時(shí)：步 驟過 程第一步陳亞平帶領(lǐng)交通維護(hù)隊(duì)保護(hù)好現(xiàn)場，同時(shí)報(bào)告高速值班交警第二步有重傷員時(shí)由陳亞平立即報(bào)告監(jiān)控中心或安排預(yù)警車送傷員到最近醫(yī)院搶救第三步監(jiān)控中心安排清障車清除肇事車輛第四步交通維護(hù)隊(duì)配合交警疏導(dǎo)、恢復(fù)交通（1）車速過快、制動(dòng)系統(tǒng)失靈；（2）轉(zhuǎn)向燈及喇叭損壞、失靈；（3）交通標(biāo)識牌不顯眼或損壞、丟失、未標(biāo)示；（4）臨邊、臨坡無防護(hù)或路基橋梁不牢固；（5）車輛超載。機(jī)駕人員要服從指揮，在向后倒車時(shí)，機(jī)駕人員要小心謹(jǐn)慎，不得違章作業(yè)；（5）以速度規(guī)定為基礎(chǔ)，具體分析施工作業(yè)情況，以及施工人員選擇適當(dāng)速度行駛作業(yè)；（6）不得違章作業(yè)，不得開帶病車，超標(biāo)準(zhǔn)裝載行駛，人貨混裝和酒后駕機(jī)。（3）加強(qiáng)廠內(nèi)機(jī)動(dòng)機(jī)駕人員管理知識培訓(xùn)，提高機(jī)駕人員安全技術(shù)素質(zhì)，使安全管理和培訓(xùn)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化?！?前方600m處：設(shè)置：“限速60”禁令標(biāo)志牌；● 前方400m處：設(shè)置：“車道變窄”標(biāo)志牌；● 前方300m處：設(shè)置：“前方300米施工” 施工牌和預(yù)警車；● 前方200m處：設(shè)置：“左(右)道封閉”標(biāo)志牌；● “上游過渡區(qū)”長度250m，“上游過渡區(qū)”內(nèi)設(shè)置：“導(dǎo)向牌、車輛慢性”標(biāo)志牌；● “緩沖區(qū)”長70m，設(shè)置：“道路施工”和護(hù)攔等標(biāo)志牌；● “終止區(qū)”前方30 m：設(shè)置：“解除限速60”標(biāo)志牌；（1）嚴(yán)格遵守國家《道路交通管理法》和《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)作業(yè)安全規(guī)程》，定期組織學(xué)習(xí)機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)廠商的說明和相關(guān)的安全規(guī)程和公司對廠內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛的安全操作規(guī)程。 終止區(qū)實(shí)際上是一個(gè)斷面，而不是一個(gè)區(qū)域，是解除交通管制的分界，位置在下游過渡區(qū)的終點(diǎn)斷面處，其他區(qū)域不準(zhǔn)人員停留。這個(gè)區(qū)域有30m長，在過渡區(qū)終點(diǎn)，采用錐形交通標(biāo)與行車方向成45176。施工作業(yè)車輛進(jìn)出作業(yè)區(qū)段由專人指揮，確保安全。它的長度覆蓋整個(gè)作業(yè)的區(qū)段。距施工區(qū)50M處擺放護(hù)攔，防止車輛駛?cè)胧┕^(qū)傷人。在這個(gè)區(qū)域內(nèi)，車輛還有一定的時(shí)間和空間再調(diào)整車速和位置，以便準(zhǔn)確、隨便穿過壓縮了斷面的作業(yè)區(qū)。養(yǎng)護(hù)作業(yè)占用行車道時(shí)，這個(gè)區(qū)的距離有200m長。讓一切過往車輛能清楚明了地按照指示標(biāo)志，順利完成：減速、變道、駛?cè)敕鞘┕ぼ嚨馈⑼瓿勺兊肋^程。標(biāo)志按攔截式的方式擺入。前方分別設(shè)“80碼”、 “前方施工600m”、 “60碼”、 “前方施工300m”、“左（右）道封閉”、“車輛慢行”、“導(dǎo)向牌”、“前方改道”等施工標(biāo)志。在作業(yè)占用行車道時(shí)，這個(gè)區(qū)的范圍有2000m長。這種管理是通過設(shè)置在作業(yè)區(qū)以外路面上的設(shè)施和標(biāo)志來實(shí)現(xiàn)的。二是對作業(yè)區(qū)內(nèi)的作業(yè)進(jìn)行必要的安全管理。統(tǒng)一思想，提高認(rèn)識，充分發(fā)揮與交警、路政部門的聯(lián)動(dòng)工作機(jī)制的效能，通過96266路政報(bào)警電話等方式及時(shí)進(jìn)行聯(lián)系，確保高速公路安全暢通。第三層次：若施工控制區(qū)域形成有規(guī)律的交通擁堵，如高峰期間持續(xù)一周以上發(fā)生交通擁堵時(shí)，則將對所有貨運(yùn)車輛進(jìn)行限制，即對禁止貨運(yùn)車輛在高峰期間從影響區(qū)域范圍內(nèi)通行，或者實(shí)施貨物夜運(yùn)措施，利用時(shí)間換取有限的空間，來確保道路交通不發(fā)生大面積的癱瘓。如臨時(shí)關(guān)閉杭州南互通往北進(jìn)入之浦路的匝道，或臨時(shí)關(guān)閉從云河路/科海路以東段的云河路，強(qiáng)制性讓擬經(jīng)過利用高速或其他通道繞行，同時(shí)利用周邊可變情報(bào)板等現(xiàn)有設(shè)施發(fā)布應(yīng)急消息。