【正文】 a、施工期間如遇大、特大暴雨，引起路面積水，路面抗滑性能降低引起施工路段發(fā)生交通不暢時，立即向 交警部門匯報，請交警部門支。同時，我施工人員做到： a、 做好充分物質(zhì)準備； b、制訂切實可行的搶修預防及快速反應機制； c、災害發(fā)生時，施工人員能夠迅速到達現(xiàn)場，有 人員傷亡的先搶救傷員及組織人員搶修、控制災害的發(fā)展，盡快恢復交通。 交通安全事故處 置 施工作業(yè)現(xiàn)場或附近發(fā)生與作業(yè)有關(guān)或無關(guān)的交通事故，現(xiàn)場人員有責任就地采取以下應急措施： a、盡現(xiàn)有手段搶救傷員，保護現(xiàn)場； b、控制現(xiàn)場勢態(tài)，加設明顯標志，防止新的事故發(fā)生； c、通知交通管理部門及公路管理部門； d、有重大傷亡或維修人員有傷亡時報告上級管理部門及領(lǐng)導。一旦發(fā)生各類緊急事件，在組織搶救的同時向有關(guān)職能部門、相應的機關(guān)、組織報告。同時在整個搶救過程中，負責 現(xiàn)場通訊和對外聯(lián)系； 項目部根據(jù)事故性質(zhì)及發(fā)展趨勢，向有關(guān)部門匯報，尋求社會緊急救援，同時報公司領(lǐng)導和應急救援領(lǐng)導小組； 應急救援人員到達現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以最快速度將他們救離現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務人員或立即送醫(yī)院救治； 積極配合政府的事故調(diào)查工作，開展事故調(diào)查處理和善后工作； 公司成立事故調(diào)查組，查清事故原因，按“四不放過”原則及有關(guān)處理規(guī)定，對事故有關(guān)人員進行必要的處理； 事故處理結(jié)束后，項目部應當組織力量進行搶救，及早恢復施工，減少損失。另外，對演練的情況進行總結(jié)，分析應急預案存在的不足，并予以改進完善。 （ 2）、針對每個施工班組工作的特點，對照 邊通車邊施工 的風險，組織相關(guān)人員進行事故避災和救援訓練工作，提高職工避險及搶險能力，以降低事故造成的影響和 損失。 （ 4）、應急 資源的檢查、維護與更新：由應急救援領(lǐng)導辦公室負責。 （ 2）、救援設備、物質(zhì)：項目部配備的各種機械設備、生產(chǎn)生活物質(zhì)、材料等，當應急救援方案啟動，根據(jù)需要都將成為應急救援的設備和物質(zhì)，需要社會設備、物質(zhì)時，再及時聯(lián)系社會救援力量提供必須的設備、物質(zhì)。 (2)、 由項目部醫(yī)務室人員與其他科室人員（各抽調(diào)一至二名）分別組成現(xiàn)場治安隊：負責事故現(xiàn)場治安，按事故的發(fā)展態(tài)勢有計劃的疏散人員，控制事故區(qū)域邊界人員車輛的進出；醫(yī) 療救護隊：負責尋找、營救、保護、轉(zhuǎn)移事故中的受傷人員；物質(zhì)供應隊：負責為救援行動提供物質(zhì)保證。 成立應急救援隊和現(xiàn)場治安隊、醫(yī)療救護隊及物質(zhì)供應隊 (1)、 由項目安全生產(chǎn)管理科負責編成三個分別由各施工隊主要施工人員組成的救援突擊分隊，救援分隊隊長由各施工隊長擔任，救援隊隊長由項目經(jīng)理擔任。發(fā)生重大事故時，啟動應急救援預案，負責通知所有成員參加事故應急救援處理工作。每次爆破通風并降塵后使用空氣質(zhì)量檢測儀檢測洞內(nèi)有害氣體含量 , 如檢測出有毒氣體含量超標，作業(yè)人員不準進洞施工，以防急性中毒事故的發(fā)生。 定時監(jiān)測濃度 隧道施工 坍塌 加強初期支護及超前預支護，加強監(jiān)控測量，通過相關(guān)數(shù)據(jù)分析其安全性，發(fā)現(xiàn)問題及時整改。 每天電工進行檢查 用電設備 機械傷害 機械設備要根據(jù)有關(guān)安全要求，裝設合理、可靠且不影響操作的安全裝置；操作人員應在機械設備運行前進行安定時檢查、維修、保養(yǎng) 存在有機械的施工場地 51 全檢查，防止設備帶故障運行；操作人員必須按規(guī)定正確使用安全裝置，不能將其拆除不用。 每天安全員進行巡視 涉路施工現(xiàn)場 觸電 編制臨時用電專項方案并通過審核；配備專業(yè)電工，做到“一機、一閘、一漏、一箱”規(guī)定，必須采用 TNS 系統(tǒng)；閘刀、電纜線不得破損裸露。大雨或五級風以上，嚴禁高處作業(yè)。 起重時，安全員全程指揮，確保安全 起重機臂下 物體打擊 正確佩戴安全帽；嚴禁高空拋擲構(gòu)配件；作業(yè)平臺上物體堆放必須牢固。 檢測監(jiān)控措施 施工現(xiàn)場可能出現(xiàn)的危險因素的監(jiān)測監(jiān)控措施如下： 危險源 控制措施 方法及頻率 位置 高處墜落 施工人員按規(guī)定系好安全帶，做好臨邊防護，設置防護欄；護筒口做好覆蓋，防止跌落；設置警告標志，做好安全教育， 提高安全意識。 （ 5）爆破后對爆堆巖體及隧道壁經(jīng)常灑水，避免粉塵飛揚，并在粉塵飛揚大的工作面堅持噴霧灑水。 （ 3）濕式鑿巖應標準，全隧道采用濕式鉆孔使巖粉濕潤，減少揚塵。 9）中毒和窒息事故預防措施 (1)隧道施工中往往含有 CO、 SO H2S或其他有毒氣體。 （ 3）加強初期支護及超前預支護，良好的初期支護和超前預支護是預防坍塌的有效手段。 8）坍塌事故預防措施 （ 1）施工組織中可能存在的坍塌事故包含橋梁施工、隧道施 49 工、橋梁拆除重建施工。 （ 4）加強瓦斯檢查，嚴格瓦斯檢查制度，及時安全的處理瓦斯集聚。 （ 2）防止瓦斯積聚，加強技術(shù)管理工作，力求通風系統(tǒng)簡單可靠，盡量避免盲巷、廢巷的產(chǎn)生。 （ 5） 作業(yè)中遇到有停電或其他特殊情況，應將重物落至地面，不得懸在空中。駕駛員在車場（庫）內(nèi)停車后離開車輛時，必須掛好排檔，拉緊手制動，切斷電源，取下點火開關(guān)鑰匙，關(guān)好車門。使用兩臺吊車抬吊大型構(gòu)件時，吊車性能應一致。吊車經(jīng)過輸電線路下時，必須將起重臂落下。避免在斜坡上作業(yè)；必須作業(yè)時 ,應嚴格采取相應的安全措施，防止吊機傾翻。 （ 3） 進行吊裝作業(yè)時，必須撐好支腿。 （ 2） 吊裝作業(yè)前必須嚴格檢查起重設備各部件的可靠性和安全性，并進行試吊。 （ 10）施工人員用電要遵守“十不準”。 （ 8）施工用電與生活用電線路必須分開架設，動力與照明的保險裝置必須分開。 （ 6）使用電氣設備和各種電動工具，當人離開工作現(xiàn)場或停 47 止使用時，必須先關(guān)閉電源，撥去插頭。 （ 4）電工在作業(yè)過程中，線路上必須斷電，禁止帶電操作。 （ 2）電工必須按照電工安全技術(shù)操作規(guī)程進行操作，在作業(yè)過程中應集中思想，不能麻痹大意，防止操作時失誤而引起事故。 （ 6）高處作業(yè)人員必須按規(guī)定配置個人勞動防護用品，并正確系戴安全帽、安全繩等。 （ 4）遇惡劣天氣不得進行露天攀登與高空作業(yè)。 （ 2）從事高處作業(yè)的人員必須經(jīng)過逐級的安全教育和指導，并告知崗位存在的危險性和重要性，方能讓其從事登高工作。 （ 6）施工現(xiàn)場的運輸車輛應低速行駛，駕駛員必須持證駕駛。 （ 4）作業(yè)區(qū)應設置完善的安全防護設施，提供所需預告、警告、誘導、隔離、防撞、指揮、個人防護用品，夜間施工場地應提供通行所需的照明設施。 （ 2） 定期或不定期組織關(guān)于涉路作業(yè)教育培訓，員工應按要求按時參加培訓。 (8)操作人員應在 機械設備運行前進行安全檢查，防止設備帶故障運行。 (6)機械設備要根據(jù)有關(guān)安全要求，裝設合理、可靠且不影響操作的安全裝置。 (4)機械設備的必須部件的強度、剛度應符合安全技術(shù)要求。 (2)操作人員要嚴格按照機械設備的安全操作規(guī)程操作，并正確穿戴好個人防護用品。 （ 6） 高速公路施工區(qū)域應設置防護 墻 ，防止物體飛濺到高速公路上。起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩，禁止在吊臂下穿行和停留。 （ 3） 上下傳遞物件禁止拋擲。 （ 2） 材料堆放。 風險值 D 進行風險等級劃分 分數(shù)值 風險級別 危險程度 大于 320 一級 極其危險，不能繼續(xù)作業(yè)（制定管理方案及應急預案） 160320 二級 高度危險，要立即整 改（制定管理方案及應急預案） 70160 三級 顯著危險，需要整改（編制管理方案） 2070 四級 一般危險，需要注意 小于 20 五級 稍有危險，可以接受 八 、安全 保障措施 組織 保障 建立由項目經(jīng)理 、 項目副經(jīng)理、各科室主要負責人組成的安全生產(chǎn)組織機構(gòu)， 詳見下圖所示。 