第二層次：當(dāng)?shù)谝粚哟螌?shí)施后，施工區(qū)仍嚴(yán)重?fù)矶虏⑾蛲鈹U(kuò)大時(shí)，實(shí)施內(nèi)外有別、不同層次的疏導(dǎo)措施。而與常發(fā)性擁堵交通相比，偶發(fā)性交通擁堵具有較強(qiáng)的隨機(jī)性，因此應(yīng)急預(yù)案的制定主要針對偶發(fā)性交通擁堵。根據(jù)發(fā)達(dá)國家對引起交通擁堵的統(tǒng)計(jì)，偶發(fā)性交通擁堵占整個(gè)交通擁堵量的60%左右。由于夏季中午前后天氣炎熱，所以許多駕駛員都注意“搶早”或“搶晚”，這樣，早、晚時(shí)道路的車流量大，而夏季早晨、傍晚的能見度都是一天中較低的兩個(gè)時(shí)段。當(dāng)發(fā)生上述故障時(shí)，很可能導(dǎo)致交通事故。高溫也使得一些部件膨脹變形，輕者會(huì)加速部件磨損，重者會(huì)燒壞機(jī)件。夏季日最高氣溫常在35攝氏度 以上，這使得汽車自身的故障也大大提高。偶發(fā)性交通擁堵的引發(fā)因素中，車輛碰撞、拋錨、貨物散落等具有一定的隨機(jī)性且同時(shí)又與氣候條件有一定的關(guān)系，本項(xiàng)目預(yù)計(jì)持續(xù)到2012年10月，時(shí)間跨越事故高發(fā)的夏季。9應(yīng)急預(yù)案應(yīng)急預(yù)案是針對交通擁堵事件而言的。注意不因通行車輛刮、碰標(biāo)志可能導(dǎo)致指向錯(cuò)誤或無法正確辨認(rèn)，避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)區(qū)，沒有作業(yè)時(shí)留有不少于2人的值守人員，相互照應(yīng)，看管現(xiàn)場安全設(shè)施、施工設(shè)備，并對現(xiàn)場的交通通行情況進(jìn)行觀察。非臨時(shí)性封閉，現(xiàn)場安排好設(shè)施看護(hù)員。⑦加強(qiáng)安全措施與施工力度，以最快的速度保質(zhì)保量地完成施工，爭取封閉區(qū)域的施工在第一時(shí)間開放，確保交通的暢通。⑥如有車輛誤入施工作業(yè)區(qū)，立即與交警、路政單位聯(lián)系，并保護(hù)好現(xiàn)場，配合交警、路政部門在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)施工。確保施工安全與車輛暢通。在按照要求擺放標(biāo)志牌、反光錐的同時(shí)，在擺放反光錐區(qū)域的中央分隔帶內(nèi)設(shè)置有的鮮艷紅旗，進(jìn)一步提醒駕駛員朋友前方施工，注意行車安全。出工前第一時(shí)間通知交警部門96122，報(bào)告作業(yè)地點(diǎn)，經(jīng)允許后才上路作業(yè)。②在工前制定好封閉方式，車輛行走路線、封閉時(shí)間及通行時(shí)間。⑹ 注意事項(xiàng)由于高速公路養(yǎng)護(hù)施工的特殊性、復(fù)雜性，必須做到服從命令聽指揮，與高速交警及時(shí)溝通，緊密配合，保證道路暢通無阻，在施工技術(shù)上改進(jìn)、安全教育管理的同時(shí)還要做到以下幾點(diǎn)：①積極主動(dòng)與當(dāng)?shù)亟痪?、交通主管部門、業(yè)主等有關(guān)部門聯(lián)系、協(xié)商，充分征求他們對安全管理的要求、意見，制定合理的安全管理措施。⑸恢復(fù)交通作業(yè)結(jié)束后按以下順序做好恢復(fù)交通的各項(xiàng)工作：撤除場內(nèi)設(shè)備，清除場內(nèi)剩余材料及廢物，使路面潔凈，撤除大部分作業(yè)人員，撤除警示燈具，按照“順放逆收”的原則進(jìn)行收放反光錐、標(biāo)志牌，單幅封閉要開放封閉側(cè)的交通，從封閉末端向起點(diǎn)撤除封閉側(cè)的安全錐和標(biāo)志，關(guān)閉活動(dòng)開口，撤除安全看守人員，撤掉封閉公告。在視線不良時(shí)，及時(shí)點(diǎn)亮警示燈，以保證作業(yè)及通行安全。避免作業(yè)失誤給自己及另一側(cè)正常運(yùn)行的車輛造成傷害。保證交通設(shè)施整齊，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，不能處理的及時(shí)報(bào)告，發(fā)生事故要及時(shí)報(bào)警。對夜間不能開放交通的封閉區(qū)，安全設(shè)施滿足夜間安全設(shè)施布置的要求。保證設(shè)施、標(biāo)志清潔易于辨認(rèn)，并始終處于正確位置或工作狀態(tài)。對安全工作做得好的小組和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。⑵安全責(zé)任劃分及獎(jiǎng)罰管生產(chǎn)必須管安全，項(xiàng)目部將層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任書，進(jìn)一步提高員工的安全意識。(14)所有作業(yè)人員服從交警察部門的指揮，按交警部門的要求和指揮進(jìn)行安全施工，現(xiàn)場作業(yè)必須服從現(xiàn)場交通管理部門指揮。(12)根據(jù)施工組織