危險因素評估 采用條件危險性評價法（ LEC 法）對以上危險源進行評估，評 估情況詳見下表： 施工階段交通組織危險源風險評估表 序號 危險因素 作業(yè)條件危險性評價 危險等級 事故發(fā)生的可能性 （ L） 人員暴露于危險環(huán)境中的頻繁程度 （ E） 發(fā)生事故可能造成的后果 （ C） 危險程度 （ D） 1 物體打擊 1 6 15 90 三級 2 機械傷害 1 6 15 90 三級 3 車輛傷害 1 10 15 150 三級 4 高處墜落 6 40 120 三級 5 觸電 6 40 120 三級 6 起重傷害 1 6 15 90 三級 7 瓦斯爆炸 6 40 120 三級 8 塌坍 6 40 120 三級 42 9 中毒和窒息 6 40 48 四級 根據(jù)以上分析， 物體打擊、機械傷害、車輛傷害 、高處墜落、觸電、起重傷害、瓦斯爆破 、坍塌 D 值在 70～ 160 之間，屬于三級風險源，屬顯著危險源，應編制管理方案。 長期封道隔離設施表面反光膜 重新更換粘貼新反光膜 不少于 1 年 1 次 安全設施牌 圖樣 安全設施式樣表 內(nèi)容 尺寸（ cm） 樣式 內(nèi)容 尺寸（ cm） 樣式 38 高速施工請勿尾隨 前方施工 90*70 左道變窄 100*100 前方施工800m 90*70 右道變窄 100*100 前方施工300m 90*70 限速 80 碼 100*100 前方施工300m 150*45 限速 60 碼 100*100 向右 導向 150*45 解除 80 碼 100*100 向左 導向 150*45 解除 60 碼 100*100 左右 導向 150*45 向左繞行 100*100 路欄 120*100 向右繞行 100*100 向右 改道 150*45 警示牌 150*45 向左 改道 150*45 太陽能 導向燈 左道 封閉 150*45 爆閃燈 16KM.800M300M 80前方施工 300m 6080頻閃燈向左改道 左道封閉 向右改道 39 右道 封閉 150*45 隔離墩 高 58cm，長58cm，寬40cm，重 5kg 道路 施工 150*45 防撞桶 高 83cm，直徑58cm。 3）長期封道、夜間施工等施工項目，應定期批量更新易損安 全設施和部件，同時按照下表要求，及時更新安全設施材料。 （ 2）、安全設施管理 1）安全設施材料進場審查：開工前按項目需要配置相應數(shù)量的安全設施， 經(jīng) 核驗后方可投入使用。 7）警示假人：宜有一定的仿真性，著協(xié)警制服或橘紅色警示服，手持紅旗或指揮棒，配置爆閃警燈裝置。 5）施工隔離墩：宜為由現(xiàn)行低密度聚乙烯等高強合成材料制成的空心 37 半剛性裝置，其上有黃、黑相間色，使用時應充入適量水或砂提高穩(wěn)定性。 3）錐形交通路標：宜由橡膠材料制成，底部應有一定的摩阻性能，外觀為紅白警告色，用于夜間作業(yè)時應貼有反光膜，并在頂部配置發(fā)光警告設備。 2）移動使用的交通標志：應由鋼性材料制成，有穩(wěn)固的折疊支架，邊框 外緣應有襯底色。 3）施工安全管理小組：人員 3 人，分別配備在銑刨機，攤鋪機，壓路機旁，做好安全施工監(jiān)督提醒工作及運輸料車進出指揮工作。 2）變道口交通協(xié)管小組：分流點配備 6 名交通協(xié)管員，其中主線 3 人 ,負責施工車輛進出口指揮，道口附近標志標牌檢查與維護、疏導交通等工作；內(nèi)廣場 2人， 負責高速車輛指揮工作；外廣場 1 人，負責疏導車輛工作。 3）施工安全管理小組：人員 3 人，分別配備在銑刨機，攤鋪機，壓路機旁，做好安全施工監(jiān)督提醒工作及運輸料車進出指揮工作。 （ 2）、一類封道： 1）預警小組：人員 2 人，預警車 2 輛，負責施工封閉路段兩端交通管理、預警、標志標牌設置、撤除、檢查與維護，配合做好事故、拋錨車排障指揮等工作。 2）變道口交通協(xié)管小組：配備 2 名交通協(xié)管員，其中進口端 2 人 ,負責施工車輛進出口指揮，道口附近標志標牌檢查與維護、疏導交通等工作。 （ 4） 、隧道施工 本項目隧道封道主要是為了既有隧道的檢修加固，主要采取以下方法： ①基本封道方法參照 上、下坡路段封道方法及應急要求； ②施工點在隧道內(nèi)，一般以隧道進口作為封道上游過渡區(qū)或緩沖區(qū)的終點，且必須保證緩 沖區(qū)有足夠的距離 (大于 100 米 )； ③施工點在距隧道出口外 600 米以內(nèi)，應該從隧道進口開始封道；施工點在隧道出口 600 米以外的，可選擇距隧道出口 100 米處設置“前方施工 300米”警示牌；上游過渡區(qū)、緩